奥迪A6与A6L有什么区别呢？

区别如下：

1、生产厂商不同：奥迪A6的生产厂商是奥迪（进口）；奥迪A6L的生产厂商是一汽大众奥迪。

2、尺寸不同：奥迪A6的长宽高分别是4951mm、1886mm、1483mm；奥迪A6L的长宽高分别是5015mm、1874mm、1455mm。

3、奥迪A6L比A6多了360全景影像、真皮座椅、副驾驶座椅后排调节、后排座椅电动调节及加热、隔音玻璃；奥迪A6比奥迪A6L多了陡坡缓降、空气悬架。

优点：乘坐的空间还是比较的舒服的，很适合我的家用的需要的。

缺点：没有太大不满

外观：外观时尚动感，沉稳耐看，基本没人会觉得不太好看的吧

内饰：细节很好，基本没什么不满意

空间：整体空间非常好，乘坐没什么问题，家里也就四口人

配置：配置要有的都有了，毕竟这个价位吧

动力：起步平稳，车子动力偏温柔，不追求速度，走高速也没太大的问题

操控：底盘很扎实，刹车轻踩重踩都能有很好的反馈

油耗：油耗也正常水平，不高不低了

舒适：舒适性没问题，发动机比较安静，座椅很舒服，够大够包裹性

优点：吸引人，内饰设计沉稳，颜值美

缺点：空间比较一般，不适合作为唯一车子吧

外观：还有车身的线条，很有魅力，相对于女性会比较喜欢

内饰：内饰没什么特别，内饰布局设计出来显得空间很大，很宽敞

空间：主要看第二排空间，那里的空间不大，空间大小凑合用

配置：无匙启动、进入、自动驻车，挺多的

动力：非常够用，舍得给油，推背感也不弱，给我很大惊喜

操控：操控不错，转向灵活准确，方向盘很轻，底盘也比较扎实。

油耗：油耗可以接受，10升左右

舒适：隔音，滤震，外形我都是完全满意的，所以这个的舒适性真的好

优点：一直不太习惯带涡轮增压的动力，所以选择了25自吸的胖6，动力表现超赞，平顺，线性，一脚油门踩下去，车子速度的变化总是如自己所想。

缺点：这车也快大改了，得瑟不了多久就变成老款，这是我唯一有点计较的地方。

外观：外观我一直觉得挺无所谓的，只要不是开出去不是特别丑就行。胖6样子看着还可以，挺大气的。

内饰：奥迪一贯的做工好，提新车的时候也没什么气味。但是有些细节不像同级的新车那么时尚，比如氛围灯。

空间：空间必然没问题啊，毕竟是这个级别的车子了，不过如果前排储物空间安排得再丰富一点的话，用起来会方便很多。

动力：动力是我最满意的一个方面，一直不喜欢带T的车，所以提了25自吸的胖6，动力十分线性，不会有突大突小的感觉。

操控：试驾了不少车，胖6的操控其实还好吧，感觉比E级、XFL和S90开起来舒服点。

油耗：不是很计较油耗的问题，目前一半高速一半市区的样子，油耗9升多，挺不错的。

舒适：底盘调校偏向于舒适性，偶尔跑一趟乡下，觉得车内的颠簸感控制得比较好，类似山丘路面也不会晃得头晕。

奥迪有多难奥迪A6L终于闯入销量前三

目前5系虽然降价力度没有A6L高，但是也有5万

上下的优惠，比奔驰E级(|配置|询价)降幅更出

色，而且尺寸和操控以及豪华感营造也比A6L更出

色，结合了E级和A6L的优势，并且还有宝马的品牌

魅力和操控加分，想不大卖都难。当然也离不开31

39万起售的宝马3系助攻，3系加长版车型高配落

地买一辆5系不成问题，很多3系潜在消费者都这么

被5系俘虏。

除了宝马5系-马当先，奥迪A6L本月终于凭借3

8辆的优势，赶超奔驰E级，成为豪华轿车榜单中的

第二名，这一切离不开超7万的降幅影响，毕竟33

万多的奥迪A6L，在同级别车型中的竞争力很强，

和宝马3系都有重叠的区间，差不多的钱能得到更高

一级别的档次感和享受，诱惑力十足。

所以才能让A6L在产品力不如竞品的前提下，销

量迅速恢复往日巅峰水准，并且持续追赶，终于超

越了奔驰E级。这场属于奔驰E级和奥迪A6L的竞赛

目前来看A6L赢了。不过从累计销量数据来看，取

胜的还是奔驰E级，目前5系领先奔驰E级不到百辆

但奔驰E级领先奥迪A6L近4万辆，前半程赛事奥迪

A6L落后太多，现在只剩两个月降幅再高也于事无

补了。

除了三款车之外，宝马3系销量持续回暖，同比

依旧有明显跌幅，但是环比是有所提升的，史上最

强的全新一代3系逐渐被消费者认可和接受，如果

后期终端价格能有一定优惠，那3系的销量还会有

明显增长。

沃尔沃品牌靠着降幅也迎来了销量的春天，旗下

的旗舰型轿车S90在本月月销3799辆，超凯迪拉克

CT6有1500多辆，在二线豪华市场中表现出色。辉

昂估计是大众心中的痛，想当年百万售价的辉腾都

有人买单，到了30多万的辉昂，气场不输奔驰E级，

但销量始终没有起色，只能说大众也有不爆的车。

如果把汽车界比喻成我们的班级，那么奥迪就是语文科代表、宝马则是体育委员，而凯迪拉克就是妥妥的文艺委员，相信大家都不会有什么异议吧。确实，每个品牌对于自己的产品调性都有独特的定位。而在竞争最为激烈的40万级豪华中大型轿车市场，这一类的产品个个都成绩优秀且身怀绝技。今天我们就拿来了凯迪拉克CT6、宝马5系、奥迪A6L三款顶流产品进行对比试驾，看看谁更适合你。

科技见证汽车发展史

对于三款车型的外观相信大家都已不再陌生，那么我们今天就主要从当下大家最为关心的内饰科技配置以及驾驶操控上来详细聊聊。作为中级豪华轿车，三款车型的内饰设计都不差。主要是在设计风格和配置上存在差异。早几年上市的A6L与5系很明显与刚刚上市的CT6有着很大的区别。

奥迪将A8L上的三联屏设计应用到了奥迪A6L中，液晶仪表盘的尺寸到达了123英寸，并且设计非常的规矩，全系标配了101+86英寸的中控双屏幕，并且带有触感回馈操作非常舒适。这是奥迪第三代MIB3信息娱乐系统，搭载安卓车机平台Asterix，支持自然语音控制及CarLife与CarPlay手机互联，还可通过商店进行应用下载。

5系同样上市了多年，但为了应对数字化市场，也配备了手机数字钥匙功能，以及最新的“停车场室内地图”功能，可在屏幕上显示停车位、电梯等位置，都带来了新颖的使用体验；同时，5系的屏幕虽然不大，但是有可以升级的iDrive车机系统，也无疑为5系加分不少。

看完5系和A6L，而再来到凯迪拉克CT6的车内，我们看到的是视觉的震撼感。在CT6的新车发布会上，品牌方非常巧妙地用“985”三个数字概括了三个很关键的配置，分别是9K分辨率的中控屏幕、高通8155的车机芯片以及5G无线通信网络的支持。这里面最值得说道的是这块33英寸的5k分辨率显示屏，采用弧线环绕主驾位的设计，凯迪拉克称之为环抱式游艇内饰设计，大屏分辨率为89601320像素，像素密度达到了271，达到了视网膜级别，用到了miniLED的技术，850尼特的亮度在车机屏幕里也是相当惊人的表现。

这块33英寸的大屏在功能上，支持苹果无线CarPlay这点非常实用，还支持iKey手机钥匙、中控区域还有支持制冷的无线充电区域。并且还有当下主流的APP可以进行下载，坐在车内等人时，看个**放松一下心情也是件非常惬意的事情。

在智能功能上，凯迪拉克除了提到常规的语音控制、系统OTA升级，还有一个挺差异化的功能，叫ICC车内对话增强功能，比如前排的人讲话，后排能通过声音增强听得更清楚，同理前排听后排的人讲话也是如此。所以对于行车途中的每一个小细节，设计师都是考虑的非常全面。

三台车的内饰多媒体体验下来，我们可以发现相比CT6的中控台操控区，A6L与5系两款车的内饰带有很强的德系工业美学风格，屏幕尺寸偏小，整个中控的操作系统也较为传统，现在看来已经显得有些老态龙钟。我们不得不思考，三款车型屏幕尺寸的变化，功能的不断升级，仿佛是一条汽车发展的编年史。

为市场而增加了更多舒适性

来到路面体验环节，我们今天试驾的这几款车型都是采用了20T的动力，我们先从宝马的5系聊起。5系采用了一台20T发动机，匹配的仍是采埃孚的8AT变速箱；这套动力组合可以说是宝马家族的老搭档了，多年以来也是饱受市场考验，平顺性与驾驶质感都非常突出， 5系的整个动力反应比较激昂的，每一次深踩油门高转带来的临时换挡感觉，甚至不需要去切换运动模式就能满足乐趣，整体的运动属性还是特别突出的。

而宝马的操控也一直是行业称赞的，5系的操控整体来说是舒适又有韧性的。转向手感让驾驶变得更轻松，实际上方向盘的力度并不轻，也不属于很灵敏的调校，但是那种循序渐进的入弯状态却让人印象深刻。不过和动力有区别的是，它的弯道的底盘表现并不是特别的紧致，依然还是有一定的侧倾，显然加长后的车身依然要更多考虑中国市场消费者对于舒适的需求。

更加稳重的底盘调校

我们试驾的这台20T高功版的奥迪A6L车型开起来还是非常直观的能感受到它的动力储备十分充足，加上它配备了quattro四驱系统，所以在加速时的那种反馈会很直接，油门踏板也比较跟脚。在中高速之后，动力输出的持续性也很稳定，让你开起来依旧能感受到它的动力十足。但是相比于宝马5系来说，它太过于中规中矩，缺少了一点属于自己的性格。

转向力矩调校也是舒适化的设定，方向盘在经济和标准模式下会非常轻盈，常适合在城市里驾驶。而当设置到运动模式后，转向力矩会稍有变化，更多的是在高速行驶时，确保了它的稳定性。转向指向性和精准度调校的也是恰到好处，它虽然没有宝马那么激进，但是相比较来说，这种转向力度还是偏向轻盈的。

底盘行驶质感比较沉稳，对于路面的起伏和沟坎带来的颠簸化解的很干脆，而且连续高频震动是也不没有松散的感觉，这种行驶质感尤其是悬挂调校上会更偏向舒适化的设定，在高速行驶时会有一定的紧绷感，确保行驶的稳定性，而更多时候它柔和的调校风格，其实也对路况条件的宽容性更好，可以更好的兼顾到多种复杂路况的行驶，来确保它有不错的行驶品质。

智慧底盘玩转灵活操控

全新的CT6搭载了一套号称“211”的动力底盘系统。系统由一台20T可变缸涡轮增压发动机与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC40磁浮悬挂组成。这台20T可变缸涡轮增压发动机采用纵置布局。最大马力237PS，最大扭矩350牛米，零百加速749秒，NEDC油耗为71L/100km。

这套动力相信大家都不陌生，驾驶风格一如既往，运动模式下的油门响应依旧非常敏锐。而全新CT6最大的特点当然是在底盘配置上。首先CT6车身延续了50:50的黄金车身配重比、全铝车身以及后轮驱动。开起来特别平稳，没有明显风格差异。全铝车身依旧是同级唯一，这比我们今天对比的5系和A6L有明显的优势。于此同时，在悬架上，前双横臂、后多连杆独立悬挂也得到了铝制轻量化处理，簧下质量得到进一步的降低。这一组合使得整台车的质量仅有1745kg，与一台B级车相当，对于油耗和操控提表现升明显。

和我们今天一起试驾的5系与A6L最大不同的是，为了让CT6车内体验更为极致的舒适性表现，全新CT6配备的MRC40主动电磁悬挂系统，能做到1000次/秒的路面扫描。MRC40主动电磁悬挂系统相比于上一代产品，新系统的阻尼响应速度提升了45%。这一变化在试驾中有所体现，连续减速带、水泥路等多种路况下，可以感受到悬挂的阻尼调整是恰到好处的。悬挂压缩的不过分，能够及时收住，拉伸时也能够恰到好处的拉住，悬挂过滤干脆利落，高速行驶时遇到这些坑洼路面车身也没有明显的摆动。

驾驶姿态的灵敏除了底盘调教外还离不开精准的转向系统，全新CT6的转向系统并没有完全的偏向舒适，依然具备很强的操控表现。不仅在旅行模式下可以柔软线性，运动模式或者激烈驾驶时，转向系统的反馈也非常亢奋。全新CT6全系标配了机械式可变转向比齿条。如此一来车辆在方向盘大角度时操控更灵活，日常驾驶中的小角度微调和高速驾驶稳定性更高。整体从车辆的驾驶状态来看，全新CT6的可控性和灵活性在同级中依然表现十分优秀。

此外，最值得一提的是，相比于5系和A6L，在智能驾驶方面，CT6还配备了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，这套系统是迄今为止业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。配备了自动变道、指令变道功能以及双区电容感应方向盘，配合可以震动的座椅和车内声光的多重提醒。能为长途驾驶带来更轻松的驾驶体验并保证更好的安全性。

以技术抢占市场

近年来，电动车市场的兴起确实抢占了一部分的燃油车市场份额，但是对于豪华市场来说，影响并不大。因为豪华品牌有更强的技术沉淀，可以迅速将当下流行的时尚科技配置运用在自家的新车中。且在底盘和驾驶性能的调校上，豪华品牌也有着丰富的经验。我们今天测试的这三台车中，虽然底盘调教都很优秀，且各有特色。但是在科技配置上，5系和A6L显然已经显得有些力不从心。凯迪拉克全新的CT6的车内大屏、科技配置、以及SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统则是会让消费者眼前一亮。

凯迪拉克完全是在按最新的技术趋势、用户需求并结合自身品牌的百年沉淀

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2 价格比较：由于奥迪A6L的价格比较高，消费者在购买时需要多方比较价格，寻找最为优惠的购车渠道。

奥迪A6L在国内市场上的售价是比较高的，价格区间在40万-80万元左右。不同配置和不同年份的车型价格也会有所不同。下面是奥迪A6L近几年的价格走势：

4 购车渠道选择：奥迪A6L的购车渠道比较多，消费者可以选择官方授权的经销商或者是一些知名的二手车市场。在选择购车渠道时，消费者需要注意信誉度和售后服务等方面。

2 2018年：随着国内汽车市场的竞争加剧，奥迪A6L的价格开始有所下调，价格区间在35万-50万元左右。

总之，奥迪A6L是一款比较高端的豪华车型，消费者在购买时需要考虑自己的需求和预算，选择合适的配置和购车渠道。同时，消费者也需要注意奥迪售后服务的情况，以便在日后的维修保养中得到更好的服务。

3 2019年：奥迪A6L在2019年推出了全新款车型，价格区间在45万-70万元左右，豪华版车型价格相对较高。

《描述》

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奥迪A5和A6L有很高的价钱重合室内空间，与此同时A5现阶段全是_口车型，在价格可以并列A6L。这时候那么问题来了，奥迪A5跟A6哪一个级别高？奥迪A5和奥迪A6l选哪家好？

造型设计

奥迪A5的外表实际上并_有过于激进派的设计方案，只有说成够稀奇，由于奥迪大家常常还可以看到，但像A5那样溜背造型设计的奥迪应该是较为罕见的。因此假如你一直在大街上见到奥迪A5你确实会多看看它两眼。

奥迪A6L不会再做为政府部门的公务车，而且外型造型设计不会低沉越来越越来越年轻，奥迪A6L官车的口味也变得越来越淡。如今的奥迪A6L凭着优异的乘驾感受及其浓浓的现代感与敌人奔驰E级和宝马5系市场竞争，但是由于总体依然偏完善，因此开奥迪A6L自始至终给不了人尤其年青的感受，其总体气场更为合适成年人。

车内饰设计方案

奥迪A6L车内饰现代感的营造方法也非常简单，全部中控台十分精减干净利索，很多的作用操纵功能键被融合在多媒体视频里边，空调机组操作面板尽管单独起来，但仍旧是根据触摸板的方式操纵。能够见到，如今新款A6L的车内饰逐渐朝着A8看齐，妄图拉升车子的奢华感和水平感。

A5的中控的特点造型设计与奥迪A4L一致，总体较为简洁并且也谈不上多精美。车里健身运动的环境或是有的，能够与外型互相映衬。无边框的汽车车门也许较为有吸引力，但后排座的室内空间较为令人抓狂。溜背的顶端设计方案还会危害到头顶部室内空间，木地板突起的榻榻米地台也让正中间的旅客难堪不己。

车体规格

A6L的市场定位是长轴距行政部门车型，在轮距上做到3米，A5则是注重健身运动的车型，在区域上是比不上A6L那么大的，但载满也不会显着拥堵。

动力比照

动力上A6L给予了30T车型，A5则给予2款多少输出功率的20T汽车发动机，二者都是有后轮驱动和四驱车型可选择，变速器全是选用七速双离合器。

安全驾驶感受

很有可能你就会感觉奥迪A6L这类5米长的车子难以开，实际上彻底反过来，奥迪A6L配置了可变转向比的作用。动力层面45TFSI汽车发动机加双离合器变速器_出的平稳性很好，假如不用说你很有可能还会认为全新的奥迪A6L依然是用CVT变速器。

A5掀背的安全驾驶感受与A4L相距并不大，动力层面40TFSI车型依然是有后续不够的觉得；45TFSI相对性好一点，但你要让它有宝马三系GT那般的感受就不可能了。

配备比照

在硬件配置上A6L要丰富多彩很多，特别是面临舒适度和好用配备上，A6L做得非常出色。A5则由于是全_口车型的缘故，在相同的价钱上配备_有A6L高。

汇总

奥迪A5跟A6哪一个级别高？A6L的市场定位会比A5高一级，A5能够看成是A4的运动版。因而假如想用于商务接待和家庭用得话，挑选舒适度高些的A6L会更为适合，若你追求完美个性化得话，那_胆大挑选A5吧。

百万购车补贴

1、按键。车内按键大部分集中在驾驶座附近，并且中央仪表台等都是略微倾向驾驶座。

2、目的就是为了方便驾驶员操控，提高行车的安全。在A6L驾驶员侧的门板上有中控锁按钮、座椅及后视镜记忆按钮、后视镜调节按钮、四门玻璃升降控制按钮等。

3、而仪表台左侧是灯光控制按钮；方向盘上有行车电脑设置按钮以及多媒体控制按钮，方向盘后方是灯光控制拨杆、巡航控制拨杆、雨刮控制拨杆以及换挡拨片。

4、换挡,正常开车的时候可以切换D、2、1档，但是不要换到N档溜车。

5、高速超车,只需要按下HOLD键并踩油门即可获得自动降档后的大扭矩输出。