德国用什么货币

德国现在使用货币为欧元。

德国货币最早是“马克”，由德意志银行发行，1马克等于100芬尼（PFENNIG），流通时的纸币有5、10、20、50、100、200、500和1000马克等面额，另有1、2、5马克及1、2、5、10、50芬尼的铸市。

2002年7月1日起，德国马克正式停止流通，欧元(EURO)成为德国法定货币。德国是首批使用欧元的11个国家之一。

相关说明

欧元是自罗马帝国以来欧洲货币改革最为重大的结果。欧元不仅仅使欧洲单一市场得以完善，欧元区国家间自由贸易更加方便，而且更是欧盟一体化进程的重要组成部分。

尽管摩纳哥、圣马力诺、梵蒂冈、安道尔并不是欧盟国家，但是由于他们以前使用法国法郎、意大利里拉或者西班牙比塞塔作为货币，也使用欧元并授权铸造少量的他们自己的欧元硬币。一些非欧盟国家和地区，比如黑山和科索沃，也使用欧元作为支付工具。

欧元由欧洲中央银行和各欧元区国家的中央银行组成的欧洲中央银行系统负责管理。总部坐落于德国法兰克福的欧洲中央银行有独立制定货币政策的权力，欧元区国家的中央银行参与欧元纸币和欧元硬币的印刷、铸造与发行，并负责欧元区支付系统的运作。

-欧元

欧元是欧盟中18个国家的货币。欧元的18会员国是爱尔兰、奥地利、比利时、德国、法国、芬兰、荷兰、卢森堡、葡萄牙、西班牙、希腊、意大利、斯洛文尼亚、塞浦路斯、马耳他、斯洛伐克、爱沙尼亚、拉脱维亚 。

1999年1月1日在实行欧元的欧盟国家中实行统一货币政策（Single Monetary Act），2002年7月欧元成为欧元区唯一合法货币。欧元由欧洲中央银行（European Central Bank，ECB）和各欧元区国家的中央银行组成的欧洲中央银行系统（European System of Central Banks，ESCB）负责管理。

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欧元对区域经济整合有着良好的示范作用。欧洲一体化开世界经济区域化之先河。半个世纪以来，在欧洲一体化的鼓舞下，世界经济区域化蔚然成风、欣欣向荣，当今除欧盟、北美自由贸易区和亚太经合组织三大集团外，还有东盟与“10+3”、南亚经济共同体、南太平洋自由贸易区、海湾经济共同体、经济合作组织(ECO)、加勒比海经济共同体、南美经济共同体、西北非经济共同体、中非经济共同体、南非经济共同体等几十个区域性的经济集团。

欧元的启动与使用，为区域整合提供了新的思路，使得现有的区域经济整合方式向前又迈进了一大步。随着货币联盟的推进，经济的整合必然要求政治的联合，“欧洲联邦”如今已成为欧盟内热烈讨论的话题。这种超越国界和民族经济疆界的新型组合方式，对于各国、各集团无疑具有很大的吸引力，从而鼓励更多的国家和集团选择“货币联盟”道路。从长远来看，欧元的诞生，也为国际经济一体化绘出了新的蓝图。

参考资料：

1，FCA与PSA合并获欧盟反垄断机构批准

盖世汽车据外媒报道，12月21日，FCA与法国竞争对手PSA的合并交易获得了欧盟反垄断部门的批准。两家公司将完成价值380亿美元的合并交易，打造全球第四大汽车制造商。此前双方承诺，将提振日本竞争对手丰田的销量。

（来源：克莱斯勒）

FCA与PSA希望，这笔交易可以帮助他们解决汽车行业当前面临的双重挑战，即为生产清洁车辆获取资金，以及应对全球疫情挑战。

欧盟委员会表示，PSA将延长与丰田签署的小型货车协议，为丰田增加产能，并降低车辆、零部件和配件的转让价格，从而解决欧盟的反垄断担忧。欧盟竞争专员Margrethe Vestager在一份声明中表示：“对于欧洲的许多自由职业者和中小型企业来说，小型商用货车市场的竞争程度非常重要。”欧盟反垄断机构还表示，FCA与PSA还将允许竞争对手使用其货车维修和保养网络，从而帮助新入场的企业扩大市场。

合并后成立的企业将名为Stellantis，将拥有菲亚特、Jeep、道奇、Ram、玛莎拉蒂、标致、欧宝和DS等诸多品牌。两家公司表示：“对于欧盟委员会批准授权合并成立Stellantis公司，FCA和PSA集团表示热烈欢迎，Stellantis将成为新出行领域的世界领先者。这笔合并交易预计将于2021年第一季度末完成。”两家公司表示，双方股东将于1月4日分别召开会议批准该交易。

FCA的控股股东为意大利阿涅利家族的控股公司Exor，PSA的投资方为标致家族、法国政府和中国东风汽车集团。（来源：盖世汽车星云）

2，宾利CEO：相比保时捷跟奥迪更契合

盖世汽车据外媒报道，宾利首席执行官Adrian Hallmark表示，比起在保时捷的管理下，宾利在奥迪的领导下会获益更多，因为奥迪更符合其专注于豪华车的业务。

（来源：宾利）

这三个品牌均属大众集团旗下。明年3月1日，奥迪将接替保时捷，负责监管宾利。大众在12月14日的声明中表示：“这一变化将使两公司实现协同效应，帮助这两个高端品牌实现电气化战略。”

Hallmark在12月16日的在线会议中表示：“在未来的5至10年，我们将与奥迪产生更多协同效应，胜过我们和保时捷的合作。因为保时捷更运动，而我们比起性能车更关注豪华车。”

Hallmark透露，大众集团尚未决定奥迪监管宾利之后将要遵循保时捷的无约束力管理，还是要在宾利持股，“不过，我们认为这是一个机遇，不是风险”。

Adrian Hallmark（来源：宾利）

宾利希望利用大众集团的PPE高端电动架构打造其大部分汽车，目前奥迪正领导此架构的研发。Hallmark表示，宾利没有投资PPE平台的研发或命令其走向，“但是我们从一开始要做的就是，从工程学出发，向他们详细提供我们的要求”。上月，宾利表示，到2030年将淘汰内燃机车型，将整个车型阵容转为纯电动汽车。

宾利第一款纯电动车将于2025年推出，将使用与奥迪、保时捷、宾利的新款旗舰电动车Landjet的同款平台。Landjet正由奥迪Artemis项目研发。

宾利与奥迪的新关系将改变宾利使用大众集团平台的方式。目前，宾利的ContinentalGT 双门跑车及敞篷车和Flying Spur轿车基于保时捷设计的MSB平台打造，Bentayga SUV基于奥迪研发的MLB平台打造。Hallmark表示：“我们需要在这些架构大部分完成之后着手设计，以生产现有车型，这个新型电动架构的不同之处在于，我们刚刚开始定义它需要实现的目标。”

宾利2019年推出的EXP100 GT概念车，展示了该公司为远程豪华电动大旅行车设计的理念。宾利暗示，有一款电动车的行驶里程将高于传统的两门和四门轿车。

在打造Continental GT和FlyingSpur时，宾利很难适应更注重性能的MSB平台的一些方面，曾因整合保时捷的PDK双离合器变速箱而延迟推出汽车。Hallmark在2018年表示：“我们低估的挑战之一是为豪华车型优化变速箱”。（来源：盖世汽车谷姣姣）

3，被苹果抢了风头 特斯拉跻身标普500当日股价跌65%

盖世汽车据外媒报道，12月21日，特斯拉正式跻身标普500，但在媒体报道了苹果造车的消息后，特斯拉收盘价猛跌。

（来源：盖世汽车）

当天，路透社报道，苹果将在2024年生产一款乘用车，搭载其突破性的电池技术。特斯拉收盘价当即从前一交易日的新高下跌65%，为一周以来单日最大跌幅。

行业机构Refinitiv data表示，当日在标普500指数04%的跌幅中，特斯拉股价下跌占了01个百分点。特斯拉是标普500指数中有史以来市值最高的公司，在12月21日交易前占该指数169%的权重。

12月18日，即跻身标普500的前一个交易日，特斯拉股价在投资者的疯狂买入中上涨6%。自11月中旬标普500委员会宣布将纳入该公司以来，特斯拉股价已上涨近60%，2020年迄今已上涨近700%。

据标普道琼斯指数的分析师Howard Silverblatt表示，在特斯拉加入后，标普500在2021年的市盈率从223涨至226。截止12月18日，特斯拉跻身标普500的消息使得指数跟踪基金要购买其900亿美元的股票。以标普500为基准的积极管理型基金必须现在决定是否买入特斯拉股票，若特斯拉股价持续上涨，但他们仍没有买入，他们的基金可能会表现不佳。

Inverness Counsel 首席投资策略师Tim Ghriskey 表示：“我们推迟了这一决定，因为我们真的相信，这只股票是因为被纳入标普指数而上涨，那些在其中套利的人将从今天开始抛售股票，至少从今天来看，我们是对的。”

目前，特斯拉市值约6,160亿美元，成为美国市值最高的第六大上市公司。不过，有许多投资者认为其股价过度虚高。

据Refinitiv的数据，截至目前，特斯拉是华尔街交易额最多的股票，在过去12个月中，平均每个交易日有价值180亿美元的股票交易，轻松击败了第二名的苹果，苹果平均每日交易额为140亿美元。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和其他内部人员持有特斯拉约五分之一的股份。（来源：盖世汽车谷姣姣）

4，大众将推“ID6” 续航可达700公里

盖世汽车据外媒报道，大众品牌将推出一款中型电动轿车，该车将通过空气动力学优化续航里程，且充电时间也较短。

ID Vizzion （来源：AutomotiveNews）

新车的名称有可能是ID6，不过大众目前正在重新考虑其ID系列电动车的命名体系，并考虑在全球所有主要市场建立一个统一的命名方法。新车将基于大众在2018年日内瓦车展上发布的 ID Vizzion概念车型，预计将于2023年上市。

当前该车仍在研发之中，这款量产车型将提供与大众品牌现已停产的辉腾（Phaeton）豪华轿车相同的内饰空间。大众的工程师还透露，公司目标是打造一款高效电动汽车，在WLTP工况下，该车单次充电可以行驶700公里。

大众高管表示，700公里的续航意味着，消费者将不用再担心电动汽车的续航不如汽油和柴油车。大众将从多个角度入手提升车辆的续航，例如轻量化结构和更大容量的电池等，预计新车的电池容量为84千瓦时。

大众还将改善车辆的空气动力学，降低空气阻力系数，从而提升车辆的续航。大众工程师给这款车起了一个内部代号：Aero-B，这个代号反映出他们对车辆空气动力学的关注。大众工程师表示，在时速50公里以上时，车辆所遇到的空气阻力最强。

此前，大众集团旗下的保时捷成功地将其Taycan电动轿车的阻力系数降低到022cd，是量产车中最低的数值之一。然而，阻力系数只是其中的一个因素，工程师们还可以通过另一种方式提升空气动力学，那就是将车头的横截面积降到最低。两者的结合共同决定了一辆车的风阻系数。

在量产版Aero-B亮相之后，其最大充电功率应该可以达到200千瓦，这意味着在使用直流快充时，车辆只需要10分钟就可以增加230公里的续航。

大众当前的计划是推出全轮驱动和后轮驱动两个版本，全驱的零百加速时间为56秒，后驱为85秒。一位大众高级工程师透露，后驱版的电动机输出功率为200千瓦，而全驱版的输出功率高达300千瓦。这意味着，该车在输出功率方面，落后于Model S、Polestar 2和将于明年推出的奔驰EQS，而更接近将在2021年推出的宝马i4。

大众将对德国埃姆登（Emden）工厂投资10亿欧元，以ID Space Vizzion概念车为基础，生产这款轿车以及旅行车的衍生产品。（来源：盖世汽车星云）

5，奔驰EQS将搭载Hyperscreen大尺寸信息娱乐系统

盖世汽车据外媒报道，此前梅赛德斯奔驰展示了其新款S级轿车，该车将是这家德国车企最新、最先进的内燃机车型。与S级类似，EQS将会是该公司最新、最先进的电动车型。该公司透露，购买EQS的消费者将可以选装名为MBUX Hyperscreen的大尺寸信息娱乐系统。

EQS Vision概念车（来源：梅赛德斯奔驰）

虽然该公司并未展示该系统，但表示，Hyperscreen将横跨车辆整个内部宽度，并且还将是一块曲面屏幕，可以同时为驾驶员和前排乘客显示内容。据推测，它将包括仪表以及所有信息娱乐内容，例如音乐和导航等。

奔驰的Hyperscreen让人联想起了中国电动车初创公司拜腾的共享体验显示屏。2018年CES展会上，这家电动汽车初创企业发布了M-Byte车型，该车型搭载了一款巨大的显示屏，它成为了当时针对汽车打造的尺寸最大的显示屏之一。

梅赛德斯奔驰将于1月7日发布这款信息娱乐系统，但是，奔驰不会在当天发布EQS整车，该公司有可能将在几个月后发布新车。谍照显示，EQS的外观设计与概念车相似，且似乎已经做好了亮相的准备。此前奔驰表示，EQS的WLTP工况续航里程为435英里（约700公里），而如果按照EPA工况进行测试，车辆的续航里程有可能会低于这个数字，但是依然可以轻松超过300英里（约480公里）。车辆的输出功率将高达469马力，扭矩为560磅英尺，车辆配备了双电机，前后轴各一台。（来源：盖世汽车星云）

6，因边境物流延误 丰田暂时关闭英国和法国工厂

盖世汽车据外媒报道，在圣诞节即将到来之际，丰田计划将其位于英国和法国的三家工厂提前停产，原因是“运输延误将导致零部件短缺”。

（来源：丰田）

这些工厂原本计划是在12月24日周四开始放假，但是丰田决定提前两天停止生产。该公司在一份声明中表示，“本周一（12月21日），越来越多的国家发布了从英国出发的运输禁令，并且由于边境关闭导致的物流活动时间的不确定性”，该公司法国昂纳宁（Onnaing）工厂的生产已经提前两天停止。

在英国境内，12月22日周二，丰田威尔士迪塞德(Deeside)的发动机工厂将关闭，伯纳斯顿（Burnaston）工厂从12月23日周三开始停止运营。两座英国工厂都将在12月24日至1月4日期间关闭，英法三座工厂共雇用着大约8000名工人。

丰田工厂采用的是“准时制”生产方式，也就是配件在生产开始4小时之前才会送到，然后立即被投入使用，所以一旦出现轻微的断供就会影响生产。丰田在声明中表示，该决定是“为了确保员工以及所有利益相关方的安全，特别是物流合作伙伴的安全，而且从社会的角度看，本次停产也是必要的做法”。

12月20日晚间，由于担心英国变异病毒会传播到欧洲大陆，法国关闭英法边境线。数百辆货车堵在肯特（Kent）的高速公路上，进一步加剧了英国港口的混乱，本次混乱一部分原因是疫情，还有一部分原因是英国脱欧所导致的。

当前英国企业一直在努力增加库存，从而为英国和欧盟的贸易谈判破裂做准备，所以才会有大量运输卡车出现在道路上，给当前局势增添了动荡。（来源：盖世汽车星云）

7，比亚迪将向哥伦比亚波哥大交付470辆电动巴士

盖世汽车据外媒报道，比亚迪宣布，将向哥伦比亚波哥大（Bogota）交付470辆纯电动巴士，这将成为比亚迪在美洲交付的规模最大的电动巴士车队。

（来源：比亚迪）

交付将于2021年第一季度完成，车辆将被用在40条巴士线路上，共302万名乘客将享受零排放公交服务。与柴油动力公交车相比，比亚迪纯电动公交车队每年可以减少125万吨二氧化碳和25吨粉尘颗粒物排放。

比亚迪将在南京和杭州工厂生产电动巴士，生产完成后车辆将被运往波哥大的布埃纳文图拉港（BuenaventuraPort）。首批120辆巴士的购买方为Celsia，之后车辆被交付给了当地公交车运营商Gran Americas Fontibon I SAS，车辆承诺运营时间为15年。

每辆电动巴士都配备了驾驶员安全座舱、电视、WiFi、监控摄像头、智能交通系统、手机充电USB接口、残疾人专用出入平台等设施，为司机和乘客提供便利。

2012年，比亚迪进入哥伦比亚市场，并达成了多个里程碑：2013年，该公司打造了南美第一支纯电动出租车队，并且于2017年进入了波哥大BRT系统。2018年，比亚迪还向Medellin交付了64辆电动巴士。

在整个拉丁美洲地区，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西、哥斯达黎加、乌拉圭和阿根廷等主要市场。凭借明显的环保效益和可靠的品质，比亚迪获得了市场的赞誉，并在美洲各地持续推广电动化公共交通。全球范围内，比亚迪已经进入了300个城市，同时在50多个国家和地区内运营。（来源：盖世汽车星云）

8，捷豹正在开发纯电J-Pace 将与特斯拉Model X竞争

盖世汽车据外媒报道，捷豹正在研发一款全新的纯电动SUV，其外形尺寸将与特斯拉Model X以及保时捷卡宴相仿，新车有可能被命名为J-Pace。

外媒称，在新任首席执行官Theirry Bolloré（前雷诺CEO）的领导下，捷豹有望成为一家专注于电动汽车的企业，类似特斯拉或极星。

I-Pace（来源：捷豹）

J-Pace有可能成为该品牌第二款纯电动汽车，此前该公司已经发布了I-Pace纯电动车型。如果纯电动版XJ提前问世，那么J-Pace就将成为捷豹的第三款纯电车型。但是当前外界并不确定电动版XJ的情况，有媒体报道称该车有可能被放弃。

J-Pace将基于为下一代捷豹XJ和路虎揽胜设计的模块化纵置平台（MLA），这并非纯电动汽车专属平台，而是针对内燃机、插电式混合动力以及纯电动汽车设计的通用平台。

外媒预计捷豹将在布罗米奇堡（Castle Bromwich）工厂生产新车型，该工厂将成为捷豹的电动汽车生产中心。传闻J-Pace的WLTP工况续航大约为300英里（约483公里），并将提供多种电池配置，最大容量大约为100 kWh左右，车辆将具有全轮驱动能力。

J-Pace将成为捷豹未来的旗舰车型，但是该公司设计负责人Julian Thompson表示，他对于小型车也有兴趣，他说道：“我想要设计体积更小的捷豹。我希望设计一些更小、更高效、并且拥有捷豹所固有的价值的车辆，这些车辆看上去很美，有着非常好的内饰，而且能够提供更好的驾驶体验。”（来源：盖世汽车星云）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

设计理念很好，但有些过了，经济上不划算，毕竟漏保的性价比没有最好的体现出来

在一个相对距离较短的范围里，漏保的灵敏度是足够保障的

家里的电箱总开关用2p联动空开就足够而且是必须的，当然经济条件和要求严谨的地方，你的厨房和插座都加漏保也是可以的，但事实上，我国的漏保没有而且达不到分级控制的性能，经常遇到很忐忑的地方，房间单元的漏保与楼层的甚至配电柜的漏保一起眺的状况出现呢

漏保的分级控制工程业界很早就意识到了，主要参数是启动电流和切断时间，这点日本的本土产品做的比较好，目前我国的规范是01秒和30ma，日本的可细化为004s和14ma。这点请注意我国的电热水器的漏保有些已经表明了低于30ma的是10ma的，主要用于出口哦

这里上传10ma漏保的出口欧盟产品了，但是切断时间是国产漏保没有低于01s的，我做手术室的004s是订购三菱公司的

浴室装修电气规范是有 专门的，现在很少装修公司注意到这一点，错误认为仅仅有漏电开关就可以了，其实浴室还有更重要的是‘等电位’安全规范，因为浴室的死亡率是无法采用目前的所有电气保护装置能够避免的才引进了等电位措施，鉴于你对漏电开关的复用很强调，所有就多提醒两句

1，因起火风险 福特在欧洲召回逾2万辆插混版Kuga

盖世汽车据外媒报道，在多起车辆起火事件之后，福特欧洲公司宣布召回6月26日前生产的所有插电式混合动力版Kuga车型。

（福特Kuga；来源：福特官网）

在召回完成之前，福特要求Kuga车主不要使用纯电动模式，也不要对电池进行外部充电。该公司表示，该款车当前只能在EV Auto模式下使用，该模式会自动在电池和发动机之间切换电力。在WLTP工况下，插混版Kuga的纯电续航为56公里。

福特表示：“召回是因为我们发现，车辆高压动力电池存在潜在的过热问题。在某些情况下，这可能会导致电池区域起火。”外媒报道称，福特已经确认了四起插混版Kuga起火事件。欧盟消费者网站上发布的召回通知显示，充电模块或连接器损坏可能导致漏水，进而导致电路短路、电池单元过热，从而引起火灾。

福特表示，该公司设计了一个防护罩来保护组件，以防电池需排出热气体以释放压力和热量。福特表示，只有在很“罕见”的情况下，电池才需要排出热气体，车辆防护罩将由经销商负责安装。

Kuga车型的产地为西班牙巴伦西亚，福特表示，共有20,808辆汽车受到了本次召回的影响。JATO Dynamics的数据显示，今年上半年，福特Kuga在欧洲的注册量为20,065辆。欧盟在今年出台了更加严格的二氧化碳减排目标，为了避免排量超标而遭到罚款，福特优先销售插混版Kuga车型。（来源：盖世汽车星云）

2，受法国劳工法束缚 戴姆勒关闭Smart工厂遇困

盖世汽车据外媒报道，戴姆勒必须为其想要关闭的法国Hambach工厂找到买家，因为根据法国当地法律，关闭工厂几乎是不太可能的事。

（法国Hambach工厂；来源：戴姆勒）

这迫使戴姆勒在交易中处于不利地位，没有足够底气与英力士集团（Ineos）等潜在买家以最佳条款达成协议。英力士集团已与戴姆勒有过几次洽谈，计划收购该厂以生产其路虎Defender竞品。据悉，除此之外，英力士集团还有两个备选厂址，该集团本来计划在英国威尔士的布里真德设厂（在将被关闭的福特发动机厂附近），或者在西班牙巴塞罗那的日产工厂。

戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenuis）在7月23日的财报会议中表示：“在法国，通常需要在关闭工厂后为其找到用途。最后的手段是关门，但这不是我们的目标。”根据法国劳工法的规定，戴姆勒必须尝试了所有其他方法之后，才能够关停该厂。这座法国工厂自1997年建立后就一直生产Smart ForTwo，目前雇佣了800名工人；另外，当地零部件供应商也雇佣了800名工人。康林松表示，他将“尽可能多地”保持工人就业。

今年二季度，该工厂的资产减值损失约5亿欧元，与翻修该工厂设施和建造新车身车间的费用相当。豪华车销量每年都在上涨，虽然戴姆勒在不断扩大奔驰等车企的生产规模，但这些公司仍抱怨产能受到了限制。另外，戴姆勒去年11月首次宣布削减14亿欧元的人事费用，但是组装线的职位并未受到影响。

康林松在7月初决定出售Hambach工厂。同时这也是受疫情影响，全球豪华车销量增长停滞的第一个信号。他补充称：“当我们在去年秋天起草这份转型计划时，并没有考虑到疫情引发的经济衰退。这也是我们重新评估所有支出包括产能和劳工（等固定成本）的原因。”

戴姆勒决定2022年以后利用与浙江吉利控股集团的合资公司共同打造未来Smart车型，而Hambach工厂本应生产紧凑型电动车，例如奔驰跨界车EQB 。

戴姆勒2008年曾表示，计划投资Hambach工厂为奔驰打造一款紧凑型电动车。该集团证实，大部分任务已经完成，包括打造了一个车身制造车间、一个油漆车间和现代化车间。（来源：盖世汽车谷姣姣）

3，扩大非洲产能 大众在加纳设立组装厂

盖世汽车据外媒报道，大众计划在撒哈拉以南地区再设新厂，以扩大其公司在非洲的汽车产能。

（来源：大众）

大众称，已正式在非洲加纳共和国阿克拉设立组装厂。此前，大众在南非共和国、肯尼亚、尼日利亚和卢旺达都分别建设了汽车厂。

2005年，UniversalMotors成为大众特许进口商，随后就一直与大众汽车厂签署合同，此次也获得了加纳项目的初期组装合同。这所坐落于阿克拉市的汽车厂每年产能预计为5,000辆汽车；该厂将利用半散装件组装（SKD）Tiguan、Teramont、Passat、Polo和Amarok。

近两年前，在德国总理安格拉默克尔（AngelaMerkel）的见证下，大众汽车与加纳政府签署了一份谅解备忘录。现在大众又在此建厂，进一步推动两国的合作。据悉，加纳也做出行动，已宣布推出加纳汽车发展政策（GADP）。加纳成为了第一个根据GADP设立的汽车公司，由大众全资拥有。该公司将负责SKD套件进口，以及全力生产汽车。Jeffrey J Oppong Peprah被任命为大众加纳公司的首席执行官。

去年，为吸引大众集团和日产等国际性企业在其境内投资建厂，加纳政府决定向在当地组建工厂的汽车制造商提供长达10年的税收优惠政策。加纳吸引车企的投资是紧跟南非的步伐，南非已通过税收优惠政策吸引到包括大众、雷诺、日产和丰田等企业在其境内投资建厂。

大众在一份声明中表示，该公司意识到虽然“现在非洲汽车市场还相对较小，但是撒哈拉以南地区有望成为未来汽车市场的增长点” 。（来源：盖世汽车谷姣姣）

4，拿走韩国近半补贴后 特斯拉或被踢出电动车补贴名单

盖世汽车据外媒报道，今年第二季度，特斯拉主导了韩国的电动汽车市场。当前，韩国政府正考虑重新调整电动车补贴计划，将售价较高的电动汽车排除在补贴对象之外，这一举措或导致特斯拉汽车失去享受该国大额补贴的资格。

在疫情全球大流行的情况下，韩国市场的确对特斯拉销量起了很大帮助。今年第二季度，特斯拉共在韩国交付4,000多辆Model 3；其中6月份，特斯拉在韩国的销量创了新纪录，共交付了2,827辆电动汽车。Model 3成为了韩国销量第二的进口车型，甚至超越了宝马5系和奥迪A6，仅落后于梅赛德斯奔驰E级。据悉，该公司目前仍有4,000 至5,000辆来自韩国的Model3积压订单。

（Model 3；来源：特斯拉官网）

特斯拉在韩国需求旺盛的部分原因是其买家能享受较高的电动汽车补贴，这大大降低了其电动车的价格。韩国汽车制造商协会的数据显示，今年上半年，韩国政府针对电动汽车共发放了2,092亿韩元的补贴，其中特斯拉车型享受的补贴高达900亿韩元，约占其中的43%。

因此，韩国当局正考虑修改电动车补贴规则，以避免上述情况再发生。在与各城市、相关专家和相关协会讨论后，韩国环保部将于10月份前修改电动汽车补贴的现行计算体系。经过协商后，高端电动车品牌预计将被排除出补贴名单。

8月10日，韩国环保部和包括现代、起亚在内的11家汽车制造商举行了会议，以商讨这一问题。（来源：盖世汽车占亚娥）

5，Rivian驳斥特斯拉诉讼反指特斯拉恶意诽谤

盖世汽车据外媒报道，电动汽车制造商Rivian已要求法官驳回特斯拉对其提起的一项诉讼，称特斯拉并没有充分的证据指控其挖角、**商业机密，相反，这是在诋毁该公司的声誉并妨害其招聘工作。

今年7月，特斯拉对Rivian 以及四名前雇员提起诉讼，指控他们挖角并**商业机密。特斯拉特别指出，Rivian向一名最近刚从特斯拉离职的员工指示了所需的机密信息类型。对此，Rivian在8月10日提交给加州高等法院的文件中表示，该公司有严格的政策和招聘程序，以确保在新员工入职时不会从其他公司获得机密信息。此外，特斯拉诉讼中所谓的商业机密并不存在公司任何系统中。

（R1T；来源：Rivian官网）

Rivian的主要论点是特斯拉没有陈述足够的事实以支持其诉讼，Rivian认为，特斯拉在诉讼中更多的是猜测，而不是列举事实。“法院不应该将特斯拉诉讼中散布的猜测认定为事实。”

Rivian不仅驳回了特斯拉的诉讼，甚至进行了更有力的回击。Rivian的代表律师称，特斯拉提起诉讼并不是为了捍卫合法的知识产权，而是用不当和恶意的手段来减缓Rivian的发展势头，并试图损害该品牌声誉和形象。该律师还称，特斯拉利用这起诉讼来吓退其员工，让他们不要也不敢离职。加州支持员工流动性的强有力的公共政策限制了竞业禁止合同的使用，而特斯拉的诉讼试图惩罚四名离开该公司加入Rivian团队的前员工。

另外，特斯拉提起诉讼之际，正值Rivian宣布已在一轮由T Rowe Price Associates Inc牵头的融资中筹得25亿美元，因此特斯拉的动机也引人质疑。（来源：盖世汽车占亚娥）

6，LG化学波兰电池工厂扩张面临欧盟调查

盖世汽车据外媒报道，此前波兰宣布计划为LG化学提供9500万欧元（约112亿美元）的援助，帮助该公司扩大其波兰电动车电池工厂。欧盟国家援助监管机构宣布，已经对波兰该计划开启调查，欧盟官员怀疑波兰此举或不符合欧盟规定。

（来源：LG化学官网）

2017年，LG化学表示将投资超过10亿欧元提升波兰工厂的产能。随后，波兰宣布将为该公司提供9500万欧元的援助，并为此寻求欧盟委员会的批准。对于波兰向LG化学提供的支持，欧盟竞争监管机构提出了一些质疑，特别是该国是否为LG化学工厂的扩张提供了激励，以及其援助水平是否有可能超过了允许的范围。

欧盟反垄断负责人Margrethe Vestager表示，欧盟国家援助规则使成员国能够促进贫困地区的经济增长，但是欧盟需要确保援助被用在了真正有需要的地方，从而吸引私人投资，避免获得援助的一方以牺牲纳税人利益为代价，获得对竞争对手不公平的优势。

据支持该项目的欧洲投资银行称，这笔投资将让LG化学波兰工厂的年产能提升到大约65千兆瓦时，使波兰工厂成为世界上最大的锂电芯生产工厂之一。该工厂位于波兰弗罗茨瓦夫（Wroclaw），将新增超过1800个就业岗位，到2022年底，该工厂的全职员工总数将超过6000人。

LG化学是电动汽车电池主要供应商，其客户包括通用、福特、雷诺、沃尔沃、奥迪、大众和戴姆勒等车企。此外，韩国最大汽车制造商现代汽车，以及其姊妹公司起亚汽车也是LG化学的客户。（来源：盖世汽车星云）

7，通用汽车首席财务官宣布离职

盖世汽车据外媒报道，通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara将离职，转任旧金山线上支付处理企业Stripe的CFO，后者已经成为全球最有价值的科技初创企业之一。在通用出售欧宝、收购Cruise Automation以及2018年重组计划中，Suryadevara发挥了关键作用。

（ Dhivya Suryadevara；来源：Autonews ）

通用在一份监管文件中透露，Suryadevara已经于8月6日提交了辞呈，通用北美首席财务官JohnStapleton 将于8月15日起暂时接任通用CFO一职，直到通用寻找到正式继任者。

8月11日，通用CEO玛丽·博拉（Mary Barra）在一份声明中表示：“在担任公司首席财务官期间，Suryadevara一直都是一位具有变革精神的领导者。她帮助公司加强了资产负债表，改善了成本结构，专注于获得现金流，并且为公司的未来进行了合适的投资。我们祝愿她未来继续获得成功。”

现年41岁的Suryadevara在印度长大，22岁时移居美国，就读于哈佛大学。自2004年以来，她先后在通用的财务办公室和纽约通用汽车资产管理公司担任过多个职务。2018年9月，Suryadevara成为通用首位女性CFO。

在Suryadevara成为CFO仅仅两个月之后，通用就宣布了一项大规模重组计划。其中包括将北美受薪员工的数量削减15%，并终止5座北美工厂的生产。通用最近表示，该计划目前仍在进行中，将在2020年年底之前削减60亿美元的开支。

2019年，Suryadevara开始同时负责企业战略和发展工作，她的新职责包括在重组过程中，让通用变得更精简、更灵活。然而，2019年秋季发生的为期40天的UAW工人罢工，以及今年年初开始的新冠病毒疫情让这项任务变得复杂起来。

为了顺利度过此次疫情危机，今年3月通用从其现有的信贷额度中提取了160亿美元，将其现金储备增加一倍。此外，该公司还暂停了季度普通股股息的派发和股票回购。Suryadevara在上个月表示，如果经济持续复苏，通用将能够在今年年底之前偿还160亿美元的贷款。

最近她还提出了一项精简计划，其中包括减少车型的配置数量，并且在各品牌和各细分市场内共享更多的零部件，从而降低公司长期成本。

在Suryadevara辞职之前，通用北美分公司总裁Barry Engle也于上个月辞职，其职位由前凯迪拉克总裁Steve Carlisle接替。（来源：盖世汽车星云）

8，特斯拉宣布股票一拆五计划 盘后股价大涨

盖世汽车据外媒报道，特斯拉计划对其股票进行1：5拆分，在成为全球市值最高的汽车制造商之后，此举旨在降低其股票价格，让个人投资者能够更加轻松地购入其股票。受此消息影响，8月11日，特斯拉股价在纳斯达克盘后交易中大涨84%，至1490美元。

（Cybertruck；来源：特斯拉官网）

8月11日，特斯拉表示，截至2020年8月21日所有登记在册的股东每人将获得额外4股普通股的股息。8月31日开始，交易将按照股票拆分调整后的方式进行。

本次拆分计划利用了特斯拉股价近期大涨的势头，当前特斯拉的估值已经达到2560亿美元，超过了福特和丰田的市值之和。最近几周，特斯拉股价最高达1643美元，这使得许多投资人开始看好电动汽车行业，然而如此高的股价却让许多小股民难以企及。

韦德布什分析师Dan Ives将特斯拉股票的评级定为了“持有”，他表示：“在投资人对特斯拉股票和整个电动汽车行业的兴趣持续上升之际，我认为这是一个明智之举。”在特斯拉之前，苹果公司也曾有过类似的举动，Ives认为，未来其他科技巨头有可能也会效仿这一做法。

一直以来，特斯拉都是日间交易员和其他散户投资者的最爱，在他们的助推下，特斯拉股价创下了新高。上个月，曾有近4万名Robinhood账户持有人在4个小时内增持了特斯拉股票。特斯拉的成功也让其他电动汽车制造商获得了投资人的追捧，甚至包括那些尚未真正开始生产汽车的企业。

瑞信分析师Dan Levy在发给投资人的一份报告中表示，特斯拉股票拆分将使得散户投资者和特斯拉员工更容易购入其股票，并且指出较高的股价“可能是散户投资者的障碍”。（来源：盖世汽车星云）

9，现代-安波福自动驾驶合资公司改名欲2022年实现自动驾驶出租车

盖世汽车据外媒报道，由现代汽车集团与安波福（Aptiv，德尔福分拆公司）合作创办的现代-安波福自动驾驶合资公司有了一个新名字——Motional。Motional取自“motion”（运动）和“emotional”（情感），而且该公司总裁兼首席执行官Karl Iagnemma表示，将于2020年开始测试无人驾驶系统，并在2022年为自动驾驶出租车和车队运营商提供支持。此外，该家总部位于波士顿的合资公司还计划在波士顿和匹兹堡雇佣多达200名员工。

（来源：Motional）

该家合资公司于2020年3月成立，当时现代汽车和起亚汽车表示，将共同出资16亿美元以及4亿美元的研发资源，以期在自动驾驶领域赶上竞争对手。自动驾驶技术公司安波福也拥有该公司一半的股份，而且该合资公司的估值为40亿美元。Karl Iagnemma曾是自动驾驶初创公司NuTonomy的首席执行官，因NuTonomy被德尔福科技于2017年收购，便成为了合资公司的总裁兼首席执行官。Karl Iagnemma还表示，在拉斯维加斯、新加坡和首尔运营的自动驾驶车队很快也会被重命名为“Motional”。

Iagnemma还表示，虽然公司名字是新的，但Motional团队在很长一段时间内都致力于研发自动驾驶技术，从NuTonomy、德尔福、安波福，一直到现在的Motional，公司的工程师在新加坡启动了全球首个自动驾驶出租车试点，并进行了首个横跨纽约和旧金山的自动驾驶之旅。在过去两年间，安波福与Lyft合作，让配备了安全驾驶员的自动驾驶出租车在拉斯维加斯完成了超过10万次的出行服务。

此次新冠疫情给很多自动驾驶汽车项目带来了麻烦，美国以及其他国家的自动驾驶测试都暂停了数月。现在，专家们认为，对于有卫生意识的消费者而言，共享自动驾驶出租车可能更难部署。美国优步（Uber）和Lyft网约车业务也在面临崩溃，似乎预示着自动驾驶开发商在说服乘客乘坐其汽车方面将面临一些困难。

不过，Iagnemma有不同的看法。Motional于7月17至21日在网上进行了一项调查，结果发现，因为疫情，19%的受访者表示对自动驾驶汽车更加感兴趣，而且超过一半（56%）的受访者认为自动驾驶汽车可以帮助解决出行挑战。此外，四分之一（25%）的受访者表示对定期体验自动驾驶技术“很感兴趣”，62%的人认为自动驾驶汽车是未来的发展方向。

这与美国调查公司（SurveyUSA）与自动驾驶汽车教育合作伙伴（PAVE）在今年2月和3月进行的一项民意调查形成了鲜明对比。PAVE的成员包括自动驾驶公司Waymo、Cruise、Argo AI、国家安全委员会（National Safety Council）、反对酒后驾驶母亲联盟（MothersAgainst Drunk Driving）以及全国盲人联合会。在它们的调查中，近一半（50%）的受访者表示：“绝不会乘坐自动驾驶出租车或共享车”，而21%的人表示，不确定，五分之一的受访者则认为自动驾驶汽车绝不可能安全。

因此，Motional将以“增量扩张”为目标，以打消公众对自动驾驶汽车的怀疑。今年5月，Motional还与非营利组织Delivering with Dignity合作，利用自动驾驶汽车在拉斯维加斯为困难家庭送餐。当被问及自动驾驶送货是否对让Motional产生商业利益时，Iagnemma则表示，这个用例“很有趣”，不过公司需要调整现有的技术。（来源：盖世汽车余秋云）

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