女安检海乘工作生活经历大揭秘！——诺唯真国际邮轮

和大多数想上船的人一样，我当初也是怀着对大海的向往，（因为我家是西安的，在内陆，再加上我一直都特别喜欢大海）对这份工作的好奇，再加上我也喜欢 旅游 ，所以我义无反顾的辞掉了在家里稳定的工作，选择了海乘这份工作，经历了面试、海培、办签证、体检等一系列的程序最后去了挪威真getaway 的女安检。

怎么评价这份工作呢，痛并快乐着吧，（我知道安检，别的职位我是不清楚的）先说说痛吧，虽然安检看起来工作不累，似乎就是在岗位刷刷卡，但那只是你们看到的，我们还要处理各种投诉、injury 客人打架，家庭纠纷，处理喝醉酒的客人，这些都是安检的活儿，所以英语不好安检这个职位是干不了的，（我刚开始上船真的是在他们的各种口音里面凌乱着。）

最重要的是你遇到的人让你很心累，其他部门好歹还有几个中国人吧，我们部门就我一个中国人，剩下的全是尼泊尔的还有印度的，这些人吧简直太难相处了，尤其是印度的，天天给我hard time,为此哈偷偷的摸了不少眼泪，刚开始的第一个月天天看机票想辞职，后来一再劝自己坚持，坚持，终于是完成了第一个合同。

不过我们部门也有很好相处的人，有两个缅甸人还是不错的。所以呀，哪里都有好人，哪里都有不好相处的人。在这里就要告诉准备上船，或者再等船期的第一个合同的小伙伴来说英语，英语，英语真的很重要，英语的好坏直接决定了你工作的顺利程度和你生活的幸福感哈。再一个适应能力、适应能力、适应能力真的很重要。

因为在船上工作和陆地上工作就是两码事，工作强度大，接触的人来自各个国家，要学会排解压力，学会适应环境，如果你的适应能力不好，英语不好，那么我劝你好好考虑，不然上船了也很难坚持（当然有些职位可能英语要求也没那么高，但是还是需要有一定的英语基础的）。

痛说完了，那就来说说快乐吧，快乐就是这一个合同我的英语那是真的突飞猛进，其实我上船也是为了好好锻炼一下我的口语的，所以平时我也不太爱跟中国人扎堆，（目的就是下决心好好练英语的，因为只有说的多了，才能提高的快）再加上我们部门就我一个中国安检，所以我都是跟外国人打交道的时间比较多，加上跟客人的交流也比较多，真的是三个月之后我也是基本上能做到无障碍交流的。

第二个好处也是我去到了很多地方，因为安检只有上夜班才能出去，我第一个合同前三个月是出不去的，第三个月结束我才开始上夜班，一共上了三次夜班，每次两个礼拜，上夜班不管白天多累我都要出去遛一遛，因为船上真的是太封闭了，所以也算是去了很多地方吧，但都是在港口附近溜达一下，呼吸一些新鲜口气，购物，然后很快又回船了，因为上夜班很消耗体力。所以也不能长时间的玩。

第三个好处也是最大的好处就是这份工作真的是让我成长了很多，让我学会了坚强、忍耐、坚韧，因为我属于那种从小到大都顺利惯了的人，家里啥也不让操心，经济上也是我爸妈也是从来不亏我的，就连大学毕业工作也是顺顺利利的，还有个身高189，宠我宠上天，满眼都是我的男朋友，真的没干过这么苦的工作，靠港日每天上12个小时，海上日十个小时，这跟我在国内的工作比起来简直就是一个天上一个地下。

还要面对那一群可恶的同事，现在想想那八个多月我是多么的坚强，也是这八个多月让我知道了赚钱它真的是不容易，真的需要你付出全部的努力，也感谢这第一个合同让我经受的苦难，不然我真的是不知道原来工作也是这么的不容易，真的很感谢这份海乘的经历。

回家后我也一直再思考要不要再继续干这份又爱又恨的职业，因为干完第一个合同，所以我也越来越清晰，越来越知道我想要的是什么，就算继续我也是不会干安检了，我会换公司换职位，因为我知道安检不适合我，我是一个性格很开朗很喜欢笑的姑娘，见谁我都是笑嘻嘻的，但是他们跟我说安检就是船上的警察，你必须要严肃，不要对谁都笑嘻嘻的，但我真的做不到像他们一样对船员那么凶大吼大叫的

（我们部门那些印度人天天跟船员吵架，超级凶，因为我也知道出来工作不容易，所以有时候他们带了面包啥的本来不可以带上船的东西，只要那几个讨厌的同事不监视我，我就睁一只眼闭一只眼的让他们走了。）为此，他们去领导那里投诉了我很多次，我也经常因为这样被说过很多次，所以船上的其他部门的船员都挺喜欢我的，我也经常能有免费的咖啡呀，酒呀，还有免费的港口游玩的卷拿。

再加上我之前也是真的没有安检的经验，从来没干过安检，是在中介培训一段时间，然后上船慢慢摸索着干的，所以这个职位是真的不适合我，但我也很感谢这个职位，让我的英语突飞猛进了一把，我换公司换职位也可以去选择更好一些更适合我，英语要求也更高的职位。

或者我也有了更大胆的想法，完成我一直想考的蒙特雷语言学院，继续上学。有了这次的海乘经历我仿佛觉得我真的长大了很多，变得很勇敢很坚强，以前觉得很难的事情好像挺过来也都没那么难了。总的来说不管我今后选择怎样的路，海乘这一个合同带给我的经历都是我人生最宝贵的一堂课，这一堂课无关于金钱，无关于工作的经历，而是一堂真正的 社会 的课堂。

好啦，就写这么多吧，也是跟想做海乘的小伙伴的一点儿建议，希望那些选择海乘的小伙伴都能如愿顺利，不管选择什么职位我都希望你们一定要坚持完第一个合同，既然选择了不管多苦、多累都不要轻易放弃。因为只有你完整的经历才知道想要的是什么，最后附上几张我去过的地方背影打卡吧，希望你们想要的都能有，得不到的都释怀。

1、中国国内发生过哪些空难事故2、迄今为止，中国一共发生过多少次空难？3、中国飞机失事记录有哪些？4、中国历史上发生过哪些重大空难中国国内发生过哪些空难事故

中国国内发生过以下空难事故：

1：1982年，中国民航三叉戟，桂林阳朔撞山空难；

2：1982年，中国民航IL18，广州空难；

3：1983年，中国民航三叉戟，桂林地面撞机事故；

4：1985年，中国民航AN24，济南复飞坠地空难；

5：1988年，中国西南航空IL18，重庆空难；

6：1988年，山西航空IL14，超载坠机意外；

7：1990年，厦门航空737200劫机空难；

8：1992年，通用航空YK42起飞意外；

9：1992年，南方航空B737300阳朔，撞山空难；

10：1993年，中国西北航空BAE146300银川中断，起飞意外；

11：2000年，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁；

12：2002年，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁；

13：2002年，澎湖附近海域225人遇难台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机；

14：2002年，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁；

15：2004年，一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难；

16：2004年，一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁；

17：2004年，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。

18：2004年，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁；

19：2004年，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里；

20：2009年，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道，发生燃油泄漏并起火；

21：2010年，河南航空有限公司B3130号ERJ-190支线客机飞机执行VD8387哈尔滨—伊春航班任务，在距伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁；

22：2022年3月21日，东航一架波音737客机于广西梧州上空失联并坠毁。机上人员132人，其中旅客123人、机组9人。

（

参考资料：

、、重大新闻、中国新闻网、网易新闻

迄今为止，中国一共发生过多少次空难？

我们常说飞机的安全率最高，但存活率却极低，因为一旦发生空难，就很难存活!据不完全统计，中国近40年来有23起空难，而且每一次都是灾难，以下是具体的统计数据详情，一起来看看。

11982年4月26日，由广州飞往桂林的中国民航三叉戟(TRD客机，在桂林阳朔撞山，机上112人全部遇难;

21982年12月24日，由长沙飞往广州的中国民航IL-18飞机，在广州白云机场坠毁，机上旅客25人遇难;

31983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD在桂林地坠毁，机上11人遇难;

41985年1月18日，由南京飞往济南的中国民航AN-24客机，在济南复飞坠地空难，机上31人遇难;

51988年1月18日，由北京飞往重庆的中国西南航空IL-18客机，在重庆机场附近坠毁，机上108人全部遇难;

51988年8月31日，由广州飞往香港的中国民航三叉戟(TRD客机，在香港着陆冲入海中发生意外，机上7人遇难;

61988年10月7日，山西航空IL-14旅行观光飞机，在山西临汾意外超载坠机，机上44人遇难;

71989年8月15日，由上海飞往南昌的东方航空AN-24客机，起飞意外发生故障坠机，造成机上34人遇难;

81990年10月2日，由厦门飞往广州的厦门航空737-200发生劫机空难，造成128遇难;

91992年7月31日，由南京飞往福州的通用航空YK-42起飞发生意外，造成机上106人遇难;

101992年11月24日，由广州飞往桂林的南方航空B737-300在广西阳朔撞山发生空难，机上141人全部遇难;

111993年7月23日，由银川飞往北京的中国西北航空BAE146-300客机，在银川中断起飞发生意外，造成机上55人遇难;

121993年10月26日，由上海飞往福州的中国东方航空MD-82客机，在福州落地法发生意外，造成机上2人遇难;

131993年11月26日，由沈阳飞往乌鲁木齐的中国北方航空MD-82客机，在乌鲁木齐降落发生意外，造成机上12人遇难;

141994年6月6日，由西安飞往广州的中国西北航空TU-154M客机，在西安坠毁，造成机上160人全部遇难;

151997年5月8日，由重庆飞往深圳的南方航空B737客机，在深圳着陆失事，造成机上35人遇难;

161999年2月24日，由成都飞往温州的中国西南航空TU-154M客机，在瑞安坠毁，造成机上61全部遇难;

172000年6月22日，由湖北恩施飞往武汉的武汉航空YN-7客机，在武汉下降过程中坠毁，造成机上51人遇难;

182002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的中国国际航空B767-200客机，在釜山坠毁，造成机上128人遇难;

192002年5月7日，由北京飞往大连的中国北方航空MD-82客机，在大连坠海，造成机上112人全部遇难;

202004年11月21日，由包头飞往上海的中国东方航空CRJ-200客机，在包头起飞后不久坠机，造成机上53人全部遇难;

212010年8月24日，河南航空B3130号飞机，在伊春发生空难，造成机上43人遇难;

222014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的马航MH370客机，在航程中失踪，遇难者239人，其中154名中国同胞，由于飞机残骸未找到，所以一直牵动着国人的心;

232022年3月21日，由_明飞往广州的波音737客机，在广西藤县发生空难，机上132人，目前正在救援，遇难人数不详。

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中国飞机失事记录有哪些？

中国飞机失事记录：

1、1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难。

2、1982年中国民航IL18广州事故。

3、1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故。

4、1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难。

5、1988年中国西南航空IL18重庆空难。

6、1988年中国民航三叉戟香港着陆冲入海中意外。

7、1988年山西航空IL14坠机意外。

8、1989年东方航空AN24起飞意外。

9、1990年厦门航空劫机空难。

10、1992年通用航空YK42起飞意外。

11、1992年南方航空B737阳朔撞山空难。

12、1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外。

13、1993年中国东方航空MD82福州落地意外。

14、1993年中国北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。

15、1994年中国西北航空TU154西安空难。

16、1997年南方航空B737深圳空难。

17、1999年中国西南航空TU154瑞安空难。

18、2000年武汉航空Y7武汉空难。

19、2002年中国国际航空釜山空难。

20、2002年中国北方航空MD82大连坠海。

21、2004年中国东方航空CRJ200包头失事。

22、2010年河南航空ERJ-190伊春空难。

到机场：

你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最后在起飞前1个小时到机场。

办登机手续（也就是换登机牌：

看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的，比如我上次从上海出差回家带了几盒aphidic-A就要托运，我担心被别人发现是延/时喷剂的，那就害羞了。。。。液体超过100ML就要托运。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。

过安检：

到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。

候机：

通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。

登机：

听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。

找机上位置：

登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。

餐食：

在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少，短航线就派点心。

到达：

飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通过上会有取行李的地方。

中国历史上发生过哪些重大空难

搜集了一些资料来回答，大家可以参考，如下：

中国民航三叉戟阳朔撞山空难

中国民航广州事故

中国民航济南复飞坠地空难

广州白云机场劫机事件

南京7·31空难事件

南航桂林空难

西安6·6坠机事故

南航深圳5·8空难

温州瑞安空难

国航釜山空难

大连5·7空难

11·21包头空难

黑龙江伊春空难

东航客机坠毁

1990-2000年：

1：中国民航三叉戟阳朔撞山空难

时间：1982年4月26日

地点：广西阳朔

事件：此次飞行期间，在往桂林奇峰岭机场飞行过程中，飞机失去控制，撞击了阳朔附近的山，机身粉碎性解体

伤亡情况：机上共112人，全部遇难。

2：中国民航广州事故

时间：1982年12月24日

地点：广州白云机场

事件：飞机在飞行时，客舱冒烟，机组其段总电源并且采用紧急刹车落地。在疏散旅客时，舱内烟雾变浓，转为明火。

3：中国民航济南复飞坠地空难

时间：1985年1月18日

地点：山东济南

伤亡情况：机上38人遇难。

4：广州白云机场劫机事件

时间：1990年10月2日

地点：厦门飞往广州的途中

事件：由厦门飞往广州的波音737飞行途中，机上一名乘客突然离座冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤炸药，以引爆相威胁，想要亲自驾机，未果。在飞机降落停机坪时突然机头偏离，这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的B707飞机后起火。

伤亡情况：造成128名乘客遇难。

5：南京7·31空难事件

时间：1992年7月31日

地点：南京大校场机场

事件：由南京飞往厦门的民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后，机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。

伤亡情况：机上共有126人，其中106人罹难。

6：南航桂林空难

时间：1992年11月24日

地点：广州飞往桂林途中

事件：由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，高度突然下降，几分钟后，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。

7：西安6·6坠机事故

时间：1994年6月6日

地点：西安飞往广州

事件：由西安飞往广州的飞机出现异状并逐步升级为失控，在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。

伤亡情况：全部遇难。

8：南航深圳5·8空难

时间：1997年5月8日

地点：深圳

事件：由重庆飞往深圳的波音737飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时发生了三次弹跳，致使飞机结构和控制系统受损，机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞，第二次降落时，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告，飞机操纵系统失灵，最终失控急速俯冲坠毁在跑道上。

伤亡情况：造成机上旅客死亡33人，机组死亡2人。

9：温州瑞安空难

时间：1999年2月24日

地点：温州

事件：由成都飞往温州的飞机在温州瑞安上空1200m高度，驾驶舱发出“仰角或过载大、失速”告警并以俯冲状态猛烈撞击地面。

伤亡情况：机上61人全部遇难。

2001-2022年：

10：国航釜山空难

时间：2002年4月15日

地点：釜山金海国际机场

事件：由北京飞往韩国釜山的波音767客机，在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气，机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，未注意到飞机已低于安全高度，造成客机撞山坠毁。

伤亡情况：机上166人中的129人不幸罹难。

11：大连5·7空难

时间：2002年5月7日

地点：大连

事件：从北京飞往大连的客机，在获得降落的许可距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火，同时瞬间侵袭了整个客舱，为了对地面人员造成伤亡，机长决定将飞机坠落到海里。

伤亡情况：纵火事故共造成机上103名乘客，9名机组人员全部罹难。

12：11·21包头空难

时间：2004年11月21日

地点：包头市

事件：由包头飞往上海的航班起飞时出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。

伤亡情况：共55人在事故中遇难。

13：黑龙江伊春空难

时间：2010年8月24日

地点：伊春市林都机场

事件：由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁。

伤亡情况：44人遇难，52人受伤。

14：东航客机坠毁

时间：2022年3月21日

地点：梧州

事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制， 派出工作组赶赴现场。

伤亡情况：暂未知。

（参考资料/WE聚财经

疫情之下，为了做好预防疫情防控工作，专家要求，外出时或在人流密集的地方，为了避免引起病毒传染，最好是佩戴口罩。现在天气越来越热，也有很多人因为怕热而不愿意戴口罩，其实，不戴口罩不仅是对个人不负责，也是对他人不负责。

一段老外高铁上不戴口罩还呵斥乘客的视频，在网上引起了大家的关注和热议。从视频中可以看到，在身旁的一位女乘客善意的提醒老外戴口罩，但老外的态度非常傲慢，不仅不配合还大声的喊：“火车不是你家的”，然后又不停的向女乘客大喊“闭嘴”，最后经过乘务员的多次劝解才平息。

中国的疫情目前控制的很好，中国的抗疫是来自不易的，中国的疫情之所以控制得这么好，是离不开政府的指挥和人民的充分配合。现在国外疫情还比较严峻，在中国发现外国人不戴口罩时，大家都会善意的去提醒他，但有些外国人却非常的不配合，不戴口罩给人的感觉是非常不舒服的。

老外高铁上不戴口罩，他是怎么过安检的？

老外过安检时是否有戴口罩，我们不得而知，如果老外没有戴口罩能够安检的话，说明中国人有不负责任的心态。在疫情之下对待外国友人不需要特殊的，该严格时必须要严格，不要因为自己的一时疏忽，而让整个中国人承受伤害。

从老外高铁上不戴口罩的这件事情来看，也说明了中国人在对防控疫情工作的严格把关不够。大家认为，在防控疫情工作上不管接待什么国籍的人，既然来到中国，就必须要配合中国的工作，做好防疫措施。

有网友认为，老外到中国它已经破坏了中国的防疫设施，违背了中国的防御法则，更破坏了火车和其他公共交通秩序，外国人来到中国竟然违背了中国的防御法则，就必须要承受中国严格的法律责任。

现在中国的疫情得到很好的控制，国外的疫情还很严峻，如果中国不做好严格把关，外国人到中国后，可能会将病毒再次的传染给别人，造成的后果是不堪设想的。疫情之下，不管大家身处何地，都不要忘记做好防疫措施，即便是外国人到中国也要为中国人民考虑，积极的配合中国政府做好防疫措施。

西方和东方文化和观念方面一直有不同点，在疫情爆发之后，我们中国政府要求大家佩戴口罩，做好防控措施，而美国人却认为，只有有病的人或医生才会戴口罩，正常人是不需要戴口罩的，所以在疫情爆发之后，在美国几乎是很少人戴口罩，甚至对口罩还产生了抗拒的心理。

直到美国的疫情出现严重爆发后，才意识到戴好口罩的重要性，于是政府也开始宣传戴口罩防护，即便如此，还是有很多人不愿意戴，觉得戴口罩是干涉他们的自由，还有些民众集体抗议。

中国人一直以来都是非常团结的，正是因为中国人的这种团结心态，才能让中国的疫情得到更好的防控。希望老外来中国后也要积极的配合工作的防疫工作，中国政府也要对外国人进行严格检测，必要时必须佩戴口罩。

大妈安检插队被拒后约架，中国大妈又上新闻，此大妈蛮不讲理，素质低下主要是因为教育的缺失以及周围环境的影响。

在上海浦东机场，一大妈过安检的时候想要插队，被小伙子拒绝，大妈不仅没有为此感到羞耻，反而破口大骂，并且像小学生吵架不爽之后约放学别走那样约着打架。这个新闻让我想到，广场舞大妈占领篮球场，让想打篮球的男孩子无地可去，在打球人员跟大妈们交涉之后，大妈同样蛮不讲理地在篮球场上大跳广场舞，放着最响的音乐，占着最大的地，讲着最泼的话，同时还要和小伙子们打架。倚老卖老的大妈让我们很难理解，每个人都交我们要尊重长辈，尊老爱老，但是好像没有人教这群大妈要讲道理，照顾年轻人，至少也要不侵犯他人的正当权益。这样蛮不讲理的大妈和我国礼仪之邦的文化是背道而驰，是很难被这个社会尊重的。

当然，这些大妈也仅仅只是个例，在我们国家，还是有很多大妈致力于慈善事业，也有这样一个新闻，一大妈同意紧急取票的小姑娘先取之后，自己主动站到了最后一个，赢得了网友们的赞赏；也有大妈省吃俭用，照顾流浪的小猫小狗；大妈们朋友带到其他国家弘扬传统文化。所以，大妈的蛮不讲理也不是绝对的，不是所有的大妈都是不讲道理。

从这个新闻当中，我们可以看到，其实不是人老了就坏了，而是坏人变老了。插队是不文明违法社会公德的事情，长此以往会造成不良的社会影响，拒绝沉默，勇敢说不。但是如果对方态度良好，确实有急事，我们也可以给人方便，帮助他人，幸福自己。