固特异和邓禄普哪个好

邓禄普和固特异全是百年老字号 轮胎 知名品牌，从总体上看，固特异的性能比较平衡，舒服静音模式性、耐磨性较均值，它的耐磨性归属于中等偏上，和德国马牌类似，比米其林轮胎好，可是要比邓禄普弱；而邓禄普性能也是较为中等水平，没有非常凸出的特性，在耐磨性层面要比固特异强，它的越野车胎性能不错。

邓禄普企业擅长于做偏重时尚运动的轮胎，各类功能都非常平衡，在自主运动、静音模式性、耐磨性的体现上全是一流化的水平，耐磨损，瓷胎硬，使用期限长。如：邓禄普健身运动系列产品轮胎SP Sport Maxx TT，它是一款具备极强的操作及精确安全驾驶的轮胎，选用了具备新科技的耐高温和强合成体化学纤维，这类化学纤维能够产生强悍的驱动力。并且还使用了独特的胎圈密封胶条结构，加强了轮胎与轮圈间的对接，使强力的操作及精确安全驾驶获得确保。它还添加了健身运动纳米技术炭黑颗粒物的秘方，提高了干湿地公园的抓耕地和制驱动力，与此同时也促使轮胎的使用期增加。

而固特异的健身运动系列产品轮胎Eagle F1 SuperSport，选用了各种各样赛车运动中所研制出来的轮胎高新科技，而且使用了自主创新技术性和复合材质，减少制动减速度，促使轮胎安全性能高些；在纹路的制定上采取了非对称加密，胎面强度较高的肋骨能够确保转为回应，两侧的纹路有益于增强车子拐弯时的控制能力，极高硬度的胎侧进一步提高了轮胎的操纵性。

根据对固特异和邓禄普2款时尚运动轮胎开展测评，发觉都很非常好，难以一较高下，实际上固特异和邓禄普并没有一定的谁好谁坏之分，应当说他们是各有特色。从高性价比而言邓禄普的轮胎是要比固特异的轮胎高些，可是单单从轮胎性能而言，固特异轮胎是要比邓禄普更强一点。因而车主在挑选轮胎的过程中还可以按照自身的必须和估算在2个知名品牌之中挑选。

车主针对固特异和邓禄普的点评

车主A：使用过2次固特异，觉得耐磨性不如邓禄普，相同条件下使用年限相距一年之上。

车主B：整体而言都可以合乎日常的应用要求，做为常用的轮胎而言各层面全是非常合格的。

车主C：我一年半前换的邓禄普T1，用上去觉得非常好，归属于划算实用的。此外，对比原装的固特异，邓禄普不易夹碎石子。

健身轮胎男205公斤女160公斤重合适

男性运动员，可以选择450磅(约205公斤)的轮胎重量，而女性运动员则选择350磅(约160公斤)。这重量带来的肌力、有氧训练效果，对许多运动竞赛类型都有帮助，例如：棒球或排球等运动。

体能不像职业运动员般等级的一般健身者，也可以进行大轮胎训练。选择约200~300磅的重量(约91~136公斤)的重量。

马牌和倍耐力同是大家日常生活的2个车辆 轮胎 知名品牌，在“2018全世界最有价值的十大轮胎”知名品牌中陆续入选，由此可见二者整体实力也不一般。但马牌和倍耐力哪家好，我们可以从下列数据信息开展剖析。

由统计数据还可以看得出：倍耐力的健身运动能力和安全性能全是在十大品牌汽车中位居前三甲的，与此同时倍耐力的耐磨性也是非常不错的；马牌的耐磨性和健身运动能力尽管上榜了，它的舒服静音实际效果在各种轮胎知名品牌中是较好的，但它的特性对比倍耐力而言或是相距比较大的。价钱层面马牌比倍耐力划算，坚信也是与彼此的使用价值的不同存有很大关联。

马牌和倍耐力哪一款轮胎更合适自身呢？

倍耐力和马牌轮胎各有千秋，由上边的信息大家还可以看得出：倍耐力轮胎健身运动能力和耐磨性非常好，归属于健身运动款轮胎，但静音舒适感一般；而马牌轮胎舒适度更强，相对而言噪声更小一些，价钱也是低一点，但耐磨性很差。要想轮胎更为结实的司机能够挑选倍耐力，而追求完美舒适度和静音的司机能够挑选马牌。

下边是挑选轮胎的小提议：

1、自身的要求，不一样牌子的轮胎有着不一样的优点和缺点，有的很有可能静音效果非常的好但价位高，有的很有可能耐磨损但风噪较为大；

2、自身的车系，应当选用与原厂轮胎规格尺寸一致的新轮胎；

3、安全驾驶实时路况，轮胎有分多种多样实时路况，譬如说全地貌轮胎、越野车专用型轮胎、铺设路面专用型轮胎等；

4、费用预算，轮胎并不划算，一条轮胎的价钱多说都需要四、五百块，好一点的一套出来两三千也不是怪事；

5、安全驾驶习惯性，喜爱猛烈驾车的轮胎也会损坏得非常快，因此 应选耐磨损的轮胎。

今天我们给大家推荐的是几个利用轮胎去完成训练动作，这些训练动作可以帮助我们练出好的身材，这些动作的难度属于中等偏上难度，如果你有一个好的健身基础，如果你的力量训练比较好，那么你可以尝试去完成这些动作。

上面的这几个动作不分男女，男女都可以来完成，只要你拥有一个较好的健身基础，只要你有一颗勇于尝试的心，那么这些动作你就可以来完成一下。

但是在完成这些动作的时候，一定要注意安全，不要让我们的身体受伤，动作速度可以放慢，但一定要把动作做标准。

1后搭轮胎俯卧撑移动

第一个动作我给大家推荐的是后搭轮胎俯卧撑移动，在做这个动作之前，你一定要有一个良好的健身基础，此外你还要对俯卧撑动作有所了解，这样才会让你更好的完成这个动作。

我们在做这个动作之前，首先要保持一个俯卧撑的基本动作姿势，要将我们的双腿向后搭到轮胎上方，保持这个姿势状态不变，然后我们来完成这个移动的俯卧撑动作。

2上搭轮胎臀桥

第二个动作的名字叫上搭轮胎臀桥，这是一个在帮助我们锻炼臀腿部的训练动作，在做这个动作之前，你可以先去了解一下臀桥是一个什么样的动作，掌握好臀桥的基础要领之后，我们再来完成这个动作就会显得比较容易了。

我们在做这个动作之前，首先需要保持一个仰卧姿势，然后将我们的双腿踩在轮胎上方，保持这个姿势状态不变，利用我们的臀腿部肌肉发力去完成这个臀桥的动作，我们在顶峰处可以稍作一个停留。

3轮胎宽窄变化蹲跳

第三个动作的名字叫轮胎宽窄变化蹲跳，大家应该都知道轮胎长什么样子，轮胎中间会有一块空的地方，我们就利用那块空的地方去完成这个动作。我们这做这个变化蹲跳的时候需要用一个直径比较大的轮胎去做，这样才能让我们更好的完成这个训练。

我们在做这个动作之前，首先要让我们的双腿踩在轮胎上方，这就是所谓的宽距，然后我们需要完成一个下蹲的动作，下蹲的同时，我们也需要向下蓄力，以便我们更好的完成这个动作。然后我们就跳在轮胎中间，这就是所谓的窄距，以此类推，反复完成这个动作。

4抡锤砸轮胎

最后一个动作的名字叫抡锤砸轮胎，这是一个可以帮助我们锻炼全身肌肉的训练动作，我们在做这个动作的时候，一定要感受身体的爆发力，让我们身体的每一个肌肉都参与到这个动作中去。

我们在向下砸动轮胎的时候，尽量让我们的动作姿势狠一点，我推荐大家在户外去完成这个动作，如果你要在家里去完成这个动作，那么很有可能会损害公物。

上面这几个动作你都学会了没有？我们在做这些动作之前，首先你要去找到一个适合直径的轮胎，我推荐大家去找一个直径比较大的轮胎，这样会方便我们做很多的训练动作。

你们有没有看到有人天天拿着一个轮胎玩的，各种蹂躏轮胎，把轮胎当做是他们的玩具，然而他们却拥有一身发达的肌肉。这确实是有点让人感到好奇，一个轮胎有什么好玩的，又不是什么高科技玩具，为什么对轮胎情有独钟？

这就要从本质区分析玩轮胎的本质了，比如我们可以到美国NBA球星勒布朗詹姆斯在训练的时候就拖着一个比人还高的大轮胎进行练习，或者把轮胎抱起来砸，又或者把轮胎翻过来翻过去，这看似很无聊的把戏却让他在球场上的对抗上谁都不怕，因为玩轮胎能够很好的锻炼到我们全身的肌肉，特别是我们的核心力量！

核心，是一个整体性的，它由多个肌肉群组合一起形成的整体，核心肌肉群是指颈部以下臀部以上的肌肉群。可不单单只有腹肌是核心肌肉群哦，很多人都认为我们通常所说的核心就是指的腰腹，其实这是一个错误的。

核心肌肉群的重要性不言而喻，大家应该有所了解，在我们日常生活中凡是需要整体训练的，或者运动的都需要我们有足够的核心力量去支撑，特别是有对抗的运动，或者像体操运动员这样的对核心力量要求就很高。

玩轮胎，这个看似没有一点乐趣的运动实质上是对核心力量的一个检验和锻炼，譬如翻转轮胎的时候，我们不光光是用手去提，拉，靠的是我们核心的共同发力。同时也可以用轮胎来做台阶跳练习，发展我们的弹跳，小腿肌肉。

我们一开始没有必要去挑战大型的汽车轮胎，我们可以去选择一般的货车轮胎，进行翻转练习，每次都翻到力竭，这个运动量一点都不比你做十组深蹲的强度小，深有体会！

玩轮胎这项运动源自于欧美国家，它来自于我们原始的生活方式中，我们的日常中，科学家研究发现它需要我们的身体中很多肌肉群来参与，所以后来被运用于健身训练当中，它是一种新型的练力量的方式，爆发，静力性力量都可以练习。

也可以拖轮胎跑，这样可以锻炼腿部的肌肉，特别是小腿，还可以提升后蹬力，这对于我们爱好跑步的朋友来说是一个很不错的练习方式，也能够很好地练习稳定性，我们可以看到有些人跑步的时候身体总是晃来晃去的，一是因为腿部的肌肉不够，二是因为稳定性不够，拖轮胎练习，可以解决这两个问题。

所以说一个轮胎玩转一切~