97南航5.8空难的教训

这次事故暴露出该公司飞行人员技术素质、组织纪律、思想作风和组织领导方面存在的问题，教训极为深刻：　　1 机组作风涣散，违章飞行　　本次飞行机组虽然在决断高度上看到了跑道，但在最后进近过程中遇到大雨，看不清道面，机组没有按总局“八该一反对”和公司“禁止在大雨中落地”的规定果断复飞，盲目蛮干，勉强着陆。据调查，2925号飞机机组执行此次飞行任务，飞行准备不认真。当天深圳地区天气形势为高空槽线配合锋面，雷雨强度强、面积大。机组对复杂的天气认识不足，准备不充分，没有制订具体的飞行方案。面对五边在大雨中飞行，能见度差，看不清道面这一特殊情况，机组配合不好，没有人报飞行高度、速度和有关数据，这样就使机长失去了重要的参考依据。　　南航深圳公司思想政治工作薄弱，飞行人员受到拜金主义、享乐主义的侵蚀，领导要求不严，飞行人员思想、作风和组织纪律方面存在问题比较突出。　　2 飞行技术管理松懈，部分机长技术素质低　　在飞机着陆前能见度差，看不清道面时，机长缺少大雨中飞行经验，没有按正常操纵方法减小油门和带杆，根据跑道灯光的变化情况使飞机退出下滑姿态，当飞机跳起后，机长采取了推杆的错误动作，致使飞机越跳越高，严重受损，失去了避免事故的最后机会。　　经查阅机组的飞行技术档案，发现从1994年10月11日至1995年9月18日机长的技术检查记录中有3次“退出下滑姿态晚、着陆仰角小”的记录，这样的技术素质是不能胜任机长的。由于领导有迁就、照顾现象，技术把关不严，致使公司部分飞行人员的实际操作水平与所具有的技术标准不相符。　　3 安全管理不严，领导干部失职　　南航深圳公司安全生产规章制度不落实，对有些重要环节缺乏有效措施。本次飞行机组搭配不合理。两名驾驶员均为其它空勤工种改学驾驶的，且单飞时间均较短（左座驾驶员单飞22小时；右座驾驶员单飞88小时），机组整体力量弱，技术水平低，不能胜任夜间复杂气象条件下飞行任务。　　当日从16：40开始至18：00，深圳航管站气象台连续发出了两次“危险天气警报”和一次订正天气预报，向机场有关单位通报。第一次发出“危险天气警报”时，2925号机在深圳机场还没有起飞，但公司值班领导未能引起重视，没有及时采取有效措施。　　4 “安全第一”思想不牢，组织领导不力　　南方航空公司去年以来安全状况不好，领导对形势认识不足，存在盲目乐观、骄傲自满情绪，未能从根本上采取措施扭转被动局面，对安全与发展、效益及其它工作的关系处理得不好，抓安全投入精力不够。公司引进飞机偏多，摊子铺得过大，布局分散，管理工作跟不上，是造成飞行人员技术素质下降的重要原因，去年深圳公司领导班子调整后，工作力度不够，对存在的安全隐患问题未能及时果断地采取措施加以解决。

法航飞行员在驾驶途中打架斗殴，已经被停职。但不免还是让大家胆战心惊，在飞机飞行途中，乘客的安全应该得到充分保障，但不应该发生这样的事情。而飞机的飞行员应该全神贯注驾驶飞机并保证飞机平稳飞行。一定要确保乘客安全着陆，这样的机长缺乏严谨性，并没有严格遵守程序，可以说没有职业操守，把飞机上乘客的性命置之度外。

1应该加强对飞机上安全员的培训，叮嘱安全员认真工作，能够保护飞机航行安全

飞机上都会有安全员，并且当乘客进入飞机之后，安全员就会时刻注意。安全员的工作在航班飞行之前的准备工作开始，他们重点关注飞机的乘客，飞机上是否有需要特殊关照的乘客他们也了如指掌。并且能够各司其职，定时对安全员进行培训，也能够在最大程度上保证乘客的生命安全利益。

2加强对机组工作人员面对突发情况时的培训，广播随时播报飞机飞行情况

面对突发情况的时候，应该有工作人员来处理，他们在第一时刻应该保持冷静，不应该跟乘客一样乱作一团。并且应该安抚乘客，飞机的飞行状况要随时告知乘客。即便有突发情况也应该告诉乘客应该怎样做，安抚乘客的情绪，并且告知乘客自救知识，也能够保证飞行安全。

3飞机飞行员更要负责，要有严谨的态度跟驾驶飞机的能力，才能保证飞机航行安全

飞机飞行员不能离开自己的岗位，像这样与其他乘务员发生冲突，或者在飞机途中打架斗殴的情况一定不能存在。这是飞行员的职业道德问题，这样的飞行员是不合格的，应该不予录用。可以说，整个飞机的安全都在飞行员手中，飞行员一定要摆正自己的位置，以最好的心态驾驶飞机。

会影响乘客的心情，会让乘客变得焦虑。在飞机上打架斗殴是一件很严重的事情，并且这样的也会被追究刑事责任的事情。并且在飞机上打架斗殴也是一件十分危险的事情，会严重影响到其他乘客以及全体机组人员的人身安全。而这个时候飞机上的警务人员的作用就尤为重要的，可以及时的发现并且制止打架斗殴进一步爆发。及时的阻断更加混乱的骚动，避免引起飞机上的恐慌。下面我就来详细说说，在飞机上打架斗殴会对飞机上的乘客造成什么影响。

一、会影响乘客的心情

在飞机上打架斗殴会让乘客的心情变得极为不好，因为选择坐飞机的乘客大多都是有着事情或者去旅游的。因此他们这个时候的心情通常都是很舒适的，并且希望在飞机上休息一会，因此他们是不愿意受到打扰的，而打架斗殴的发生会引起很大的躁动以及混乱，这会严重影响乘客的乘坐体验的，会让他们的心情变得很差。这也会让乘客觉得这家航空公司的安全保障不是很高。

二、会让乘客变得焦虑

在飞机上打架斗殴也会让乘客变得更加的焦虑，尤其是这架飞机是在飞行途中的时候。打架斗殴如果发生在飞机起飞之前的危险性是比较低的，及时的处理就可以了。而在飞机起飞之后，如果发生打架斗殴的事件，则需要更加快速的处理，避免引起更大的混乱，否则可能会导致飞机的运行异常，从而造成更大的危险发生。所以这个时候飞机上的空乘人员就需要迅速而果断地做出决策，来尽快的阻止打架斗殴的发生。

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如今，人们选择搭乘飞机出行已是一件再寻常不过的事情。但是对于为旅客服务的飞机机组人员，旅客又了解多少呢？

一般来说，每个航班的机组包括两个小组：一个是工作在驾驶舱的飞行组，另一个是工作在客舱的乘务组。飞行组一般由机长（正驾驶）、副驾驶组成。乘务组主要包括乘务长、头等舱乘务员、客舱乘务员、厨房乘务员。这些不同岗位上的工作人员，给旅客在万丈高空中创造了一座安全城墙和一次舒适、愉快的空中之旅。

那么，机组人员在执行飞行任务时是如何分工的？他们都有哪些职责？现在让空中乘务带你走进飞机机组的世界。

也许有人认为，机长在飞行过程中只需要驾驶飞机就行了。但事实上，在飞行期间，机长对旅客、机组其他成员、货物和飞机的安全都是要负全部责任的。在任何情况下，他都具有绝对指挥权。机长对飞机的运作拥有控制权和管理权，并有最后决定权，而所有机组成员都应当服从机长的指令。

虽然机长的重要性毋庸置疑，但是乘务长在整个机组中，也扮演着很重要的角色。乘务长在每次航班飞行中始终是隶属于机长领导的，以协助机长保证旅客、客舱、货物、飞机在正常和紧急情况下的安全。她有权处理机上服务及客舱安全方面的各种事宜，包括检查地面准备工作，妥善处理好与相关部门的关系，负责机上乘客的安全等。如遇到特殊情况或紧急情况，乘务长要及时报告机长，并在机长的指示下，指挥乘务员充分利用机上的应急设备，保证旅客安全。

头等舱空中乘务员主要是为头等舱的乘客提供服务，以及全程协助乘务长的管理工作的。客舱乘务员和厨房乘务员除了为普通舱乘客提供细微、优质的服务和准备可口的餐饮外，也要保证每一位旅客的安全。她们是与旅客接触最多的乘务员，所以按航空公司的要求，她们要时刻露出亲切的微笑。

机组除了肩负为旅客提供周到的服务和把旅客平安送往目的地的职责之外，还有保证机上每位旅客和飞机安全的责任。在面对安全和服务冲突时，机组的首要职责是保证安全在先。为了让广大旅客拥有一次安心、舒心的旅程，还请广大旅客多多配合机组人员的工作，这样机组才能更好地保护大家的安全，同时提供更优质的服务。