汽车坡道停车注意事项？

1下坡道路路边停车：停车后将换挡杆拨到倒挡(手动挡)。路边有路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。

2停车场上坡区域停车：停车后将换挡杆拨到1挡(手动挡)。此时应该将前轮向左或向右打一定角度，避免汽车可能会一直沿坡倒滑。坡道比较陡，采取一些辅助措施，紧靠后轮垫上石块等。

3停车场下坡区域停车：停车后将换挡杆拨到倒挡(手动挡)。将前轮向左或向右打一定角度，避免汽车可能会一直沿坡顺滑。坡道比较陡，在前轮下面垫上石块等，以防万一。

4自动挡车型在任何情况下都应拉紧驻车制动，并选择P(驻车)挡。

有影响的，而且还很危险，如果车辆后溜很容易发生事故。

停车时，应该避免停在上坡面、冰面、积水处、松软的路上，以免起步难，增加油耗。

并且车长时间停放在不平整的地方易变形，短时间内停在不平路面，一般不会对车辆造成损伤，但长期如此，就会使车辆处于地平面一侧的轮胎和悬架系统承受相对大的压力，久而久之容易导致悬挂系统过早变形，更严重的会影响到车架变形，要知道，车架一旦变形，是很难校正过来的。

扩展资料：

坡道停车注意事项：

在坡道停车，由于车辆受到重力作用而有下溜的趋势，因此需要通过驻车能力与之相抗衡，进而确保车辆能安然停放在坡道上。坡道上的驻车能力，除了手刹作用外，还可通过挡位作用。

因此，如果车头向着坡底方向停放的，为防止车辆前溜，手动挡车辆应挂入倒挡并拉起手刹；如果车头向着坡顶方向停放的，为防止车辆后溜，应挂入前进挡并拉起手刹。自动挡车辆在坡道上停车，不管车头向着何种方向，只要挂进驻车挡后再拉起手刹即可。

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在坡道停车对汽车有点影响。坡道停车对车辆性能有没有影响，首先从车辆制造的角度来看，在车辆设计之初就需要满足坡道的制动性能，会进行大量的制动试验，以及零部件的耐久性试验等，而一个停车场是完全可以满足正常使用和使用频率的。从车辆停车的机理来看，目前停车制动器主要分为手动停车和自动停车，手动停车基本是利用制动拉动的原理，将后轮制动的鼓式制动器或盘式制动器制约住，处于无法转动的状态，其结构完全是纯机械结构。

所以在斜面停车是没有问题的，但如果长时间停在路外，就会对刹车线产生小的冲击，导致手刹杆的刹车行程变长，但这个问题并不严重，出现这种现象时，调整手刹线的长度即可。对于自动挡汽车的停车坡道，其停车制动机构与手动挡汽车基本相同，但自动挡汽车比手动挡汽车多了一个变速箱停车制动功能，由于自动动力总成的优点，其变速箱内有一套停车设备，当我们把变速箱推到P挡时，该机构已牢牢咬住，锁定变速箱；因此，变速箱的内部齿轮不能转动，而起到停车作用。

目前，电子驻车越来越流行，其工作原理是在后轮制动钳上安装一套电机，通过电机推动制动盘夹紧制动盘，从而使车辆制动时不让其转动，一般用在有盘式制动器的车辆上，所以这种驻车形式在上坡驻车时比较可靠。

在坡道上停车无疑是对汽车制动系统影响最大的，因为在停车时是通过钢丝拉动停车制动蹄来将车辆放在坡道上的，而如果汽车在坡道上停车，必然需要克服一个与坡道平行的重力分量，这也意味着对制动家伙的压力需要很长的时间；时间一长，这无疑会造成疲劳并降低其强度，这将对停车制动系统的制动效果产生很大影响，这通常就是手制动。甚至还有可能使手刹完全失效。

1、上坡停车前，如果用的是二档，需要加点油，把车摆到较理想的停车位置时，再松油停车，因为二档的动力不够，不能靠惯性停车;但如果用的是三档或四档，车速较快，仍要用刹车降速，再靠惯性迅速摆车、停车。下坡停车和平路停车，都要先用刹车降速，再摆车停车。

2、摆车停车过程：要先踩刹车降速，再打方向盘，待车快靠近路缘时，回方向，接着再降速，踩离合，再次向右打方向，将车调整到停车的理想位置，再回方向，待车直行时，再踩完刹车。

3、定点停车(下坡和平路)，要先靠边，再定点。具体来说，在离定点处20m左右迅速将车速慢下来，并尽量使车靠边(离路缘30公分以内)，慢慢向前滑行，再在车头到达定点处时迅速踩完刹车。如遇上坡定点停车，这是难中之难。虽然具体操作与前类似，但要根据车速正确估计降速靠边的时机。

自动变速器车辆在坡上停车时，一定要先挂入N档位拉紧手杀，抬起制动踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档位，否则会出现P档位锁死的现象。这是因为在停车的时候，先进入的P档，后松开的制动踏板，车辆因为车的自重原因，在向下稍微下滑过程中，自动消除了P档锁齿的间隙，再次起步时，挂挡手柄不容易很轻松的从P档位置摘下来，这就如同一个插上的门在加外推力的情况下不容易打开一样。

所以如果把车停放在坡路上，正确的步骤是：一定要先挂入N档拉紧手杀，抬开制动踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档。