求婚姻缘最灵的方法 民间催姻缘的好方法

　 求婚姻缘最灵的方法

　佩戴红绳子催旺桃花

自古红色就是大家所喜爱的颜色之一，因为红色代表吉祥平安。而在现代，很多年轻人戴红绳来催旺自身的爱情运势，正所谓“千里姻缘一线牵”，红线常代指婚姻，是情人间的定情之物，也是爱情的象征，代表永远爱人间能一辈子相守到白头。此外，红绳加桃木还有驱赶邪佞避煞的功效。

　卧室摆设

卧室的床头一定要有靠，靠代表着有靠山。如果靠窗又不关窗的床头，一定会破坏桃花运的。卧室的地下若有水沟的话，意味着地基不平稳，也表示出一切都将流走，更何况是桃花运。带卫浴的睡房，厕所门要经常关好。否则容易溜走桃花运，使得卧室主人姻缘不佳。

　求月老保佑

在中国古代民间的神仙志怪小说与民俗传说里面，有一位神仙是专门掌管人间姻缘喜事的喜庆神，人们把他称为“月下老人”，也就是民间所说的媒神。据古籍《浮生六记》所言：“一手挽红丝，一手携杖悬婚姻簿，童颜鹤发，奔驰在非烟非雾中。”说的就是月老如何根据姻缘簿，给天下有情之人牵红线。因此想求姻缘，可以敬拜月老求保佑。

　 民间催姻缘的好方法

　卧室颜色装饰以暖色调为主

卧室是我们睡觉休息的地方，所以卧室的气场是最能影响人的桃花运。要想增加桃花运，可以把卧室的床单、壁纸、窗帘都以粉色系为主，这样的卧室布置会让人感觉到柔和，心情愉悦，对与桃花运势也有帮助。

　催旺流年的桃花

每年的桃花位都有不同，是按九星飞步循环往复的。九星之中，一白贪狼水星即为桃花星，此星落于何方位，即在你家的该方位上放一杯水和一个八音盒（时常转动八音盒发出乐曲，没有八音盒就用一串儿金属钥匙或能摇出声的金属铃）。

　彩带线

准备五条不同颜色，代表姻缘线的彩带，再准备五朵玫瑰花及一个新的圆形盘子，将五朵花放在盘内排成五角形，再在盘子中央点上一根红色小蜡烛，在半夜十二点时将蜡烛点燃合掌向月下老人许愿，等到蜡烛烧完就大功告成，姻缘将会很快到来。

都说奔驰以豪华感出圈，宝马以操控闻名，奥迪大灯“独步武林”。那么，奔驰的豪华感到底体现在哪儿呢？有人说奔驰大标就已经自带豪华属性，带来的气场远非宝马和奥迪能比。

车轱辘看来，奔驰豪华感的体现更多的还是在内饰的营造上，进一步说，奔驰的内饰设计就代表了当下汽车内饰设计的潮流。就比如现在常见的双联屏设计，其实就是奔驰带火的。随着全新一代奔驰E级官图的公布，是否也意味着国内汽车市场内饰设计也将迎来新的潮流呢？

奔驰也玩儿大屏，是江郎才尽？

奔驰E级在国内一直都有着“小S级”的称号，曾经的奔驰E级在设计上也是高度看齐老大哥S级。但从官方公布的全新一代奔驰E级的官图来看，新车并没有继承全新一代S级的内饰风格，而是选择了类似 EQS、EQE 电动车的设计，这一点还是比较令人意外的。

具体来看，全新一代奔驰E级的内饰设计相比现款车型，完全是有了脱胎换骨的改变，除了三幅式方向盘上的“三叉星”大标外，几乎看不到一点雷同。

车内最亮眼的地方就是配备了三块液晶大屏，分为全液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，并内置了奔驰最新的MBUX Entertainment Plus车机系统，其UI界面得到了重新设计，支持免唤醒词语音控制、网络浏览器、TikTok、愤怒的小鸟等丰富的功能及游戏应用。

在细节的地方，中控屏上方我们还可以看到有一个摄像头，且只有车辆在静止时才能使用，这一配置有什么好处大家可以自行脑补。与此同时，为了尽可能的追求所谓的科技感，全新一代奔驰E级车内也基本上看不到物理按键，经典的奔驰涡轮式空调出风口被横向通风口所取代，变得简约了不少。

作为一辆奔驰，内饰氛围灯永远都是用户关心的重点。全新一代奔驰E级在中控台、空调出风口、屏幕下方、中央扶手区、门板等区域都布置了灯条，可根据音乐律动来改变亮度，其视觉效果仿佛置身夜店一般。

总体来看，全新一代奔驰E级在内饰设计上完全摒弃了以往的风格，也开始尽可能的打造所谓的科技感。不过，全新一代奔驰E级这一设计放在当下早就见怪不怪，不少新势力品牌都是类似的设计风格，毫无新意的设计也有理由让我们怀疑，奔驰内饰设计师是否江郎才尽了？

年内发布，全新一代奔驰E级值得选？

作为奔驰在高端轿车市场最重要的一款车型，现款奔驰E级还是2016年上市的第十代产品，在竞争力上早就大不如前，销量上更是长期被老对手宝马5系打压。对奔驰来说，推出第十一代奔驰E级已经迫在眉睫。

从奔驰的计划来看，全新一代奔驰E级也将在今年春季迎来全球首发，并于年底开始在海外发布。至于国内的全新一代奔驰E级长轴距版车型，或许也要等到今年底或明年初才能上市。

结合此前曝光的信息来看，全新一代奔驰E级外观设计目前还处于保密阶段，但结合曝光的路试谍照和海外媒体发布的渲染图来看，新车在设计上高度借鉴了奔驰S级的设计元素，整体风格非常动感优雅，经典的花生灯也有望回归。

至于动力水平如何，根据海外媒体的猜测，新车将提出汽油、柴油、48V轻混、插电混动多个动力版本。未来国产的全新一代奔驰E级大概率会采用20T汽油+48V轻混的动力总成，具体性能参数与现款车型变化不会太大。

写在最后：

2021年和2022年，奔驰在华销量连续两年被宝马反超，虽然不排除受芯片短缺和疫情影响。但在后疫情时代的2023年，如果还将销量下滑的原因归咎于疫情，显然有点说不过去了。对奔驰来说，也急需在今年实现翻盘，而全新一代奔驰E级就是奔驰重回豪车销量榜冠军的重要一步。

本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

前言

在众多的商务车品牌中，既要符合中国数目庞大的中小企业在10余年间快速成长为大中型企业后新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商务需求，这样的商务车选择性很小，通常以整车进口方式存在，价格少则五/六十万，多则数百万，这让刚处于发展中期最需要资金阶段的中国企业来讲难以接受，而被迫选择那些中低端品牌的高档商务车。令我们欣喜的是已经有厂商注意到了这片市场，它凭借自身的品牌地位、以合资车的身份，藉由亲民的价格迅速抓住了人们的眼球，这就是奔驰国产商务车-唯雅诺。

梅赛德斯-奔驰“外交级MPV唯雅诺”进军全球高端商务车市场，以其高贵的血统成就高端商务车标杆形象。2010年4月福建国产梅赛德斯-奔驰商务车唯雅诺上市，以39万元起的售价在中高端MPV市场中着实风光了一把。上市以来唯雅诺的销售形势令人惊喜，仅沈阳中升骏驰4S店一家至今已接订单就达近百台，充分显示了市场对唯雅诺具有很高的认同度。

但我们发现很多朋友购买这款车除了看重奔驰品牌配以40万左右售价的高性价比外，对这款车的内在品质了解的不充分，对唯雅诺的综合表现及其拓展功能还处于对常规MPV车型惯性思维中，由此引发了我们对奔驰-国产唯雅诺出一篇评测的想法。

评测车型：福建国产梅赛德斯-奔驰商务车唯雅诺（Viano）

舒适性

这向来是奔驰的拿手好戏，在这款mpv上表现得尤为突出

说到舒适性，当然首先要提及悬架了。viano的悬架形式是前麦佛逊加三连杆式，而后悬架则采用了同级车中罕见的自适应空气悬架。这样的悬架形式不但能够过滤掉几乎所有的细微路面振动，而且自适应的后悬架还能在承载质量发生变化时自动调节刚度以保持车身离地间隙不变，或者是在过弯的时候自动调节刚度，最大限度的减小侧倾，保证舒适性。在这一点上，奔驰充分体现了其深厚的底盘功力。

进入车内，发现它的地板不是想象中那么高，轻轻一抬腿，就能进入座舱内，十分方便。座椅很贴身，支承性也很好，而且每个座椅两侧都配有两个扶手，总体感觉还是不错的。有一点遗憾的是座椅由于有些薄的缘故因此坐上去感觉有些硬，一定程度上影响了舒适性。

较低的地板使得乘客进出自如。另外，前后独立控制的空调系统也作为viano的标配，后排的乘客可以根据自己的需要独立调节温度，大大方便了后排乘客。

前后排独立调节温度

外观前部

对于中高端商务MPV，其用途主要是接待客户、提高公司形象和重要宾客接送，因此车的整体气质对于这样的车型至关重要。

出身于客货两用车Vito的唯雅诺在欧洲的车型被布置成野营车的外形，同时还提供了微型厨房和床，而奔驰中国对它的定位则是豪华商务车。奔驰商务车国产唯雅诺（Viano）整车长宽高：4993×1901×1875mm，轴距：3200mm，为唯雅诺带来了非常充裕的车内空间。

外观看起来尊贵又不失典雅，流线型的车身设计，秉承了梅赛德斯-奔驰百年的优良传统，外在造型精致典雅，优美中透着豪华。从车头前脸来看，大灯与格栅衔接紧密、和谐，丝毫没有突兀的感觉。犀利的鹰眼头灯，严肃而又带一丝活泼劲，使车身庄重又不失时尚。透明灯罩使用了一体式组合大灯泡，并且使用了H7型高亮度灯泡。即照顾到车辆照明的需求，又兼顾了维修时的便利性。

大尺寸的三叉戟车标，代表着BENZ的技术应用在天空、陆地、海洋，端端正正地立于横条格栅中央，时时不忘提醒着人们自己高贵的血统和出身；镀铬格栅与家族其它车型一脉相承，证明了唯雅诺血统的纯正，并且镀铬材质永不生锈，永远光亮如新；额外增加在车头下方的十字型散热格栏，不仅丝毫不显累赘与重复，相反，一体化的自然过渡，更让整车凸显出一种浑然天成的风范和与身俱来的优雅。

与车身同色前杠使用了高强度塑质材料，在保证了与全车整体风格协调一致，也兼顾到对行人安全的保护；风挡玻璃使用淡绿色隔热防紫外线防炫目玻璃，即可在艳阳高照的天气防止车内温度过高，也可在您高速行驶时给您提供更加良好的视野；雨刮器使用了双向对刮无骨雨刷，这种刮刷方式比单向刮刷增大了刮刷面积，能增加在雨天行车时的视野，比普通雨刷使用寿命更长，刮刷更加干净；车侧转向等集成在后视镜上，增加行车安全性，也是BENZ家族的一贯风格。

外观侧后

奔驰商务车国产唯雅诺的设计均以简练风格为主，利落的车身线条简洁而又大气，诠释着商务外交旗舰形象。

腰线使用了双侧腰线设计，两条腰线错落有致，使车身侧面视觉效果更加动感；侧门滑道使用了隐形设计，使车辆线条更加协调统一，也增加了车辆档次；车身同色防擦条与车辆整体效果协调统一，维修方便，节省维修成本；车侧窗采用了透光率18%黑色玻璃，除了具备阻挡99%的紫外线和50%热量的功能外，更加强了车内安全的私密性。两根塑质行李架，使车辆功能更加丰富，并且车身协调一致。

尾部设计，唯雅诺偏向硬朗风格，两侧垂直的一体式后车灯将D柱完全包围，与尾门上宽大的车窗构成了两款车的后部特征。唯雅诺的高位刹车灯设计在车辆的最顶部，这样的设计给后车更加多的提示，能高效的避免追尾事故的发生。后保险杠与前保险杠协调一致，使用与车身同色设计，使车身更加自然，高强度塑质材料也使维修更加方便。

唯雅诺的行李箱在满载下能达到730公升，这样的空间方2-3套GOLF用具是不成问题的，并且后排座翻转后，后备箱容积达到3310公升。可以与普通的小卡车相比了。

国产唯雅诺流畅的车身线条，沉稳的尾部造型，镀铬尾气管及一系列特殊外观套件，令唯雅诺尽显跃动流畅、简洁大气的典雅外型。另外车身所用钢材和发动机均是原装进口。

驾驶区域

唯雅诺延续了奔驰内饰所特有精致的做工与合理的布局，内饰方面，车的真皮内饰有黄、灰两种选择。仪表板、换档杆，别致的桃木纹让驾驶与商务生活一样乐趣横生。

多功能方向盘集成了调节行车电脑与音响系统的按键，另外电子液压助力随速转向系统会自动针对车速调节方向助力的强弱。唯雅诺德行车电脑功能十分强大，可以显示即时油耗，平均油耗，启动后油耗，保养提醒等许多功能，时刻对车辆状况了如指掌。唯雅诺的音响按钮，空调按钮，玻璃升降器开关等常用的功能性按钮都分布在驾驶员触手可及之处，为驾驶员提供了极大的便利性，这样的设计更加有利于行车安全。

高配车型正副驾驶均配备了8方向电动调节座椅，并带3组记忆功能，方向盘为4向手动调节，唯雅诺可以让各种身材的驾驶者都能找到舒适的驾驶位置。座椅采用了阿尔卑斯小牛皮，颜色依据国人喜好变得更浅，腿部空间得益于1875MM的车身高度，驾驶员坐姿舒适，腿部空间非常大，这样的设计适合长途驾驶，同时为了减少长途旅行的疲劳，座椅相对于同级别的商务MPV更具支撑性。为了增加驾乘者的舒适性，唯雅诺依据人体工程学设计的正副驾驶座，可通过电动调节钮针对性地对座椅进行前后、高低、腰托、靠背、头枕等十向电动调节，并可智能记忆三种坐姿，让驾驶者随时坐拥最舒适的驾驶姿势。

人性化设施

双侧开启的电动滑动门最大开度可达985mm，中控台、门柱按钮、内外侧门把手以及钥匙遥控四种控制方式能够将车门开合至任何位置。唯雅诺配置三天窗设计，近似玻璃车顶，车内采光通透明亮，其中第一、二天窗可调节，第三天窗固定，是同级车中唯一一款三天窗设计。正驾驶座椅调节设置在前门板上，储物空间大，水瓶、杂物轻松放，并且门下部配置照地灯。

唯雅诺后箱门开启接近90°，这样您在往后箱装物品的话会更加便利，因为我们的车高有1875MM，这样后箱开启后您可以在门下垂直站立，而不用担心头部，处处体现人性化设计

奔驰唯雅诺（Viano）是戴姆勒公司针对全球商务车市场的倾情力作，是唯一一款获得欧洲新车评估程序(EURO-NCAP)五星级安全标准的MPV。安全车身可以营造出一个高强度安全区域，在发生事故时为乘客提供广泛的防护。也充分显示了梅赛德斯-奔驰“安全至上”的造车理念。

驾驶座和副驾驶座均配备了双气囊，唯雅诺更增加了定速巡航功能、电动调节可加热外后视镜、电子泊车辅助系统等配置让驾驶更安全放心。

国产唯雅诺Viano应用了同类别车型中罕有的adaptive ESP，唯雅诺Viano将国内豪华商务车行业的安全标准提升到了一个新的高度：新的增强型ESP在原有ABS(防抱死制动系统)，ASR(加速防滑控制)，BAS(制动辅助系统)，EBD(电子制动力分配)的基础上，又新增了RMI(侧翻干预)、ROM(侧翻缓解)、LAC(载荷自适应控制)，EUC(扩展转向不足控制)和CBC(高速转向制动控制)。

后排座椅及空间

奔驰商务车国产唯雅诺轴距3200mm，车内高1338mm，宽1630mm，是同级车中最宽敞的，真正让乘坐的宾客有种倍受尊崇的感受。这款车曾经的接待对象是姚明，想想2米26的姚明都在后排坐下过。

车内空间利用上更是不用说，在这个长4993mm宽1905mm的空间里设计人员巧妙地安放进了六张座椅，在出厂状态下，乘员区的座椅是相对而坐的，这样的设计能提供给车辆乘员面对面的交流。这些座椅不仅带有独特的滑轨系统，用以来满足乘客的多种间距要求，而且，它们还兼具有可调式功能——其椅背可向前折叠成一张工作板，或可前翻折叠至立起状态甚至拆除。除此而外，第二排座椅可向后旋转180度，必要的时候可以展开成为车厢内众人工作或者游戏的平台。全部座椅均为独立的三点式安全带，与其他车型不同，安全带全部与座椅相连接，这样可以保证在意外发生时因座椅的移动而使安全带失去作用。

唯雅诺精心设计的商务功能可以满足各种商务需求：后部空间有单独控制的空调系统，可以开关空调，调节温度与风量；富于人性化的小桌板采用了高度可调的设计，可以前后移动，开合便利，在桌板表面设有3个杯槽/储物槽，桌下储物空间充足；唯雅诺后部有2个12V电源接口，6个水瓶放置处，2个烟灰缸与雨伞放置处，这些细节之处无不处处体现唯雅诺是一款定位于高端的商务MPV。

发动机及变速箱

国产的梅赛德斯-奔驰两款MPV均采用了最新的发动机技术，唯雅诺和威霆搭载的汽油发动机与奔驰高端轿车所用的是同款发动机，它由德国奔驰总部主导设计开发。国产唯雅诺搭载M272V625L发动机，最大功率为140Kw/5600rmp，最大扭矩为235Nm/5200rpm，最高时速180千米/时。

25L汽油发动机动力性能远超市场上任何一款30L排量的MPV，甚至大大高于33L国产MPV，在提升澎湃动力的前提下做到更节能更环保，该发动机已达欧四排放标准，并且在德国及中国做了累计长达50万公里各种路况下的耐久路试，使该款发动机成为了奔驰MPV在全球市场上配置最好的发动机。先进发动机的运用体现了国际发动机的发展方向，也展现了奔驰品牌的技术先锋地位。

唯雅诺使用5速手自一体变速器，得益于BENZ的模块化设计使得唯雅诺可以使用同S600同样的变速器，该变速器即可保证低速时的高扭矩输出又可兼顾高速时的高马力输出，使车辆行驶更加平稳。

轮胎及底盘

国内第一代MPV采用的底盘实际上是卡车和传统客车底盘的混合体，其虽然具有较高的承载性但却牺牲了舒适性。后来一些汽车厂商开始在MPV上采用轿车底盘技术，这也就是第二代MPV,这代MPV初步解决了乘坐舒适性的问题。但随之而来的是由于轿车技术底盘偏软、承载性差，而且和第一代MPV一样无法回避安全性差的致命弱点。

在轮胎选择方面，国产唯雅诺配备了225/55 R17的轮胎，品牌为固特异。如果只看225的胎宽，你会认为它对于唯雅诺硕大的车型而言并不能提供足够的抓地力，而相对固特异出色的抓地及静音性能，我们认为这套轮胎可以让唯雅诺舒适、稳健的驾驶在公路上。

奔驰MPV为了更好地服务国内市场，对整车底盘进行了全新调校以应对中国复杂的路况条件。四轮独立悬挂，驱动方式为后驱，轴距为32M。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬采用螺旋弹簧独立悬挂系统，无论乘客多少，车身始终保持稳定的高度，并且能隔绝一切来自道路的颠簸，使每位乘客尽享舒适旅程。

从上一代的奔驰S级、奔驰E级以及奔驰C级来看，他们的外观相似度也较高，尤其是车尾。也正是因为如此，有的奔驰C级车主贴着奔驰E级尾标，有的奔驰E级的车主贴着S级的尾标，有的S级车主改了迈巴赫的车标，但三角窗还在车门上。

不过，奔驰的套娃路线并没有停止，从已经上市的全新奔驰S级和奔驰E级就能看出，这一代的奔驰C、E、S级轿车，又是一个模子刻出来的。

奔驰C级

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果不其然，8月27日，基于MRA平台的全新一代奔驰C级轿车也正式上市，共推出包含中国特供轿车版C260L在内的4款车型，官方指导价为3252万元-3692万元。

从外观来看，全新奔驰C级的确是“下放”下来的外观造型，与奔驰S级和奔驰E级颇为相似。

如果你想很快辨识出全新奔驰C级、E级和S级的不同，和上一代的区分方法一样。

上一代三款车型是依靠大灯日行灯来区分。奔驰C级是“一道杠”，奔驰E级是“两道杠”，奔驰S级则是“三道杠”。

全新一代的三款车型也延续了这样的设计逻辑，也是在大灯处进行了区分。奔驰C级是1个点，奔驰E级是2个点，奔驰C级是3个点。

懂得了区分三款车，那我们看看全新一代奔驰C级到底有哪些明显的升级和改变。

奔驰C级

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奔驰C级

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外观、内饰全面升级

全新一代奔驰C级与老款相比改变非常彻底，延续了全新一代奔驰S级和E级的设计风格。其中，鹰钩鼻日行灯、近似三角形的多边形尾灯是很明显的改变。

奔驰C级

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全新一代奔驰C级的进气格栅不仅从正梯形改为倒梯形，而且还从侧面看增加了10度的俯冲角，这个设计如同AMG GT车型一样增加了攻击性。

此外，老款用多边形组成的矩阵式星网，如今改成了由240颗奔驰三叉星徽组成的“夜幕星河”进气格栅，奔驰将精致感再次拉到新高度。

奔驰C级

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值得一提的是，为了照顾中国消费者的不同用车需求。除大标的运动轿车以外，奔驰还提供一款中国专属的C260L轿车车型，该车采用经典的立标设计，并采用与全新S级轿车近似的盾形格栅，非常端庄和商务。

除了造型的改变外，全新一代奔驰C级在老款长轴距的基础上又加长34毫米，提升至2954毫米。而且前轴又进行了前移，配合上C柱上的加长标志，让全新奔驰C级变得更修长。

其次，改变明显的是内饰。全新一代奔驰C级“复刻”了S级的内饰设计。全系标配的123英寸数字仪表屏与119英寸高清中央触控屏。并且，垂瀑式中控屏向驾驶员倾斜6度，让驾驶者方便操控。

全新C级的空调出风口与S级设计不同，改为了近似圆型的设计，这种被官方叫做“星环出风口”。值得用户高兴的是，全新奔驰C级的出风口也嵌入64色环境氛围灯带，这也让改装店少了一条赚钱的渠道，因为老款奔驰车主有不少都去加装空调出风口的氛围灯。

对于后排乘客而言，全新C级也比老款车型有了不少升级。增加了源于迈巴赫的头枕靠垫，增加了后排控制天窗遮阳帘的按键，而且座椅也比老款加长了14mm，加厚了22mm。如此看来，全新奔驰C可以说进行了全方面内饰升级。

动力系统的升级

全新奔驰C级的动力系统升级也被关注。尽管此次发布的全新奔驰C级C200L和C260L依然都没有换掉大家吐槽的15T发动机，但是从动力参数上有所提升。

全新奔驰C200L可以实现170马力、250牛·米，而C260L可以实现204马力、300牛·米。其中，全新C200L相比老款在功率上有所提升，而全新C260L相比老款在功率和扭矩方面都有提升。

除了表面上的参数升级以外，其实，全新奔驰C级最大的改变是搭载了ISG轻混的M254发动机。

全新奔驰C级的电机由原本布置在发动机皮带一段的BSG电机，升级成了布置在9AT变速箱内部的ISG电机。这个操作能实现更快速的动力响应，也可以实现更大幅度的车辆熄火滑行、动能回收等操作。

在车辆启动瞬间，ISG可以大大降低启动时的抖动与噪声；在加速阶段，ISG转化为助力电机，与涡轮增压发动机相匹配协作，为车辆提供更直接的动力输出；在减速滑行时，ISG回收能量为电池充电，从而实现更好的燃油经济性。

由此可见，全新奔驰C级看似依然使用15T轻混发动机，但实则大有不同了。不过，尽管全新奔驰C级进行了动力升级，但是C200L百公里加速时间9秒，C260L百公里加速时间77秒的成绩，也不能让喜欢运动性能的消费者满意，毕竟隔壁宝马330i可以62秒完成百公里加速，奔驰只是外观运动而已。

Hello大家好，房车和户外生活是一对“般配”的组合，要想享受原生态的美景，房车拥有一定的越野能力很有必要。最近，加拿大魁北克一家露营车公司NORVA推出了一款满满野外风格的B型房车，命名为Kitsune，这个英文的含义引用自日语狐狸，透露出十足的野性气息。

这款房车基于全新奔驰Sprinter 44底盘打造，为冲沙涉水提供了强大的基础。整车搭载奔驰原厂30T柴油涡轮增压发动机，最大马力240Ps，峰值扭矩达到530N·m，传动系统匹配一台7速自动变速箱。同时悬架部分进行了加高，换装百路驰KO2全地形A/T轮胎，不管是什么艰难的路况都可以从容应对。

车身涂装采用介于淡绿和沙漠黄之间，十分特别。前后保险杠为原厂塑胶材质，降低野外穿越时刮擦产生的维护成本，前进气格栅做了熏黑处理，这些都让整车更显野性帅气。车侧特别配置了一个冲浪板支架，车尾门一边悬挂了备胎，另一边是自行车架，车顶位置还有行李箱，一年四季都有丰富的户外拓展能力。

车内部分，采用2+3的座椅形式，搭配一个小型可拆卸餐桌，旋转正副驾座椅就能轻松打造一个5人餐厅。第二排三个独立座椅配有滑轨，没那么多乘客的时候可以折叠当做储物空间。

中部区域是本车的餐厨空间，左侧柜子配置了带盖水槽，下方隐藏一台冰箱，顶部有储物吊柜可以放置咖啡机等厨具。车顶位置还可以看到变频空调和换气扇，用于车内的通风换气。

对侧位置设计了双芯电磁炉和折叠式操作台，顶部有半开放式的储物柜，可以放些易于拿取的调味品和餐具，制作一些简餐比较顺手。有意思的是柜子下并=配备抽屉式的滑轨，隐藏了便携式马桶，以供应急使用。

接下来是最体现设计师功力的车尾空间。在日常状态下，可以选择横置沙发床的布置方式，搭配小餐桌，又是一个舒适的会客间。将床板搭好后就变成了可供5人睡卧的上下铺，和普通B型房车没什么两样。

这样平淡无奇的设计怎么能称得上好设计呢？不要着急，仔细观察车尾床的两侧就会发现玄机。将床板拆除之后可以选择纵向摆放，让车尾变成对卡座沙发，临时办公、休息相当合适。带吊索的上铺充当储物架，下铺使用睡袋同样可以睡两名成年人。

宽敞的车尾空间还有锚点，可以固定自行车进行维修整备。沙发侧方的卡槽可以用来悬挂滑雪板，沾满雪的滑雪靴不用担心弄湿地板，因为卡槽还可以固定一个防水底座，加上隔水浴帘还能秒变冲凉房，多变的功能真是令人赞叹。

整车针对户外生活额外增加了水电设施，包括：不少于5个110Ah锂电池，310W太阳能电池，2000W逆变器+充电机，ARB气泵，伟巴斯特暖风热水加热器以及80L淡水和灰水箱。

这款被称作狐狸的房车改造案例就为大家介绍到这里，整个改造费用约16万加拿大币，折合人民币在82万元左右，这个价格还不包含车辆的底盘。当然NORVA也接受奔驰Sprinter底盘以外的其他车型作为基础，但是，整体性能肯定没有这么强大了，大家认为如果用依维柯欧胜或大通V90搭配这样的设计会有怎么样的效果呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

      奔驰e级前后悬挂都是采用多杆式独立悬挂。如下图所示：

      

      奔驰e级的悬挂系统的四根控制臂主要负责承担侧向载荷并实现车轮定位，横拉杆主要用于对后轮前束进行约束。如下图所示：

      

      奔驰e级的前副车架采用了铝合金材质，有利于降低重量，提升车辆的操控性能。奔驰e级四驱版车型由于要在前桥布置半轴，动力总成底部，位置较为紧张，改方向机被布置在半轴前方，副车架后方。如下图所示：

      

      奔驰e级的后悬挂减振器和空气弹簧下端由位于后方的下控制臂承托。该下控制臂下方安装了一块树脂材质护板，有利于优化底盘的空气动力学性能。如下图所示：

      

      奔驰e级的后悬挂带有五根连杆，其中包括两根上控制臂，两根下控制臂，以及一根横拉杆。如下图所示：

      

奔驰GLE

在产品同等优秀、品牌也都不差的情况下，往往排量更大的车型都会占据更多的优势。就比如在豪华中大型SUV阵营中，既有20T也有25T，更有30T；而且通常来说，排量越大它的价格也会越高。但今天咱们要聊到的奔驰GLE，却是排量不大定价高。

目前，奔驰GLE共有两款在售车型，裸车指导价为7998到8224万元。以同等的价格来看，咱们已经是能买到30T的途锐、Q7、X5，和25T的奔驰GLE，但奔驰GLE却只是搭载了20T发动机。那奔驰GLE的产品力到底如何呢？咱们就以指导价7998万元的2022款GLE350e4MATIC为例，来看看这台插电混动的奔驰GLE表现如何。

既然前文都已经提到了排量，那我们就先来看看这台奔驰GLE的动力系统。动力上，该车搭载了20T+电机+9AT的动力总成，综合马力为333Ps、最大扭矩为700N·m，零百加速时间为74s，然后电机纯电最大巡航为103km。就续航表现来说，这台奔驰GLE在插混领域中还算不错，但作为一台80万级的豪华SUV，你7秒多的零百加速属实就说不过去了吧。咱们前文提到的几款同级竞品，它们的零百成绩可都在6秒以内，所以这一点确实就难有说服力。

好在，奔驰GLE前双叉臂+后多连杆的悬架，和全时四驱系统+空气悬架的底盘，所带来的行驶品质依旧拿捏得足够高级与舒适。且驾驶感受上，奔驰GLE也并不会一味是舒适取向，毕竟人家高低也用的是双叉臂前悬。虽然动力层面让大家有些意难平，但对于豪华的诠释和气场的拿捏，这台奔驰GLE还是相当有话语权的。从外观来看，插混版GLE相比燃油版车型来说并没有什么大的差异，比如车头和侧面造型上，在气场这块确实烘托得比较到位。只是相比上一代GLE来说，我一直都觉得现款GLE的车尾处略显小气。

视线再到车内，都知道奔驰玩内饰很有东西，就像这台奔驰GLE，即便不是奔驰家族最新的设计语言，但在豪华感、科技感这两大维度来看，它依旧是展现出了很高的水平。比如引领了一个时代的双连屏中控，还有大面积的皮革+木纹装饰，组合在一起后，即被很多网友称为了“同级别天花板”。但在配置上，咱们即便是上到80万级的奔驰GLE了，但其实在基础配置上，它的说服力也差点意思。真皮座椅、柏林之声音响、智能驾驶辅助、HUD抬头显示、前排座椅通风等等，它都还需要额外花钱选装。但对比同价位30T的宝马X5和奥迪Q7来说，它们的基础性配置可都比这台奔驰GLE高出不少。只能说，可能奔驰的姿态或者调性摆得更高吧。

最后再来聊聊奔驰GLE的空间表现。这一尺寸内布置下五座布局，那么无论乘坐空间还是后备厢容积，当然都会有着不错的表现。身高178cm试乘员将前排调至合适驾驶位后，其后排腿部空间余量还能有近三拳，即便是满载状态，大家的乘坐体验也都可圈可点。后备厢的话，用于日常家用、机场接机、逢年过节送礼啥的，基本也都不会掉链子。