动感单车反踩伤膝盖吗？有一节单车课教练让我们反着踩，节奏还是有点

1、单车反踩不会伤膝盖；只有错误的骑行会伤膝盖，比如没有热身，就大阻尼的骑行，站在动感单车损伤前仰后合的癫狂骑行。除了傻，让你尽快出汗。对身体没啥好处，特别是对膝盖不好。

2、很多人误解说单车运动会伤膝盖。有没有这种情况呢？肯定是有的，为啥会伤膝盖呢？

3、我们要了解膝盖的运动原理和机制。其实很简单，你的膝盖的结构是一个带凹槽的腿骨和一个有凸轮的腿骨接触在一起，外围由肌肉、筋膜组织包裹着。通过肌肉的收缩和放松，来牵引膝盖运动。

4、膝盖正常的时候，凹槽和凸轮之间都有一层保护膜，起到润滑和缓冲的作用，让的膝盖可以灵活的运动。而膝盖损伤多半是这层保护膜损伤了，本来是软连接的腿骨出现了硬碰硬，自然就很痛苦了。

5、这层关节保护膜是如何产生的呢？是有关节附近的关节囊分泌的关节液流到关节位置后，液体逐渐固化在腿骨两端，形成的关节保护膜。关节液如何流到关节里的呢？就是通过高频率的关节活动，挤压关节囊，把关节液挤到关节里去的。

6、很多骑手的关节运动损伤是如何产生的呢？一上车不做大量的热身运动，调到最大档位。就可以大力骑车。这时候，关节液还没有挤压到关节里去呢。上车就大力骑行，腿骨没有润滑，处于硬碰硬的状态，长期如此，关节肯定会受到损伤。

7、专业的做法是什么呢？ 首先要调节好车座高度，让你的腿在6点位置时候，膝盖角度在150°左右，这样可以比较放松腿部肌肉；而在12点位置，膝盖角度在90°左右，这样可以挤压关节囊分泌关节液。

8、其次，上车不要最大档位的大力骑行（这种情况下对膝盖的损伤最大）。而是放在中档位，高踏频骑行，用高踏频骑行个15分钟左右后，关节里基本就充满了关节液，这时候，热身结束，你在调节到高档位快速骑行，就对膝盖损伤比较小了。

9、说了半天膝盖的运动机制和保护。在回来说动感单车。很多健身房的教练看的很结实，其实不会骑车。这种垃圾教练，只会凭借自身的体能优势，带着会员打发下健身房的时间。办了卡，花了时间，让会员尽快出身大汗。消耗了体能。就是他的任务。至于运动损伤啥的，他们不需要考虑。你说他知道不？其实这些教练是知道的。健身房里你会观察到瑜伽、团操啥的老师多半是固定的；而单车课的教练基本是所有教练轮流上课的。为啥呢？是单车课简单吗？不是，因为毕竟他们是搞运动的，知道长期带单车课，自己又不会骑车，会对自己的膝盖造成损伤。所以他们才会轮流代课。

10、啰嗦这多，回到问题吧。你们骑动感单车前会调节车座高度吗？不调节车座高度，会伤膝盖，调好车座高度，是保护膝盖的第一步。正常情况下，动感单车反踩，不会伤膝盖的（现代的自行车多半是活飞了。最原始的自行车是死飞，而死飞就是依靠反踩来刹车和减速的）。快速踩单车是没错，但是如果没有充分热身，就站起来快速踩动感单车的话，就可能会伤膝盖了。

11、我基本天天骑车，每周也会去2~3次健身房撸铁。每次看到单车房里那些可怜的会员跟着教练玩动感单车，就是一种愤怒。你不会骑车，可以不教，但是请不要出来害人撒。

我建议你不要主动，这种感情更像是假象，就是为了以后让你报名上他的课。

健身教练肯定要搞好和每一位学员的关系，以后才好推销他的课程，所以他对你的好态度都是职业的，不是特定的。

而且就算对你是喜欢，你就那么踏实和他交往吗，他以后还要每天接触那么多的学员，免不了是异性学员。

当然，不是说完全不可以找健身教练做男朋友，只是总感觉提心吊胆的，总怕他魅力太大，被别人抢了去。

我算是业余动感单车教练吧，这些知识都是跟一个专业单车教练学的，我有时会在健身房带着几个关系不错的朋友骑一节课，完全无偿的，主要是因为正式的单车课人太多，空气不太好，私下无偿带课人比较少，空气呼吸着舒服。动感单车要注意的无非就是膝盖，一节课下来，你的膝盖会反复运动成千上万次，错误的骑行会对膝盖造成很大损伤！以下大部分注意事项都是在保护你的膝盖。

1座位高度很关键，蹬到最底腿正好伸直，这样的高度你肯定不会内八或外八。

2大脚趾轴和小脚趾轴的那条连线，也就是前脚掌重心，要踩在脚蹬子那根棍上，这样才能充分发力，不会让小腿觉得累。

3新手建议车把调高，否则腰部比腿先累。训练一段时间后，找到了平衡骑行的要领和发力点，这时车把调低了反而更舒服。

4坐姿冲刺不是玩了命的追求速度，而是在恒定踏频的基础上，速度尽量加快。

5最重要的，通常一节课站姿骑行占了大部分，千万别嗨起来不管不顾！切勿跳跃骑行，切勿左右摇摆，切勿身体过分前倾。应重心向后，收紧腹部，适当弓背弯腰，切勿挺直了腰板站姿骑行！尽量保持髋部平衡，不要上下左右的过分晃动，这样平衡骑行会更累更有效果。太累了可适当放松，适当晃动髋部和肩部，但也要尽量保持头部的平衡。

6反对“不能零阻力骑行”的说法，零阻力可以，但要看你怎么骑，零阻力站姿“蹦迪式骑行”那肯定是往死里毁膝盖。把阻力减到零，站姿低姿态，保持髋部以上的部位完全静止，用大腿的力量慢速平衡骑行，保持匀速，速度越慢越好，大约7到10秒蹬一圈，感受两条腿相互发力牵制，这种零阻力训练方法比大阻力爬坡还累。