上海的高架立交九龙抱柱的传说是真的吗？熟悉的人麻烦告诉一下吧

上海的高架立交九龙抱柱的传说不是真的。

上海延安路高架龙柱当事专家张耿耿对于九龙柱的传说解释到，当时建高架的时候施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。

而此时，同在北段施工跨苏州河标段的上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程，转由张耿耿来负责建设。

张耿耿带着队伍，在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用；三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。

变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，张耿耿便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。

扩展资料：

关于上海的高架立交九龙抱柱的传说，建筑专家解释道因为想在立交桥下打桩要求极高，必须按照直径5米的桩来向地下打出60几米深，当时接纳此任务的施工队，只对建筑物打桩有经验，在立交桥下打桩经验不足。

再加上施工方以及技术上面的差距，因此在进行打桩时，就顶在了地质坚硬层，所以就出现了上面的怎么打都打不下去。后来在设计院的协助下，找来专业打桩队伍，这才把桩顺利给打下去了。

这根柱子又高又大，对于司机开车也造成了一定影响，之后就想起采取什么措施对这根立柱进行美化。这才找来雕刻家设计了9条龙盘旋在柱子上面。

—上海延安路高架龙柱

   

  经常网上冲浪的朋友应该听说过1995年延安路高架桥龙柱事件，据说在修高架桥的时候，有一根立柱怎么也打不下去，施工人员便请来了高僧真禅法师做法，并在立柱上刻了几条龙才终于施工成功。在这件事几天以后真禅法师便圆寂了。

    上世纪九十年代中，上海高架道路建设紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯穿市区的成都路高架（南北高架）和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北的“申”字格局。

    每个经过这个高架桥的人都会被南北路和东西哭交界处的巨大而精美的龙柱所震撼。在高架桥的几千根立柱中，唯独这跟刻有九条金龙，无不尽显壮阔气势。

    这种与众不同的设计自然会引起人们的遐想，同样是柱子，为何你就那么优秀。于是关于这根龙柱的故事也就在人群中流传开来。其中最广为流传的就是文章开头的故事。

    随着谣言的广为传播，高架桥的修建人员不得不出来辟谣。

    施工队队长是张耿耿，历任上海市第一市政工程公司一 一、一 二施工队队长，一分公司经理兼党总支书记。面对人群中流传的谣言，他是这样解释的：“这根高架立柱的故事在上海人中很是流行。但作为当事人之一，我想告诉大家，“做法事”一说纯属无稽之谈。交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。

但是，当时承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验。在施工方案、施工技术等方面都存在不足。于是，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就遇到了地质的坚硬层面，无论怎么打，就是打不下去的情况。有的桩只能打到10多米，最深的也只能打到41米，没有一根达到设计标准。

施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。而此时，同在北段施工跨苏州河标段的我们上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程，转由我们来负责建设。

我带着队伍，在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用；三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，我们便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。

可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。”

    从他的话中可以了解到立柱之所以打不下去是因为地质的原因，并不是网传的风水原因。

   

    那么这根柱子为什么会有九条金龙呢？原来是因为这根柱子处于高架桥中央，为承重最多的柱子，必须建造的更为粗大一些，所以显得格格不入，为了美观，施工队便在这根柱子上雕刻了九条金龙。时候这个做法还得到了上海当局的称赞。

    故事中的真禅法师是玉佛寺的名誉住持,真禅（1916-1995） 大家注意，他是95年逝世的。

    而施工队队长张耿耿也明确表示了当时立柱打不进去的时候施工队是把这个难题交给了他而不是真禅法师。

    所以上海九龙柱事件可以说是网上流传的一个都市传说而已，至于到底谁说的是对的，那就仁者见仁，智者见智了。

    这篇文章到这就结束了，感谢大家观看，以后会为大家更新更多的故事。

注意高架桥前面的交通标志。没有摩托车禁行标志的高架立交桥可以通行。但是高架速度太快，需要连续保持一定的行驶速度，容易走散，稳定性差，侧风太强。所以很多城市禁止摩托车高架。摩托车高架桥处罚通常是罚款加分，

摩托车在高架桥上的危害很大。一方面，两轮摩托车和轻便摩托车受车辆结构限制，行驶时平衡性差，容易发生侧翻和交通事故。因此，遵守交通规则是最重要的。另一方面，摩托车车身较小，通过高架道路或隧道时变道超车非常危险。

虽然《过马路法》没有明确规定摩托车不能上高架桥，但是各地的法律法规不一样。比如《洛阳市城市区快速路交通安全管理通告》规定，禁止摩托车进入高速公路，包括立交桥、高架路、隧道、相互连接的主车道和上下桥匝道。

此外，上海市颁布的《上海市道路交通管理条例》第三十二条规定：禁止拖拉机、非机动车、行人通行城市快速路，禁止下列机动车通行，摩托车是禁行车辆之一。

百万购车补贴

高架桥是每一个城市交通中必不可少的重要一环，车流量极大，在正常状况下，不会有行人上高架。可上海就发生了这样一件怪事，一女子在高架上狂奔，身后还有警车跟随，让人有些摸不着头脑。

女子独自在高架上行走，民警好心想将其送下高架。

该事件事发地点应该位于南北高架北向南方向新闸路下闸道至威海路下闸道间，当时有人看到了这名在高架上独自行走的女子，热心民警发现这一状况后，好心将女子带上车，准备将他送下高架。

大家应该都比较清楚，城市高架桥上车流量比较多，车速也相对较快，行人出现在高架上，极容易出现意外状况。在发现该女子后，民警想将其送下高架，既是为了她的生命安全，也是因为该女子行为已经违反了相关法规。

女子趁民警不备下车并撒腿就跑，为确保其安全，警车跟随其后。

民警本准备将女子带上车后带下高架，可是该女子却在车辆刚刚要起步时，趁民警不备突然开门下车，并且撒腿就跑。为了确保该女子的安全，民警只能开车跟随在其身后缓慢行驶。随后女子很快又被送上警车，并且被带离高架，事后民警对该女子进行了劝诫和教育。

其实在该事件过程当中，我们能察觉到该女子情绪有些不对，但她身上具体发生了什么事，我们不得而知。可不论发生什么事，都不应该拿自己的生命安全开玩笑。行人上高架，既有可能给自身生命安全带来隐患，也同样会给他人带来麻烦。

在现实生活当中，每个人都会遇到各种困境。可是采用这种方式发泄情绪或是表达不满，都是对自身生命安全的极度不负责任。

希望所有人都能够遵守交通法规，为自己负责，也不要给别人添堵。