飞机上有人吵架乘务长怎么说话

有人吵架时采取的措施和说话方式：

1、先冷静下来：乘务长需要保持冷静，控制自己的情绪，避免被争吵的乘客情绪所影响，以便更好地处理此事。

2、分开双方：如果两个乘客在吵架，乘务长需要及时赶到现场，将双方分开，避免事态升级。

航空安全员，处理机上打架斗殴的标准用语是先生/女士您好，请你们先冷静一下，在飞机上打架斗殴是非常不安全的行为。一般是简单的争执，旅客之间因为一些小事，吵上几句，此时乘务组会出面调解，安抚双方旅客，尽量把矛盾化解。

这种情况下你应该冷静的思考一下找出问题的根本，想想这是你自身的问题还是别人的问题，如果是自己的原因，那么你要改正错误做些力所能及的事去弥补，相信经过你的努力别人会重新接受你的。首先你要反思一下自己的所作所为有哪些欠妥的方面，你平时的一言一行都是你处境被动的原因。做人做事不能太自私自利，不考虑别人的感受，说话办事要处处想着别人，多做一些有意义的事，发挥正能量，要不断的充实自己各个方面的技能和知识，如果做到这些就会扭转局面，会有人和你相处了。 你改变不了别人，只能改变你自己，想想你自己哪有做的不好的地方，让别人反感的地方，你要改变一下。了解清楚之后会有所改变的

　　据报道，这名男子疑似想要打开安全门，造成飞机存在安全隐患。当时空姐正在为大家介绍安全出口位置知识，然后有一名乘客直接将手伸进应急出口，被空姐看见后立马制止了。两人因此发生争执，目前这名乘客已经被安排到其他座位，航班没有受到影响。

这件事的具体情况。

　　从视频中可以看到，航班里面已经坐满了乘客，男子要求空姐该干嘛就去干嘛，不要在这里站着。空姐称自己就是要在这里看好安全门，并且表示自己没有做错，由于两人只是口头争执，旁边的人也就没有过多阻挠，但是吵闹声总是会影响到其他乘客，还会影响个人心情，所以还是要解决该矛盾。

对于这件事我有何看法？

　　染色体早就决定某些人不适合坐飞机，这名男子明明做错了事，差点危害整个机舱人员安全，被制止之后不但没有承认错误，还想强词夺理，让空姐查监控拿出证据。你以为飞机上会没有监控吗？如果真的出了事情，这名男子有逃脱不了的责任。坐飞机发生事故的概率并不大，但事故发生往往是因为细节没有处理好。所以我非常支持空姐的做法，各位在乘坐飞机时能够文明礼貌。

　　乘坐飞机要注意哪些问题？

　　如果第1次坐飞机一定要带好证件，不然肯定无法乘机。然后找到自己的位置，将行李放好不要影响到其他人，飞机里面有很多空姐，与他们要友好相处。不要觉得自己身份尊贵，坐飞机不是衬托个人身份，这只是一种交通方式而已。没必要贬低他人，提高自己。与空姐交流时也要有耐心，互相尊重，才能让空姐感到暖心，如果故意刁难别人，空姐也有权利维护自身权益。

1飞机失事应该知道哪些常识

1

听取乘务员口令

如果是飞机出现故障，那么只要是机长知道，他一定会让乘务员通知大家应该如何采取措施的此时一定要保持冷静，听取乘务员的口令实施操作

2

了解逃生知识

做为一个要坐飞机的人，要随时有飞机拾意识，要对飞机逃生知识有一定的了解，如飞机的安全口在哪，飞机在云层或气流颠簸时会有什么反映，如遇上不正常反映时，自己应该第一时间有要逃生的淡意识在飞机的安全逃生15分钟的黄金自救时间里，自己应该如何准备等

3

熟悉安全带操作

做为一员乘客，绑安全带是再平常不过的事，但是不管您觉得麻烦还是困难也好，您都必须要学会自己解安全带，遇到突发事故时，自己才能有效的操作，以免干着急

4

保持冷静思绪

不管是什么状况，天有不测风云这是很正常的事，但是做为一个乘客，不要一发生状况就立马抱怨，要学会冷静思考与应对，以免引起大家地恐慌

5

不要扰乱次序

遇到紧急状况，人都有一种逃生的本能，但是本能的同时，不要争先恐后，扰乱次序，听着号令，跟着行动，一定是最快的办法，如果每个人都拼命的恐慌与着急那肯定会给逃生造成困扰的更加拖延时间

跳伞准备与心态

遇到无法避免的状况时，只能选择跳伞，然而跳伞前，装备要穿带好，而且一定要穿好安全救生衣，然后绑好跳伞工具，在跳的时候，不要犹豫，越犹豫越不敢跳，如果你怕死，你恐高，我只想说，这个时候你还怕这怕那，那就只有等死了，要想到后面还有更多人等着要记住，跳，还有生，不跳只有死路一条，

表示是直接复制黏贴百度的

2飞机迫降有哪些安全注意事项

你是指飞行员，乘务，还是乘客？ 如果是乘客，飞机迫降时由于压差变化大，会自动在头顶服务面板打开氧气面罩，氧气面罩是自动产生氧气的，大概能维持30分钟的不间断供氧。另外，系好安全带，如果是靠走廊的座位，注意头顶不要被掉落下的行李砸到头。将座位调整到原始位置，双手护头坐好。在大翼处有2到4个紧急逃生门，飞机落地后可以从内部打开，自动释放救生滑梯包。如果在海中迫降，在坐椅下有橙色救生衣。有些机型还配备紧急救生船（气的）剩下的看命吧 乘务员需要提前检查乘客坐椅和行李箱，并取出紧急示范救生衣演示，之后的步奏同乘客。 至于飞行员，这个复杂了。首先通知塔台请求紧急迫降，并将ICAM主故障信息简单描述，之后作好紧急迫降准备。 我就是一个修飞机的机械员，从专业角度来讲，其实最安全的地方是飞机的最后方，因为是受撞击可能性最小的地方

3飞机迫降有哪些安全注意事项

你是指飞行员，乘务，还是乘客？ 如果是乘客，飞机迫降时由于压差变化大，会自动在头顶服务面板打开氧气面罩，氧气面罩是自动产生氧气的，大概能维持30分钟的不间断供氧。

另外，系好安全带，如果是靠走廊的座位，注意头顶不要被掉落下的行李砸到头。将座位调整到原始位置，双手护头坐好。

在大翼处有2到4个紧急逃生门，飞机落地后可以从内部打开，自动释放救生滑梯包。如果在海中迫降，在坐椅下有橙色救生衣。

有些机型还配备紧急救生船（气的）剩下的看命吧 乘务员需要提前检查乘客坐椅和行李箱，并取出紧急示范救生衣演示，之后的步奏同乘客。 至于飞行员，这个复杂了。

首先通知塔台请求紧急迫降，并将ICAM主故障信息简单描述，之后作好紧急迫降准备。 我就是一个修飞机的机械员，从专业角度来讲，其实最安全的地方是飞机的最后方，因为是受撞击可能性最小的地方。

4飞机迫降时该怎么做

①应立即取下身上的锐利物品，穿 上所有的衣服，戴上手套和帽 子，脱下高跟鞋，将杂物放入座 椅后面的口袋里，扶直椅背，收 好小桌，系好安全带，用毛毯、枕头垫好腹部，以防冲击时受到 身上锐利物品的伤害。

②迫降时一般采取前倾后屈的姿 势，即头低下，两腿分开，双手 用力抓住双脚。身长、肥胖者、孕妇或老人，可以挺直上身，双 手用力抓住座椅的扶手，或用双 手夹住头部。

飞机未触地前，不 必过分紧张，以免耗费体力。当 听到机长发出最后指示时，旅客 应按上述动作做好冲撞的准备。

在飞机触地前的一瞬间，应全身 紧迫用力，憋住气，使全身肌肉 处于紧张对抗外力的状态，以应对猛烈的冲击。 ③待飞机停稳后，即解除安全带， 然后在机务人员的指挥下，依次 从紧急出口处逃出。

④如果在水面上逃出，应将救生衣 先充一半气，待急救船与机体连 接好后再下，防止掉入水中。 ⑤脱困后，应听从机务人员指挥， 在指定地点 。

5当飞机迫降时应该如何自救呢

现代客机都比较安全，但由于飞机是在空中高速飞 行，一旦出现故障或其他原因，千万不能惊慌失措，要信任机上工作人员，服从命令听指挥，并积极配合其进 行救护工作。

（1）当出现飞机迫降的可能性时，应立即取下身上 的锐利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脱下 高跟鞋，将杂物放人座椅后面的口袋里，扶直椅背，收 好小桌，系好安全带，用毛毯、枕头垫好腹部，以防冲 击时受到身上锐利物品的伤害。 （2）飞机迫降时，一般采用前倾后屈的姿势，即头 低下，两腿分开，两手用力抓住双脚。

身材肥胖者、孕 妇或老人，可以挺直上身，两手用力抓住座椅的扶手， 或用两手夹住头部。飞机未触地前，不必过分紧张，以 免耗费体力。

（3）当听到机长发出最后指令时，旅客应按上述动 作，做好冲撞的准备。 在飞机触地前一瞬间，应全身用力， 憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛 烈的冲击。

从遇险飞机出来时，应根据机长指示和周围 情况选定紧急出口。 （4）从遇险飞机脱出时，应根据机长指示和周围情 况选定紧急出口。

陆地迫降，一般在风上侧；水上迫降 一般在风下侧。 待飞机停稳，即解除安全带，然后在机 务人员指挥下，依次从紧急出口处逃出。

如果在水面上逃出，应将救生衣先充足气，待急救船与机体连接好后 再下，防止掉人水中。逃出后，应听从机务人员指挥， 在指定地点 。

6坐飞机的安全常识

1、飞机是当今最安全的交通工具，发生事故的几率也是最小的。

2、如果万一不幸发生空难，死亡率也是最高的！

3、从发生的空难统计来看，生还者多数是坐在机尾的。

4、坐飞机全程最好都绑安全带，因为风切变来无影去无踪，万一碰上飞机急速掉个几百米很正常！

5、发生空难的时候，机组人员是要陪死的，没有人会跳伞离开。

6、空难发生时，是不会像电视上那样给时间你写遗书的！

7、飞机掉在地上跟掉在海里其实是没区别的，一样会粉身碎骨！

8、到目前为止，掉下来最多的机型是波音737，还没掉过的机型是空客a380!

9、因机械故障掉下来的飞机不多，掉下来的飞机多为人为操作不当。

10、迫降是非常危险的事情，因此迫降只允许一次性完成，万一不成功，飞机是没有多余的燃油可以复飞的。

11、如果万一一次性无法迫降，那只能采取摔机着陆的方式，这个跟从空中把飞机扔下来没区别。

12、黑夹子有两个，但不是黑色的哦，专业叫法叫语音记录器和飞行数据记录器！

13、坐大型机比坐小型机稳，大家出行尽量选大机型！

14、大型机有330、340、380、747、777、787!

15、如果你跟某位乘务长认识，且关系ok，当头等舱或公务舱有空位时，你是可以让她给你免费升舱的！

16、乘坐飞机时，请大家遵守相关规定，在飞机上打架或吵架是会被认定危害飞行安全的，除了下飞机你会被带去警察局外，航空

公司也会把你拉进黑名单的！

17、民航客机是无法90度侧身飞行的，也无法180度翻转飞行的，这个只有战斗机才可以！

18、四发飞机与双发飞机相比起来，巡航速度是没有提升多少的，提升的只是推力！

19、起飞与降落是飞机最危险的时刻，也是潜在空难多发时刻，请系好安全带！

20、刚做完手术，伤口没愈合坐飞机有伤口裂开的危险！

21、看完贴分享有利于你规避空难，切记！

7飞机如何迫降

这个，是一项极其复杂的工程，也不是三言两语可以说清楚的，《飞机在紧急情况下的迫降应急方法》估计可以写一个很大题目的论文了。

战斗机我是不太了解，我们只来说说客机。一般情况下，飞机遇到紧急情况要处理，迫降应该是最后的一个选择。

必须要机长下决心，一般来说机长也会在充分征求机组意见，权衡利弊后，决定迫降。一旦决定迫降，还要选择迫降场地，是机场跑道迫降，是机场迫降场迫降（一般是大草坪），是陆地或道路上迫降，还是水上或海上迫降。

选择好迫降场后，还要选择飞机如何迫降，是把油耗尽迫降还是带好复飞的油迫降，这都必须根据实际情况来选择。所以说，这也是最考验一个机组驾舱资源是否和谐，特别是机长的技术、判断力和心理素质的时候。

常规飞行换了谁都可以，可是只有在紧急情况下才能显示出资深飞行员和普通飞行员的区别。 简单的只能说这么多了，你还想知道什么欢迎追问。

8飞机迫降有什么危险

先说说正常降落，飞行员在基地起飞后，都会以地面的某个比较明显的建筑为地标，但飞机完成任务返航后，在找到地面的地标，飞行员左手控制节流阀（也就是油门）右手控制操纵杆，把机头对准跑道，减少油量，向后拉节流阀，加力燃烧室控制杆此时是被拉到最下端，释放起落架，略微拉机头，但速度到达每小时300公里以下，节流阀逐渐向后拉，打开禁翼，打开减速挡板（苏27、F15机背都有）当飞机主起落架落地滑跑，飞行员根据飞机状态，感觉可以了，释放减速伞。同时飞行员右手向前推杆，压机头，紧接着把节流阀向后拉到低，但不关发动机。此时速度快速递减。

而迫降，原因很多，比如说飞机撞鸟，或者起落架释放不了，也许是液压系统出问题。又或者是两架飞机轻微碰撞等。解决问题都不尽相同。

如果飞机撞鸟了，要了解撞在哪儿啦，如果不严重，没有影响飞行，航电系统正常，释放燃油，只要够降落的就行，在最长的跑道降落即可。

如果是飞机起落架无法释放，只有，将燃油释放到够降落的，然后用机腹着陆，在着陆的过程中，减速伞可以释放，就释放。最难的是飞机释放燃油后，飞机重心偏移，如果飞行经验不足，将会非常危险，容易翻滚，飞行员反应快的话，可以直接弹射。地勤人员，此时消防车，救护车就会在机场跑道附近待机。随时跟进

随着人们生活水平的提高和旅游时代的到来，飞行逐渐成为人们出行的常见方式之一。而飞行中因为各种原因产生的争吵和，也愈来愈受到关注。

最近，一位男子在飞机上无理占座，引起了广泛关注。类似的行为应该如何处理呢？

针对这种情况，我们认为有以下几点建议：

1 构建公平合理的机票购买和座位选择规则：在购买机票时，应该建立公平合理的座位选择规则，创造一个公正的机票市场环境。同时，在飞行前也应该告知乘客不得随意占用未选座的位置，避免因此产生的争吵。

2 建立人性化的座位安排规则：在飞行前，可以将老年人、行动不便的乘客等特殊人群的座位提前安排好，以减少空乘人员在飞机上因客户座位问题而引起的纷争。

3 引导乘客个人素质的提升：在乘坐飞机时，个人素质是非常重要的。鼓励乘客学会体谅和尊重别人的权利，在面对飞机上的争执时保持冷静，与乘务人员协商解决问题。

4 增加空勤人员培训，提升服务能力：空勤人员是维护飞行秩序的重要环节，他们不仅需要掌握一定的技术，还应该具备一定的沟通能力，面对各种情况应该学会科学应对，冷静处理。

针对本次事件，我们认为飞机上的无理占座行为是不妥当的。在购票时，每位乘客都有选择座位的机会，如果因各种原因选择了错误的座位，理性沟通是解决问题的最佳方式。

而在这种情况下，应该让出座位给原本应该坐在该位置的人，而不是为了自己的私利而冒犯他人，并让争吵升级。

同时，如果遇到这类问题，空勤人员也应该冷静处理，妥善解决，避免事情进一步恶化。

总之，类似的问题可以在加强机票管理、提高个人素质、增加空勤人员培训等方面进行有效预防和避免。希望每个人在旅途中都能保持良好的素质和态度，让飞行变成愉悦和平稳的体验。