大疆无人机夜间怎么拍照

　第一次飞翔在空中并记录着那些无法触及的美景时，你就能感受到大疆存在的意义(只要天气好，大片分分钟)。现在每天都会到社区看那些大神的教程，虽然感觉有点遥不可及，但我们这些小白还是应该写点什么，就当记录下成长吧，分享下拍摄过程。大家一起互相学习学习(因为御方便携带，所以用御去飞)。好了言归正传。

无人机夜拍流程：

　一、打开APP找个没有雾霾的天气(虽然不现实,空气良就谢天谢地了)，风力越小越好。

　二、挑选好拍摄地点，白天先到现场探探路，看看附近有没有干扰、电线、树枝啊等等。寻找合适的起飞点。也可以飞几圈找个自认为不错的构图角度，晚上就可以直奔目的地。

　三、安全!安全!严格按照相关规定飞行,不该飞的地方不要飞起飞前检查周围环境，飞行器状态列表是否正常，返航高度、返航点是否设置与刷新,电量，GPS。

　起飞与降落时尾灯对自己，满足以上条件后飞行至预定拍摄地点。

　设置相机参数：

　拍摄选择手动模式M(可以先用自动档，飞到目的`地后在调成手动模式)

　光圈设置最大(不可调光圈机型不用设置)

　iso设置成100，风力较大可以设置200

　根据EV值来调节快门速度(快门速度越慢，对飞机的稳定器要求更高)快门速度越慢EV值越大(画面越亮)一般EV-3左右一档。不要过曝哦。(我拿精灵3A在无风环境下最长5秒曝光也没问题)

　设置照片格式，建议选JPEG+DNG(一是方便查看，二是后期有更大的空间)

　白平衡手动调节，夜晚灯光复杂，相机一般不能正确判断(我现在随便设置了下，到时候大家可以自己调节下);色彩我选择普通;风格选标准。

　记得关闭前臂灯，否则画面会受干扰

　打开网格线与对角线方便构图

　四：点击左下角的飞行姿态球，悬停后水平无波动时为最佳拍摄时机，这个非常关键

　悬停后出现下面这样的就赶紧下来回家去吧

航拍最重要的是什么？那无疑是拍视频时的清晰度了，这基本上是衡量一款无人机是否配得上“专业”一词的标准。对此，很多无人机在视频拍摄清晰度上下了很大的“血本”，其中就要属大疆“御”Mavic 2专业版了，它不仅搭载了哈苏镜头，而且还使用了各种提升画质清晰度的技术，其中4K HDR就是它的一项“招牌”技术。

4K即指显示设备的分辨率达到3840216像素分辨率，拥有更广的色域，我们常说的全高清1080p视频仅为4K超高清分辨率的四分之一，所以它能够轻松的表达各种1080p电视无法展示的色质，更加实在。由此也可以得出4K分辨率的画面细腻程度和清晰度上将会远远超过其他无人机所说的“全高清”的。

HDR带来的画质提升是直观可感的，普通用户在这项技术的辅佐下能用肉眼辨别出暗部细节更多，高亮处也更有层次感，合适用于拍摄各种复杂的环境，为后期制作提供更大的创作空间。

正因为在4K HDR的技术辅佐，所以大疆'御' Mavic 2 专业版的拍摄能力自然有巨大的提升。在此基础上，支持10-bit Dlog-M与H265编码格式，可记录多达10亿种色彩，也就是说在拍摄宏达场面，比如森林、城市、江河等环境时所获得的视频色彩更加真实自然，这完全能够满足部分专业视频拍摄需求。值得一提的是，内置的加强HDR功用甚至能为图像赋予14EV的宽容度。

使用4K HDR进行拍摄时，焦距会变长，视角更窄，某情况下可以当作改变焦段来使用。在光线充足的情况下视频表现不言而喻，即便是夜景，较上一代也有非常大的提升。无人机在高速飞行的时候相机视野内的景物会移动的非常快，你不用担心因为自己技术不佳得出的视频胡成一片，因为大疆“御”Mavic 2专业版支持智能跟随20，通过精准识别、轨迹预测、高速跟随和APAS模式拍出大片 ，而一键短片也能为视频拍摄省下很大功夫。

大疆“御”Mavic 2专业版搭载与哈苏共同研发的L1D-20c航拍相机，1英寸CMOS传感器，具备出色的弱光表现和动态范围。内置等效焦距28mm的广角镜头，光圈值可在f/28-f/11间自由调整，便于在复杂的环境下呈现清晰锐利的图像。正是得益于性能更强的图像处理器和CMOS传感器塑造了4K HDR高清视频的拍摄

在继承上代Mavic Pro便携性的同时，“御”Mavic 2 大幅提升了摄影性能，将哈苏影像与4K HDR融入更为先进的飞行平台，再度刷新了消费级航拍无人机的画质极限！

无人机拍摄视频后如果我想直接分享我就会选择剪映后期，里面有一个功能剪同款，选择自己喜欢的款把视频添加进去就直接同款出来了，我可以马上就分享给亲朋好友，或是分享到朋友圈，回到家里我会运用电脑，选择pr后期视频，pr的强大功能就可以慢活出细工，做出自己风格的作品，炫头条炫微博，炫哔哩哔哩，炫公众号，炫百家号等等现在分享一下我的无人机作品。

首先说明入门使用者必须熟悉的几项基本操作~

在你开始使用无人机拍摄之前，你需要先详细阅读说明书。

说明书

并找一个空旷的地方把我下面提到了几个动作，练习到信手捻来的程度，这些动作包含。

第一个是起飞，而且是在有GPS位置下的起飞。

起飞

无人机经常会因为被建筑物或山脉遮蔽而失去信号，导致我们无法控制。而现在无人机通常有自动飞回起飞点的功能，所以要确保是在GPS信号良好的状况下起飞。

第二个就是无人机的移动。

我以最常见的美国手模式为例，请各位务必熟悉怎么使用遥控器操作以下的移动——上升、下降、左转、右转、前进、后退、左移、右移。

第三个就是镜头的仰俯调整，我称它为低头。

曝光

意思就是曝光锁定，在无人机开机之后，系统为一句画面中的光线不断地调整曝光值。但如果在一画面录制过程中不断的调整曝光，就感觉画面被打断了。

第四我习惯在无人机起飞之后再开始录制之前就先点a一luck锁定曝光值。如果发现画面真的变得太暗或是太亮，我会解锁a一大，让系统自动测光之后再把它锁上。

第五就是自动返航与降落。

前面提到在有GPS信号下起飞，就可以直接使用自动返航的功能。

只要点一下自动返航的符号，无人机就会自动飞回起飞点，然后降落。如果可以降落的地方有一点小，或是四周有人或车子靠近，你可以等飞机降落到比较低的位置的时候。取消自动降落，然后手动调整飞机的位置，平阳飞机一直往下降就会完成降落。

而上面提到的这些基本动作在每次飞行的使用顺序通常是现在GPS模式下起飞，然后让无人机上升。

使用左转，右转，调整无人机的方向面向你想要拍的主体，使用a一那锁定曝光并开启录影。前进，然后开始拍摄我们要的各种画面。

这个部分之后会说明。中间如果发现画面太亮或是太暗，解开曝光锁定，让系统自动测光之后再次锁定曝光。

飞到无人机快没电了，点击自动返航，让飞机飞回原点降落，返航，降落，你必须要能熟练地操作这些基本动作，才能开始拍摄你的精彩作品。

另外，在每次出门放飞无人机之前，有两件事必须要特别注意。

第一先上dj网站查询你要的拍摄地点是否是禁飞区，如果是禁飞区，无人机是完全无法起飞的。

大疆网站

第二把飞机打开来，看看是否有认景，不是资料包需要更新。飞机在认体或资料报更新完成之前是不能够起飞的，特别是每到一个新的国家，无人机必定是要更新认体或是资料报的。如果到了景点才发现需要更新是很浪费时间的，而且可能错过稍纵即逝的美景。我的分享就到这边，下期分享无人机常用的叙事与取景方式。

　既然无人机已经开始蔓延至各种景色漂亮的地方，那你也不妨先学习一下，怎么使用无人机拍出一段精美的视频，在朋友圈里羡煞旁人。

大疆无人机新手操作指南

　阅读说明书

　说明书已经基本上在智能手机的包装盒中绝迹了，但是无人机的说明书可是非常重要的!

　所以在把无人机送上天之前，首先请完整地阅读说明书。一本科学的无人机说明书会对一切你需要知道的操作方法、安全事项以及无人机各个部件的作用、保养要求有详细的说明。

　请务必在飞行时随身携带纸质版或电子版说明书。

　无人机的基本操作方法

　如果你已经完整地看过了飞机说明书，那就可以略过这一部分。如果你还未看完说明书，或者尚未拥有自己的无人机，那至少请先学会这里介绍的基本操作，再启动你手上的无人机。

　我们现在以大疆精灵系列无人机为例，介绍无人机的基本操作方法，其他各个品牌无人机的操作可能有所不同。

　开机 & 关机

　短按一次电池/遥控器上的电源键，指示灯亮起后，长按电源键 2 秒，待所有电量指示灯电量后松手，无人机和遥控器的电源即可顺利打开。

　关机方法一样。

　检查

　无人机会在电源开启后完成基本的硬件自检工作，IMU(惯性测量单元)、指南针、云台、电机的状态都可以在配套手机客户端 DJIGo 中查看，并按照相应的方法校准。

　此时，用户需要手动检查：

　飞机剩余电量、电压、电池寿命。 遥控器信号，图传信号，在设置菜单中还可以查看目前图传信号通道的干扰水平，如果干扰严重，需要手动调整信道。 指南针状态。理论上指南针并不需要经常校准，但出于安全考虑，请务必在每次起飞前手动校准指南针，校准时远离一切金属物体。 SD 卡剩余容量。无人机电量有限，如果浪费了电又没能拍到照片的话，那也太可惜了。

　起飞

　所有检查都完成后，大家就可以启动电机了。大疆和零度无人机的电机启动方法都是将两个摇杆以“内八字”的方式往遥控器的中线下方拨动。启动电机后，电机会带动螺旋桨怠速旋转。

　无人机遥控器默认左边的摇杆负责控制无人机的上升、下降、往左旋转、往右旋转。右边的摇杆负责无人机在水平方向的前后左右移动。

　起飞时，只需要缓慢将左侧摇杆往上推，当无人机离地时稍微加大油门，让无人机尽快上升至 2 米以上，然后就可以自由飞行了。

　拍照 / 录像

　精灵 4 遥控器内置拍照和录像按钮，点击即可开始录像或拍照。摄录完成后可以点击“回放”按钮在手机客户端中查看已拍摄的视频和照片。

　通过 DJIGo，你可以选择自动曝光和手动曝光，配合遥控器右上方的设置拨轮，可以直接在遥控器上调整曝光补偿或快门速度。

　降落

　爽飞完毕，是时候要降落了。

　降落和起飞一样，只需要看准降落点，往下拨动左侧摇杆即可。降落速度请控制在合理范围内，不要太快，避免飞机失速跌落。

　不过当飞机高度下降到 1-2 米时，要注意地效反应的存在。具体表现为飞机出现不容易控制的抖动，松开摇杆时高度上升。如果担心降落不稳定，可以随时进行少许手动修正，不过视觉定位已经可以抵消地效反应对飞行姿态的影响。

　无人机脚架触地的那一刻，立刻将左侧摇杆拨到最下方，保持 2-3 秒，待电机停转后即可松开摇杆。

　新手必备的无人机航拍镜头

　即使没有视觉识别之类的高级辅助功能，用无人机拍大片依旧不复杂，因为大多数航拍的镜头语言并不复杂。

　直线飞行

　直线飞行就是无人机只在一个方向上直线飞行，比如上下、前后、左右，或者沿斜线飞行。

　直线飞行非常简单，只要往特定方向拨动摇杆即可。在飞行时，配合云台的稳定旋转，可以让画面聚焦在某个拍摄主体上。

　当镜头垂直朝向地面拍摄上升或下降画面时，让飞机缓慢旋转的话也可以提高画面观感。

　环绕飞行

　环绕飞行简称“刷锅”，特指飞机以某个特定拍摄目标为圆心，进行匀速的环绕飞行，飞行期间拍摄目标一直处于画面中央，适合展示对象所处的周边环境，画面立体感较强。

　环绕飞行可以被拆解为飞机的自转和侧向飞行，将遥控器两个摇杆按特定的速率往相反的方向拨动，即可“刷锅”。

　跟踪飞行

　直线飞行或环绕飞行的“变种”，以一个运动中的目标作为跟踪对象，增强画面的动感。

　俯冲/前进拉高

　如果觉得直线飞行太简单，环绕和跟踪又太复杂的话，可以尝试这种复合镜头的拍摄，在水平飞行时拨动左摇杆，让飞机同时上升或下降。这种镜头的拍摄需要操控者有较好的立体空间感。

　视频素材拍完以后，大家可以把视频下载到手机里，然后通过手机客户端或者 iMovie 等应用程序进行简单的剪辑，完成后就可以在微信、微博里与朋友们分享了。

　航拍时，请注意安全!安全!安全!

　如今的消费级航拍无人机基本上都可以做到“到手即飞”，但这四个字其实是非常有误导性的，因为它弱化了无人机飞行的风险。

　怎么安全飞行爱范儿可以提供几个简单的建议。

　选择合适的飞行地点

　合适的起飞地点也意味着较少的信号干扰以及足够开阔的视野。大家可以通过手机客户端查看遥控器和图像传输的信号状态，判断周边干扰是否严重。

　如果飞行线路和起飞地点周边有大型金属设施，比如小型码头、停车场、电信基站，也不适宜飞行，因为金属会干扰无人机的指南针。

　除此以外，还要避免在敏感地区飞行。虽然大疆有设置官方禁飞区，但只能覆盖一部分明文规定的禁飞区域。一般来说，政府机关、军事设施(包括生活区)、居民小区、铁路沿线、游客密集的公园景区都不适合飞行。

　综合来讲，请选择附近没有高楼、电线、密集人群、大型金属设施的'非敏感地区飞行，并保证飞机和遥控器间没有任何障碍物的遮挡。

　避免围观人群

　有些人可能觉得手握最新款金色 iPhone，头戴 Beats 耳机，背着 MCM 背包逛街可能“很酷”，但是拿着无人机走在路上绝对是非常可怕的体验。因为无时无刻都会有人突然冒出来跟在你身边围观。

　无人机飞手需要专注飞机的飞行，但围观人群肯定会在你飞行时问各种各样的问题，分散你的注意力，如果你不予理睬，有可能会惹怒一些围观人群，引来不必要的纷争，围观人群中可能也会混杂着不法分子，趁你专注于飞行时下手盗窃。

　如果起飞地点的视线范围内有低龄儿童，无论周边是否多人，都请更换起飞地点。

　城市飞行，适可而止

　虽然有些无人机的图传和遥控距离已经多达几公里，但并不代表在城市里可以肆无忌惮地超视距、超高飞行，因为城市高空的气流以及不同地点的无线电信号干扰都是不一样的。

　根据迷航总局年初发布的《轻小型无人机运行适行规定》，驾驶 7 公斤一下的无人机无需拿证，但是要在高度 120 米以下，500 米范围内飞行。

　除了降落以外，务必不要在低于 3 米的高度飞行，这样既可以减少碰到障碍物炸机的几率，也不怕不小心撞到路人。

　飞行时密切留意电量

　无人机电量掉得非常快，虽然有低电量自动返航，但如果返航时遇上逆风，飞机很可能还没返回就迫降，甚至因为没电而炸机了。

　一般来说在无人机电量剩余 20%-30% 时降落是比较理想的选择，也有利于延长电池使用寿命。大疆精灵 3 Advanced 无人机官方测试最长续航时间为 23 分钟，根据爱范儿实测，连续飞行 18 分钟，降落时仍然剩余 30% 左右的电量，足够爽飞。

　你还想知道更多有关无人机的飞行知识对于大多数刚接触无人机的玩家来说，这篇文章还真的足够了。单论航拍，无人机的操作就是这么简单。真正难的是能够一直安全地飞行。

无人机拍摄是最近几年才流行起来的拍摄方法，在这之前要拍一张航拍的高角度照片，要么在乘坐民航客机的时候透过舷窗拍几张，要么就是租用专门的直升机拍摄。第一种方法因为飞机飞行在固定的航线上，摄影师没有操控权，所以不一定能拍到你所需要的东西，第二种方法成本太高，个人用户负担不起。而无人机的出现并且与摄影相结合是一对绝配，解决了摄影师不能达到的高视角拍摄问题，而且无人机又完全由摄影师操控，想拍哪里就拍哪里，使人们能够从高处俯瞰这个世界，发现以前我们从没有看到的美景。

这几年无人机之所以如此流行，一方面是由于世界众多公司参与和竞争，特别是中国知名品牌大疆的加入，使得无人机的价格进入了一个个人能够接受的消费区间，从一两百块钱的玩具机到几千一两万的消费级无人机都有。另一方面是技术的发展使得无人机的操控变得很容易，一般人稍加练习都能上手操作。但要用无人机拍出一幅好照片，甚至一幅震撼的大片，倒还是没有那么容易，得注意一下一些方面的技术和技巧才行：

2、拍摄之前最好做一个比较详尽的计划，把拍摄地及其周围的地形地貌了解清楚，最好能在卫星地图上进行考察，把无人机的起飞降落点找好，把拍摄的路线规划好，把当天的天气情况查好，把电池及备用电池充满电。如果有可能的情况下，拍摄前最好到实地踏勘一下，做到所有情况了然于胸。总之计划的越周全，拍摄成功的把握就越大。

3、无人机拍摄的特点是视点高，一般民用无人机设计的最高飞行高度是几百米，虽然比大飞机的飞行高度低很多，但相比于人类的视角还是提高了不少，所以无人机拍摄能拍出视角独特的照片，比如我们从地面上拍摄高大的建筑物，无一例外建筑物都是后仰的，除非你使用移轴镜头，而使用无人机拍摄，可以在建筑物高度一半的位置平视拍摄，拍出来的建筑物不会有任何畸变。除了平视拍摄，无人机经常采用的拍摄视角是俯视拍摄，如果俯视角度小于90度，则能拍摄出一个大场景的俯视照片，由于视点高，所以能够包含广阔的区域，比如拍摄全景图，远眺图，能拍出极为震撼的效果，这在地面是不容易实现的，尽管可以爬山或爬楼得到高视点，但远近及角度则没有选择的余地。无人机还可以完全俯视向下拍摄，即俯视角度为90度，镜头垂直朝向地面拍摄。在遥感领域这种照片叫做正射照片，这样的照片只能看见地面上物体的上表面，比如建筑物的楼顶，树的冠盖等，立体感不强，但可以用这种形式表现地面上阡陌纵横的图案之美，也是无人机拍摄的常用方法。

4、摄影离不开构图。如果照片包含了地平线，则地平线一定要平行不能倾斜，如果包含了大山河流，则这些点线元素的分布与放置与平时拍照构图无什么差别。从空中俯瞰，大地上的元素比在地面上观察更加丰富，纵横交错更加富于变化，也更容易拍出大片。

5、无人机拍摄对光线的选择也是很重要的，一早一晚的低角度光线依然是首选，这个时段拍出来的照片立体感强，色彩丰富，特别是早晨空气透明度高，拍摄的照片通透性好。如果是中午拍摄，则画面平平。

6、无人机在空中拍摄，一个好的点位不容易重拍，所以相机最好设置成连拍，一个位置多按几次快门，回来再从中挑选最清楚的照片。

7、现在政府对无人机监管比较严格，无人机买来之后要在网上进行注册，操作无人机还需要经过培训，然后考取执照，出去拍照还要先申请空域。根据规定7kg以下的轻型无人机在视距范围内飞行可以不申请空域。总之用无人机拍摄，尽量做到合规合法操作，以避免不必要的麻烦，切记机场附近千万不要去飞。

1，提前查询无人机禁飞区，在你航拍之前需要提前查询你需要拍摄的位置是否在禁飞区内。

2，提前查询拍摄当时的天气预报，对于大部分的消费级无人机来说，抗5级风差不多是最高等级了。

3，对于温度低地方的用户，在前往航拍机位的路上，需要对无人机电池做一个预热保温的措施，这样一到拍摄机位可以立马起飞，不需要浪费电量等待电池预热到合适的温度。

4，在寻找拍摄机位的同时，你需要在卫星地图寻找一个起飞点，视野开阔，无遮挡物，避免有信号发射塔的存在，这样起飞前做好返航措施避免双丢下无人机无法顺利返航。

以上照片来自本人18年拍摄的杭州西湖，使用大疆御air无人机拍摄。

1飞行技术很及拍摄技术还有后期很重要，所选购的无人机无论是像素还是飞行能力跟关键。

2恶劣天气下请勿飞行下雪、下雨、有雾天气，选择晴朗的的天气进行飞行。

3 选择地势开阔、周围无高大建筑物的场所作为飞行场地。

4飞行时，请保持在视线内控制，远离障碍物、人群、水面等。

5注意空中的高压线，安全第一。

泥鳅大叔很少玩无人机，但也能回答你这个问题。其实飞行技术很重要，拍摄技术很重要，后期很重要，设备很重要。

飞行环境要求

1 恶劣天气下请勿飞行，如大风（风速五级及以上）、下雪、下雨、有雾天气等。

2 选择开阔、周围无高大建筑物的场所作为飞行场地。大量使用钢筋的建筑物会影响指南针工作，而且会遮挡GPS信号，导致飞行器定位效果变差甚至无法定位。3 飞行时，请保持在视线内控制，远离障碍物、人群、水面等。

4 请勿在有高压线，通讯基站或发射塔等区域飞行，以免遥控器受到干扰。5 在海拔6000米以上飞行，由于环境因素导致飞行器电池及动力系统性能下降，飞行性能将会受到影响，请谨慎飞行。

6 在南北极圈内飞行器无法使用P模式飞行，可以使用A模式与视觉定位系统飞行。

大疆御拍摄的青海美景

主要分为五个步骤。

一：无人机飞行，选择合理的制高点。需要注意的是，无人机的高度需要结合所需要展示对象的性质来确定。

二：操作无人机进行全景拍照。这个过程主要是操控无人云台控制拉杆进行全景拍照。

三：进行合成。推荐使用拼接软件是PTGUI，这款软件相对而言操作比较简单。

四：利用处理软件进行补天。使用PS进行补天，方法为对合成后的全景的天空部分直接进行复制和自由变换将黑色的天空部分进行补满。

大疆Mavic Air 2正式发布后，有网友提出初代Air的机身更具设计感，认为Air 2只是缩小版Mavic 2或放大版Mavic Mini；大疆也一并揭秘Mavic Air 2的研发故事，包括机身这样设计的固中原因，以及配置大功耗感光元件为工程师带来的挑战。

大疆基于过往许多的技术突破﹐像是控制重量和功耗，研发团队从飞行器总体设计出发，统筹和规划各个模块的重量占比，并对飞机的续航及机动性能做了严谨的正向设计。所以在最初期、连外观雏形都还没锁定时，团队就能计算出飞机的最大航时及各个模块的重量收敛目标，大大提高后续研发效率。

正向设计稿

但在研发Air 2 的过程中，大疆发现第1 代的机臂折叠方式并不完美，飞行器在桨盘尺寸、桨盘遮挡面积、气动效率上还有一定的提升空间。如果沿用第1 代的外型，在相同的体积重量下，续航时间较为难以突破。因此，团队决定放弃使用第初代Air 的外形，转为在Mavic Pro 的外型基础上，寻求令Air 2 飞行性能更进一步。

早期的3D 建模

第一架3D 打印模型

结构设计在实现功能需求之外，同时要满足飞行振动、柔性体控制特性相关的性能需求。基于强大的仿真平台和相应技术沉淀，团队通过严格的计算和实验，真的做到了充分优化每一寸结构，以提供最好的飞行稳定性和操控手感。

测试机迭代

云台是Mavic Air 2研发过程中遇到的最大难题。由于第2代配置了最大功耗的主摄感光元件（1/2” 48MP CMOS）。为了满足云台的散热，工程师精心设计及精雕细琢的散热片使HDR Video功能下绚丽高清的图像免受热噪的画质损失。此外，Air 2采用了系统化封装SIP工艺，使无人机上的核心电路板具备最高的集成度与性能密度，达到性能、体积和重量等指标的最佳组合。

云台迭代

第一版原型机面世后，研发团队会邀请不同用户群体参与测试，从资深产品经理到无人机新手，吸取建议和意见后形成了Air 2 的机身外观、遥控器手感、飞行手感、画质风格等。

Mavic Air 2 核心电路板

3D 打印测试机

大疆指出，优秀的航拍机可让用户更轻松地拍出更优质的作品，比如只需轻点app 上的功能，就能得到一段8K 延时影像。而背后除了Quadbayer 阵列的Remosic 算法技术支持外，还有赖疫情期间努力研发的团队，既解决了储存空间的瓶颈，也克服了芯片的限制。

历经一年多的调研实测，经由大量的用户拍摄行为和拍摄喜好验证，大疆诞生了第一款智能拍摄算法。在繁杂的图像智能处理过程中，融合了飞机和云台姿态、动态范围估计、场景识别等多个信息和算法，每个算法都要大量的数据积累和精心的算法设计，希望能够为大家提供一个「随手出大片」的拍摄体验。

对用户来说，如何使用航拍机进行顺滑的运镜都是一件具挑战性的事情。为此，团队持续研究智能识别和跟随等相关算法，使Air 2 的焦点跟随更好用、更智能。团队创造性地将图像特征算法和机器学习算法相结合，将常见的运动目标（人、车、船）和固定的风景、建筑物的识别跟踪纳入到同一套目标识别算法框架下，大大提升识别的精度和效率。同时，软件中引入了三维地图构建和轨迹规划算法，让跟随的过程更加顺滑。

看似微小的几分钟续航提升，但需要不同领域的工程师在各自的业务范围内，把飞机重量管控到极致。前期对飞机的续航及机动性能做了严谨的正向设计，计算出飞机的最大续航时间。研发期间通过多轮仿真和打样实验，测试飞机的对应物理性能和理论值的差异，反复迭代达到性能、体积、重量和时间等指标的最佳组合。

Mavic Air 2 融合了多个传感器—— GPS、IMU、气压计、指南针、视觉传感器，输出不同维度的环境信息，并且通过融合算法将它们有机融合，针对各种使用场景专门做了特异化的处理，让大家在不同场景下都可以放心飞行。

二、全面评测

因为正好赶上疫情导致发布延期，所以Mavic Air 2 可能是我内测过的时间最长的一款无人机了。

想一想，我曾带着Mavic Air 2 去了新疆阿勒泰福海拍冬捕、在阿塞拜疆被没收暂存、在土耳其差点丢在了世界最大的机场、在克罗地亚同时记录了碧海蓝天和冬日雪，以及辗转在迪拜和俄罗斯。这些，处在疫情当下，都像是上个世纪的事情一般。

看着手里的Mavic Air 2 在被拉长的测试期里一点点迭代成长完善，我有一点能体会到大疆工程师们的感觉，既然新世代终将来临，为什么不勇于革自己的命？大疆的产品，还是要靠自己来吊打。

太长不看版：

衔接消费级和专业级，照片画质是比不上Mavic 2 Pro的，一眼差距，视频的话仅略逊于Mavic 2 Pro一点点甚至持平，但都比Mavic Pro初代强，也都比Mavic 2 Zoom版强。

Mavic Air 2 硬件上更像是Mavic 2 Pro的mini版/青春版/性价比版，硬件太太太强了，4999元的性价比有点爆棚。

主要特色

1、引入了手机圈风评优异的4800万像素的SONY IMX 586 1/2英寸CMOS

2、Mavic系列视频拍摄第一次提升到4K/60fps

3、拍摄第一次全面引入了HDR效果，HDR拍照、HDR视频、HDR全景

4、第一次将移动延时和拍照提升到了8K

5、飞行时间第一次延长到34分钟

6、新一代智能避障提升效果惊艳

7、第一次把图传距离提升到了惊艳的10公里

8、第一款引入了ADS-B的机型

开箱

机身

刚开始拿到机器的时候，我其实并不是知道这是初代Mavic Air的迭代产品，等知道了这是Mavic Air 2 ，还有点吃惊。

因为外形上，就是个小号的Mavic 2哇。据说是初代Mavic Air 的外形并不完美，相同体积重量下续航时间的天花板比较难突破，所以大疆工程师们，直接采用了Mavic 2 Pro的外形，这也顺势统一了整个Mavic系列外形的设计语言。

不过说实话，我还是蛮怀念Mavic Air初代那种贴合大众流行设计语言的样子，雪域白、曜石黑、烈焰红的多彩配色，也俘获了不少新的消费群体。毕竟Air的主要用户群，应该还是那些想尝试新鲜科技的新手们。

现在的Mavic Air 2 则完全抛弃了初代的外形设计语言，整体呈灰色，造型风格设计语言向Mavic 2 Pro的工业风靠拢。放一起，除了大小，几乎分不出来谁是谁。

重量上我称了下，起飞重量570g，比一代的430g多了140g左右。

云台保护锁扣的安装依然不太好用，Mavic系列的通病。手感，阻尼都差点事，不晓得量产版有没有改善。我拿到第一个月飞了6个国家，机身放行李箱中托运，我的云台保护锁扣已经有了一小丝裂缝。

遥控器

造型大变，Mavic系列的新尝试，天线藏在了遥控器里（我本来想拧开看看这个全域天线长啥样，但是螺丝卡在底部很不好拧，放弃了），比之前略显大，握持手感更好，扎实了很多。遥控器夹子有凸起和凹陷部分，对手机电源键、音量键都很友好，至少我手头的iPhone 11 Pro Max 和OPPO Find X2都没问题。

操纵杆的收纳也比系列里的其他机型要扎实，好评。橡胶包裹，本来还担心橡胶低温还不会硬化，不过我在新疆阿勒泰零下二三十度的环境下做了测试，低温下目前没问题。

遥控器接口换成了C口，好评~大疆终于舍得拥抱新接口了，这也让手头的收据线随时都能救急使用。

和Mavic 2 Pro相比，少了一个波轮，换成了“拍照/摄影”启动键。

软件

Mavic Air 2使用的App是DJI Fly。看来大疆目前的策略是，Air和Mini这种开拓消费人群的入门机型都采用新手更友好的DJI Fly操作；

而界面更专业化，选项更多的DJI GO 4，则配合偏向专业用户更多的的Mavic 2 Pro和精灵4系列，还有悟2。

电池

3500mAh，4042Wh，非常小巧，盈盈一握，但却带来了34分钟的长续航。

没有沿用去年的Mavic Mini的通用快充小D口，又是一个新的自定义样式。反正大疆看来是不会统一充电接口了。

更不容易炸鸡

智能跟随30、焦点跟随20、兴趣点环绕30

虽然为了区分产品档位， Mavic Air 2 的硬件上并没有左右避障，但是一般消费者最想用，却并不太敢放心用的智能跟随上，Mavic Air 2 做了极大的加强，大疆的技术还是很惊人的。

基于双目视觉的三向环境感知与避障

支持精准降落，支持天空检测/水面检测/高空悬停

支持俯冲加速，近地自动减速功能

基于计算机世界的全新慧眼功能，智能跟随、兴趣点环绕和Spotlight融为一体，更精准识别人车船。

放段我骑车的遥控器录屏，大家感受下——注意，下面这段跟随是全自动的，无任何手控。可以看到，Mavic Air 2 上下左右的飞行路径自行调整的非常自然流畅，时高时低，从35m到15m，再升到25m，来回腾挪；忽左忽右，面对小汽车、路灯、旁逸斜出的树枝，Mavic Air 2 都能机智柔顺的调整位置避开。这已经有了相当大的实用性了啊，出去玩，这回可以放心的把背影交给Mavic Air 2了。Mavic 2 Pro我可不敢这么玩。

注意，因为智能跟随的计算量有点大，所以画质最高支持到4K/30fps。4K/60fps无法打开智能跟随。

画质

硬件上4800万像素、SONY IMX 586 1/2英寸CMOS，用了手机圈的网红COMS，我手头最新的OPPO Find X2 刚好就用的这款CMOS。

但是，无人机可没有手机尺寸和重量上那么严苛的掣肘，Mavic Air 2 用了正经的玻璃镜头，镀膜工艺优秀，而不是手机的塑料镜头，这出来的效果天差地别。

再加上套装包还有三块官方ND滤镜（16/64/256）辅助，如虎添翼。

这半英寸的大CMOS，不仅吊打一众手机旗舰，还吊打Mavic 2 Zoom版。

软件上，8K延时视频、4K/60fps@120Mbps、1080P/240fps慢动作、HDR照片、HDR视频、HDR全景……照片和最贵的Mavic 2 Pro比还差点事，视频上，某些方面各有千秋了，Mavic Air 2 的码率是120Mbps，高于Mavic 2 Pro的100Mbps。

整体画质调教上，Mvic Air 2 相当于给出了2种风格。普通拍摄，是正常偏略素雅的大疆传统颜色风格取向；Smart拍摄、HDR拍摄、4800万像素，则是比较典型的HDR风。

另外，比较建议夜景拍摄时，不要使用4800万像素。因为IMX586采用的Quad Bayer结构，是四合一输出1200万像素，能够极大的抑制暗光下的噪点问题。4800万像素直出，噪点就有点太多了。当然，也可以选择4800万像素拍完后去噪点缩图。

图传

什么，把初代Air的WiFi图传升级到Mavic 2的OcuSync20了？

什么？图传距离比Mavic 2 Pro 还多了2公里？！！10公里？！这是要功高震主啊，完全不把Mavic 2 Pro放在眼里。

我在新疆那拉提试了下拉锯，因为山上海拔比较高，拉到5公里电量就开始报警了，所以没测到极限距离。

说点缺点

1、对于用惯了Mavic 2 Pro的我来说，Air的交互逻辑完全变了个样子，虽然功能相当多，但全集中在二三级子菜单，遥控器快捷键也只给了一个。

2、每种拍摄模式都需要单独设置画质参数，没法统筹。

说两个实操

Mavic Air 2 的极限使用温度，是广于Mavic Pro和Mavic Air初代的，官方建议温度，已经下探到-10°C，和Mavic 2 Pro持平。依然记得我内测Mavic Air初代时，在-30°C的新疆喀纳斯，使用起来并不是很柔顺。

而我这次第一次使用Mavic Air 2，恰好又是在-30°C的新疆福海冬捕节。第一次飞新机器，激动啊，忐忑呀，但是使用起来手感很好，宽容度也不错，在白茫茫一片的冰面上，体验良好。

寻星速度也很快，对Mavic Air初代是碾压式的。我之前内测Mavic Air初代时，刚好一个月内跑遍了东半球、西半球、南半球、北半球，还在北极飞了下。北极GPS卫星少，磁场非主流，又有太阳耀斑，飞Mavic Pro 和Mavic 2 Pro（去年我又在北极住了半个月）略等一小会，就能寻星成功，而Mavic Air初代则需要2～3分钟（不清楚后期软件是否有修正这个问题）。至此之后，我就对Air在极端条件下的寻星能力持保留态度。

这次拍福海冬捕，Mavic Air 2 基本是开机秒寻到星，看来Air的这个隐患短板也被补齐了。

对了，强烈给大家安利下我的家乡新疆，非常适合航拍～只要在当地公安局报备就能飞。我这次冬捕节，拍的不要太爽。而且为了拍好，除了mavic Air 2，我还带了一台水下无人机——吉影的T1，能下潜到水下150m（约50层楼高）。

记录水下的冰捕画面不要太爽，4小时续航，和Mavic Air 2 一起使用，覆盖海陆空，不要太爽。

第一次在水下拍摄，感觉还是很奇妙的，有种当年第一次接触无人机的feel。

第二个实操，我是在克罗地亚，也是发现了Mavic Air 2 第一次使用了ADS-B的实锤，算是实锤吧。

整个欧盟在“欧洲航空安全局（EASA）”框架下，统一了传统欧洲范围内的无人机法规，2020年7月1日生效。目前包括欧盟28国、4个相关国家、4个小微国家：

奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、英国（目前依然包含），以及小微国家：安道尔、摩纳哥、梵蒂冈、圣马力诺

2020年7月1日开始，在EASA努力下，这些各自为政的欧洲国家无人机规则将由欧盟共同法规取代。这将建立一个安全性最高，真正协调的无人机市场。

同时，禁飞区、限飞区做了统一表示和划分。

我在克罗地亚扎达尔（Zadar）飞Mavic Air 2时，显示了几个很复杂的禁飞区区域，我所在的海边也禁飞（抱歉，当时没想到要截图）。但是换用Mavic Pro 2 的话，就没有此问题。看来Mavic Air 2 的硬件已经开始适配欧盟法规的要求了，而具备ADS-B则是基本要求。

关于Mavic Mini就讲这么多。

三、机身拆解

Mavic Air 2 拥有 DJI 先进的全景拍摄模式，图像动态范围更高，色彩更加生动而准确。它还配备了索尼IMX586图像传感器，并支持Quad Bayer技术，带来更高的动态范围和色彩灵敏度。增强的三轴云台可稳定每一帧画面，即使在大风天气或复杂环境下，也能拍出极为可靠的照片和视频。

Mavic Air 2 支持 8K 移动延时摄影，搭载了OcuSync20图传技术支持1080P/30fps最远10公里图传距离，官网售价单机4999元。

本期集微拆评就带来Mavic Air2的拆解。

配置一览

云台：4800万像素摄像机

电池：3500mAh锂离子聚合物电池（额定电量）

特色：小巧轻便 | 50米高度精准悬停 | 6个避障传感器 | 三轴云台

拆解步骤

Mavic Air2无人机选用的是可拆电池，通过金属弹片固定在无人机背部。启动开关也集成在电池盒上。

1155V，3500mAh锂电池模组型号：PB2-3500mAh-1155V。背面标签显示电池由东莞新能安科技有限公司生产。

无人机电池仓内标签信息

螺旋桨两两为一组，组装时螺旋桨与电机上都有颜色标记防止组装错误，并且每对螺旋桨都有一副备用桨叶。

无人机四端都带有飞行信号灯。

无人机下方盖板通过6颗内六角螺丝固定。底部避障传感器支架两侧共有3颗内六角螺丝，避障传感器通过BTB接口与主板固定。

模块上固定有两颗SmartSens的传感器用于避障功能，传感器模组采用灌胶方式固定在金属支架上。

无人机底壳采用金属材质制造，中心是一颗LED补光灯，补光灯板通过2颗十字螺丝固定。避障传感器视窗口内侧有泡棉材料，一端有两处红外距离传感器防护罩。

卸下固定云台的6颗六角螺丝，断开与主板的BTB接口，取下三轴云台。断开主板上所有BTB连接器和RF同轴电缆线，取下主板。主板通过卡扣固定在机身内。

两颗红外距离传感器通过两颗十字螺丝固定在主板背面，主板正面则是散热风扇和散热片。

散热片与主板之间涂有大量的蓝色散热硅脂。

两颗红外距离传感器的主要作用是让Mavic Air2在50米高度范围内精准悬停。

从电池仓内拧下6颗六角螺丝，撬开无人机顶盖和机身的卡扣，取下无人机顶盖。顶盖内侧有一层导电胶布和一条接地软板。

固定在机身前端的是GNSS卫星定位板，主板与前方两个避障传感器以及电源板都通过BTB接口连接。接口都有使用金属板和螺丝二次固定。

GNSS卫星定位板反面用螺丝固定着电子陀螺仪模块，该模块与机身之间有缓冲橡胶。

除了螺丝外，电子陀螺仪模块还通过BTB接口与卫星定位板连接。取下模块并进行拆解后发现中间是一块软硬结合板，板上集成多颗9轴加速度计和电子陀螺仪芯片。并涂有大量蓝色散热硅脂。

前后两组避障传感器模块都通过螺丝固定。这两组避障传感器同样使用灌胶方式固定在金属支架上，四颗传感器同样都为SmartSens的产品。

由于布局的原因，后两颗模组通过连接同一根FPC软板来连接主板。并通过金属板固定接口。

四轴电机连接线和飞行灯连接线都通过焊锡焊在电源板上。拆解电源板时，除了螺丝外，还需要使用电烙铁断开各导线与电源板之间的连接。

取下四个支撑臂需要先拧掉固定螺丝，取出轴承，然后才可拆下。

对前支撑臂进行拆解后，在下方的支撑件可以看到PCB天线板。

前臂的飞行LED灯小板固定在与支撑件的连接处。后臂的则是固定在底盖上。

云台拆解

mavic Air2的三轴云台带有一颗4800万像素摄像头。摄像头和云台驱动电机各通过一条软板与主板连接。

云台的拆解还算简单，撬开云台周边四个盖板，模组后盖的两颗螺丝位于摄像头模组两侧，摄像头模块则通过三颗螺丝固定在模组内。

集合图

主板IC信息

主控主板正面主要IC

1Ambarella-H6-图像处理器方案芯片

2SK Hynix-H9HCNNN8KUML-LPDDR4内存芯片

3Samsung-KLMAG1JETD-闪存芯片

4DJI-S1-信息同步传输芯片

5TI-OPT3101-避障传感器前端模块

主板背面主要IC

1Active-Semi-ACT8846-电源管理芯片

2ImaginationTechnologies-IMG IE1000-双频WIFI方案芯片

GPS模块主板正面IC

1STMicroelectronics-六轴加速度计和陀螺仪芯片

GPS模块主板背面IC

1ublox- M8030-KT-GNSS卫星定位方案芯片

2iSentek- IST8310-电子罗盘芯片

电源主板背面IC

1 Active-Semi- PAC5223-飞行螺旋桨电机驱动芯片（4颗）

2 ALPHA & OMEGA- AON7934- 不对称n通道AlphaMOS芯片（共12颗）

总结信息

Mavic Air2拆解简单，但不易复原，整机内使用大量六角螺丝和卡扣来固定机体，内部各种板之间用FPC软板连接，整机四个螺旋桨电机都通过焊接方法连接在电源板上。整机内部没有发现防水措施，只有少量泡棉材料。

Mavic Air 2 出色的影像表现和飞行性能足以满足大多数消费者的需求，是一款为内容创作者量身打造的较为全能的无人机，也是御 Air 或御 Mini 的理想升级机型。

四、购买建议 1、Mavic mini 用起来如何？

工作中会用到精灵4-RTK，对无人机操作还是有一定经验，但是基本没想过自己会买无人机，近万的价格确实要下很大的决心，直到去年大疆出了Mini，看了价格果断下单，等了将近一个月才收到。

没有对比就没有伤害，Mini价格很美丽但是大部分大疆的黑科技都阉割了比如智能跟随、延时拍摄、环绕拍摄等等等，之前用过精灵4P，相比单位用的行业版和Mini 视频拍摄功能强大太多了。Mini很考验用户的操作能力，尤其是在东北的用户，Mini 是11月入手的，时值东北最冷的时候每次出去飞基本都是提心吊胆的状态，温度低会导致电池电压下降继而导致动力不足，飞机会自己往下掉。另一个考验是抗风性，东北的冬天刮大风那是家常便饭，一次去松花江边飞差一点就葬身千里冰封的江面，任你怎么打杆飞机还是离你越来越远，好在后来降低高度，风力渐小飞了回来。再有就是Mini的图传也是让人比较担心的一个问题，莫名其妙的就会丢信号，抗干扰也很弱，有时在正上方飞不到200米就会丢信号，基于上述原因飞Min水平距离没敢超过300米。

最近气温回升，飞的机会多了，感觉冬天遇到的那些问题好了一些，尤其是续航可以放心大胆的拉距离。Mini用起来真的很方便每天上下班都背着，看到想拍的东西停下车马上就可以飞，没有什么负担，感觉利用率还是挺高的，没有怎么吃灰。

2、为什么买Mavic air 2？

因为真的很香，买他的决定是在27号到28号间看到他的各种指标参数，一部分原因是可以24期面息，一部分原因是N年前别人欠的的一笔感觉不可能还的钱有被了还回来的希望，部分原因是抢到了一张40元的PLUS券，总之想买的话可以给自己找出成千上万了理由 。

Mavic air 2该有的功能都有了，对一个非专业人士绝对是够用了，唯一短板就是底小点，夜景不会如一寸大底的惊艳，这点基本可以忽略，感觉大部分人还是会白天拍的比较多。

3、有了Mavic mini 为什么还要买Mavic air 2？

一个当主力机一个当备用机，可以有更多的选择更多的玩法，早买早享受，玩够了还可以咸鱼，大疆价格一向很坚挺的。

三、你适合买无人机吗？

买无人机我觉得你要有一些视频剪辑的技术，否则买了回来很大机会吃灰。经济条件允许就买Air2 ，囊中羞涩就Mini，不差钱就哪个贵买哪个。玩单反的时候总说不在乎你用的是哪种镜头而在乎镜头后边那个头，无人机也是这个道理，用的熟练都能拍出美片

大疆为我们提供了相当多的飞行及拍摄模式，，其中延时移动延时功能包含自由延时、环绕延时、定向延时、轨迹延时四种模式，使用起来非常简单，让我们不用经过复杂的飞行就可以拍出动感炫酷的延时大片。

大疆无人机延时拍摄技巧教学 四种延时模式帮你拍大片

一、什么是延时摄影

延时摄影又叫缩时摄影，英文单词是Time-lapse photography，是以一种将时间压缩的拍摄技术，其拍摄的是一组照片或是视频，后期通过照片串联或是视频抽帧，把几分钟、几小时甚至是几天几年的过程压缩在一个较短的时间内以视频的方式播放。延时摄影是摄影师展现动感画面的一大法宝，通过时间压缩以快速、直接的方式呈现出大千世界的动感美，给人带来极强的视觉冲击。延时摄影一般选择间隔几秒钟或者几分钟拍摄一张照片，把每张照片作为一帧，24张照片形成一秒视频。摄影师在十几分钟、几十分钟、甚至一整天的时间内拍摄几百上千张照片，最终合成一段十几秒钟的视频。延时摄影具有时间压缩的功能，特别适合拍摄车流人流、日月星辰运动、云海起伏、白云飘动等画面中有移动元素的场景。

大疆御2无人机可以自动把几百张照片按照每秒25张合成为一段视频。具体计算公式为：

视频时长(秒)=航拍照片总张数/25

如要拍摄一段10秒的延时视频需要拍摄250张照片。

延时视频也可以通过拍摄视频加速的方法实现，但是由于大疆御2拍摄视频时的最慢快门速度只有1/30秒，在暗光环境或夜景下拍摄视频必须使用高感光度，从而导致噪点增加画质下降。而照片延时摄影可以使用较慢的快门速度(可以低至5秒)、较低的感光度拍摄，从而大大扩提高最终视频的画质。

二、延时摄影参数设置

在拍摄延时摄影之前，需做好拍摄参数的设置，下面介绍一下光圈、速度、感光度的拍摄参数设置。

(1) 感光度(ISO)设置

拍延时摄影时不要设置自动感光度，而是需要根据光线情况设置ISO，白天可以设置为ISO100，夜晚根据实际情况设置高一些的ISO。为什么不适使用自动感光度呢因为在航拍过程中可能遇到光线会变化，如果设置自动感光度，相机自动调整感光度，导致出现忽明忽暗、曝光不匀的状况，这样后期合成的延时视频会有频闪，处理起来非常麻烦。

(2)白平衡设置

建议设置手动白平衡，使所有照片的色彩一致。一般白天拍摄可以把白平衡手动设置为5500K左右，夜景拍摄可以设置到4000K左右。

(3)曝光模式设置为光圈优先(A)或者手动曝光(M)

延时摄影拍摄时需要根据光线情况选择光圈优先或者手动曝光：如果拍摄过程中光线变化很小，就选择手动曝光模式，保证所有照片明暗一致;但如果拍摄过程中光线变化非常大，比如拍摄日出日落，应该选择光圈优先模式，这样在光线变化后相机会自动调整快门，保持照片明暗不变，而如果使用手动曝光，光线变化后照片的明暗会随着变化，导致照片或明或暗，后期视频出现频闪现象。

(4)设置保存延时摄影原片