东航失事飞机上的人员去哪了

2022年3月21日14时38分左右，东航MU5735航班在昆明-广州执行任务中在广西梧州市藤县上空失联坠毁。 机上共有123名乘客和9名机组人员。

东航MU5735坠机事故发生后，各方救援力量迅速集结开展救援。据报道，现场发现客机残骸、钱包、书籍、口罩等随身物品，但尚未发现机上失踪人员。

救援搜寻工作

客机坠毁点在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村的一处山坳处，这里三面环山，只有一条小道进出，大型设备无法进去。而莫埌村是一个山区小村庄，距离县城20多公里，其地形属于低山丘陵，进村的道路是一条单车道宽的水泥村道。据当地村民介绍，坠机发生约半个小时后，消防救援人员、民警等赶到了村里，封锁了现场，并扑灭了山火。

救援首先要保障交通运输畅通。事发后，原本进出莫埌村的水泥村道被严格管控，无关车辆、人员均禁止进入。连日来，出入这条道路的人，除了当地村民，基本上只有为救援服务的工作人员。

为了保证村道的畅通，这段时间，村民们都尽量少外出。自22日开始，村民们自发组建一支超百人的义工队伍，许多村民骑着自家摩托车，参与搬运救援物资，默默为救援助力。

另一方面，经过莫埌村的苍硕高速，临时开了一个“口子”，大大缓解了交通运输问题。

找不到遇难者的遗体的原因

首先，飞机坠落的冲击力相当于重量20吨的铁块儿对人体的冲击，人体是根本就无法承受这种冲击力的，结果也是可想而知的。

其次，在飞机快速坠落的这个过程当中，大部分的乘客会听从机组人员的指挥，按照应急的预案系好安全带。飞机在坠毁中，航空燃料的快速燃烧猛烈释放动能，如果此时还有幸存者，浓密而剧毒的煤烟会导致昏迷，然后在高达1100度的高温下迅速气化。

火葬场焚尸的温度是在800到850度，航空燃油的猛烈燃烧温度高达1100度，其温度堪比商场的温度，当年巴西空难后燃油爆炸产生的温度高达1000度左右，在美国航天飞机坠毁产生了2000度左右的高温，而本次东航MU5735这种垂直坠落在民航史上也是极其罕见的

因为多数都是迫降坠落，也就是说本次空难的冲击力要远大于过去。

是因为在飞机坠落的过程当中，飞机的玻璃会先破裂，轻的东西：手机、钱包、证件之类的小物件会飞出去，头发也会随着爆炸高温燃烧，超高温的爆炸冲击下，会导致人瞬间汽化，一个人瞬间就消失在人间了。

上千度基本上可以把人体的大部分物质都蒸发了，完全气化的话差不多需要在1000度左右。

所以我们可以找到乘客的随身物品，却很难找到遇难者的遗体，这就是为什么遇难者的家属只能选择带走一罐儿现场的泥土，这一块儿泥土承载了太多的无奈。

理赔有三方面：

一、航空公司的赔偿

航空公司的赔偿有上限。2006年，国务院批准了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，其中第三条规定：

（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；

（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

二、旅客法定责任险的理赔

一张机票的价格 = 票面价格 + 机场建设费 + 燃油附加费 + 旅客责任险。旅客责任险是我们买机票时，价格中包含的保险。这保险是买票时强制购买的，主要保障乘客的人身安全及财产损失。

三、航空意外险的理赔

如果乘客购买了航空意外险（航意险），那在航空公司40万赔偿的基础上，还可以得到额外赔偿。

目前一份航空意外险的身故保额可达到500万元人民币，并且可以叠加购买。10份就是5000万。航意险的保费非常低，1年只要几十元到上百元，可以涵盖保障期间内无限次的飞行。

一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：

一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；

二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。

四、谁承保了MU5735？

“航空公司购买的保险主要有四个险种，包括机身及零备件一切险及其责任险、机身战争险、战争责任超赔和机身免赔额保险。我国民航机队除海航系航司外，所有的航空器均由民航机队大保单统保，包括上述四个险种。”某保险公司的相关负责人介绍。

据核查，本次东航坠毁飞机由中国人保首席承保；平安产险广东分公司等共保东航MU5735机身一切险及责任险；中国太保产险已核查确认跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。

什么是“共保”？对外经济贸易大学保险学院教授王国军对中新财经表示，因机身险的保额较高，一家公司常常难以承接，需要多家公司共同承保。而共保中又有首席承保和跟单承保之分。

对于此次东航失事航班的承保和赔付的可能情况，北京工商大学保险研究中心主任王绪瑾认为，属于保险责任的话，如果没有免赔，保险公司应按机身全损赔付航空公司。

有业内人士表示，东航失事客机型号为波音737-800，该机型出厂报价约为8000万美元。考虑到飞行时间的折旧，共保体及其再保人仅机身本身的赔偿金额也将达到数亿元人民币。

法律依据：

《中华人民共和国民用航空法》

第一百二十四条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。

第一百二十五条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。

第一百二十八条 国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。

《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》

第二条　本规定适用于中华人民共和国国内航空运输中发生的损害赔偿。

第三条　国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：

（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；

（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

第四条　本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。

第五条　旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。

2022年4月16日消息，据网信办官网消息，按照2022年“清朗”系列专项行动安排，中央网信办、国家税务总局、国家市场监督管理总局三部门自即日起，开展为期两个月的“清朗·整治网络直播、短视频领域乱象”专项行动。

其中，“清朗专项行动”主要任务中第五条指出，从严治理恶意营销问题，严厉打击逢热必蹭行为，严厉打击在灾难或事故现场以救援者或受难者姿态进行拍摄等，以帮扶救援为名，行借机蹭热度、消费灾情之实的行为；打击对走红的热点人物，进行实地围追堵截，以其为主角或背景进行拍摄，借势引流量，严重干扰当事人正常生活等行为；打击对热点事件、人物、话题进行“反蹭”，罔顾事实对热点事件、人物进行恶意调侃、抨击，甚至无中生有、编造谣言等行为。

众所周知，上海疫情仍处于严峻时期，而就在近日，上海查处多起涉疫谣言。上海对外澄清：圈群传播的“居委倒卖20万箱捐赠物资”“市民信息登记不全导致核酸白做”“宝山方舱隔离人员睡纸箱”“‘黑快递’为了赚钱，核酸造假”“原浦东新区北蔡镇领导倒卖保供物资”“松江九亭哄抢超市”“售卖上海疫情防控通行证”等传言均为虚假信息，性质恶劣，已对其首发谣言的多名微信个人用户予以处罚。

而此前在东方航空公司MU5735航班失事事件引发多方关注时，也有个别用户利用事件蹭热度、博流量，通过拼凑炒作旧闻，挑起对立情绪，发布不实信息误导公众，随后微信对违规公众账号采取了封号禁言等措施。

此外，近年来，网络暴力也逐渐被大众所关注。一些“网络喷手”在网络上发布具有“诽谤性、诬蔑性、侵犯名誉、损害权益和煽动性”等言论、文字、、视频，针对他人的名誉、权益与精神造成损害。

APP显示IP属地，出发点是好的，但是仍存在许多需要改善的地方。数字化时代，网络环境需要大家共同维持，网络不是法外之地，需要我们谨言慎行。

为什么确认132人全部遇难？东航MU5735遇难者DNA是如何比对的？

28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场记者招待会上获悉，目前132名遇难者的DNA核对工作已经完成，尸体的遗物移交方案和归类转交标准已经逐步完善。对132名同胞们罹难实时的哀痛之外，帮助大伙儿了解一下本次空难事件罹难者DNA身份核对是怎样完成的。

最先，人和人之间的遗传基因有99%以上是一样的。但每个人都会有自身的一些保守序列，这种序列并不是位于外显子上边，相对性保守，不危害蛋白表达，可以在鉴定中起着重要功效。

这种所谓的“唯一性保守序列”便是微卫星序列，微卫星序列是一些列短串连反复序列，这种序列如同人的指印一样具备特有性，目前一般会检验20个结构域上下，20个结构域所有一致的可能性不大，因而可以9999%以上能够确定“ta是谁”。

最先比照一下，2010年8月24日伊春空难遇难者DNA核对，用了20好几个钟头。2011年5月1日美国军队击毙本拉登，到第二天公布DNA检验结果，也不够24钟头。从纯技术性视角，全新一代迅速测序技术，6-8钟头是有可能的。

对于此次MU5735的安全事故严重后果来讲，此项工作非常繁杂，要采罹难者爸爸妈妈、兄妹或小孩的血夜才如同对。各自测DNA开展核对同质性，假如一样，则表明是一个人的，十分类似，表明有亲缘关系

每一个人的DNA都是在国家遗传基因数据库查询中，假如一个人自身记不起来被收集过DNA，那还可以根据DNA留档与其说家属的DNA开展配对来确定逝者的身份，东方航空坠机伤亡事故后，遇难者亲属早已第一时间赶往飞机场与坠机地址，有关DNA取样应当也是在这段时间里开展配对与进行的。

为什么罹难者家属到场后才能做DNA比对？

因为一个人的dna信息包含太多东西了，随着技术的发展，很有可能可以获得一个人的遗传性疾病信息，便于暴发的病症信息，皮肤过敏信息，喜好信息，食材喜好信息，专业特长信息，乃至性情信息，这也是很具风险性的信息。因此，这件事上还可以从侧边掌握到，在我们出世时，与人们目前的身份证件上是没有DNA处理完毕的。

2018年，在我国曾尝试实行“自主挑选是不是将自己DNA入录身份证件”的对策，但一定要注意，这也是一个预方案，与此同时也是一件创建在自行前提上的个人行为，不可以强制性，到现在都没有具体执行，仅仅也是有过这种的念头。但是许多西方国家国家的人倒是在身份信息中首选这一项，但中国因为一些缘故，还不可以全方位采用这些方法。

DNA信息是每一个人的与生俱来登陆密码，每个人有自主权决策是不是共享资源给所有人，西方国家国家也是自已挑选是不是想要被录取，而不是被强制性，因此全员DNA库是不能完成的。

这也是每一个人最终的一道“密码挂锁”，与此同时DNA核对成本费很高，好在现代科技的大力支持下，目前DNA转录组测序成本费对比两年前低了许多，但仍然并不是一项随便的新项目。

就东方航空坠机安全事故的工作线来讲，DNA核对完毕后，并不代表着寻找工作的完毕，目前，消防救援团队的具体每日任务依然是寻找遇难者尸体的遗物和飞机残骸，并选用大型机械对中心城市坠机点开展深土壤层工作。10000米高处殒落，她们与大家一样，全是普普通通中追求着分别日常生活之星的人。愿活者顽强，逝者安息。

东航客机MU5735在坠毁前被空管以及其他机长多次呼叫未回复，最终垂直从万米高空坠毁在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村附近的深山中，引起了全国人民的关注！东航MU5735可以说是前所未有的空难！毕竟，东航MU5735是从万米高空垂直坠下的，这种情况在全世界都没有先例！因为此次空难倍受关注，相关部门在收到东航客机MU5735坠毁的消息之后，就立即成立了调查工作组，专门负责此次MU5735特大空难的调查以及后续保障工作！

消防救援人员进入飞机失事地之后，事故调查组也开启了调查工作！调查从东航MU5735起飞前的检修数据开始梳理以及研究，初步确定了东航MU5735在起飞之后，不管是天气还是飞机状态都是适航的，整个飞行在出事前也是正常的！出事前机长和空管还能保持正常联系，说明了意外就发生在两分钟左右的时间里！此次MU5735事故调查的关键就是这“死亡二分钟”都发生了什么。

黑匣子

搜救人员在进入事发地之后，日以夜继的在进行搜救，经过不懈的努力，终于找到了MU5735记录语音的黑匣子！现在这部黑匣子已经在北京相关部门哪里开始进行修复解码等等，可以说找到了黑匣子，调查的进展就会突飞猛进！现在还有一个黑匣子还没有找到，相信另一部黑匣子找到之后，结合MU5735残骸的一些数据，再加上两部黑匣子信息被完全破解，我们最终可以还原“死亡二分钟”到底发生了什么？

相信

MU5735空难倍受关注，相信此事的调查会在严谨的情况下逐步推进！最终查找出MU5735坠毁的真相！

东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，相信那个时候，机长是被动失联！

一架执飞 昆明至广州的 东航波音737-800客机，在 广西梧州市藤县 埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁，并引发山火。经确认，该航班为MU5735，机上旅客123人、机组9人，共132人全部遇难。在事发地搜救现场举行事故遇难者集体哀悼活动，国务委员王勇参加。全场鸣笛，默哀三分钟，寄托哀思。笔者惊闻，痛惜万分，填词悼之！

奇迹最终还是没有发生，123名乘客和9名机组人员全部遇难，这是一个所有人都不愿看到的不幸结果。事故发生，机上那132个生命就牵动了全国人民的心，如今他们遇难的消息传来，哪怕已有心理准备，我们仍然难以抑制心中的悲痛。事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，全场鸣笛。

在联系不到MU5735的情况下，空管无法掌握飞机的动态，只能在它所在的地理位置，不管任何高度，营造一个净空，让其周围不能有任何飞机，同时持续向机组盲发指令，通过无线电呼叫记录可以看到，珠海进近要求“南方3764”左盘旋等待。安装在货仓尾部的驾驶舱话音记录器，可以纪录4个通道的声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道，记录时长大约2-3个小时。

综合分析空管雷达、ADS-B等设施设备记录的关键数据，特别是对坠机现场残骸分布的勘查判断和分析，可以确定搜寻现场已无机上人员生命迹象，通过DNA鉴定已确定120名遇难者身份。“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。伤痛终会过去，生活仍将继续。但不管时隔多久，我们都不会忘记这个灰暗的春天，更不会忘记那132个生命。它们将永远埋藏在我们记忆深处。

1、东航坠毁怎么设有动靓2、云南坠机事件2022原因3、MU5735不涉及拨叉检修问题，飞机失事的原因究竟是什么？4、东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的？坠机前发生了什么？5、东航mu5735客机是从哪里到哪里的？坠毁时到底发生了什么？东航坠毁怎么设有动靓

东航波音MU5735空难事件为什么过去这么久，还没结果，原因为何？

宇神奎因

原创

2022-12-313:14·来自广东

2022年即将收尾了，这一年里发生了不少大事，新冠病毒还继续在国内蔓延，但是有一件事情，我想大家一定记忆犹新，那就是今年上半年在广西上空发生的东航“波音mu5735”空难事件。

客机上的123名旅客与9名机组人员失去了宝贵的生命，事件发生后国家相关部门立即启动了应急机制。

相关援助力量在到达现场之后只发现了失事飞机的一些残骸和碎片，并没有发现幸存者以及飞机的黑匣子。因为失事原因不明，网友们对于这件事谈论的是热火朝天。那么现如今8个月过去了，该事件有了什么新进展了吗？我们接着往下看。

一、飞机失事原因不明

东航飞机失事后的一个月，线管部门发布了调查初步的情况通告，但此次公告中并没有直接表明此次空难的原因。此外根据相关人员分析，该航班的飞机在飞行之前机器正常，检修正常，运输工作和机组人员等人为工作也准备充分。

甚至连最无法预测的天气和通讯也是正常的，除此之外还有很多人想到的战争等不稳定因素也被排除了。因为该飞机的航线并没有经过中东等环境较为动荡的地区。如此正常的环境却发生了这样的事，让人感到十分诡异。

要知道中国航空安全等级在实际上是最严格的，此次事件发生之前我国已经有4000多天飞机安全运行无事故的记录，这都得益于我国对航空安全的重视。当时“9·11”事件发生以后，我国民航局采取了将民航客机客舱与驾驶室隔断的强执行措施，就是为了防止这样的事件再次发生。

而早在安检的环节，我国相关部门就采用了大量的高科技设备以及大数据的加持来管控乘客的行为安全。可尽管有如此强大的技术支持还是发生了这样的悲剧。此次事故太过诡异，历时八个月官方还是没有调查报告，为何此次东航飞机失事调查报告难以出炉呢？

二、事故发生的原因是什么？调查进度怎么样？

在mu5735坠机之后，很快两个黑匣子都已经找到，其中一个黑匣子由我国自行分析，另一个黑匣子还专门送到美国的专业实验室去分析。

而根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。

所以在事故发生之后的一个月内，在4月20日民航部门公布了MU5735航空器飞行事故的初步

云南坠机事件2022原因

3月23日下午，国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展，以及东航MU5735客机黑匣子搜寻的相关情况。

发布会上通报，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日下午被发现。由于记录器外观破损比较严重，目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器。

失事飞机符合放行标准，失事时无危险天气

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

民航事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

失事飞机起飞前3位飞行员健康状况良好

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。

机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

东航开展安全隐患排查

东航云南有限公司董事长孙世英表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。

东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

MU5735不涉及拨叉检修问题，飞机失事的原因究竟是什么？

东航MU5735飞机失事牵动着所有人的心，目前具体情况我们还不得而知，但各方的救援力量已经在第一时间向失事地汇集，相信一定会有奇迹出现。言归正传，我们从科学的角度来分析这次空难发生的原因。飞机发生空难的可能性有很多种，大体分为自然因素，人为因素，硬件因素以及飞机自身因素。

1、自然因素。

自然因素是导致飞机失事的主要因素，因为天气变化多端，加上大自然中不可抗拒的因素太多，因此与天气有关的空难也是数不胜数。在各种恶劣天气中，雷暴是最容易导致飞机发生事故的。雷暴的产生主要来自于积雨云，并且伴有强烈的对流天气，其中气流对于飞行器的影响很大，有些气流可达20米每秒以上的速度。气流速度快其实并不要紧，但是雷暴中的气流很多都是不稳定的，飞机在这种高速且不稳定的气流中飞行特别容易影响驾驶员的操作，也极易造成飞行事故。此外，雷暴中多易发生雷击事件，飞机遭受雷击特别容易导致飞机受损甚至解体，假如雷击到飞机的油箱，那么后果是不堪设想的。

同时我们还要注意到，雷暴天气中，冷水滴是其主要成分，水会在飞机的表面结冰，导致飞机翼面，尾翼面以及翼尖等地受冻结冰，轻则飞机飞行出现阻力失控，重则飞机直接失去升力从天上“掉下来”。

历史上实际因为天气因素而发生飞机失事的案例数不胜数，像佛罗里达航空90号航班，飞箭航空1285航班都是因为机翼结冰而发生的飞机失事的。

2、人为因素。人为操作导致的飞机失事事故屡见不鲜，这是因为飞行员毕竟也是人，是人就有可能犯错，正常情况下犯错的可能性很低，但遇到极端天气时，犯错的可能性就会成倍增加。

3、硬件因素。硬件因素指的就是飞机的机械问题，比如说飞机的发动机或者是液压系统出现故障，那么飞机就有可能发生问题。

东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的？坠机前发生了什么？

1、关于第一种情况，东航刚出事故时，就有各种人出来喊了，说是各种破坏啊，根据汇总新闻来看，境内坠机已经排除是击落的可能。

2、撞到飞禽，客机是在大约9000米左右的高度时，才开始坠落，在这样的高度下，能飞的鸟儿已经非常非常少，概率非常非常低，若是撞飞禽，那也应该是分两种情况，一是撞在机翼、发动机侧，假如是这样的情况，那驾驶员完全有时间指出问题，做出报告，请求救援，但是没有任何报告。二是鸟儿直接撞破驾驶舱，并对两名驾驶员都造成伤害，使其昏迷或者不能操控飞机，从而飞机失控，但要同时令两名驾驶员都失去意识，概率也是非常非常小了。

3、人为因素的影响，是概率非常小的，首先机长是飞二代，业务能力低调扎实，而副驾驶员是五星机长，长达40年飞行经验，带过的徒弟很多都是业内比较厉害的人，因此在人为控制上，不应该出现问题。

4、对于飞机故障这种原因倒是很有可能的，首先就是波音737这种机型，已经不是一次两次出现故障了，最近的一次就是2018年，印尼狮航的一架737MAX8执飞的从雅加达到邦加槟港的飞机坠毁事件，调查人员分析坠机原因时表示，飞机（防止失速的机动特增强系统mcas故障，系统反复推动飞机机头向下，无论驾驶员如何拉升也无济于事，最终酿成惨剧，所以机械故障的可能比较大。

5、天气原因，根据卫星云图显示，当时的天气情况不算恶劣，因此极端天气的可能也比较小，但是天气变幻莫测，突然出现雷暴等也是有可能的，闪电击中飞机，导致各种仪器失灵，也不是没有可能。

所以总结下来就是飞机故障的可能比较大，极端天气也有一点可能，当然也有可能是多重因素叠加，导致酿成悲剧。最终还是要尽快找到黑匣子，才能调查出最终原因。

目前黑匣子刚找到，什么原因导致的坠机和当时飞机上发生了什么都需要等黑匣子解密后才能够知道。或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。

东航mu5735客机是从哪里到哪里的？坠毁时到底发生了什么？

东航MU5735客机坠毁事件一直牵挂着所有国人的心，因为国内民航业已经很多年没有出现如此严重的空难事件了，所以很多网友才会迫切地想要得知东航MU5735客机坠毁时，到底发生了什么事情。

根据笔者了解的信息，东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州，然而在飞到广西梧州市附近时，东航MU5735客机突然以极快的速度向下坠落，而在飞机坠落的过程中，飞机也散落了很多的碎片和杂物，并且在飞机坠地之后，飞机还发生了爆炸起火的情况，甚至飞机的爆炸起火还引发了小规模的森林火灾。

一、东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州

如果不是因为发生了空难事件，东航MU5735客机原本要从昆明机场飞往广州机场。要知道驾驶东航MU5735客机的机组人员都是经验非常丰富的飞行员，按照正常的计划，这架东航MU5735客机在几个小时之后，就能够顺利到达广州机场，但是令所有人都没有想到的是，东航MU5735客机在飞到广西梧州市附近的时候，发生了严重的事故。

要知道昆明到广州之间并没有太远的距离，经验丰富的飞行员只要按照平常的飞行计划，就能够顺利到达目的地，然而东航MU5735客机却因为严重的空难事故，永远无法到达广州机场了。

虽然东航MU5735客机空难事件的真正原因还并没有揭开，但是东航MU5735客机的两个黑匣子已经找到，因此相信在不久的将来，东航MU5735客机失事的真正原因一定会被找到。

二、东航MU5735客机坠毁时，散落了很多的杂物以及飞机碎片

虽然东航MU5735客机在几分钟内，就以极快的速度坠毁，但是在坠落过程中，东航MU5735客机还是掉下了很多的杂物以及飞机碎片，而这些杂物和飞机碎片对于搜救人员了解飞机空难事件的原因，也会带来很多的帮助。

这些掉落的杂物当中，有很多东西都是遇难者的日常用品，所以这些杂物对于缓解遇难者家属悲痛心情也会带来一些帮助。而从掉落的这些杂物以及飞机碎片就能够看出，东航MU5735客机在空中就出现了严重的事故。

虽然东航MU5735客机的飞行员花费了很多的努力来挽救所有人的生命，但是由于此次空难事件太过突然，导致飞行员的努力并没有起到太大的作用，而从掉落的这些飞机碎片以及杂物就能够看出，飞机上的所有人在当时经历了多么可怕的事情。

三、东航MU5735客机坠毁时，引发了小规模的森林火灾

由于东航MU5735客机在当时以极快的速度向下坠落，这导致东航mu5735客机在坠地的一刹那，发生了严重的爆炸，当时附近的居民都听到了剧烈的爆炸声，而由于飞机内的燃油并没有彻底耗尽，这导致飞机爆炸之后，出现了着火的情况。

要知道飞机坠落的地点周围有很多树木，所以这起空难事件也引起了一场小规模的森林火灾。当时东航MU5735客机燃起了熊熊大火，这使得东航MU5735客机周围的树木全部被引燃。

正是由于火势太大，导致搜救人员没有办法在第一时间赶到坠机地点，为了扑灭大火，消防人员出动了很多的力量，在通过不断努力之下，由东航MU5735引发的的火灾终于被彻底扑灭，在火灾彻底扑灭之后，搜救人员才进入事故现场寻找幸存者。

结束语

由于空难事件太过突然，导致搜救现场出现了一片混乱的景象，不过在专业的搜救人员指导下，搜救工作还是顺利进行了下去，不过由于客机坠毁地点地势非常复杂，导致搜救人员无法出动科技设备来搜寻幸存者，所以搜救人员只能够通过人力的方式来进行寻找，然而很可惜的就是，搜救人员的努力并没有救回东航 MU5735客机上所有人员的生命。