实拍2017款宝马320Li时尚版 从“芯”出发

宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）一直都是 宝马 运动精神的代表，这也是3系自诞生时就带有的标签。极致运动的3系，让热爱驾驶的人对它趋之若鹜，而追求舒适平庸的人则对它嗤之以鼻，而后者在国内汽车消费者中占了大多数，自然，销量也就不言而喻。但当宝马想通过后，事情就开始变得有意思了，例如这代的3系，一改对运动的偏执，在保留本心的同时，也开始向舒适倾斜，并且还迎合国人进行了加长，结果就是销量一路飙升，都快没A4L什么事了。尽管已取得巨大的成功，宝马依然不敢怠慢，为我们带来了2017款的3系。

2017款3系的改动很小，最大的改动在发动机。此外车型配置分布也有变化，之前的316i/Li改为318i/Li。此外320Li多了一款四驱的车型，335i/Li也更名为340i/Li。至于具体变化，下面一一揭晓。

2017款3系在外观上相较于老款，并没有什么变动，最大的变化是在排气管，318i/Li车型单出式排气口直径由70mm增加至75mm，330i/Li单边双出式排气口直径由65mm增加至70mm，320i/Li由单边单出式排气升级为单边双出式排气。这些改动哪怕是对3系有了解的人，都很难发觉。

新款320Li排气改为了双出形式

内饰造型设计也没有任何改动，依旧是熟悉的宝马风格。配置上，在3系部分车型中增加了自然语音识别系统、全新iDrive人机交互界面ID5、无线充电以及Wi-Fi热点等新功能。

2017款3系最大的改动在发动机，新款3系已全部搭载了宝马最新的B系列发动机，变速箱也有一定的升级。318i/Li搭载为15T三缸发动机，之前的16T四缸发动机不在搭载。

新款3系都已搭载宝马最新的B系列发动机

总结 ：宝马3系的此次改款，相比上次仅仅相隔了不到一年的时间，2016款宝马三系改款在外观上，换了LED的大灯和尾灯迎战 奔驰C级 ，这次又通过换装新发动机来应对新上市的A4L，让自己时刻都有拿得出手的东西，不至于太被动，宝马也还是蛮有心机的。但相比另外两个对手，宝马3系的这次改款也终归只是缓兵之计，毕竟在科技感以及设计上，已征战多年宝马3系还是略显落后，还是期待新一代3系尽快到来吧！（图/文/摄： 徐文涛）

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车型参数对比 车型 宝马3系2017款320i M运动型 宝马3系2017款320Li 时尚型 官方价 320万 3259万 厂商 华晨宝马 华晨宝马 级别 中型车 中型车 上市时间 2016-09 2016-09 发动机 20T L4 20T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 184 184 最大扭矩(N·m) 270 270 变速箱 8挡手自一体 8挡手自一体 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数

@2019

大家好，我是冷静。

在上一集，我们讲了收一台老车和整备一台老车的必看的秘籍，包括通过保险看事故的这种技巧，并给大家看了我们这台E93 330的整备过程，还没看的可以去看上一期。

那整备完成之后，今天我们就到了一个更快乐的阶段，咱们一起看看，如何改出一台经典味儿十足的老车。

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首先，改一台车，需要明确一个自己想要的改装思路，这台330我们是要往经典范的方向去打造，但是车主马老师本身是一个特别爱开车的人，所以这台车除了看上去经典之外，必须在骨子里还有比较不错的驾驶感受。所以接下来，我们就分为外观和驾驶两个方面来进行。

外观

在跟马老师沟通同方案时，他说在他印象里，E90这一代前后的宝马有一个非常经典的颜色，是一种淡淡的蓝色，非常好看，但这个颜色现在基本已经消失了，经过很久内外网的查找，我们找到了几张看上去仍然有点色差的照片，但基本确定了这就是马老师想要的颜色。

为了保护为原车漆，我们决定用贴膜的方式，但找色卡同样是一个需要花费时间的过程，终于在发动朋友的帮忙下，找到了一家美国品牌，基本上90%以上的还原了当年的经典颜色。

在外观的部分，这台330的轮毂对于当年的宝马运动外观来说还是不够经典，其实335上的那套更加的运动，但是，本着往极致方向打造，其实在我们心里，适合这台车的只有那一颗圈，就是你们后来看到的，来自德国BBS的 CHR，这是BBS最经典的轮毂之一，它既不像很多改装圈那样突出，又和当年的宝马车型设计相得益彰。

外观的最后一步就是对这台330经典的黄金天使眼的升级，金**的色温虽然很符合当年的气质，但现在高亮的车身和亮银的轮毂，更适合冷色灯光。我们把他换成了雪白色的颜色，第一保留了圆形经典的元素，第二施工非常简单，自己动手直接更换灯泡即刻，这样保留所有经典元素，又干净精神的外观就打造完成了。

接下来的，就是改第二个部分：

内在

330虽然在当年操控领先，但是在现在，并不算犀利，关于避震器套装我们选择了同样来自德国的KW V3系列，这是一套主打街道使用的偏运动的套装，做工精细，并且压缩回弹阻尼独立可调，对于我们这台车尾较重的330来说再适合不过了，为了将发生意外的风险降到最低，我们直接到了KW认证的安装店去进行安装。

初次安装我们就将高度和硬度都调节到了默认数值，落地之后效果完美。KW这套避震器日常驾驶的舒适度非常好，完全没有生硬的感觉，提供充足的支撑的同时，将颠簸过滤给车内成员的尺度拿捏的也很到位。

在轮毂和避震安转完成之后，我们还要为他换上了新的轮胎。经典的BBS轮毂，和质感一流的KW避震器，让我们不得不又将轮胎的品牌聚焦在米其林上，此时刚好新的PS5上市，本着长期以来对米其林的信任，和一些国外评测机构的资料查询，再次动用资金。

在这操控三大件全部上身之后，这台车终于达到了我们期待的，甚至超乎期待的行驶质感，保持了弯道扎实的特性，新轮胎的加持又让日常代步舒适感拉满，最关键的是，他还非常的帅。

最后一步我们还给这台车升级了刹车，国产划线盘+335原厂刹车下泵，让轮毂内更饱满的同时，脚感没有任何损失，平时驾驶起来信心也更足，几百元的价格，性价比真的非常高。

至此，这台330完整的状态就呈现在大家面前了，从外在到驾驶保留所有的经典元素之外，进行现代化的可靠升级，给予一台老车新的生命，让他一直在自己身边，可能这才是玩车的人最大的快乐吧。

本文来自易车号作者高转青年，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

因为全新一代宝马3系而且来的恰到好处，A4L面临中期改款，目前全靠终端大幅优惠撑住过万的销量，是奥迪旗下为数不多的受到车市寒流波及的产品；而最早登场的奔驰C级虽然依旧畅销，但是从产品生命周期来看，它现在处于劣势，相比竞品它目前是最“老”的，下一代产品也已经提上了日程，在这个关口宝马3系来了，给了消费者一个更好的选择。

有了天时，还得有过硬的产品力，才能够将潜在份额一网打尽。全系一代宝马3系显然在实力上还是比较过关的。采用全新的CLAR平台打造而来的新3系，尺寸较现款车型相比有明显的提升。

标轴版长宽高依次为470918271442mm，轴距为2851mm；长轴距版本尺寸为482918271463mm，轴距为2961mm，和长轴版本的C级的2920mm轴距，以及2908mm的奥迪A4L相比，也有明显的优势，当宝马开始玩加长，奔驰C级和奥迪A4L都不占上风了。

除了尺寸和新平台是看点，内饰也同样充满惊喜，以前的宝马比较尴尬，豪华感不如奔驰，科技感不如奥迪，现在从3系身上我们能够感受到，宝马品牌对弥补短板的决心，偏向驾驶员一侧的总控台看上去更有运动感。

还有液晶仪表盘和中控显示大屏和优化设计的空调出风口，都让新车看上去更有科技感和档次感，比老款车型更精致更有质感，视觉效果和用车体验感受明显提升。和奔驰C级相比也各有千秋，用料还比奥迪A4L更为考究，终于追上了同级别竞品车型。

既然是宝马出品，动力才是它最大的看点，新车将搭载20T直列四缸发动机，匹配8AT变速箱，调教不同最大马力分为184/258Ps，最大功率135/190kW，峰值扭矩300/400牛米，匹配的是知名供应商ZF的8AT变速箱，燃油经济性表现更加出色，不过目前上市的仅有184马力版本。

实力大增，空间领先同级，颜值也没拖后腿，双肾进气格栅和天使眼大灯还有霍式弯角等经典元素都得到了保留和传承，但是又经过了全新的优化设计，大灯线条更加锐利，前进气格栅还有主动闭合功能，霍式弯角更有力量感，整车从内到外都让人耳目一新。

3139万的起售价，比起奔驰C级2019款3108万的售价和奥迪A4L的2868万相比，可能定价上不占优势，但是将动力和空间以及配置还有产品周期等综合因素考虑在内，全新一代3系的优势还是非常突出的，买得起BBA的人，也不会吝啬这一万的差价，选择更加运动时尚3系的人恐怕不会在少数。

而且现如今奔驰和奥迪品牌屡次陷入风波舆论，口碑略有下滑，宝马3系的到来可谓是占尽了天时地利和人和，所以A4L后期的日子将继续保持终端大幅降价的趋势才能稳住销量，奔驰C级躺着挣钱的日子结束了，3系的到来也给它带来不小的压力。

各位模友车友们好，我是小卿同学–来自广西桂林的一名高中生，这是我新开的一档连续贴，将以评测模型的方式，给大家分享一下我收到的模型，并给大家提供关于此模型的参考。 本期的主角是1:43比例的深蓝色宝马原厂第六代三系旅行车的模型。 在看模型之前，咱们不妨先温习一下关于这台车实车的一些内容。这代宝马三系代号是F3X,（为什么是F3X呢？因为宝马的代号实在太多了，有F30 (3系标准轴距轿车） F31（旅行版车型）F32（4 系硬顶）F33 （4系敞篷）F35 （国产长轴）F36 ( 4 系Gran Coupe）实在不好以偏概全，只能以X代替了）我们这台旅行版是F31，这一代宝马三系于2011年第一次与我们见面，经过多次小改款生产到2019年才彻底与我们告别，前前后后八年多，可见这款车生命力的旺盛。第六代宝马3系一共搭载了三款涡轮增压发动机，分别是15升三缸涡轮增压发动机，低功率版20升涡轮增压发动机，高功率版20升涡轮增压发动机。如果没记错的话340i甚至有30T的发动机可选择。Bimmer都听过一句话：“无论年龄，人生里总绕不开一台BMW 3系”，因为3系卓越的操控，能满足不同年龄段的人对驾驶的追求。 下面咱们进入正题!

主角亮相，宝马原厂包装，纯黑的配色看着颇有高级感。

包装盒上并没有写是哪家模型厂代工的，网上有说是舒克的，有说是贺宝的，咱不管谁代工，咱只看做工哈哈哈。

出盒!先来个45度角，模型整体形制是标准的，深蓝色的金属漆在灯光照射下效果还不错。

绕道车尾，既然是旅行车，一定要看的就是车尾了。关于车尾，或者说是关于这款模型有一点需要表扬，因为宝马的1:43的原厂模型有个传统就是都可以开前后盖，既然可开盖那就必然有一个缝隙问题，对于这种小比例模型，缝隙的控制的确是很令人头疼的。不错让我出乎意料的是这台车的缝隙大小控制得相当好，尾箱门可完全关闭，虽然不能确定是不是我手上这台成色较好，但是能有这样的表现值得肯定!

前风挡雨刷是独立的，前盖的缝隙控制得也不错，深蓝色的金属漆灯光一打闪亮亮的很有质感。

看看正车侧，据说一台模型的型准怎么样从侧面一看就出。那这么看来这台模型的型准是真的不错了，几乎完美还原了实车的线条。车头压得很低，车尾收得又很干练。旅行车的车身结构在给了它比传统三厢车更大更实用的空间的同是也赋予了它更优雅的车身线条，优雅而不失实用性，这也许也是那么多人喜欢旅行车的原因吧。

回到车头，我们来看看它细节上的刻画。首先是前大灯，它是立体的，较好的还原了真车的灯腔构造，前中网的镀铬不错，亮度刚刚好。保险杠上的隔栅也做了分色处理，显出了镀铬条和雾灯。虽然雾灯并没有用独立件而是用上漆的方式呈现，但是小卿同学个人认为还是无伤大雅的。

车侧有一个小铭牌，给模型增添了几分精致感，上面的字母是“modem”，上网查了查中文释义是“调制调节器”，也许是宝马的一种技术吧，网上搜了一圈没查到有。哪位车友要是知道欢迎在评论区里留言嘻嘻嘻。

车侧依然是旅行车最精彩的地方，短前悬长后悬使车极具运动感，完美还原的腰线使模型精神动感，难怪说三系是中型车里的运动标杆呢，果然名不虚传。

车门把手内侧进行了镂空处理，是个独立件。薄胎壁大轮毂，放在这台三系上显得颇有视觉冲击力。

来到车尾，尾灯做工也还可以，基本LED灯带还原了，倒车警示灯也有留白。反光片是涂漆工艺还原。后雨刷是独立的，双边双出的排气大小合适。

打开后备箱，开口挺大，里面还蛮规整，就是接缝还是稍微大了点，不过个人认为还算能接受，毕竟小比例嘛。

发动机舱是用浮雕的手法呈现出来的，做了分色处理，看着还是有点感觉的。

现在下底座，准备拆车了，咱先看看底盘。底盘是由前一后二共三个螺丝固定的。除了标识了车型也并没有标明代工厂。前半部分比较平淡，但后部很精彩，两根固定杆甚至用了独立结构来还原，这算是个加分项吧。

模型拆完一共是三个部分:底盘，内装，车壳。

车轮传动结构是很传统的“一线牵”，我们可以看到刚才说的那些地盘部件是穿过底板通过胶粘的方式实现固定的，后轮有内轮拱。

内饰还分上下，咱们先看下半部分，控制区域的还原还好吧，也有分色，大鸡腿档把上有涂漆刻画，可见这一细节还是很到位的。座椅版型略显生硬，还原的就一般了。

门板和椅背网兜都还还原的不错，但是后排出风口的缺失令人诟病，还有内饰的安全带卡扣也没有刻画，这也有些遗憾。

中控台本来有两颗螺丝固定，卸掉以后拆不下来，发现是用胶水定死了。那我们就将将着看吧。

还是可圈可点的，车顶用钉子固定，四个拉手有刻画但是若隐若现，B柱有内衬这个还算不错。

仪表台是用的移印工艺还原，缺乏立体感。方向盘尺寸还算合适，中心的宝马标因为内饰颜色的原因并不明显。

按键什么的都是浮雕工艺，这个级别的模型大多都一样，木纹有但是质感不佳。显示屏是块小白板这个必须批评!连快贴纸都没有，档次感瞬间降低了一大截。 以上就是这款模型的具体做工情况。 总结:这款模型外观做工不错，内饰做工比较一般，整车分量挺足，虽然不知道是哪家厂代工，但是整体品控还不错。关于这款模型的行情，淘宝上有但是基本没有现货，海淘的等待周期 比较长，二手的话价格普遍在200以上，我觉得价格是偏高了。如果有朋友想要收一台这款三系的话我个人比较推荐买深一点的颜色，深点的颜色可以更好掩盖可开部件模型在缝隙方面的先天不足，对喜欢三系又喜欢的瓦罐的朋友来说，这绝对是不二选择!

最后来一张斜45度美照! 以上是本期的全部内容，本人玩模型不到半年，经验还不丰富，有什么不足欢迎大家在评论区里留言，我会积极改正。也希望能与大家多交流交流，我会与大家积极互动的，咱们下期见!

为什么总说人生离不开一台三系呢，在B级车里，有着宝马一贯式的家族设计风格，霸气的外观。能够顾得住面子，追求完美的肌肉型"猛男"，运动感十足，而又不失操控的乐趣。

颜值里的担当，实用派中的"佼佼者"，真像个意气风发的少年，正在一步一步迈向成熟的过程。

外观方面，还是采用了宝马一贯式的设计语言，双肾的进气格栅看起来稍微小了一点，车头看起来更加年轻运动，整体造型方面也看起来更加犀利了。两侧天使之眼的LED大灯很有辨识度，晚上有着很不错的视觉效果。车身侧面线条很匀称，腰线设计得很平滑，看起来也很有肌肉感，修长的车身，让人看起来的感觉焕然一新。尾部整体给人的感受，就很运动，看起来更加的年轻。

动力方面搭载的是20T B48发动机，最大功率184马力。其动力输出的爆发性以及平顺性都做得很不错，特别是那ZF的8速手自动变速箱，表现出来的换挡速度和逻辑很清晰，动力基本上能满足日常驾驶需求，加速时，不会显得很吃力。运动模式下，推背感很强，排气声浪也很好听。

空间方面,以加长版为例，全车尺寸482918271463mm,轴距2961mm，后排空间腿部距离有两拳多，头部空间表现稍显紧凑，整体乘坐舒适性不错，座椅包裹性很好，而且填充物比较柔软，长时间驾驶可以给予内部乘客很好的乘车体验，隔音降噪处理的很到位，关上车门可以隔绝大部分的噪音，但后排中央凸起部分太大，还是不太适合长时间坐人。

开宝马，就不得不提它的操控。操控一向是宝马的拿手好戏，特别是3系方向盘转向沉稳准确，方向盘的指向性也很不错，指哪打哪。唯一美中不足的是，刹车的脚感偏软，开起来有点不适应。底盘方面，避震器采用了双桶形式，后段能提供一定的支撑力。避震器低速阻尼和高速阻尼的差异还是挺明显的，极限状态下的支撑性也还不错。弯道中侧车轮依然有足够的支撑力，整个车身很平稳，呈现轻微的转向不足。

内饰方面，整体看起来很有科技感，中控台采用多种材质拼接，双拼的设计，有着不一样的视觉感受。此外，123英寸全液晶仪表盘、1025英寸触控中控显示屏、无线CarPlay、手机无线充电器、11色氛围灯等配置也出现在新车之上，曾经的短板目前已经被补齐了。

XDrive的人机交互系统加入了新的手势操作，使用起来也非常方便。

在30万这个区间，同级别的奥迪A4L，奔驰C级。都是很强劲的竞争对手，为什么人生总离不开一台3系，我相信你也应该有答案了吧。

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