极品飞车9 漂移最好用的是EVO 还是莲花？ 分别把调校告诉下我 谢谢！

您好！

如果说EVO和莲花比较的话

个人觉得EVO好 ！

EVO 08的改装调校是 引擎究极+U 变速箱究极+U 氮气究极+U 刹车究极 涡轮究极+U

尾翼和车体轮胎都随意这些不影响漂移（调校 刹车-3 空气动力-5 氮气+2 涡轮增压+4）

以上的EVO08改装 是按照 NSD极限车队的漂移改装的。

(我个人用EVO也是 这么改的 EVO和莲花比起来 在长漂上面比较明显的优势。而且个让人觉得

在惯性漂移上面 也比莲花好。 ）

其实每个人的漂移改装装 都不一样 大体是一样的 。漂移的方法无非手刹降档。

我自己改了一辆 福特野马的漂移车 你可以试试看这个改装

车体 轮胎 尾翼 等外观随意 引擎究极、变速箱超级专业、氮气究极+U 刹车究极 增压究极+U

调校：（刹车-4 空气阻力-4 氮气+5 涡轮增压+2）

这辆车在连漂上很好用 你可以试试。

以上纯属个人观点。没有最好用的只有最适合的。

希望我的回答对您有帮助，

如需要这两辆车的漂移存档可以向我追问留下您的邮箱！

最后祝您游戏愉快！

BY:鬼畜眼镜及R团qweMaserati

Gt500就是蝰蛇Shelby，也就是你说的谢尔比

这些车都是订制型的，野马GT版起价都是三万左右(美刀)，而普通配置的则两万左右起

蝰蛇则优于野马(我说的都是美刀)

野马英文叫Mustang，型号叫Boss 302，2013款顶配大约七万刀(如果打税另算)

蝰蛇英文名叫Shelby，型号是Gt500，2013款顶配大约六万刀(如果打税另算)

不管哪个，都是福特旗下跑车品牌，都很不错

很多不太了解野马的人，通常觉得野马跟大黄蜂，R8，GTR或者科尔维特不是一个等级，实际上野马在两年前就能超越R8，如果车技高，接受过专业的赛车授课，漂移玩的好，正规赛道野马这个品牌的跑车并不比上面任何一款超跑差，只会更厉害不会低于他们

中国路上跑的车大多是排量低，配置差，开惯了中国车的人去试驾野马并和大黄蜂比，只能说他们糟蹋了野马这款车。

野马怠速为600转左右，平时在路上跑一千三百转就能秒杀路上大部分车辆，但这并不是野马的真正威力。带supercharge的野马在转速超过三千六左右，发动机将发挥出他真正跑车的威力。我在高速上三档跑到发动机转速四千，时速一百六，这个时候再继续提速，并没有感觉到明显的压力，能做到这一点的车并不是很多

蝰蛇比野马配置稍高，但是蝰蛇的价格能买的起，不如再加两万买一辆2013新款雪佛兰的科尔维特，野马和蝰蛇再高配，也只是50L V8，而科尔维特现在已经能将发动机舱装入12缸发动机了

低底盘，高马力，低噪音，大约十万美刀

野马怎么了你们开过么 野马的引擎声音谁听过 车的那点属性是给职业车手看的 野马那辆车真的很难看么 独特的引擎声音(有HF的味道)

超强的稳定性过弯又不慢我觉得他比雷霆好看雷霆是最难看的一辆车

换句话说雷霆好看么 整体车型我觉得还没有棉花糖R4好看呢

建议LZ有空去wwwkart321net上面自己下载评测视频看看按照评测视频里面的内容来说野马是一辆好车只限于R4,,等到PRO出来的时候他就不行了

距离第一部速度与激情上映已有16个年头了，当初的环球做梦也没有想到，光靠一部炫车技的**，竟然拍到了第8部，收获了无数喜爱的影迷。**总是现实和虚拟的结合体，所以大家千万不要去模仿**里的镜头，那都是有特效加持的。

惊人之一：惺惺相惜 铁道飞越 来源：（速度与激情1）

在速激的第一部中，最后唐老大和奥康纳再次飙车炫车技的时候，他们选择了一条有火车经过的直线公路。瞬间加速，唐老大开着改装到900马力的道奇charger，奥康纳驾驶着丰田Supra，一同飞出起点，两人驾驶的赛车就如同挣脱缰绳的野马，在火车来临时两人还没穿过火车道，直接让人把心提到了嗓子眼，瞬间肾上腺飙升，而他们却在火车来临的千钧一发之际，先于火车，赢得了生机。

现实当中有许多开车穿越铁道时被撞飞的新闻，就是老司机也不要去模仿奥，人家的车都是开过挂的，而且都是改装车，瞬时速度能够和飞机起飞的速度相提并论。就凭这一点，这车技绝对亮瞎眼！

惊人之二：紧急关头 速度绝杀 来源：（速度与激情2）

当布莱恩重新回到街头与小伙伴们飙车时，周围的小伙伴都表现出了极大的热情，都想与其一决高下。比试开始，一切都没有啥问题，布莱恩凭着自己的车技，在四人当中，保持着第二名的位置，就要到终点冲刺时，突然发现围观的车友已经将最后冲刺的路段升起，如同航母上战斗机起飞时翘起的甲板。布莱恩只好再次瞬时加速，使用氮气，全力冲刺，飞过翘起的路段时，布莱恩凭借自己过硬的车技，竟然在空中赶超第一名，同时平稳落地。而原先的第一名，落地后冲入路边的绿化带，赛车损毁。

惊人之三：东京漂移 不枉虚名 来源：（速度与激情3东京漂移）

炫酷惊人的车技绝对离不开漂移，这次肖恩来到了东京。对于自己的车技是信心满满，欲与当地的DK一决高下时，发现二人完全不在一个档次。众所周知东京寸土寸金，高楼林立，立体的车库无疑成了他们展示车技的最好选择。

上周二，福特公布了旗下全电动汽车野马Mach-E GT性能版（Mach-E GT Performance Edition）的细节。据国外媒体报道，这是迄今为止最强大的电动SUV版本。或许该车将成为 特斯拉Model Y的最大对手。

福特公司宣称，这款全电动SUV的0-60英里时速为35秒，这与它最大的竞争对手特斯拉Model Y的性能完全相同。根据福特的说法，Mach-E GT性能版可以输出480马力和超过600磅英尺的扭矩。但我们可能很晚才能见到它的量产版，因为官方表示，它将在2021年夏末上市。

今年早些时候，福特开发了一款速度惊人、1400马力的电动野马Mach-E跨界车，用于进行赛车和漂移。虽然这辆车只是一次性的版，不会向公众出售，但野马的全电动SUV终于要量产了。

上周二，福特公布了野马Mach-E GT性能版的细节内容和参数规格等信息。这款增强版车型将于明年夏天上市，成为迄今为止最强大的量产型Mach-E。

在量产普通车型中，野马Mach-E的速度与性能版本相比，还是要差一些。根据福特的说法，该车型从静止状态到60英里时速只需48到61秒，而功率等级在266到346马力之间。

而野马Mach-E GT性能版与普通版本，有着更多的表现空间。参照福特公布的车型细节来看，这款新车型的速度将与它最大的竞争对手特斯拉（TeslaModel Y性能版）的表现不相上下。

现在我们就来看看，野马Mach-E GT性能版与特斯拉Model Y性能版到底有什么不同：

野马Mach-E GT性能版来自福特，他是一款全新紧凑型电动SUV。

该车型宣称有634磅-英尺的扭矩和480马力，这与V8动力的野马Mach 1动力相同。之所以这样的设计，是为那些认为266马力的基本型不够快的车主提供的。

从福特透露的规格来看，新款Mach-E性能版车型可能带给它的竞争对手——特斯拉Model Y 性能版，进行一次全面的挑战。

尽管特斯拉并没有公布Model Y汽车的马力或扭矩数据，但两款SUV都承诺了相同的0-60英里/小时的时间：35秒。

两款车型均标配双电机全轮驱动的版本，当然，用户们选择的车型种类、颜色和内饰等都比较丰富。

不过，野马Mach-EGT性能办与Model Y性能版相比，还是有一些差距的。这包括续航里程、以及其他一些细节。

福特说，野马Mach-EGT性能版的目标是美国环保署预估的235英里（约合378公里）。这比宣称的最长里程野马Mach-E标准版的300英里（约合483公里）下降了不少。

但特斯拉Model Y性能版的宣称里程和检测数据也有一定的出入。特斯拉对Model Y的介绍称，该车有着326英里（约合525公里）续航里程，而Model Y PerformanceY车型在美国环保署那里的预估是303英里（约合488公里）的行驶里程。

目前，福特还没有公布Mach-E GT性能版的价格，但它的零售价似乎将也将于特斯拉Model Y性能版看齐。

据驾享兄了解，特斯拉Model Y的售价为59990美元（约合39万元人民币左右），而Mach-E GT在美国联邦税收抵免后起价为53000美元（约合346万元人民币左右）。而野马Mach-EGT的性能版，应该比标准版价格稍贵一些。

除了动力的增加，野马Mach-E GT的性能般提供了运动型座椅，更大的20英寸车轮，以及仪表组上的铝制饰件等等。

野马Mach-E GT和GT性能将于2021年夏末上市，这是迄今为止宣布的5款Mach-E内饰中的最后一款。也许明年我们就会有更多关于该车型的更多信息曝光。让我们继续期待吧。

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