特斯拉贴膜在外面能贴吗

特斯拉的贴膜可以在户外贴，但是应该选择在室温适宜、空气湿度较低的天气条件下进行，以确保贴膜质量和效果。在高温、潮湿或刮风的环境下进行贴膜可能会影响膜的附着力和外观效果。此外，如果您不具备贴膜的经验和技能，建议您找到专业的贴膜工作室或技师来完成贴膜工作，以确保贴膜效果和安全性。

尼古拉特斯拉是美国人。

特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电子工程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现极具开创性和重要性。在公元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。　 特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理论和新世纪神秘理论。特斯拉当代的钦佩者视他为“创造出二十世纪的人”。他是一个被世界遗忘的伟人。交流发电机就是他发明的，而爱迪生钟爱自己发明的直流发电机，因而与一些公司极力打压Tesla。要不是Tesla被强迫放弃了交流电的专利权供世人免费使用（每马力$253），那他会是世界上最富有的人。他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。特斯拉从不在意他的财务状况，于穷困且被遗忘的情况下病逝，享年86岁。虽然他是一个绝世天才，但是很遗憾没有多少人记得他。　他准确的预测出第一次 第二次世界大战 预感到泰坦尼克失事 构想出了我们这个时代的手提电话 互联网　特斯拉对机器人、弹道学、信息科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。除了以上这些，他本人有特异功能，同时跟特异功能、飞碟、粒子束武器之类的稀奇古怪的发明有关。连通古斯大爆炸也怀疑跟他有关。但在特斯拉的死被公开之后，隶属政府的外国人财产保管局仍取得了他的研究资料和专利。在他去世的时候，特斯拉仍然在继续他对teleforce武器和死亡射线的研究。尽管他没有成功向美国战争部推销出这些武器。他提出的死亡射线看起来与他有关球形闪电和等离子体的研究有关，被认为是一个粒子束武器。美国政府没有找到安全的原型装置。在战争部联系了FBI之后，他的研究被宣布为最高机密。受总统顾问的意见，他的所有个人物品都被查封；约翰·埃德加·胡佛宣布由于特斯拉得发明及专利的性质，他的所有研究都为绝密。　特斯拉继发明「交流电发电机」后，他便着手研究「免费能源」的可行性。　于1889年，他在美国科罗拉多泉(ColoradoSprings)建设实验室，专心研究『特斯拉线圈』的原理和反应。在1895年，当他的发明生涯正处于巅峰之际，一场离奇的火灾将整座实验室烧毁了，他半生所研究的心血、所有珍贵的研究设备和科学实验的资料，皆付之一炬，特斯拉的经济遭到严重损失。在这残酷的打击下，他茫然若失。经过很久的沉寂和恢复，于1901年，他再从痛苦中倦土重来，四出寻求合作伙伴，结果他得到世界富豪JP摩根 (JPierpontMorgan)的投资15万美元及另外100万美元贷款，便在美国长岛(LongIsland)始建首座大型「特斯拉线圈」，以供给大西洋两岸「无线通讯」和「无线输电」之用。事实上，「特斯拉线圈」乃是一项科技发明，不单能够远距离传送信息电波，还能将能量(电力)转化为高频电波，使人类能进入一个无污染的「免费能源」生活里。可是在我们现今的生活中，只应用了「无线通讯」这方面的技术而已。此项世界广播系统则被命名为「沃登克里弗计划」(WardendyffeProject)。　事实上在特斯拉脑海里，「免费能源」的生活只是整幅构想的部份而已。有更多意想不到的发明，将会赐给这世界。　可惜1903年，正当特斯拉的工程进展到关键的时刻，他的无线电发明专利却被人窃用，结果投资者JP摩根收回一切资金上的协助和投资。特斯拉放下手上研究，四出寻求借贷，甚至他向「威斯汀豪斯公司」(WestinghouseCompany)求助(1896年，「威斯汀豪斯公司」陷入经济困境之际，特斯拉曾慷慨协助该公司渡过难关)。可是，当时「威」公司眼见该项计划无利可图，不但没加以援手，反之更落井下石，追讨特斯拉有关设备上的贷款，因而加速特斯拉事业的崩溃。在电力公司、供水公司和欠薪工人多方的追逼下，特斯拉便拆毁了该输电塔及买掉这些材料偿还债务，特斯拉经济陷于破产的边缘。　一项本是对人类有着莫大贡献的发明，就在自私自利商人的手下胎死腹中。1916年，特斯拉更因拖欠个人所得税被法院传讯，无情的新闻媒体更大肆张扬，致使这位天才发明家身心受到极大的打击。晚年的特斯拉更显得意志低沉、孤僻落漠。1943年1月7日，可怜的特斯拉孤独地死于一间残旧的旅馆中。原来，在我们的生活中，实在有很多信息，就像一直努力为人类研究和付出之科学家特斯拉的发明和他的一生，会遭到不公平的压抑。　当踏入炎炎的七月份时，我们相信最被看为赏心乐事的，莫过于在这酷热得要命的天气下，安坐在家中享受着冷气机徐徐送下的清凉冷气；享受着电冰箱内取出的冰淇淋；隔着玻璃望着户外那蔚蓝色的天空和几朵悠闲的白云。可是当暑假完毕后，当接到电力公司寄来的电费通知书时，则令人想到为这种清凉写意的生活所付的代价真不少呀！究竟这个世界是否真的没有「免费电力」呢？若然有的话，将会免去不少因为天气酷热而闷死人的意外了。　事实上，原来在100年前，科学家特斯拉所发明的「特斯拉线圈」就已经能提供完全「免费」的电力。原来，假如在香港太平山顶上建立一座「大型特斯拉线圈」，在整个香港岛任何一个地方，便可以借着一个「接收电容」接收该座「线圈」所释放出来的电能。纵使「接收电容」的数量不断增加，也绝对不会影响该「线圈」所供应电力的输出量。换句话说，只要该座「线圈」是输出10万匹马力之电力，方圆35英里内，所有「接收电容」即可接收10万匹电力，就算再增加多1万个或100万个「接收电容」，这1万个或100万「接收电容」亦可以接收空气中的10万匹的电力。因为它所释放的「高压高频」电流，能够诱导其它空气中的中子释放出一样的电子。这就是「特斯拉线圈」与一般「免费能源」发明之分别。　再实际一点说，只要香港在数个方位位置上建设了「特斯拉线圈」，整个香港地区每一处地方即可享受到「免费电力」的生活。我们的交通工具、汽车、火车、轮船、飞机、手提电话、白光灯、计算机、升降机、电冰箱和空调机皆能使用「免费电力」。可惜！这项已于100年前被确认的「免费能源」至今仍遭到不公平的压抑！在各个国家中，只允小撮人以实验性质来制造，并不能被推上成为主要供电方法之一。

在新能源汽车市场中，特斯拉显然是很多人买车时的首要选择，尤其是在特斯拉上海超级工厂正式投产之后，国产化的特斯拉Model 3/Model Y常常能成为细分市场中的销量冠军，单月卖出几万台并不难。但是特斯拉在汽车市场中的争议也不小，一方面，和特斯拉有关的一些安全问题比较多；另一方面，特斯拉车型降价或涨价都是常事，特斯拉Model 3/Model Y国产后就出现过多次降价，且降价幅度不小。虽然对没买车的消费者来说，降价是好事，但是对已经买车的消费者来说，频繁降价难免会觉得自己被“割韭菜”了，也会影响车辆后续的保值率。

不过特斯拉毕竟不是传统车企，反倒和“蔚小理”一样属于新势力，此前从没有涉足过造车领域，因此在整车品控、装配工艺方面，难免会和传统车企有一定差距。想要追求更省心的用车体验，应该选传统车企打造的车型。那可能有人会说了：以前新能源汽车市场中可选车型不多，首选特斯拉很合理。但是时至今日，新能源汽车市场已经迎来井喷式发展，造车世界第一的丰田也进入新能源汽车市场，我们能买到的电动车已经很多了。所以我就纳闷了，丰田造车世界第一，为什么还有人花20多万买特斯拉Model 3/Model Y，丰田打造的纯电动车——一汽丰田bZ3不香吗？

一汽丰田bZ3是丰田全球首款纯电轿车，即将在上海国际车展亮相。目前这款车已经公布了售价，价格区间为1698万-1998万。这个价格显然比特斯拉Model 3有优势，毕竟在多次降价之后，特斯拉Model 3的指导价仍然2299万起，准入门槛就比一汽丰田bZ3的顶配车型贵。同时，一汽丰田bZ3的定价做到了和主流燃油B级车同价，像本田雅阁的起步价就是1698万起，而纯电B级车普遍定价和特斯拉Model 3一样定价超过20万。从这样的定价中也能发现丰田汽车的底蕴，只有具备完善供应链体系的大厂，才能轻松降低零配件成本，实现油电同价。

外观方面，一汽丰田bZ3的外观设计放在时下选择丰富的新能源汽车市场中也能保持较高的辨识度，这是因为整车采用丰田家族面向电动化时代推出的全新设计语言，前脸采用丰田bZ系列电动车标志性的“锤头鲨”前脸，冲击感比较强。两侧灯组的下方还有导流口结构，除了增添前脸运动气息之外，也能降低风阻。侧面能看到四轮四角设计理念带来的长轴距姿态以及轿跑车的溜背线条，再搭配隐藏式内翻门把手，属于纯电动车的科技感被塑造地淋漓尽致。

四轮四角的设计理念除了对车身姿态有帮助之外，也能优化车内的乘坐空间。因为在电动机替换掉传统燃油车的发动机之后，能节约前舱的空间，一汽丰田bZ3的前悬自然也比传统同级燃油车短一些。与此同时，一汽丰田bZ3在车身长宽分别为4725/1835mm，轴距为2880mm，车长和轴距都超过特斯拉Model 3。在设计理念和车身尺寸的共同加持下，一汽丰田bZ3的车内乘坐空间很宽敞，前后排乘客间距为967 mm，在满载一家人的情况下，每个乘客都能享受到舒适的乘坐空间。

而且一汽丰田bZ3还要抢日产天籁的“饭碗”，车内配备有沙发式后排座椅，座椅的填充物很柔软，乘坐时仿佛坐在大沙发上。另外，这款车也重视后排中间位置的乘客体验，就连中间位置都提供了比较宽大的坐垫，而且乘坐时的舒适度和两侧座椅同水平。再加上车内后排地台采用纯平设计，并在后排空调出风口的下方增加了镂空设计，能让中间位置的乘客轻松放置双脚。另外，车内后排也提供两个独立的Type-C接口，并提供座椅加热功能，这也能提升出行时的体验。

在消费者比较关心的电池安全和续航方面，一汽丰田bZ3采用热化学稳定性更高的磷酸铁锂电池，并且电池与车身实现一体化安装设计、还有高效电池温控系统+多重安全监控，确保整个电池系统的安全性。与此同时，这款车还具备最大616km续航里程（CLTC工况），并且百公里耗电量最低11kWh，在实现长续航的同时，还能带来更低的用车成本，这也符合我们对丰田车型的一贯印象。大家也别担心这款车的充电速度，在超级快充的加持下，27分钟就可以将电池电量从30%补充到80%。

而在动力方面，一汽丰田bZ3搭载了总功率180kW、总扭矩303N·m的电动机，结合价位来看，这样的动力参数其实很出色了。要知道同价位的燃油车普遍搭载小排量发动机，14T、15T、20L发动机是主流，而日产天籁的20L发动机最大功率才115kW；大众帕萨特的14T发动机最大功率则为110kW。所以一汽丰田bZ3可以做到32秒完成0-50km/h加速，让用户以燃油B级车的预算，享受到比肩30万级小钢炮的越级动力，给车主带来丰富的驾驶乐趣。这款车还将乐趣延伸到户外露营场景中，自带3300W对外供电，可以轻松满足户外露营时各种用电需求，举办夜间派对、烧烤、煮火锅等，都不在话下。

当然，电动车的智能化功能也是重点，一汽丰田bZ3同样注重智能化的塑造，车内搭载全液晶仪表盘+128英寸纵向多媒体大屏幕+ DIGITAL ISLAND数字岛，并集成了无线充电、车机互联等主流功能，并能让车内乘客以语音的方式轻松控制车内空调、导航等功能。车内也有Toyota Safety Sense智行安全，能辅助车主跟车、规避碰撞事故，再加上全车标配的8个安全气囊，进一步提升了整车的安全性。所以，一汽丰田bZ3在保证价格的前提下，却具备超越同级车的产品实力，足以把特斯拉Model 3比下去，我们还有什么理由继续执着特斯拉呢？

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