合资入门纯电车，一汽丰田bZ3这波很靠谱

自主品牌在新能源这个赛道上跑得“不亦乐乎”，把压力全都丢给了合资品牌这边，不过作为全球级的销量“南波万”，丰田从未停止在新能源产品上的步伐，继bZ4X之后，在不久之前一汽丰田又推出了新能源轿车车型——bZ3，这款车售价从1698万元至1998万元，共有三款车型在售，价格直接落入到20万以内纯电的“红海市场”，必然受到来自各方的压力。那一汽丰田bZ3这款车正面“硬刚”市场，胜算把握有多少？

从平台设计入手 打造更有风格的纯电轿车

燃油车讲平台，可是纯电车更讲平台，它就像手机的生产线一样，决定了产品从研发之初到成品之后的走向，以及应用体验。为了摒弃传统燃油车给纯电车带来的影响，丰田从很早之前就放弃了“油改电”的设计生产思路，而是从源头打造一款纯熟的新能源产品，bZ3就是基于e-TNGA架构打造的产品，它使用“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念，有低重心、大空间，以及良好的操控稳定性。

从外形上，一汽丰田bZ3是完全不同于丰田燃油车的，新能源车独有的设计元素及科技感呈现较多，比如封闭式的前脸，并没有进气格栅的设计，从而让车头更加低趴，两侧大灯是按照仿生学的锤头鲨打造，虽然尺寸不算大，但科技含量却不低，无论是照明效果还是智能性都更进一步。相比之下，贯穿式尾灯虽有科技感，用料质感也不错，但还是缺少了一些辨识度。

从侧面来看，一汽丰田bZ3真的是非常帅气，这也是小编最喜欢的角度，下压的车头配合流畅的车顶线条，以及悬浮的D柱及短小的车尾，组合成一副有科技感但又不落入俗套的模样，亮黑色的轮眉以及恰当的几何形状点缀，提升了这款车的美感，正如其“Hi-Tech&Emotion科技与温度”的设计语言，让科技与感官体验相辅相成，呈现出酷炫又不失温度的造型。尺寸上，一汽丰田bZ3的长宽高分别是4725/1835/1475毫米，轴距为2880毫米。

“数字岛”设计很丰田 空间整体表现不错

丰田产品以耐用和舒适度见长，在bZ3这款车型上，丰田也将易用实用与科技较好的融合在一起，说的直白点，bZ3在人机工程及人机交互体验上依然很不错。

举个比较简单的例子，一汽丰田bZ3的中控台及换挡旋钮位置凸起，但周边的一圈槽并不只是为了“凹造型”，还能放置手机、钥匙、硬币等杂物，看上去不起眼但易用性足够好，后方就是无线充电板，弹簧按压样式杯架被移到了两侧空调出风口下方，这样的好处在于空调吹冷热风，能给杯架上的饮料进行初步降温或制热，算是个巧思妙想。当然了，目前流行的悬浮中控台下储物盒，bZ3也没少，尺寸也是足够大的。

此外，一汽丰田bZ3的这个近似于方形的方向盘，造型实在可爱，转向灯不再是拨杆，而是放在了方向盘上的按键，小编想起法拉利跑车也是如此，用起来是要稍稍适应的。传统转向灯杆的位置，则设置成了远近光拨片。

而方形方向盘主要是为了不遮挡上方悬浮的液晶仪表盘，它与128英寸竖置中控屏组成了“Digital Island 数字岛”设计，可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的操作，界面及易用性很不错，操作逻辑值得点赞。当然了，bZ3同样支持智能语音交互系统，支持普通话、粤语、四川话，以及中英混合语言识别和处理。 

空间方面，bZ3有独到之处，除了后排地板是百分百纯平外，中央扶手还进行了悬空，从而让后排中央乘客有足够脚步空间，加上沙发式的柔软后排座椅，以及967毫米的前后排乘员间距，能够提供“很丰田”的乘坐舒适体验。

有517公里及616公里两种续航 电池有抑制“衰老”技术

在动力方面，一汽丰田bZ3有一款517公里及两款616公里车型在售，前者电动机的功率为135千瓦，后者电动机功率为180千瓦，两者最大扭矩均为303牛·米，并且搭载的都是磷酸铁锂电池，虽然在冬天的表现不如三元锂电池，但是在安全性及抗衰减性上，磷酸铁锂电池表现更好。而且为了保证电池效能，一汽丰田bZ3提出了“电池容量10年后依然能够保持90%以上”的目标，这意味着在产品生命周期内，bZ3电池性能会有足够保障。

就驾驶体验来说，一汽丰田bZ3的动力响应和加速性能不错，并且调校更驾偏舒适性经过连续颠簸路面时，车内的震动抑制得错，而56米的最小转弯半径，让这款车控制起来比较灵活。

在安全方面，一汽丰田bZ3载有Toyota Safety Sense智行安全系统，包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、智能车道循迹系统、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统、道路标识识别辅助系统、紧急驾驶停止系统，以及8个SRS空气囊，日常使用不成问题。

总结

基于1698万元的起售价位，小编认为现在的丰田更加务实，懂得在与其它纯电车型“PK”时自己的准确方向与策略，从而提升新能源产品的竞争力。值得一提的是，在4月16日前定购bZ3，还可获20000元的预定限享权益，其中有2000顶1万的膨胀金，还有7000元的保险，算下来才15万左右，“硬刚”那些纯电轿车，一汽丰田bZ3这车还是很靠谱的。

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近日，根据海外媒体报道，丰田已经在欧洲注册了BZ系列纯电动车型商标，其中包括十款车型。此外，第一款BZ系列车型将于2021年正式发布。

根据注册商标显示，丰田此次注册了“TOYOTABZ”、“TOYOTABZ2”、“TOYOTABZ3”、“TOYOTA BZ4”、“TOYOTA BZ5”和“TOYOTA BZ1X”、“TOYOTA BZ2X”、“TOYOTA BZ3X”、“TOYOTA BZ4X”、“TOYOTA BZ5X”这十款车型，其中BZ+数字系列应该为纯电动轿车，而BX+1X系列为纯电动SUV。

而第一款BZ系列车型将是与斯巴鲁共同开发，定位于中型SUV，车身尺寸或于RAV4相仿，不过其轴距将获得更长的数据。此外，新车将在未来几个月内正式发布。

丰田表示，新车是基于e-TNGA平台打造六款纯电车型中第一款车型，将容纳各种不同尺寸的电池组和电动机，以适应不同的地区；同时新车将在全球范围内销售，并在日本丰田的ZEV工厂生产，预计在未来几个月内会公布其最终量产版本。

动力部分，预计新车可容纳50kWh至100kWh的电池组，可实现300-599 km的纯电行驶里程，并支持前轮/后轮或四轮驱动。

此外，丰田还透露剩下的5款纯电车型，将包括：较小的跨界车、大型SUV、轿车和MPV；而这款全新电动SUV还会推出配有斯巴鲁车标的同级别衍生车型，预计在2021年1月发布预告图览。

丰田ZEV工厂副总裁Kyo Toyoshima表示：“丰田将在即将推出的电池-电动汽车产品组合中采取下一步行动，首先在未来几个月内发布这款全新的中型SUV。同时基于e-TNGA技术的多功能性和灵活性使我们能够设计和制造不仅是一款电动汽车，而且将拥有更令人兴奋的操控性和漂亮的外观。”

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bz战一柔的名言名句：

1、我做过杀手，埋过冰冷的骨头，我求过人，也当过狗，还和篮子握过手。

2、我手指的地方便是我的战场，你手上的键盘就是我的枪，别反骨，别背叛，我在这里等风也等你。

战一柔是一种网络用语。这是混网拽姐最喜欢用的网名，她们觉得这个名字既霸气，又温柔，她们大部分时间都在网络上冲浪擅长扣键盘，如果你惹到她们，她们会把你拉到讨论组，并扬言全网封杀你。讽刺一些混网的小学生的。她们通常会取个很潮的名字，代表就是：战一柔，网络中叫辞辞词词顾顾柔柔姜姜江江念念茜茜兮兮熙熙曦曦现实叫王铁牛。

网络用语简介

网络语言（internet slang）是指从网络中产生或应用于网络交流的一种语言，包括中英文字母、标点、符号、拼音、图标（）和文字等多种组合。这种组合，往往在特定的网络媒介传播中表达特殊的意义。

网络语言是伴随着网络的发展而新兴的一种有别于传统平面媒介的语言形式。它以简洁生动的形式，一诞生就得到了广大网友的偏爱，发展神速。网络语言包括拼音或者英文字母的缩写。含有某种特定意义的数字以及形象生动的网络动画和。

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丰田在国内正式引入TNGA架构车型已5年有余，不管是偏低端的紧凑级车还是偏高端的中型车或SUV，我们都能感到TNGA架构给丰田车在驾驶性能方面带来的脱胎换骨式的变化。如今，在电动化浪潮的席卷下，e-TNGA架构应运而生，那么这一次，e-TNGA下的电动化的丰田又能给大家带来怎样的惊喜呢，我们接下来就通过刚刚上市不久的全新车型——一汽丰田bZ3来一探究竟。

更大车内空间

首先毋庸置疑的是e-TNGA是丰田专门为纯电动车打造的架构，因为不用再给传统内燃机和变速箱预留位置，所以座舱空间得以最大限度放大。

当你坐进e-TNGA架构下的车型第一感觉就是车内非常宽大，即使是外观看上去尺寸并没有十分突出，车内也能拥有不错的空间体验感。

以bZ3为例，其车身长/宽/高尺寸为4725/1835/1480（mm），相对紧凑，但轴距却达到了2880mm。e-TNGA让bZ3可以轻松实现四轮四角设计理念，让车内空间最大化释放，拥有宽裕的前后排空间，同时也让车辆更加“四平八稳”。

更“人车合一”的驾驶感受

除了空间感受上的优势，坐在驾驶位时，你还能感到e-TNGA给bZ3带来的低重心特点，驾驶坐姿更贴近地面，更有“人车合一”的感受。

将车辆开动后，低重心还带来了越级的灵活驾驶感受。bZ3将薄型大容量电池包平铺于底盘之下，采用电机、驱动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，这些都让车辆更易于操控，无论是穿梭在市区还是行驶在郊外都能让人在这台纯电动车上找到更多的驾控乐趣。

这样的驾控乐趣除了得益于低重心特点外，e-TNGA架构下为电动汽车设计的专属悬架系统也功不可没。该套EV专属悬架系统由丰田与斯巴鲁合作从零研发，其前悬架采用了麦弗逊式，后悬架采用了双连杆支柱式形式，充分考虑电动汽车特点，实现更出色的驾乘感受。

更利于消费者

除了在产品本身的空间和驾驶感受上带来提升，e-TNGA作为一个模块化的架构，其不同零部件可以犹如搭积木一样自由组合，以制造出不同尺寸、级别和类型的车辆，让新车的研发成本更低，研发周期更短，从而降低车辆成本，最终将实惠落在消费者身上。bZ3的官方指导价格便全部落在了20万元区间以内，作为一台悬挂丰田logo的中型轿车来说，可以说是具有着超高的性价比优势。

此外，因为没有了传统传动轴， e-TNGA可根据车型需要，更容易的将其布局为前轮驱动、后轮驱动甚至是四轮驱动，更容易衍变出不同的性能版本，增加消费者的选择空间。我们今天的主角bZ3使用了较为传统的单电机前置前驱布局，电机最大功率180kW，最大扭矩303Nm，最大续航可达到616km（CLTC工况）。

编辑总结：

e-TNGA架构让纯电动车拥有更多可能，当电池、电机被合理布局，车内会拥有更宽大的空间，车辆开起来也会有更灵活的感受；当模块化造车与汽车电动化相遇，车辆可以拥有更快的研发速度，拥有更多的衍生版本，并且拥有更低的造车成本，最终让利于消费者。当前在国内市场，bZ3便是你能拥有的最新的e-TNGA架构车型，其也通过自身出众的产品力印证了e-TNGA架构所带来的红利。

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丰田bZ4X概念车标志着一系列以 bZ子品牌推出的电池电动车的到来。丰田推出了丰田bZ4X概念车，这是在其新的 bZ(超越零)品牌保护伞下推出的

丰田bZ4X概念车标志着一系列以“ bZ”子品牌推出的电池电动车的到来。丰田推出了丰田bZ4X概念车，这是在其新的“ bZ”(超越零)品牌保护伞下推出的全球电动汽车系列中的第一个愿景。

丰田bZ4X SUV Concept与斯巴鲁共同开发，建立在新的e-TNGA电池电动汽车专用平台上。据说该概念将丰田汽车的传奇品质，耐用性和长期可靠性与斯巴鲁的全轮驱动功能相结合，从而获得既舒适又引人入胜的驾驶体验。

据说仪表板处于低位，以扩大bZ4X机舱中的空间感丰田bZ4X SUV概念具有较长的轴距和较短的悬垂，从而形成具有充足内部空间的独特设计。开放概念的内饰旨在提高驾驶员的舒适度和行车信心。

在机舱中，仪表板的低位和仪表盘在方向盘上方的位置不仅有助于扩大车辆的空间感，而且还有助于增加视野，以帮助安全驾驶。

丰田bZ4X概念车将加入电动汽车的全部阵容，这些电动汽车合计占销售的所有替代动力总成汽车的40%以上。这些替代动力总成包括电池，氢燃料电池，混合动力和插电式混合动力汽车。 。

丰田计划到2025年在全球范围内扩大到70款电动汽车。未来的阵容将配备15辆专用BEV，其中7辆带有bZ品牌绰号。此外，丰田汽车计划在不久的将来将电动化纳入其皮卡产品线，包括混合动力和BEV动力总成。多样化的电气产品组合将有助于推动丰田实现其到2050年实现碳中和的目标。

丰田计划在和中国生产丰田bZ4X。同时，该车型的全球销量计划于2022年中期开始。

新能源浪潮席卷整个汽车市场，但合资纯电中型车细分市场却是个例外，一直以来鲜有新车型面世。作为一汽丰田旗下首款纯电轿车，丰田bZ3的上市打破了这片市场的宁静，丰田纯电平台、实惠的售价都是其鲜明的特点，特别是售价，甚至比自主品牌的同级车型还要实惠，这就让消费者很难拒绝了。那么它是否可以帮助一汽丰田抢占更多的纯电中型车市场份额呢？本期《质选车》为您解答。

一、 基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2023年3月24日的价格，如有变动请以官网为准

2023款一汽丰田bZ3共推出3款配置车型，售价区间为1698-1998万元，顶配价格被控制在20万以内，具有强劲的竞争力。造型方面，新车采用了鲨鱼头前脸和隐藏式门把手设计，科技感极强。内饰采用了较为简约的设计风格，并配备多项前卫智能的配置，同样具有极强的科技氛围。动力方面，新车采用了永磁同步单电机驱动，搭配磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为517km和616km。

产品亮点方面，新车基于丰田e-TNGA纯电平台打造，这是丰田精心打造的BEV专属平台，通过组合前、中、后等多种模块和单元，来构成可满足消费者多样化需求的车辆。

此外，新车内饰的DIGITAL ISLAND数字岛开放式环绕中控台也是极具科技感的设计，其不仅有着类似太空飞船里控制台一样的造型，还拥有操作方便的功能按键。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2023年3月24日的价格，如有变动请以官网为准

作为价位下探到20万内的合资品牌纯电中型车，它的价位区间的确是非常具有竞争力的，纵观同级市场，传统合资品牌纯电中型车除了北京现代名图新能源以外，就属一汽丰田bZ3了。综合筛选后，我们用北京现代名图新能源和比亚迪海豹来与它做配置对比，这样看起来，更具可比性和参考意义。

三款车型在设计方面，都有着自己独特的家族式设计理念，一汽丰田bZ3采用了丰田全新bZ家族的科幻设计，造型犀利前卫。北京现代名图新能源采用了家族式的类似贯穿式的头灯设计。而比亚迪海豹则采用海洋系列车型的设计理念，造型别具一格。三款车型均有着较强的品牌辨识度。

在车身尺寸方面，虽然三款车均定位中型车，但尺寸上却有着较大差别。在最能影响车内空间的轴距以及车身宽度方面比亚迪海豹最优，分别达到了2920mm和1875mm；车身长度数据方面北京现代名图新能源的表现最优，达到4815mm；而在车身高度方面一汽丰田bZ3最优，达到1475mm。

配置方面，我们挑选了价位比较接近的三款配置车型，并挑选了部分差异化配置做展示。值得一提的是，一汽丰田bZ3是三款对比车型里价位最低的，但配置却是最完善的。通过对比可以看出，纯电续航里程数据方面，一汽丰田bZ3最优，并且独享了移动物体预警系统、面部识别、方向盘加热以及31色车内环境氛围灯配置。相比之下，北京现代名图新能源和比亚迪海豹的各项配置表现都有所缺失。

三、产品质量&服务趋势分析

作为一汽丰田的全新产品，bZ3是否会发生质量问题的隐患？由于bZ3和去年上市的bZ4X同属e-TNGA平台打造，并均为纯电车型，所以我们将从过去一年一汽丰田bZ4X车系的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过对一汽丰田bZ4X近一年的投诉数据分析可以发现，故障问题集中在“充电故障”、“续航里程不准”和“噪音大”等。虽然bZ3同样采用了e-TNGA架构打造，但电动机电芯品牌、电池类型有所不同，可暂且认为出现上述故障问题的几率较小，至于是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

我们将通过对一汽丰田品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“系统升级问题”的投诉量相对较高，该投诉主要集中在皇冠陆放车型上。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年一汽丰田品牌投诉的回复率为798%，在同期合资品牌中处于中等水平，可见厂家对于车主诉求的重视程度还有可提升空间。

四、售后服务政策及网点分布

一汽丰田bZ3为消费者提供了10年或20万公里免费基础保养，10年或20万公里电力驱动系统免费保修等政策（具体内容详询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，一汽丰田目前在国内的经销商门店共889家，覆盖31个省（自治区、直辖市），其中广东、山东、浙江、江苏数量较多。总体来看，一汽丰田品牌的经销商分布和数量均表现出色。

总结：作为一汽丰田品牌旗下的首款纯电中型车，bZ3有着强有力的价格、出色的产品力以及在细分市场中的先手优势。在新能源市场中，迫于传统自主品牌以及造车新势力带来的压力，传统合资品牌终于也开始了加快产品研发和投放的步伐。随着bZ3的上市，一汽丰田也将迎来一个全新的发展阶段。

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