粉红色的轿车是不是只有MK的才可以开？别人不能开？开就是违法的？我想要个权威点的答案！~

粉红色轿车是玫琳凯针对优秀的经销商一种特别的奖励，经销商以拥有粉红色轿车感到无比的骄傲。颜色是汽车生产商和玫琳凯之间有协议。其他个人和企业是无法购买的。如果，玫琳凯的粉车得主，要出售粉车的话，也要等到和玫琳凯公司之间的协议解除后再改成其他颜色，才能出售。这个回答应该比较权威了，因为，我们的粉车开了快4年了。

粉红色不是大部分人喜欢的颜色,所以大多数车厂都不会贸然使用粉红色除非象楼上的朋友说那样的限量版才会用些比较特别的颜色或者买车的时候厂家有制定颜色的服务的话,可以制定你自己喜欢的颜色

在深圳南山就有粉粉嫩嫩的樱花列车，除此以外可定还有樱花可以观赏哟，今年天气不错，樱花提前盛开，现在就有一部分樱花盛开，大家可以找到合适的机会前去观赏樱花哟。

1、基础信息

近发现深圳有好几个樱花景点，但最具特色的当属这个了，在半山腰的粉色列车，加上周围种满了樱花树，非常适合拍照，最主要免费。建议去打卡要么早点去，要么晚点再拍，四五点钟正是人多的时候，或者就创新几个角度，哈哈。

交通信息：

地址：港湾生活小区

地铁：2号线/5号线“赤湾”站C出口

公交：坐B945到“港湾生活小区”站下

打车：从地铁口打车起步价，5分钟左右即到

门票：0元

景点就在小半山腰也不高，几分钟就能上到，不清楚可以问路人。

2、游玩攻略

二月的小南山已经被花海染成了浪漫粉色，在粉红色花海的映衬下，便是无处可比的温柔乡，天空也似乎因此蓝得更加透彻。

群山环抱中，万物都充满新鲜气息，山脚下的樱花树盛放，连空气也清甜了许多。黄昏时分，天空洒下的金光与粉色花海的搭配，让空气变得有些暧昧。

芬芳的空气迎面而来，如沉冬过后的第一吻，在忙碌的城市中呆久了，竟觉得无比满足。

拍照打卡Tips

①以樱花树为背景，或是站在樱花树下，超有日漫感。

②在樱花列车靠车窗而坐或者趴在车窗即可收获一张日系照片。

③在园区小路上行走拍照，可以假装在日本。

④樱花花期较短，勒杜鹃也可以作为一处打卡点。

⑤可选择下午15:00-17:00进行拍照，光线柔和还可以拍到日落。

3、列车简介

①占地20000_，超多打卡点

它就在小南山山脚下，占地20000_之大，目前只开放了樱花林区域，其它区域还在筹备，超适合放风约会!

阳光穿过树枝细碎地洒在台阶上，来来往往的人无一不驻足停留和花拍照。来这的人即使带上512G的手机，都会提前清内存!

②深圳版“目黑川”，超过10w+朵樱花

不是常见的粉嫩樱花，园内大部分种植的是中国红品种的樱花，花束簇拥，被不少人笑称为深圳版“目黑川”。

听安保小哥说有园区樱花树有数千棵之多，细数花朵，除了凋落了也有约10w+朵樱花，说这里是深圳版“目黑川”一点都不过分~

③只开半个月，错过再等一年

落“樱”缤纷，依次绽放的樱花寿命极短，从开放到凋谢只有3-7天左右，十分娇气，趁着时节正好，和喜欢的人一起赏浪漫樱花雨!

④日剧同款电车，少女心炸裂

粉嫩车厢一眼就能戳中少女心，与樱花同款的滤镜中，更多了几分梦幻的色彩，就像闯入了龙猫先生的列车般，处处充满惊喜感!

车厢干净整洁，位置非常多，可以同时容纳十几二十人同时打卡，不用担心要抢座!

首先现实中并没有粉色的消防车，可能存在动画片上。

1、消防车和消防栓的颜色：红色。消防车和消防栓是红色的原因：在可见光中，红色光的光波最长，而偏转角最小，容易穿过水层、雨点、灰尘和迷雾。

2、橙色和**光也不怕阻碍，能穿透上述物体。所以消防车漆成红色是为了在大雾弥漫的天气里、尘土飞扬的环境中或是狂风暴雨时，叫人们老远就能看见它，为它让路，以便它尽快完成灭火抢险任务

如果说阁下是一位极度痴迷于经典汽车文化之人，那么我认为这篇文字你不应该错过……正如我们所见，本届北京车展上有太多关乎于汽车故事和汽车文化之事，而其中最能够代表这些的自然就是多次出现在取景框之中的老式汽车了。当然了，这些名单上不仅有着几台真真正正的经典车，还有一些为了致敬经典而特意用全新造车工艺奉献给这个新时代的特别制作。

 

No1 

北汽制造（BAW）BJ212

BJ212是国产的第一批乘用车，它起初作为检阅车诞生于1965年，如今仍在以新技术和新工艺生产制造着。早年间， BJ212吸收了当时的Jeep威利斯以及俄罗斯的GAZ-69型越野车而来，它采用了没有同步器的3速手动变速箱，并且没有方向盘助力。随着需求量的逐渐分支化，BJ212车型还在原有基础上增加了运兵车以及皮卡等多种版本。

随后在80年代，由北汽和AMC共同组建的北京吉普品牌成立，BJ212以BJ2020的代号正式走进千家万户。如今，车型诞生55年以后，BJ212车型仍然以BAW也就是北汽制造独家生产着，并且现款的15T发动机还满足“国六”排放标准。BJ212绝对堪称是国内汽车文化，乃至是世界汽车历史的长青之作了。

 

No2

松散SS DOLPHIN

本届北京车展外场处的松散汽车展台，绝对适合热爱经典车文化之人前去走访一番，而且极其符合美国老车爱好者的胃口。这台名为松散SS DOLPHIN的车型是由美国加州AM公司联合北京松散机车推出的古典敞篷跑车，哦对了，忘了说，它是一台美式复古风情的混合动力跑车！

听到这儿的时候，希望阁下不必对它嗤之以鼻，因为这或许是经典车文化留存在当下这个赞扬清洁能源汽车时代最好的方式了，很多有底蕴的国外汽车厂家都曾将他们引以为豪的经典车拿来尝试去做“电动化复活”之事，不也挺好？而这台松散SS DOLPHIN复刻出了1958年雪佛兰Corvette C1的长相，并重新设计了一套科技化、未来感兼备的内饰，此外车型拥有硬顶和敞篷车型，极富浪漫主义色彩。在动力上，双模插电混合动力的车款15T发动机搭配大功率电机，传动部分采用6速双离合器变速箱，可支持纯电行驶100km。不过，为了满足美式汽车粉丝的终极情结，据悉整车进口版本的松散SS DOLPHIN将装上一台62L排量的V8自然吸气发动机，新能源和传统美式汽车共进退，此处应该有掌声。

 

No3

阿斯顿·马丁DB5复刻版

风流倜傥的詹姆斯·邦德在《007》系列**中最为钟爱的阿斯顿·马丁品牌，终于在前段时间刚刚以影视特技原型车为思路，复刻出了DB5车型，并带到了本届车展。据说这款复刻车型仅仅生产了25台，首批车型也将在今年陆续交付客户。

这台来自上世纪60年代中期的阿斯顿·马丁车型延续解读了DB车系的精髓，它不仅有着无比考究的外观设计，并还融入了大量当时欧洲赛车的血统。而你眼前的这台影视复刻车型，实际上就是一台以现代化工艺重新打造的经典车，在它的身上加入了与影视中等同的脑洞大开功能。包括可翻转车牌、车尾烟雾喷射，甚至是车头部分的机关枪，这都是《007》系列**所赋予阿斯顿·马丁品牌别样的魅力。

 

No4

马自达LUCE ROTARY COUPE

今年，来自东瀛的马自达终于迎来了品牌第一百年之际，为了纪念这一历史性的时刻，广岛人为了准备此次重磅国际汽车展览会，不仅在现有车型上融入了百年元素，还特意带来了三台足够经典，足够有意义的老车，并且它们都度过了精心翻新的过程。

 

这台马自达LUCE ROTARY COUPE，在当年有个相当优雅的称号：贵公子。为何得此名号？一大原因就是它于同期在日本本土车型中格外高昂的售价。马自达LUCE ROTARY COUPE是基于马自达首款旗舰豪华车型LUCE而来，象征着“光亮”和“荣耀”，此车系在上世纪60年代末期时搭载上了品牌引以为傲的转子发动机，我们眼前的这台ROTARY COUPE也由此得来。两颗0655L排量的双转子发动机可爆发出93kW（126Ps）的最大功率，得益于车身优雅舒展的溜背造型，这台高贵的马自达的极速可以轻松突破190km/h，这使其在当年的日本乘用车市场中凭实力折服了广大车迷。

 

No5

长城潮派

如何证明中国汽车市场正在吸收所谓的复古文化，长城展台上的这台潮派概念车也许能说明一些问题。据悉，这款车型由长城汽车全球设计总监兼副总裁西蒙斯亲自打造，它将复古神韵和汽车科技未来化合二为一，这样的理念也许是未来复古汽车再生的最佳表现形式。

在外观上，潮派的车身尺寸比较精悍，但却惊人地融入了古典类豪华汽车文化当中的对开门形式，相当震撼。大量复古风格汽车语言的叠加虽然冲击感很强，但是却并没有让人在其身上找到哪些设计脱节的槽点，接受度实则并不低。而内饰中，主打科技化的风采也引人注目，大尺寸老式汽车方向盘放在其中也毫无违和感。动力方面，厂家透露其将采用纯电驱动形式。

 

No6

马自达R360

这是一台马自达在1960年推出的K-Car车型，也是品牌的首款四轮乘用车，它对于马自达的历史意义非同反响，这也是为何其出现在本次马自达“百年展台”最重要的原因。正因有了它的存在，才在后期诞生了被车迷津津乐道的，搭载转子发动机的经典跑车们，这之中也包含那台发动机轰鸣响彻斯帕赛道上空的787B耐力赛车。

对于品牌而言，R360的诞生是具有里程碑意义的，上市时仅有30万日元的R360通过价格的优势开始冲击日本国民车阵容，这是品牌执行颇具战略的一步。当时，它以超轻的造车工艺以及四轮独立悬挂所带来的优秀操控积攒了不错的用户口碑，至此也奠定了品牌的知名度，因此这台小车到场，不仅是为了卖萌，而是充满小心思的。

 

No7

马自达Cosmo Sport

人们最喜欢用“上古神车”来形容日本上世纪六十年代的各个厂家推出的跑车阵营，而在其中最有“噱头”的，那一定是这台星光熠熠，装配转子发动机的马自达Cosmo Sport。是的！前往欧洲进行学习研发工作的“马自达四十七勇士”和德国人汪克尔教授的心血之作——转子发动机被冠以专利，而后便被装配在了这台具有划时代意义的日本国宝级跑车的身上。

这是笔者第二次亲眼见到这台马自达品牌的神作，仍旧还是这么让人心潮澎湃！超级低矮的车身，扁平化的直线设计仿佛并不是符合六十年代审美的样式，但其却以风格化如此之高的设计一直将经典保留至今。它搭载了两颗0491L的双转子发动机，最大功率达到了同期惊人的110Ps，最快时速突破175km/h，如此之高的性能，也使得Cosmo Sport在接下来几年的国内赛事中获奖无数，从而奠定了转子发动机参加国际大赛的基础，而后诞生了在90年代，代表JDM精髓的RX-7系列跑车，这些都是Cosmo Sport车型在后期带来的技术财富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。