1959年推出的奔驰卡车，设计与早期乌尼莫克相似，国内曾引进

提起梅赛德斯奔驰，相信大家还是非常了解的。毕竟在国内，可是有很多人以能够拥有它旗下车型为荣。作为世界上最古老的品牌，这个品牌有着属于自己的博物馆。如果你有机会去到德国，那倒是可以去参观一下，还是非常值得的。

而这个博物馆存在的意义便是为了存放和收藏奔驰过去使用过的豪华车型，或者是一些再赛场上斩获战功的车辆或发动机。当然在博物馆里还能看到一些卡车车型，像奔驰的NG和SK系列，都能在这里看到。不过还有一个车，可能大家都不是很清楚。

其实在上个世纪的六十年代，这款车在欧洲还是非常出名和受欢迎的，它便是奔驰1959款L系列卡车。这款车在1959年推出，设计的初衷还是为了应对德国的运输政策。其实还是非常厉害的，既要保证车辆的散热和安全，还要符合当时的法规，不能超过限定的长度，能让用户拉更多的货物。

所以奔驰当时的设计师，把发动机安装在驾驶室中间的位置，所以如果大家仔细看的话，还是能够发现这款车的车身前部要比平常的长头车短上不少。当然这款车整体圆润的设计其实和上世纪五十年代的乌尼莫克非常相似。

说到奔驰L系列卡车的发动机，其实采用了OM352和OM352A型。可能大家看着比较猛懵，OM352是奔驰发明的首台柴油直喷发动机，59L的排量，最大功率为130匹马力，在那个年代还是非常强悍的存在，即便它是按在一辆卡车上。

整体来说这款车的设计还是比较简单的，不过可靠耐用的底盘还是让它收获了一众粉丝。这辆车在生产旗舰，销售到非洲很多国家，在巴西也开拓了市场。即便是在美国，也有不少订单，足以看出这车的受欢迎程度。

L系列卡车的驾驶室工作台采用纯金属材质，其实是那个年代特色的做法。相比于现在的同类型车型，可以说是非常简陋的，也没有什么装饰物。不过好在发动机前置安装，能够看到中间的通道还是很平整的。

其实这款车在当年也曾进口国内，目前有两台在国内收藏家的营地里，而其余的都已经报废或是被丢弃了。像当年北京环卫购买的奔驰1113车型已经被收藏家翻新了，还是能够正常驾驶，这一点已经非常可贵了。

不知道大家对于这款车有什么样的看法呢？欢迎留言讨论。（来自网络）

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热情是梅赛德斯-奔驰的传统一直鞭策梅赛德斯前进的动力只有一个：制造汽车的热情。自2006年5月以来，在壮观的梅赛德斯-奔驰博物馆里，访客都能体会梅赛德斯-奔驰此一热情所带来的甜美果实。但是奠定汽车历史的基础可追溯到1899年，当时格特列·戴姆勒在柏林车展中，首次展示他在汽车制造方面的尝试。第一个小型的工厂博物馆于1923年落成启用，自1936年戴姆勒-奔驰公司成立之后，收藏品持续增加。1960年代，戴姆勒-奔驰博物馆全新落成，庆祝公司成立75周年庆，随后又因庆祝公司成立100周年扩建博物馆。2006年时，为配合现行梅赛德斯-奔驰博物馆开幕，汽车发展的历史遗址迁移到戴姆勒主要生产设施邻近地区-斯图加特(Stuttgart)。2011年，纵横百年风云、驰骋浩瀚车坛的现代汽车发明者――戴姆勒与梅赛德斯-奔驰迎来了125周年华诞，并在全球范围内举行为期一年的盛大庆典活动，向品牌125年的辉煌传统致敬。倚傍着浩浩荡荡的黄浦江，梅赛德斯-奔驰文化中心盛大揭幕，在中国率先掀起了全球庆祝活动的首个激情巨浪，为品牌125周年纪念献上了一份非同寻常的厚礼。

奔驰卡车新款的应该会在新款车型发布后不久公布。具体时间可能会因地区和发布方式而有所不同。如果您对这款车型感兴趣，可以关注奔驰官方网站或相关的汽车新闻媒体，以获取最新的信息。同时，购买车辆前还需了解车辆性能、价格等相关信息，以做出更加明智的决策。

奔驰属于德国品牌，成立于1926年，总部设在德国的斯图加特市。1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。伴随梅赛德斯-奔驰中国业务的蒸蒸日上，2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司。奔驰在中国的商用车系列：Actors系列、Axor系列、Atego系列、Zetros系列。

奔驰卡车（Actros系列、Axor系列、Atego系列、Econic低入口系列、Unimog系列、Zetros系列）