思域怎么样?

思域怎么样?,第1张

最满意的一点外观时尚大气,前脸犀利,最让人难以自拔的就是中控台,同级别的车中,光比中控的设计,我想个是最漂亮的没有之一。

最不满意的一点舒适版的导航太坑爹

空间思域总体来说,空间不算大也不算小,但是后排比起德系那个鼓起的包来说,真是太舒服了。貌似日系车后排中间都没有那个鼓起的包,这样对后排乘座的人员来说,真是舒服惨了。后排还有中央扶手,座两个人的时候也不错。前排因为我本身个子比较矮,所以前排空间对我来说完全足够,我还一哥们185cm的身高,一样开思域,没听他说前排顶头。所以空间总体来说,中规中矩,主要是后排中间没有鼓起的包,这个必须加分。虽然有人说,后排中间有包的话,会增加整车的刚性,但是如果考虑在整车刚性达到要求的情况下,后排没有包,那就是最好不过的了。所以,日系我觉得反术沉淀真的很深。

动力思域动力还是不错的。特别是起步,红绿灯的时候,一般很少有车能窜到我前面去,发动机转速在1500到1800低速时候,动力相当强劲,那个起步,感觉被人给揣出去一样。不过到了中间段,思域的动力就稍弱了,因为是新车,所以没怎么踩油门,所以不知道高速后的油门动力还给力不。总的来说,动力家用买菜完成够用,有时候心情好的时候完全可以秒一秒神车系。

操控关于操控,路感很清晰,路上的一个小石头都能传递到驾驶员这里来,所以驾驶起来比较有意思。另外过弯的时候,不敢太快,50的速过弯,我就没信心了,怕被甩出去,所以现在过弯一般都40以下。也许是新手,所以怕怕

油耗新车才600公里的样子,油表显示的是83个油,我自己加了400块钱的油,跑了600公里,油表显示还能跑120。我想,车子过了磨合,我从新手变成高手了之后,我想油耗会下来就点。PS:我这个是存市区,30%的时间是开了空调的。

舒适性舒适性。。。好吧。悬挂的结构注定了不会太舒适。不过也不是太过颠。个人感觉刚好,舒适与运动拿捏的比较好。

内饰内饰,好吧。这个不得不说下仪表盘。同级别车中,或是再上一个档次的车,中控应该都不敢说能超越思域的。思域中同级别车中仪表盘要是说第二漂亮的,我想应该没有哪个车敢说第一漂亮了。当然萝卜青菜各有所爱,就另当别论了。中控台用料一般,不过比一般的硬塑料手感好点。门上的还是那种软的。主要是新车刚买的时候车内基本上没什么气味。这点相当到好了。4S又送了个空气净化器,妈妈再也不用担心车内的甲荃了。

其它描述买思域之前也考虑过很多车,比如说骐达,锋范,菲翔,不过我从没考虑过VW的,因为VW的现在就只有一种车型,太大众了,没个性,直接不考虑。骐达试驾过,没有操控,门边上的用料太差了,就Pass掉了,锋范考虑到家用A0的先放一边了,不过我同事的锋范动力相当给力,15的轻松秒16的各种车。大学同学在菲亚特做销售经理,如果买飞翔,能优惠N多,虽然菲翔的性价比很高了,但是,本身我自己是做机械设计的,新产品都有一个验证和完善的过程,所以身为一个平民屌丝,真心没有多余的钱来给菲亚特当小白鼠。

买了思域,心情很舒畅,外形漂亮,动力不错,音响效果也还不错。个人感觉性价比相当到位。现在是买日系车的好时机。

十代思域最大时速270千米实属是别的车主吐槽思域的梗,思域官方网的最大时速为200千米,而在测试中,在_有修改原厂驱动力和车载电脑的情形下,十代思域更快的时速是207km/h。当时速做到207km/h后,车载电脑会自行断掉油门踏板,从此加不上来了。因为有一些思域车主把思域作为“高性能车”开,因而许多车主发生过“今日被十代思域高速行驶了”的状况,让很多一般车主痛苦不堪。

迫不得已认同的真相是,十代思域的15T涡轮增压器柴油发动机是挺顺利的,177大马力的至大功率、220牛·米的顶值扭距、8秒之内的最高车速_间放到同等级车系中的确很醒目,但也我不相信爱情,十代思域的精准定位仅仅台时尚运动的家用小汽车,而草率的高速行驶尽管能达到一时的满足感,但其产生的凶险安全隐患不能轻视,通常导致道路交通事故后全是别车者的义务,因此劝诫诸位思域车主文明驾驶。

十代思域可以“秒天秒地秒气体”,五十万下列的车压根就并不是思域的敌人。就这样的一句话在车辆圈造成了很大震惊,许多豪华车车主都陆续发帖子开战,期待可以和思域来一场交锋。自打这一梗出去后,思域社区论坛基本上都沦陷了,许多豪华车车主都向思域下了战书,期待可以跟思域决一胜负,乃至连法拉利、保时捷911等都被招引过来了。

思域往往那样被别人黑,是由于近期在网上时兴那样一个梗,原来是一位凯迪拉克汽车ats车主在使劲的黑思域。据统计,这名ATS车主由于在一次行车中被思域甩的只看到后尾灯,因此觉得十分发火,终究自身的车比思域还贵十万块,换作他人毫无疑问也会觉得不讲道理!因而,就产生了上边思域“秒天秒地秒气体”的梗。

实际上,只需用心的网民都可以客观看待这个事儿,全当另一方玩笑罢了!终究思域最高车速最好只有做到5-6秒,而GTR、C63等这种车随意改下都能超过2-3秒。无可奈何的是,由于思域在我国的非常受欢迎,因此有一些非思域车主就带领扇风点火,某些车主然后盲目从众,或是是为了更好地有意相互配合她们,因此才会把这个梗闹得愈来愈大巴车!

细心想一想,即使思域再强大,其不过是一辆十几万的A级车,平常人不容易拿它来紧跟上百万的超级跑车来做比照。最近几天,伴随着CR-V、冠道等汽车的“机油增多(车用汽油窜到汽车机油里)造成发动机拉缸乃至损毁”事情的相继曝光,师出同门的新思域也是取得成功将这把“火”回烧到自个的身上。回过头一想,要不是好多个车主的自发性被黑的个人行为,只是生产厂家居心叵测的销售个人行为,那么就更让人难以置信了。

日前,很有可能有一些市政道路发生了别的车主怒斥思域车主的状况。对于此事,我想说的是这类方式十分的孩子气,终究人身安全真不是闹着玩的,假如造成交警队的关心得话,也许又要狠抓改_了吧!针对可怜的一般思域车主而言,大伙儿也不必担心开思域外出会丢脸,由于大家开的并不是“秒天秒地秒气体”的思域,只需文明驾驶就足已。

百万购车补贴

对于全新的一代本田思域来说,字出现屏幕以来就受到了很多网友的热烈追捧,全新一代的本田思域在外观上无疑是获得巨大的成功,可以说是颜值非常爆表,再加上出色的动力和超大的空间,以及超高的性价比让很多消费者都觉得这款车非常香,而从个人的角度出发这款车也是非常值得购买。

纵观国内的整个汽车市场,像思域这样的紧凑型级别的车型一直以来都是各大合资品牌的销量担当,而在以往的时间里,要说在这同一级别车型当中谁是颜值担当,那么非本田思域不可,而近日新款的本田思域亮相以后,这款车就受到了很多消费者的热烈追捧,被比喻为一代神车,而本田思域以目前的口碑和销量来说,神车这个称号当之不愧。

这款车之所以成为神车不仅仅是因为该车有极高的话题度和热度,更因为这款车颜值出众,出色的动力和优秀的操控体验,以及类似的鲜明设计这些加起来让这款车产生了很大的魅力,对于思域这种车型的历史可以说是相当悠久,但是这款车进入中国市场并不是很长,但破天荒的就是这款车却是人们心中的一代神车,这足以见得日产汽车商在针对中国消费者的消费理念做足了功夫。

总的来说本田思域这款车非常不错,不过买车还得根据个人的实际情况来定,毕竟汽车只是一个代步工具,但是买车还是要注重汽车的品质,更要注重汽车的使用耐久度,如果说把一个车给自己增添很多的经济成本和烦恼,那么要这款车又有何用呢?如今我们的国产车也在迅速崛起,也不是非得选择合资品牌的汽车,选择国产车也是非常不错的。

这款高性能的本田思域在国外的售价不到30万元人民币,但是由于跨过运输那昂贵的关税和加运费,落地及直接翻了一番变成了70万往上了。这款高性能的车很受年轻车主的欢迎,而为了与不同思域区分用上了红底的本田标志。

能够驰骋赛道本田红标思域在动力配置上可定不差,它采取了前轮驱动,搭载了20T涡轮增压发动机和6挡手动变速箱,最大功率为310Ps,但引入国内可能会调低至191kw,最大扭矩达到了400N·m,百公里加速控制在57秒。

1981年,经过改良后的Hondamatic3速半自动变速箱替代了之前的2速版本,开始被安置在第二代思域车型上。Hondamatic变速箱是本田自主研发的一款变速箱,2速版的挡位排列是P-R-N-☆-L,3速则是在☆挡位的前面增加了一个OD(超速挡)。

之所以这种变速箱归属半自动,原因就是在使用这种挡位时,有些类似手自一体变速箱中的手动模式需要进行不踩离合器的挂挡动作。

该变速箱起步时需要挂入L挡,然后再根据路况手动上升到☆挡或OD挡。它还有一个与一般自动变速箱的区别就是终传比非常宽裕,并且可以在一定值数范围内自行变换。最后,这变速箱最大的弊端就是还需要手动随时换挡,影响了驾驶便利性。

底盘部分,虽然使用了与第一代思域相同的悬架系统,但经过改良后的前后独立悬架,在驾驶时车辆操控性更加得心应手。而且还增加了后防倾杆,使车辆更加灵活。这些标志着思域优秀的底盘操控性就此开始发展壮大。

第二代思域推出时,旅行版本车型也同时上市。日本国内版代号为Van,欧洲版则称为Wagon。旅行版思域车身尺寸为3995×1580×1385mm,2320mm长的轴距与五门版车型相同。整车依然很轻,整备质量只有775kg。

无论日版还是欧版车型,动力部分都搭载了13L排量EN系列直列四缸发动机。区别是日版车型最大功率70马力,最大扭矩105牛·米,搭配4速手动变速箱。而欧洲版本最大功率为60马力,最大扭矩94牛·米。变速箱方面有2速、3速半自动变速箱和5速手动可供选择。

后来,在普通旅行版的基础上,本田又推出了一款名为Country的思域旅行版。

在配置方面会比普通版更加豪华。特别的是,Country旅行版在车身上增加了美式风格的木纹装饰。不过,起初带有木纹装饰的车型只限量1500辆作为纪念版销售,后期,该项配置作为经销商选装项目。

另外,在1980年时,第二代思域还追加了三厢版5门车型。该车搭载了15L排量发动机,最大功率80马力,最大扭矩121牛·米。分别搭配过4速、5速手动变速箱,以及3速半自动变速箱。百公里加速119秒,极速可达161km/h。

最后在1982年,思域累计产量达到了300万台。由于第一代思域的成功,导致第二代车型更是大幅度的进步。整个车系在全球的销量和知名度也是直线攀升。

第二代车型在实用性方面改良了许多的同时,尤为突显的还有该车的运动性能,就在打下了优秀的运动性能基础之后,从第三代思域起便开始诞生了名副其实的运动版车型——Si。

本田思域_

本田思域大概是人类历史上最为知名与成功的车型之一,这一点,从其历代车型巨大的保有量以及时下巨大的单月销量就可见一二。

当然,在消费者的心中,思域也是多维存在的,它除了是一台面面俱到颜值出众的家用好车之外,其杰出的性能也一直为车迷们所津津乐道,不管是如今177马力的“口嗨超跑”还是曾经辉煌的Si和TYPE R版本,思域的传说一直在那里。

目前在售的思域已经上市有几年了,岁月变迁,审美、动力趋势等等都在发生大变化,因此下一代思域也已经被本田提上了日程,近日就有海外媒体曝光了一组全新一代思域三厢版本车型的专利图,这也意味着关于新车的大体造型设计,应该是尘埃落定了;而从曝光的专利图上来看,全新一代思域三厢版本抛弃了目前在售车型的轿跑式车身设计,回归了传统的三厢车造型,配合C柱之后修长的尾部,颇有如今雅阁的优美姿态,说其是“小雅阁”也不为过。

同时,全新一代思域三厢版的车头相比现款车型使用了更加狭长的大灯造型,与前进气格栅相融合,以一体式设计大幅提升车头视觉宽度,档次感较历代车型再次提高。

车尾方面,全新一代思域三厢版车型尾灯并没有采用时下流行的贯穿式设计,依然是左右独立,经典也更加沉稳。

此外,从图上还可以看出新车后备厢盖末端延伸出扰流板的设计,能打破沉闷感,提升运动感。排气方面,从专利图上的后包围造型可以推断出,新车或将采用双边共两出的排气设计。

内饰方面,造型相比现款车型有较大的变化。通过不同位置的凸凹造型,可以判断出,新车或将采用悬浮式设计的中控多媒体显示屏,其空调出风口造型也变得更长,并与副驾驶前方的面板形成一体式设计,符合目前智能时代交互趋势。

其他方面,因为目前新车尚未有官方信息发布,尚不清楚动力总成与机械悬架形式等内容,具体的亮相时间或在2021年;而目前除专利图外,唯一官方确认的是,新一代思域三厢版车型将不会有Si版本与TYPE R版本,对于部分车迷朋友们来说,可能会感到遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

充满变化与不安的2020年很快就要过去了,还有不到10天我们就要迎来2021年。新的一年中,各家车企将陆续推出更具竞争力的车型,来弥补因2020年疫情所丢失的市场。接下来,我们就来看看2021年有哪些值得期待的重磅新车,准备购车的小伙伴也可以提前准备好钱包了。

本田全新一代思域

新车亮点:全新外观/内饰设计、动力系统更加丰富

很显然,本田已经按耐不住了,迫不及待的在2020年底放出了全新一代 思域的原型车。据了解,全新一代的思域依然在现款平台上打造而来的,不过在外观与内饰方面进行了全新的设计,并有可能将引入插电式混合动力和纯电动版本。

全新一代思域外观与在售的最新款雅阁有些许相似之处,比如前格栅和车侧,不过在思域更小的车身尺寸下显得更加动感,并且车身的姿态依旧低矮,保持了它运动家轿的定位。内饰方面,根据现有的渲染图来看,新车整体风格较为简约,线条也比较平直。在配置方面,据悉新车将配备全液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、无线CarPlay和Android Auto等。

动力上,除了传统的燃油动力系统外,全新一代思域还将引入插电式混合动力和纯电动的版本。此外,新一代车型将继续推出思域Si车型和TYPE R车型,性能也会得到较大的提升。

编辑点评:第十代思域确实太成功了,上市四年多的时间里一直处于热销状态。其实如此成功的车型,换代的压力也是很大的,稍微不注意就会造成销量大幅下降。

现代全新名图

新车亮点:全新设计、更丰富的配置

全新一代名图已经在今年年底的广州车展正式迎来国内首秀,据官方透露,新车将会在2021年一季度正式上市。作为现代在国内销售的主力中型车之一,名图当前的在售的最新车型为2019款,竞争力早已大不如前。

外观方面,全新名图采用了现代最新的家族式设计理念,造型可谓进行了颠覆性的改变,整体风格与大哥十代索纳塔如出一辙,不过如此激进的设计手法,喜不喜欢还得因人而异了。

全新名图内饰进行全新设计,走的是简约风,并且运用了众多当下流行的元素,比如贯穿空调出风口、双联屏、电子换挡杆等。另外,新车的车身长度相比老款有所增大,长宽高分别为4780/1815/1460mm,轴距则依旧是2770mm。

动力方面,全新一代名图搭载了代号为G4NK 的18L自然吸气发动机,该发动机最大输出功率143马力,峰值扭矩176牛·米,油耗申报值为53L/100km。此外还将提供15T的版本。传动系统将分别匹配CVT、DCT变速箱。

编辑点评:在你能接受它全新外观设计的前提下,全新一代名图除了更大的车身尺寸、更低百公里油耗外,还将搭载高达23项的ADAS自动驾驶辅助,是一款值得关注的优选家庭座驾。

奥迪国产e-tron

新车亮点:奥迪品牌首款国产纯电动车型

在新能源方面,奥迪的规划正在稳步推进中,奥迪e-tron作为奥迪在国内最为重磅的新能源车型,国产版也将在2021年第一季度迎来正式上市,该车将由一汽-大众奥迪量产。当前在售的奥迪e-tron(进口)由于价格较贵,销量并不理想,相信国产版正式上市时,价格会有明显下调,销量也会更高。

外观方面,国产奥迪e-tron在外观与内饰方面基本与进口车型保持一致,不同之处在于国产版对车身高度升高了12mm。新车标志性的八边形前格栅彰显力量感的同时透露出一丝霸气感。内饰方面,中控台配备了双液晶屏,具有较强的科技感。此外,新车采用了四辐方向盘,挡把的科幻造型也符合新车的设计风格。

国产版奥迪e-tron采用前后双电机的驱动形式,并采用三元锂电池组,电池能量密度为142Wh/kg,NEDC综合续航工况为465公里,相比于进口版车型NEDC续航减少了5km。

编辑点评:本次国产后的奥迪e-tron,消费者最关心还是价格,抛去进口税等成本后,预计国产版起售价有望控制在50万上下,上市后将与奔驰EQC、宝马iX3等车型展开竞争。

日产全新奇骏

新车亮点:外观更年轻运动,动力有涡轮、混动可选

最近海外版奇骏陆续开始上市,而国产奇骏据悉将在明年中旬正式下线,第三季度正式上市。全新奇骏相比现款车型来说,在外观和内饰方面都发生了明显的变化,这让它有了更高的辨识度。

全新奇骏采用V-Motion20设计语言,相比现款的会硬朗一些,而车头最显眼的就是它的分体式大灯,至于这个“小眼睛”设计好不好看,就见仁见智了。新车车身侧面变得方正,并且还有一些镀铬装饰,整体更加精致了。车尾设计的线条同样硬朗了,尤其是最新样式的尾灯组,巧妙的与后车窗连为一体,让整车尾部看起来整体性更强。

老款奇骏的内饰被吐槽过于中庸,因此新车内饰进行了大改。全新中控设计更加简洁,层次丰富,立体感强,并且新车采用了悬浮式的中控屏,下方的空调控制区域也是经过全新设计,精致感有了明显的提升。此外,换挡结构还升级为了电子档杆,看起来更上档次。

动力方面,最新的日产奇骏将会继续采用25L自然吸气发动机,传动系统匹配CVT变速箱,部分车型还将配备AWD四驱系统。据悉,国产车型后期还有望换搭15T涡轮增压发动机。

编辑点评:全新的日产奇骏在整体产品力和竞争力会发生大幅度的变化,新一代车型外观采用最新造型设计,上市之后会更讨年轻人喜欢。

结语:以上就是明年将会与我们见面的4款重磅车型,对于这4款车型你们有什么看法呢?欢迎在下方评论留言。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2019思域来袭,看这颜值和配

本田思域,从第十代开始“真正”打响了名号,在扬言要秒C63的思域车主之前,它就凭借超高的颜值和出色的动力性能,被广大网友赠与“神车”的称号。十代思域是成功的,这个成功以前只体现在运动型家轿这个细分领域,到了今年在轿车整个市场中,思域的销量都是名列前茅。

今年从CR-V的机油门事件爆发开始,思域的销量就像开了挂一样,以前受产能限制,月销只能在一万多,现在连续多月月销破两万,哪怕因为机油增多召回也难挡它激增的势头。目前思域在售的只有2016款车型,靠着终端给出优惠来保证自己的销量和地位。按照本田三年一小改的频率来看,2019年这款“神车”也该迎来换代了。

从外网曝光的信息来看,新车上市已经提上了日程。和国内只有三厢版本的思域不同,在美国市场,思域有多种版本提供选择。在过去三年里,思域有轿车、掀背车和Type R高性能版本。现在2019款还将推出轿跑车型以及全新的运动套件,在前脸可以明显看到。

前脸的造型虽然没什么改变,但是局部做了更细致的调整,比如和2016款思域比起来,镀铬饰条取消了,替代的是黑色的钢琴烤漆面板,大灯采用LED光源,内部透镜的排列也很有质感,更加精致。下格栅两侧添加了镀铬饰条点缀,让整车看起来气势十足,更有侵略性。

轿跑造型的车型产品也很有看点,车尾部分离式后保险杠,还有镀铬饰条包裹的排气筒以及两侧熏黑的网状造型,轿车还将提供扰流板选择,都凸显该车不凡的运动气息。新车还采用了更大的的五幅式轮毂,运动气息更强。

2019款思域将搭载20L发动机,匹配CVT或者6速手动变速箱,内部还将搭载7英寸的中控显示屏,支持安卓系统和苹果的Car play。除此之外,还有本田的Sensing(安全超感系统)将搭载在思域上。包括前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持和自适应巡航等等主被动安全配置,让行车更加便捷更安全。

2019款思域从目前来看改动不大,细节有了不少调整,配置和功能更完善符合当下的要求,当然配置加强,美媒预测价格上肯定会有小幅攀升。不知道国产后轿跑车型是否会引入,而且价格上涨消费者是否还会买单,月销量能否保持两万是个小挑战,不过估计问题不大。

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