汽车的发动机和离合器之间的飞轮，是干什么用的啊？飞轮有那些部件构成？

先回答你第一个问题：

1、发动机气缸内活塞工作有四大过程：进气过程、压缩过程、做功过程、排气过程。在这四个过程当中只有做功过程是发动机自身产生动力推动的。而进气、压缩、排气，这三个过程是没有动力供给的，这时候就需要飞轮强劲的惯性力，来提供动力完成这三个过程，使发动机能正常工作，并且保证其运转平稳。

为了产生足够的惯性力（惯性矩），所以一般装在曲轴末端的飞轮一般质量和直径都会很大。

2、发动机是靠离合器通过飞轮将动力传递给变速箱的，而离合器的啮合状态（未踩下脚踏板的时候），是需要通过离合器从动盘与离合器压盘、飞轮产生摩擦力来稳步结合的。经常使用半离合会是飞轮和离合器很快的损坏，所以从某种角度来说，飞轮也是易损件

你的第二个问题：

飞轮组成：飞轮盘，飞轮齿圈

飞轮盘用来和离合器啮合， 而飞轮齿圈通过皮带用来带点汽车上的其他部件

现在除了单质量飞轮之外，又出现了双质量飞轮。不过价格比较贵，出现在自动挡汽车上面的几率比较多。

感慨科技真的是日新月异啊！！

楼主：可能回答的有不详尽的地方，不过估计对你够用了

分给我吧，完全手打的。累啊！

亲，您好！

很荣幸能为您解答问题哦！

曲轴飞轮组的组成部件主要是曲轴，飞轮，轴瓦，挡油盘，带轮，扭转减震器等。

曲轴是发动机内重要的部件，曲轴是发动机的动力输出轴，曲轴与连杆连接在一起。

汽车发动机内有连杆，连杆的小头是用来固定活塞的，连杆的大头是用来连接曲轴的。

曲轴和连杆可以将活塞的上下运动转换成旋转运动。

曲轴与飞轮连接在一起，飞轮与变速箱连接在一起。

动力从曲轴输出然后输入到变速箱，最后经过传动轴和半轴传输到车轮上。

发动机的飞轮外面有齿圈，这个齿圈是用来连接起动机的齿轮的，只有这样才可以启动发动机。

飞轮还可以提高发动机的运转平顺性，并且还可以抑制发动机的抖动。

有些汽车的发动机会使用双质量飞轮，使用这种飞轮就是为了提高发动机的运转平顺性并且提高车子的乘坐舒适性。

曲轴飞轮的耐用性是比较好的，这两个部件不容易出现什么故障。

如果发动机出现了润滑不良现象，可能会导致发动机曲轴出现异常磨损。

在平时用车时，一定要按时更换机油，并且每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。

就是电机轴与齿轮或皮带轮结合处使用，电机转轴上有个凹槽，齿轮或皮带轮上面也有个凹槽，装入电机转轴后，敲入键块，使转轴和轮子不会移位

很高兴为你解答！资料来源百度，转载仅供参考，祝你愉快！哦！

490大飞轮安装皮带轮不同心会导致的后果：不仅使支承轴承损坏、电机损毁，也会引起机器基础开裂，结构件焊缝开裂，从而可能会导致生产事故。

1、电机转子本身属于典型的回转体。皮带轮在制造生产过程中，加工误差或手工操作的不确定性造成质量分布不均匀（即偏心），产生了不平衡。会造成皮带时紧时松，影响传动效率，减少皮带的使用寿命。

2、不平衡产生的力若不予以修正，不仅致使支承轴承损坏、电机损毁，也会引起机器基础开裂，结构件焊缝开裂。从而可能会导致生产事故。所以电机安装皮带轮后一定要做动平衡。

3、电机皮带轮处钻孔皮带轮，打孔处定义为零度，这样电机0-360度就好找了，根据仪器提示角度和试重克数操作。

4、对于皮带轮，一般是指轮槽的理论回转中心与皮带轮内孔理论回转中心的重合程度。一次装夹定位加工出这两项的话，该重合程度很高，只受机床回转主轴精度影响，如果不是一次装夹定位加工，就不好说了。所以同心度要求是皮带轮槽加工过程中的基本要求之一。

曲柄连杆机构主要由活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体缸盖组、平衡机构等组成。曲柄连杆机构的功用，是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动，实现工作循环，进行能量转换，并向外输出动力。

（1）活塞连杆组

如图3-4所示，其主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。

图3-4 活塞连杆组

1气环 2油环 3卡簧 4活塞 5连杆 6保险铅丝 7连杆螺栓 8连杆盖 9定位套管 10连杆轴瓦 11连杆衬套 12活塞销

①活塞。活塞的主要作用是与汽缸、汽缸盖组成燃烧室；承受气体膨胀压力，并经连杆传给曲轴；在曲轴、连杆带动下完成进气、压缩和排气三个辅助冲程。活塞在高温、高压工作条件下高速往复运动，且惯性力大，故要求强度高、重量轻、导热性好、耐磨，柴油机广泛采用铝合金加工制造。如图3-5所示，活塞主要由顶部、防漏部（环槽部）、裙部（导向部）和销座等四部分组成。

图3-5 活塞的构造

1活塞销座孔 2环槽部 3顶部 4裙部

②活塞环。活塞环分为气环和油环。气环起到良好的密封作用，并将活塞顶部的热量传给汽缸壁，再由冷却水带走。油环的作用是把机油均匀地分布在汽缸壁上以利润滑，并把多余的机油从汽缸壁上刮下，防止润滑油窜入燃烧室。

③活塞销。活塞销的作用是连接活塞和连杆，并传递动力。活塞销与销座普遍采用浮动式连接，即发动机工作时，活塞销在销座和连杆小头衬套中都能自由转动，使磨损均匀，以延长使用寿命。为防止活塞销轴向窜动而刮伤汽缸壁，所以在活塞两个销孔的环槽中装有卡簧，如图3-6所示。

图3-6 活塞销及其组合

1活塞销 2卡簧 3活塞 4连杆小头衬套 5连杆

④连杆。连杆由小头、大头和杆身三部分组成。连杆小头与活塞销相连。在小头孔内压有青铜衬套或粉末冶金衬套，以减少磨损和便于更换。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。为便于装配，连杆大头一般都做成分开式，用连杆螺栓紧固在一起。连杆大头孔内装有薄壁轴瓦，连杆机构如图3-7所示。连杆的作用是连接活塞和曲轴，并使活塞的往复直线运动和曲轴的旋转运动相互转化。连杆一般用中碳钢或合金钢制成。

图3-7 连杆

（a）斜分式 （b）平分式

1连杆小头 2杆身 3连杆大头 4瓦片 5连杆盖 6连杆螺栓 7锁片 8定位套筒 9衬套 10螺母

（2）曲轴飞轮组

曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮两部分组成，如图3-8所示。

图3-8 曲轴飞轮组

1六角螺栓 2弹簧垫圈 3三角皮带轮 4飞轮螺母 5止退垫圈 6飞轮 7飞轮平键 8曲轴油塞 9曲轴 10曲轴平键 11曲轴正时齿轮 12轴向弹性挡圈

曲轴的作用是将连杆传来的力变成旋转力并输送出去，同时通过曲轴齿轮或皮带轮驱动配气机构、风扇及水泵等辅助机构，以实现工作循环。轮的作用是贮存和放出能量，帮助曲柄连杆机构越过止点和完成进气、排气和压缩三个辅助冲程，并使发动机旋转均匀。此外还能克服发动机短时间的超负荷。小型柴油机的飞轮，还有便于启动及输出功率的作用。为便于发动机进行维修调整，飞轮上刻有各种记号，与机体上的记号对正，可分别表示活塞上止点、供油提前角、气门开闭时间等。

（3）平衡机构

往复活塞式发动机，如果没有良好的平衡机构，在工作中就会产生强烈的振动，导致连接件松动，驾驶员疲劳，并加速受力机件的磨损变形。尤其在单缸机上更为突出，所以必须采取平衡措施。小型拖拉机上常见的平衡机构有双轴平衡与单轴平衡。双轴平衡机构效果好，但结构较复杂。单轴平衡机构结构简单、尺寸小、重量也轻，但平衡轴与曲轴不同心，其平衡效果比双轴平衡机构要差些，双轴平衡机构如图3-9所示。

图3-9 双轴平衡机构

1活塞连杆组 2曲轴 3上平衡轴 4、7平衡轴齿轮 5启动齿轮 6下平衡轴 8调速器齿轮 9凸轮轴正时齿轮 10曲轴正时齿轮

159机体与曲柄连杆机构的保养要注意哪些要点？

（1）新的和大修后的柴油机必须按规定进行磨合。磨合后要立即进行磨合后的保养，而且必须在清洗润滑油油道和更换润滑油后，才能进行正常的负荷工作。

（2）在尘土多的地方作业，应防止尘土进入汽缸套，以减小活塞、汽缸套的磨损。保持曲轴箱内的清洁并使用质符合要求的润滑油。

（3）定期检查各连接件的紧固情况，必要时拧紧。定期检查连杆轴承、主轴承的紧固情况和轴瓦的磨损、腐蚀情况。发现不正常的情况及时处理，以免小问题发展成大故障。

（4）定期拆下缸盖，清除汽缸套、活塞顶部、气门和气门座上的积炭，减小磨损，有利于散热。定期清除连杆轴颈滤油腔内的杂质，并清洗干净。

（5）定期更换活塞环。活塞环的使用寿命比汽缸套短，发动机两次大修之间需要更换1～2次活塞环，但换环的次数不宜过多，因每次换环后，都要重新磨合，这将缩短汽缸套的使用寿命。

（6）定期清洗曲轴箱和换气装置。

160如何检查活塞环？

（1）活塞环端隙检查

把活塞环与缸套内壁擦干净，把汽缸直立平放，将活塞环平放在缸套里，再把活塞顶部朝下，挤压活塞环于离缸套口40毫米处（目的是使活塞环摆平），然后选择适当厚薄规片检查插入端间隙。如果间隙超限，不能使用；间隙过小，应锉削环端多余部分。锉削时要小心，不能使端口平面有任何歪斜。检测锉削平面是否平整，可用五指均匀着力压紧活塞环外圈，使端口合拢，用目测对光检查，在两端平面上不见光线为宜（图3-10）。

图3-10 测量活塞环开口间隙

1活塞环 2厚薄规

（2）活塞环侧隙的检查

把活塞环槽和活塞环清洗干净，将环外圆放入环槽，用厚薄规测量（图3-11）。如间隙过小，不能使用，可用“0”号砂纸铺平在平板或玻璃板上，用五指在活塞环侧平面上均匀施压，成“8”字形在砂纸上循环来回磨削，直到间隙符合要求为止。

图3-11 测量活塞环侧隙

1活塞 2厚薄规 3活塞环

（3）活塞环弹力检查

活塞环弹力过大，会使磨损增加；弹力过小，则失去密封和刮油作用，造成漏气和烧机油。活塞环弹力的检查，可用对比法：将新活塞环和旧活塞环直立在一起，用同等的力同时由上往下压活塞环，观察环口间隙。如果新、旧环间隙相等或环口同时相遇，说明被检查的旧环弹性良好，可以使用；如果新环口有一定间隙，而旧环口已经相遇，则说明被检查的旧环弹力不足，需要更换。

（4）活塞环漏光度检查

将活塞环平放在汽缸内，在活塞环下边放一只小灯泡，上面放一块遮光板（图3-12）。然后观察活塞环和汽缸之间的漏光缝隙。如若干处漏光的总长度之和小于汽缸直径的1/2为许可。否则，应更换。

图3-12 活塞环的漏光检查

1汽缸套 2遮光板 3活塞环 4电灯泡

161如何安装活塞环？

把活塞环和活塞清洗干净，并涂上机油；把活塞环分组配合环槽，即测得间隙大一点的，依次从第一道环槽往下装。将有倒角的或打有“上”字标记的环朝活塞顶部安装，这是为了保护汽缸内壁的润滑油膜；安装第一道环开口和第二道环开口应错开120°，其余的可按120°安装（图3-13）。总原则是，每一道环缺口不能对着销座孔安装。

图3-13 柴油机活塞环安装时开口分布示意图

1第一道油环开口处 2第一道气环开口处 3第三道气环开口处 4第二道气环开口处

162如何巧抽柴油机曲轴？

在维修S195型柴油机时，有的需要拆出曲轴，在拆卸之前，先要拆掉汽缸盖、连杆活塞，这比较麻烦。可采用比较简单的方法：放尽油底壳中的机油，拆开机体后盖，松开两个连杆螺栓，把活塞转到上止点，拆下飞轮和主轴承盖，机体侧放，使曲轴后端朝上，然后将曲轴向右转动，再用工具将连杆挑离轴颈，即可向上抽出曲轴。图3-14为多缸柴油机曲轴。

图3-14 曲轴

1启动爪 2甩油盘 3曲轴正时齿轮 4螺塞 5杂质分离管 6滤油孔 7主轴颈 8连杆轴颈 9油孔 10曲轴法兰 11挡油螺纹

163曲轴轴承选配时应注意哪些事项？

（1）轴承长度符合规定

新选配的轴承装入座孔后，两端均应高出座孔平面005毫米，以保证轴承与座孔紧密贴合。检查轴承长度的经验做法是：将轴承在座孔内装好，扣合轴承盖，在轴承盖与座结合的平面一边，插入厚度为005毫米的铜皮，把另一边的螺栓按规定扭力拧紧，当把夹有铜皮的一边螺栓拧紧到147牛·米时，铜皮抽不出，说明轴承长度合适；若铜皮能抽出，说明轴承过长，应在无突榫的一端将轴承适当锉低；如果有铜皮的一边螺栓未拧到规定的扭力，铜皮就抽不出，说明轴承短，应重新选配。

（2）背面光滑突榫好

轴承背面必须光滑，定位突榫应完好无损，如过低可用尖铳铳出理想的突榫。若突榫损坏，应重新选配轴承。

（3）弹性合适无哑声

在自由状态下，把新轴承放入轴承座孔后，轴承的弯度要小于座孔的弯度，以利于轴承装入座孔后轴承能借自身的弹力与座贴合紧，有利散热。敲击轴承查听，如有沙哑声，说明合金与底板贴合不牢，应重新选配。

（4）轴承合金表面，不应有裂纹和漏出底板的砂眼存在。

164为什么要检查曲轴轴承的轴向间隙？

为了适应发动机机件正常工作的需要，曲轴必须留有一定的轴向间隙。间隙过大，会给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损；间隙过小，则会使机件因受热膨胀而卡死。因此，在主轴承修配好后应检查和调整曲轴的轴向间隙。

165为何要有曲轴箱通风装置？

发动机曲轴箱通风装置有防止机油变质、防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏、防止各种油蒸气污染大气等作用。

在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象。

飞轮的作用

储存作功能量，利用惯性，帮助完成进、压、排行程。

飞轮的转动惯性可以使发动机运行平稳，并可帮助克服短时间的超负载。

传递动力，飞轮上安装离合器或皮带轮，把动力输送给机具。

飞轮上安装齿圈用以起动发动机。

飞轮标有刻度线用以校对正时。

小型风冷发动机利用飞轮扇叶来散热。

小型汽油发动机飞轮可以是磁电机的一部分。