轮胎补胎次数太多，有什么影响？

补胎也有很多种补法，有补胎贴、蘑菇钉、火补、还有牛皮筋等。下面介绍常见的两种方法，补胎贴和蘑菇钉，补胎贴相对于蘑菇钉成本低廉，修补快、省时间。而蘑菇钉工作量相对来说大一点，费用也高一点，补得质量也是比补胎贴好，当然价格也贵一点！补好后再给轮胎做一个轮胎动平衡。记住，补了的胎最好是换到后轮，如果后轮没有比较好的轮胎那就算了。

看你破损的位置，如果破在车的侧面，那就不能继续修补了，如果是胎面，那么就要看轮胎的受损情况，如果轮胎出现以下情况，那基本上轮胎没救了，没有继续修补的价值了，直接换掉就好：胎面的钉孔直径超过6mm；胎面损伤严重，胎面变形；胎侧出现鼓包。而如果是普通的修补，那汽车一般是想修补几次就修补几次的，但是，根据不同的轮胎厂家，你修补的次数是有限制的，超过了这个限制，那么首先不提供质保，并且如果在高速上发生事故也是不负责的。下面看看不同的厂家的次数有什么不同。

同时补几次是建立在合适的位置上，比如说每个补丁的圆心夹角不得小于90度，这个轮胎三点钟方向补过了，那接下来只有6点和12点这个地方还能补；补轮胎的两个补丁之间，至少要有16英寸的间距等等。另外轮胎侧面是最薄弱的地方不能补的，轮胎破洞的直径大于4毫米也不用补了。 

轮胎作为汽车重要部件之一，关乎人车的安全，每行驶一公里，都和它息息相关。平时行车一定要注意勤检查，保证轮胎在好的工况下，正常行驶。但是在行车中，轮胎被扎伤再所难免，我本人原来的那副轮胎。

轮胎损坏是车主在用车时经常遇到的意外情况。轮胎损坏漏气的时候，补胎是每个人都要面对的问题。很多人会纠结刚刚修好的轮胎处于恢复期，路上会有安全隐患。其实补胎不是大问题，前提是不伤要害。通常情况下，轮胎被钉子扎破，修补后会和其他轮胎一样耐用，修补好的轮胎只要不漏气，在路上也是安全的。但这仅限于钉子扎在踏面区域的位置，也就是直接与地面摩擦的位置。如果轮胎胎侧破损，就要考虑换胎了，因为胎侧很薄，行驶中不断挤压，修好的轮胎在路上，爆胎率很高。

侧胎损坏通常有两种形式，明显的伤口和鼓包。为了行车安全，无论遇到哪一种，轮胎都要及时更换。这种情况主要发生在车主没有发现轮胎漏气的情况下。当轮胎漏气到一定程度时，轮毂会对轮胎造成滚动损伤，橡胶在重力作用下滚动后会开裂。即使轮胎再次充气，也会漏气或爆胎。一般轮胎都是留有小伤口的，只要不是关键部位，修补的问题不大。但如果轮胎被扎破，或者有一种刀伤，安全隐患会比较大，需要及时更换。轮胎的修补方法大致可以分为两类:外部修补和内部修补。内补又细分为寒补、热补、蘑菇钉补。

一般外修的方式是贴胶条，即在轮胎的穿刺部位插入专用胶条。这种方法快捷方便，但只能用于简单的紧急情况。冷修时，需要将轮胎从轮辋上拆下，从内侧找到断口并稍微清洗，然后贴上专用的补胎膜。这种方法便宜又不耐用，开一段时间后轮胎还可能漏气。火修就是在断口处贴上特殊的薄膜，然后用烘焙机烘焙断口，直到薄膜熔化并粘附在断口处。这样修的轮胎一般都比较耐用，价格比冷补贵，补胎师傅技术要求也高。

蘑菇钉修复法是用一个类似蘑菇头形状的橡胶补片，从轮胎内部找到漏洞，然后把蘑菇头根部穿到外面，把露出外面的多余部分剪掉，用专用胶水把里面的部分粘上。蘑菇根部可以起到外部修复作用，而蘑菇内部相当于内部修复作用。这种补胎方法安全，但是时间长，费用高。在正常损坏范围内修复轮胎后，可以安全上路，但修复轮胎后一定要记得让补胎师傅做动平衡，否则方向盘会高速抖动，修复后的轮胎要放在非驱动轮的位置，因为驱动轮轮胎承受的压力和摩擦力通常比较大，出于安全考虑还是要谨慎。

1、胶条修补法，胶条修补法恐怕是最原始的修补法了，有点像七伤拳，修之前还要再捅一次轮胎。不过这种方法有点“轻伤不下火线”，最多算是一种应急的补救办法，因为是从外部硬补，因此无法保证气密性和牢固性，开久了很容易旧伤复发，造成安全隐患。

2、火补法又称为热补法，其实现在大多是见不着明火的，这种补胎方法看起来挺扎实靠谱的，但实际上效果也不理想。这种补胎的方式其实是从第一种补胎方式进化而来的，加上热处理后，气密性要比第一种好，也更牢固一些。

3、贴片修补法，要把车胎从轮毂上卸下来，如果创面较小不容易发觉，还要涂抹肥皂泡定位。找到位置后，进行打磨。这种补胎方式操作简单效率很高，所以很多轮胎店都用这种补胎法。同时，这种补胎的价格很便宜，价格与补胎贴挂钩，补胎贴质量好点就贵一些，山寨一点就便宜些。

4、蘑菇订修补法，这种补胎方式没有明显的缺点，它不仅能修补轮胎内侧的破损处，还能通过根部与轮胎的胶合，填充轮胎胎体的受损区域，因此非常牢固可靠。目前这种补胎价格在80-120元左右，相对来说，品质会更有保障一些。

扩展资料：

补胎注意事项：

1、如果被扎的是胎壁，或者胎面上的洞眼直径大于等于6毫米，或者胎冠（胎面与两胎肩之间的整个部位，包括胎面、缓冲层和帘布层等，是轮胎行驶与地面相接的主要部件）被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞，要直接换胎。

2、补完胎记得做动平衡。轮胎拆装过的，都要做动平衡。如果少了这一步骤，今后有可能出现行驶时车身抖动等异状。

人民网-五种常见的补胎方式 哪一种更靠谱

凤凰网-四种补胎方法各有利弊

轮胎 是整车的重要组成部分。但是由于轮胎的工作环境最恶劣，经常需要在各种路段行驶，可能会粘上一些鹅卵石，有时还会绑上钉子。这时，有必要修理轮胎。但是修完轮胎后发现车子不像以前那么好开了。轮胎可能没有动态平衡。那么，补胎后有必要对轮胎进行动平衡吗？

首先，我们需要理解一个概念，什么是动态平衡？只要始终处于旋转状态，就会涉及到动平衡，而离心力就是物体旋转过程中产生的一种力。生产轮胎和轮毂时很难达到均匀的质量分布，因此在补胎后需要进行动平衡调整。

经常开车的老司机肯定在一些车轮和轮胎之间看到过一些小铅块，这就是他们经过动平衡调整后的样子。但是也有一些司机动平衡后要有铅块，视觉上看起来影响美观，但是因为安全问题还是要存在的。

如果补胎后不做动平衡，会有什么影响吗？正常行驶中，车速低的时候，你可能什么感觉都没有。在高速行驶时，你会觉得有些不对劲。时不时会发现 方向盘 抖动严重，手感很差。其实这是因为补胎后缺乏动平衡造成的。为了避免这种问题，补胎后做动平衡是非常必要的。

轮胎在驾驶过程中也非常重要。如果出了问题，很有可能造成事故。因此，补胎后需要进行动平衡。如果你所在的修理厂没有这种设备，那就换一家修理厂，不要因为一些小问题就造成大麻烦。

是不是该破损处比较容易受力而导致修补后创口无法承受受力面的力度。建议直接换胎更加安全一些,如果是在轮胎的耐磨层的位置可以补胎的。

汽车补胎方法：

1、外补胶条使用便捷，但耐用性一般。轮胎扎钉且钉孔较小时，使用外补胶条补胎是一个不错的应急选择。

2、热补虽然只修复了气密层，但由于热补胶片和轮胎气密层融为一体，密封效果较好，不易漏气。但钉孔越大，热补补胎的耐用性就越差。轮胎扎钉且钉孔较小时，热补补胎有较好的效果，同时耐用性也不错。

3、冷补虽然时效高，但对补胎师傅的要求较高。使用冷补补胎补好了测试时又出现漏气，重新拆装轮胎进行修补。

不适合补胎的情况：

如果轮胎壁出现了大于小拇指指甲盖大小的破口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿造成大漏洞的话，直接更换新轮胎比较安全。因为遭受这样重创的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心。

补胎的注意事项及方法：

1、准备补胎时，地点要选择经常去的，比较熟的地方，否则很陌生的点不会用心给你补胎。常去的地方比较有保证。

2、如果汽车车胎扎了，不影响行驶，轮胎没有明显的瘪下去可以开着车去修理厂，但是一旦扎的比较严重，漏气厉害，尽量先自己把备胎换上，然后再去补胎点补胎比较好。

3、如果车经常跑高速的话，轮胎胎顶扎胎了，一定要用冷补，用火补后车跑起来会感觉到发颠。如果轮胎胎侧扎了的话尽量用火补，冷补补胎侧补不住！冷补的优点是可以对较大的创口进行修补但缺点是不耐用，经过一段时间的水浸或高速行驶之后，修补处可能再次漏气现象。

热补又称为火补，与上面的冷补法类似，也是将专用的胶片贴附于破口，但多了一个步骤需要用烘烤机对破口进行烘烤，直到胶片融化后与破口粘合。

4、在补完轮胎之后，车轮胎的动平衡被打破了，行驶起来容易发生不稳定及油耗增加等情况，因此要在补完胎后进行车轮平衡检查，正常后再安装。这样能确保车辆高速行驶不会有颠簸感。