曹格女儿长大了什么样的样子让网民吃惊

近日，和女儿grace一起去动物园的照片被曝光，网友们纷纷表示惊讶。照片中，穿着红裙子，丝袜，扎着马尾辫。像一个非常英俊的年轻女子。

随着《爸爸去哪儿》这档亲子娱乐节目的热播，很多网络用户对明星萌娃非常青睐。曹格父女2014年参加《爸爸去哪儿》第二季，一直备受网友关注。尤其是曹格女儿丰满的脸蛋，浓密的眉毛和圆圆的眼睛让很多人感到惊讶。

参加《爸爸去哪儿》第二季后，不仅曹格父子，其他明星父子/儿子，艺鹭父子，吴镇宇父子，黄磊父子，曹格和杨威都像这样参加了这个亲子娱乐节目，偶尔还会在上面印上他们的最新照片。网民一直在关注。

最近，曹格给女儿拍了照片，这引起了很多话题。网络用户Grace长大了。我没有以前可爱的力量。更多的是少女气息。有些人的风度脸整体上不同于以前的圆脸，而是看起来像瓜子脸。网友也觉得时光飞逝。

印度自古以来就是一个分裂的存在。尽管在文化上，南亚各区域板块基本上都归于印度文明体系，但政治上，却一直是邦国林立、各自为政，极少数的统一，也都是昙花一现。

具体原因分析：

一、外部压力的缺乏。

中亚身处亚欧大陆腹地的地理位置，使其成为东亚大陆、蒙古高原、南亚次大陆、波斯高原、两河平原等亚洲各大地缘势力的交锋之地。虎狼环伺的周边环境，使中亚难以作为一个独立的地缘板块存在，而只能在各大文明交锋结束后，成为胜者的附庸。    只是，无论对东亚的中国、蒙古，还是西亚的波斯、阿拉伯，中亚都是过于遥远的存在。由于远离各大地缘势力的核心区，中亚即便被一方占领，这种统治也是虚弱而不稳定的，随时会因为占领者的衰落或其他地缘势力的卷土重来而发生改变。    

中亚的虚弱和混乱，既大大降低了印度遭受入侵的机率，也使得有幸征服印度的统治者，不得不面临这样一个难题：由于身后缺乏强大而稳定的地缘板块作为支撑，使他们无力对印度文明进行根本性改造，反倒不得不针对印度实情，对自身进行调整，以维护得来不易的统治地位。其最终结果就是融入印度文明。    在这种既无意愿做大蛋糕，也不至于遭受灭顶之灾的情况下，窝里斗，几乎是所有组织的本能选择。    

二、地缘核心的肢解。

大一统的本质，是将中央的权力凌驾于各地方权力之上。但追求自身利益的最大化是人的本性。所以不同地缘板块的人群，亦会根据自身条件，追求本区域利益的最大化。    由于中央集权，本身就意味着各次级地缘板块的政治权力被部分剥夺，所以双方一开始就存在冲突。尤其是大量地缘实力较弱的板块，在集权的体制下会逐渐边缘化。    在全国一盘棋的框架下，其区域利益有可能受到限制，这当然不是他们所乐意的。

在这种情况下，本部核心区的强大，就成为中央集权的必要条件：    一个强大的本部，才有力量压制边缘的不满，确保中央集权的有效性;反过来，政治上的集权，又使边缘地区的资源大量流向本部，使本部因此受益。    中国的中央集权便是在此基础上产生的。长江——黄河流域的超强地缘实力，对古代中原王朝的扩张提供了有力支持。这种强大，一定程度上压过了地形的阻碍——不仅四川、云贵、东北这类地缘结构十分独立的区域;甚至青藏、西域这种极端边缘的边远地带，最后都被纳入中国版图。    

三、种姓制度的桎梏 。

上古时代，雅利安人经兴都库什山脉进入南亚，取得了当地的统治权。由于相对于南亚土著的达罗毗荼人(印度黑人)，雅利安人在数量上处于绝对劣势。    为了确保统治权，便设计出种姓制度，将印度人划分为婆罗门、刹帝利、犬舍、首陀罗四大种姓。    

只有扎根于当地，世世代代直接统治印度黑人的土邦贵族，和直接控制当地平民思想的寺庙和婆罗门，才能在日积月累的接触中，获得当地平民的敬畏。    流官制是中央集权的基本行政制度。一旦流官制不可行，而只能由土著的世袭贵族和祭司(也就是婆罗门和刹帝利)控制地方，中央的最高权力必将被他们分割瓦解。    种姓制度是维护社会稳定的基础，但同样是瓦解中央集权的利器。在无法摆脱种姓制度的情况下，实行中央集权的政治难度。    过于完整的板块结构、被肢解的地缘核心、种姓的制度抵触，这三者结合到一起，印度文明的分裂基因，也就逐渐形成了。

印度网民要求英国王室归还稀世巨钻，能要的回来吗？

各位网友们大家好，由于伊丽莎白女王去世，很多印度网友要求英国王室归还稀世巨钻“光明之山”，一度炒上了热搜，这颗钻石是英国殖民时期从印度“偷走”的一颗钻石。

不仅仅是印度网友在争论此事，很多巴基斯坦的网友们也都在讨论这件事，因为曾经巴基斯坦和印度是一个国家，后来因为历史遗留问题分为了俩个国家。而大家都知道在中世纪时期英国很强大，号称日不落帝国，他们从各个国家地区掠夺的财宝数不胜数，而这颗钻石也一直是印度法律界所争论的事情。

但是就仅仅靠着网友们在网上义愤填膺，我认为是要不回来的。大家如果以后有机会出国的网友们可以去大英博物馆看看，里面有很多来自我们中国文物，很多精美的瓷器，在我国的博物馆都见不到那么精美的瓷器。

而他们的解说员在介绍的时候，却只介绍这些瓷器的精美，完全不提历史，不提这些文物是怎么到了他们手里的。所以对于这样的事情我们往往只能感到无奈，只有我们自身足够强大，才有话语权，才有能力让他们归还我们的文物。

所以以我个人对于西方国家的了解，是绝对不可能顺利归还的。当然，随着我们这些发展中国家的一步步强大，我们慢慢的可以通过其他的方式来要回属于我们自己的文物。我记得前几年有一个法国的收藏家，归还了许多来自于中国的文物，这就是我们日益强大的表现，就是为了让我们的文物回到祖国的怀抱。

对于强盗而言，我们无所谓那些口舌之争，只有脚踏实地的做好我们该做的事。

印度禁用59款中国APP，对中国这些企业影响不大，对印度影响反而更大。中国很清楚，印度也很清楚。所以，这次禁用APP事件，政治利益大于经济作用。

1、印度下架中国APP，对中国公司的影响

这次印度学习美国以损害国家安全为由下架了这些中国APP。覆盖面还非常广，有头部企业的tlktok、微信、QQ、UC浏览器等，也有中腰部企业欢聚集团、美图等旗下的App。这在印度网民看来，好像对中国影响非常大，毕竟这么多中国公司的软件无法在印度的应用市场搜索到，也无法下载。但是令印度没有想到的是，这对中国公司并没有多大影响。原因主要有以下三点：

①、只是应用商店下架，如果已经安装了这些应用的用户，依然可以正常使用这些应用。也就是说，不是理性的印度人民依然可以使用这些优质的中国App。中国这些企业损失的也就是无法在印度新增太多用户。

②、中国企业的这些App在印度还处于累计用户阶段，还没有到盈利阶段。也就是说，中国企业是在印度烧钱累计用户，并没有赚多少印度的钱。印度下架，正好可以借此机会在印度少花点钱。

③、退一万步说，就算已经可以赚钱了。也赚不了多少钱。看看成熟的谷歌就知道了，印度是Google手机商店应用下载量第一的市场，但它在印度平均每年只能通过一个Android用户产生86元的收入。中国App还没有那么大的下载量，就算能盈利，对中国企业是为微乎其微，锦上添花的事。

2、印度下架中国APP，对印度影响大

印度国内的经济目前并不乐观，同时又到处搞边境摩擦。邻居关系处理的很差，国内工业化水平也还比较低。前段时间又抵制中国制造的硬件，现在又下架中国App。对印度经济影响是比较大，也主要体现在以下三点：

①、抵制中国制造硬件，印度就必须花更多钱去买欧美的硬件才能更好地使用。印度本土自己的东西，不用我多说大家应该都可以想象到，一定是体验很差的。我们看看印度有哪些好东西在国际上卖就知道了。我想来想去，恐怕也就印度神油比较出名，其他只能呵呵。

②、抵制中国App，印度网民如果需要使用，要么使用欧美的App。要么使用印度本土的山寨App。欧美App很多都是付费的，印度又得多花钱。而印度本土的山寨App，先不说使用体验上不行，就内容它也短时间做不出来啊。比如字节跳动的tlktok，里面是有海量内容的，是中国企业烧钱烧来的内容。印度本土App愿意烧多少钱来积累内容呢？看来看去，印度都得多花钱。

③、抵制会导致印度要么花钱买欧美的，要么就只能倒退到更差的信息化水平，重头再来。这对经济的就损失更大。

有关日本“从中国手上夺走的”印度第一条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁动车的最新消息，又一次引起互联网关心。日本《朝日新闻》等新闻媒体前不久表露，该高铁动车现阶段仅建造10千米上下，新冠疫情造成工程施工推迟，铁路建设花费早已比较严重澎涨，日本政府部门还要继续给印度增加借款。日本接了一个“烂摊子”，多方面都是在思考该新项目产生的经验教训。现阶段，印度这一条高铁动车已完工怎样？遇到什么困难？印日两国之间对于此事高铁是什么观点？《环球时报》新闻记者对于此事进行了调研。

印度铁道部5月23日公布一则长4分54秒、由国家高铁集团有限公司制做的孟买-艾哈迈德巴德铁路建设短视频，铁道部在推特上的推荐题目是“印度旅游没多久将迎来颠覆性转变”。《环球时报》新闻记者留意到，该短视频关键展示了坐落于印度古吉拉特邦萨巴马提河和讷尔默达河等地域，孟买码头扶轮社（Pier）和美好基金标段（WellFoundation）的建设情况。根据无人机视角，视频展示了正在建设中的立交桥桥桩，有些已经混凝土浇筑混凝土，有一段已经完成，扩散的桥桩看上去很壮观。除此之外，也有新项目基地及预制件厂，正在建设中的跨河大桥和将要成型的汽车站。但视频中并没有铺轨的精彩片段，都没有竣工完工的铁路线。短视频不断播放视频最多的是很多扩散的桥桩，看上去应当有数公里长。

据《日本经济新闻》6月14日信息，该高铁动车联接马哈拉施特拉邦的国际大都市孟买与古吉拉特邦的工业城市艾哈迈德巴德，总长508千米。自2017年开工，现阶段仅建造了10千米上下。

依据整体规划，该高铁时速320千米，将孟买到艾哈迈德巴德的行程时间从现在的7个小时减少到258钟头。每列火车容下1300多名旅客，门票从250卢比（折合rmb86元）到3000卢比不一。

就在视频上传当日，据日本信息网站NNA的信息，日本驻印度大使馆与印度政府部门增加签署了1000亿日元（折合492亿元人民币）借款，用以孟买-艾哈迈德巴德高速铁路的第三期基本建设。日本向印度给予的这1000万美元的增加借款，年化利率为01%，偿还期为50年，缓冲期为15年。

在这里条新闻报道下边，日本网民陆续留言板留言，“又给技术性又出钱，图的是什么？”“什么时候是块头？”“日本真的是被印度吃定了！”“想赢中国结论栽了个大跟头！”

如同日本网友们担忧的那般，曾被日本政府部门称为“代表日印新时代的旗舰级工作”——孟买-艾哈迈德巴德高速铁路已变成日本的一大烦扰之处，一个填不满的坑。

孟买-艾哈迈德巴德高铁动车2017年由印度国家总理莫迪与日本曾任总统安倍晋三开幕开工建设，计划在2022年印度单独75周年纪念之时开启经营，但成千上万考验和延迟，让一条铁路线竣工时间推延到最少2028年12月。

《环球时报》新闻记者在印度驻站期内，对这条高铁项目的情况有一定的掌握。孟买-艾哈迈德巴德高铁是印度第一条高速铁路线。印度一直期待改造升级年久落伍的铁路系统，从而推动“印度生产制造”。应对印度铁路线大市场，中国和日本那时候都是在争取。日本特别是在在这些方面花了想法，2016年11月莫迪浏览日本，曾任总统安倍晋三例外改动接待计划，邀约莫迪试坐日本新干线，目地便是向印度推销产品日本新干线。尽管那时候印日并没有签定相关高铁动车协议书，但日本期待根据获得印度合同书与中国市场竞争，使出自身的手脚。因此日本给予5万亿日元低利息贷款做为市场竞争主力资金。那时候中国也在不遗余力进到印度高铁动车销售市场，因此做了许多工作中。但最终出自于国际局势考虑，印度或是把第一个高铁项目胆大给了日本。

但是，在日本媒体今天，现阶段此项工程项目遭遇三大艰难：一是征用土地的延迟时间。据日本《朝日新闻》6月11日信息，2018年古吉拉特邦就会有96%的征用土地达成一致。但截止到2021年9月，马哈拉施特拉邦仅征了30%的土地资源。

二是工程费用持续澎涨。据日本《读卖新闻》6月14日报导，当时日本政府部门计算的总工程费用为168万亿日元，但肺炎疫情造成工程施工推迟，增加了人力成本，花费早已澎涨至3万亿日元上下。《朝日新闻》称，现阶段两国政府内部结构早已将开启总体目标限期由2023年改成2028年，但工程费用还需要弥补是多少，却不愿公布。

日本一家国际企业的高管在接纳《环球时报》驻日本特约记者的访谈时回望称，一开始日本政府部门估计的总施工费“有点儿工作经验的人都能看得出，压根办不成。显著是政府部门咬紧牙拿到的工程项目，有意往低了价格。那时候政府部门跟中国在欧洲等地打高铁动车商业竞争，为了更好地能赢，早已顾不上那么多了”。该管理层还表明，虽然开启时长从2023年延迟到2028年，但没人相信2028年能实现全线通车。

三是日印彼此互相不信赖。《朝日新闻》6月11日表露，工程费用的澎涨，关键取决于印度规定再次改动路线的高架桥化设计方案，觉得只能那样，才可以防止高铁动车与羊牛等牲畜撞击。且印度政府部门坚持不懈，因改动线路设计造成的花费务必由朝方所有担负。为了更好地减缩花费，承担建筑专业的公司迫不得已由日本公司换为印度公司。这一变动也愈发让印度政府部门觉得，一开始无需印度公司，便是日本在捣鬼。现阶段彼此处在互相不信赖的情况。

不但日本民意气愤，印度人对该新项目也分成两大阵营，一派彻底适用，觉得这也是新印度的代表；另一派觉得成本太高，因小失大，这种钱可以用以改进别的基础设施建设。名叫“德斯姆克”的网友留言称，“子弹头列车更有经济意义吗？孟买到艾哈迈德巴德飞机票仅1800卢比，子弹头门票最大3000卢比，哪一个更加有意义？”也有一位叫夏尔玛的网民表明，日本人半途将对这一条高铁动车失去兴趣，并没有哪个国家能接手，一些印度大企业会以自食其力的为名接手，印度经营者最后可能为该新项目投入翻倍的借款。

美国有线电视新闻网（CNN）日前报导称，印度铁路里程现阶段排行世界第四，仅次于美国、中国、俄罗斯。但现阶段印度高铁动车改革过程比较严重落后。除开新建的孟买-艾哈迈德巴德高铁动车外，印度还准许基本建设8条这种高铁动车，在其中今年年初有4条早已提前准备筹备，长度超出8000公里。但印度铁路公司的经营情况摇摇欲坠，也严重危害铁路建设。

日本接了一个“烂摊子”，对印度高铁动车销售市场兴趣爱好急剧下降。《印度快报》前不久报导称，应对高成本费，日本企业看起来不热衷于此新项目。因为日本企业低参与性和投标者过高的价格而撤销招标会等，印度第一个高铁项目陷入绝境。日本企业并没有参加孟买21千米地底延伸段基本建设。除此之外，本来准备由日本企业实行的11份投标书中，很多投标书价格比新项目原价格高于90%。据统计，印度对于此事表明回绝。

《朝日新闻》剖析觉得，日印都需要彼此之间帮助制约中国，而印度也早已看透日本政府部门的牌面，因此不停地增加标准，“总而言之这也是日本想在大家印度的土地上干出的事儿，谁的愿望谁买单”。