实拍新款宝马i3，5秒级破百，带空悬，不3系香吗？

随着全球新能源浪潮逐渐增强，越来越多的车企加入到了电动化转型之中，相比日系相对保守的发展战略，德系品牌相对更为积极，宝马作为BBA中布局电气化相对更早的品牌，当前已经推出了多款车型，今天我为大家带来的这款宝马i3便是关注度最高的一款车型，23款车型在售2款，售价3839万和4139万，一起来看看吧。

宝马i3的外观设计与3系有许多相似之处，特别是车头部分。直瀑式的镀铬立体双肾中网被改为黑色封闭格栅，内部使用了更为立体的浮雕式三角造型，并在格栅右侧配有“i”系列的专属标识，中网采用了镀铬材质进行封边，中间位置还配有摄像头，为各类辅助功能提供了硬件支持。大灯拥有扁平锐利的灯腔轮廓，外侧带有较为尖锐的设计，内部则为全新的拐角型灯带样式，前包围拥有锋利的型面轮廓，两侧带有三角形的导流槽，同时中部带有倒梯形的进气口，彰显出充足的运动气质。

对于车侧的设计，宝马i3采用了与3系整体轮廓一致的线条搭配，车身整体并没有加入太多锋利的折角线条进行勾勒，而更多采用了型面的起伏增强了立体观感，上方的腰线较为饱满，从前翼子板处的充电接口发源出一根型面的折痕线条并贯穿大车尾，前轮拱下方则带有导流槽装饰，并发源出一根折角更为锋利的上扬裙线搭配，熏黑材质封边的车窗线在尾部依然带有霍氏弯角，搭配上全新样式的镂空轮圈，整体气质更显时尚。

车尾上半部分与燃油版3系大致相同，侧面的线条延伸到尾部后形成了翘起的鸭尾轮廓，搭配上“蓝天白云”的车标，彰显出强烈的运动感，楔形的尾灯内部同样带有L型灯带结构，熏黑处理的灯腔和立体的灯腔轮廓更显精致，车尾下方采用了大面积的黑色组件覆盖，两侧排气区域单独加入了立体的饰条勾勒，并配有横条的示宽灯带，类似扩散器样式的风格也提升了战斗气息。

来到车内，内饰的整体布局与燃油版3系几乎相同，但在细节处加入了更多的蓝色元素，以提升其新能源身份的辨识度。标准的T型中控台上采用了大面积的软性面料覆盖，边角处加入了烤漆饰板和粗壮的镀铬饰条，同时中控区域还带有碳纤维的饰板装饰，让车内保持了豪华品牌应有的精致度，台面中央配有一块全新的曲面双联屏，出风口下方则留有少数按键搭配。值得一提的是，换挡机构采用了类似拨片式的小巧设计。

149英寸的中控屏内置有宝马全新的iDrive8智联系统，全新升级的车机拥有更为炫酷的显示效果和响应速度，让整体操作更为流畅，同时系统内除了日常惯用的GPS和多媒体功能外，还加入了许多本土化的功能应用，并且保留了CarLife和CarPlay手机互联功能，车联网和4G网络除了能提供应用和扩展和OTA升级之外，还能提供诸如智慧停车等实时在线服务，让整体的操作体验进一步提升。

定位中型纯电轿车的宝马i3有着487218461481mm的尺寸和2966mm的轴距，车内座椅采用了名为Sensatec的合成仿皮面料，细腻的触感和柔软的内部填充能带来舒适的乘坐感受，后排坐垫长度针对国人的偏好进行了加长，同时贴心地配备了软包头枕，隆起的地台虽然相对较高，但通过座椅与地台距离的调整，中间乘客的舒适性依然有充裕的保证。

动力方面，宝马i3均采用了后置但励磁/同步电机，拥有250kW（340Ps）的最大功率和430N·m的最大扭矩，单从动力参数来看已经超越了燃油版330的表现，整车最快可在56秒完成破百，电池部分均为7892kWh的三元锂电池组，可提供592km的CLTC纯电续航里程，足够满足日常通勤和中长途出行需求，快充接口也可在068小时完成10%到80%电量的补能。

连杆支柱与多连杆的悬架组合整体调校依然有着宝马注重操控感的调校风格，再加上位于底盘的电池布局带来了整体重心的下移，使得整车的滤振表现更加沉稳，值得一提的是新车全系均标配了空气悬挂，还支持软硬和高低调节，在需要获得更强支撑时调节更为便利。

写在最后

宝马i3在使用了电驱平台后，在动力上有了更强的保证，同时通过空气悬架的支持，让底盘整体表现不会太受车重增加的影响，车头依然有着较为精准的指向性，同时车内配置与空间表现同样符合多场景使用，不知道你喜欢这台宝马i3吗？

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宝马X3和宝马新3系哪个适合女生？

其实个人觉得选择还是很好的。一车一SU，随便选你喜欢的。没有什么难选择的。虽然是这么选的，但要选的话会很难。由于Ayo还没有能够试驾全新的宝马3系，我们来对比一下他自己的18款车型。我觉得全新的宝马3系和老款一样好。

个人觉得新3系是帅的一塌糊涂。全新设计的前脸造型，全新设计的雾灯和大灯整体看起来运动感十足，尾部也将单边双排气改为双边单排气，非常帅气。这种变化让像我这样的强迫症患者感觉很舒服。简而言之，全新的宝马3系变得更加运动和时尚。

虽然X3的造型也很漂亮，虽然和同级SU相比时尚漂亮，但是和新一代3系相比，Ayo感觉还是有差距的。简而言之，外观上，我觉得年轻人应该选择3系，老年人应该选择X3。

就舒适性而言，不知道是什么感觉，因为还没有骑过全新的3系，但我觉得用和7系一样的平台，相信舒适性不会差到哪里去。简单来说，现在的3系比X3腿空房(320LI型号)还大，新一代3系更长。个人认为骑行/就骑行而言，我们会选择3个部门。

还有其他地方，比如你注意搬运，选择3系。毕竟车的操控性比较好，但是不知道现场车型的3系是否弱化了。反正现金加长后的操控性比标轴车型弱。

30岁左右的女士在家开宝马x3和宝马3系GT哪个更合适？

宝马X3:这款车的整体设计非常漂亮，整个车身的线条非常流畅饱满，也增加了它的侵略性视觉效果。

颜值可以说是极致。

宝马X3:整体造型相当不错，车身结构非常协调有序，给人带来了更强的视觉感受。

现在年轻人开车很合适。

宝马3系和宝马X3哪个好？

如果你不经常需要搬运大件物品，汽车实际上会是更好的选择。

在过去的几年里，国内汽车市场出现了一股SUV热潮，甚至到今天这种热潮还在。但是SUV车型真的比轿车车型好吗？恐怕不行。很多从轿车换到SUV的消费者，换了车后很难适应。与汽车相比，SUV的操控性更差，视野更小。空其实并不比同价位的轿车好，但是对于一些腰腿不便的乘客来说，SUV在坐姿上可能比轿车更友好。

SUV的优势在于空的实用性，这确实是很多轿跑无法企及的。如果放下后排座椅，SUV可以给你一整个后备箱储物空间空，这种情况下几乎任何大件物品都可以毫无困难地放进去。因此，SUV车型特别适合那些需要额外装载和乘客的消费者，但如果你平时不装载的话。

新3系的整体舒适度将高于X3。

全新3系已正式在国内市场上市。更宽更软的座椅和更舒适的底盘调节，让这款3系在整体乘坐体验上更接近5系和7系。这一代3系也将是史上最舒服的3系。相比之下，X3更保留了宝马的传统基因。SUV车型稍硬的悬架和更短更硬的座椅让这款X3在舒适性上与新3系有些不同。

也许你会说为什么一辆宝马汽车追求舒适，但事实上，无论是什么样的消费者，都没有人会抗拒舒适的诱惑。对于家用车来说，操控绝对不是唯一的要求。如果把新的5系和旧的5系放在一起，相信大部分试驾过的人都会选择新的5系。同样，在更舒适更容易打开的3系面前，X3没有优势，唯一的优势也是。

现在不是买3系的最佳时机。

目前这款全新的3系刚刚上市。其实现在不是开始的最佳时机。购买任何宝马车型的最佳时间应该是新车上市一年后。这个时候，车辆的优惠幅度基本上会完全释放。相比之下，目前X3有4万左右的折扣。虽然折扣没有完全到位，但还是有一些折扣。

从我的“个人角度”来看，如果不考虑其他外部因素，我还是推荐全新的3系，3系的整体购车成本会比X3系低很多。如果你能再等一会儿，等到3系发布一些折扣，会是一个非常不错的选择。当然，如果您的汽车环境中确实有大量装载大件物品的需求，那么X3系列实际上是一个不错的选择。

宝马X3和3系有什么区别？哪个更好？

宝马X3和3系的区别是宝马X3是SUV，宝马3系是中型车。如果你喜欢运动风格或日常交通，3系更好，如果你有更多的公路旅行，我认为宝马X3相对更合适。

女士开宝马X3好还是宝马3系轿车好？

人好看，骑自行车也好看！当人们打开兰博时，他们是丑陋的。关键在于人！不在车里！！！

2020款宝马x3和3系哪个更适合家用？

大家好，我是莫丹。我每天分享有趣的汽车问答内容。欢迎关注。

宝马3系和X3都是讨好年轻人的车型。对于家庭用车的消费者来说，这两款车其实可以满足长途的需求。但是，如果考虑功能性，X3作为SUV车型的优势会相对更大。

首先，3系一直是这个级别中的操控标杆，也以这一点成为了宝马的品牌车型。不过，这一代宝马3系的舒适性提升更多。不要说整个底盘和操控质感都在倒退。个人认为，与上一代相比，操控体验并没有太大提升，但舒适性的提升还是挺大的，内饰更加精致。

从外观来看，这一代3系的外观看起来比较扁平，运动感也很出色，配置还算丰富，车内储物空空间也很不错，转向稳定性和高速动力性能都不错，我个人认为这一代车型的隔音性能还是很不错的，除了风噪控制一般。至于其他缺点，后地板凸起略高，低配车型音响效果一般。

至于宝马X3，很多人认为相比奥迪Q5L和奔驰GLC，这款车没有加长，可能空之间存在问题。不过就实际体验来说，这款车的后排其实可以满足家庭的需求，但是没有另外两个宽敞，后备箱容积也很不错。此外，SUV本身的垂直高度比较高，空之间的渗透率相当高。

至于驾驶质量，由于X3重心高，实际上没有办法直观地将驾驶质量与汽车进行比较。不过就SUV而言，X3的驾驶品质还是很不错的，在同级别中被认为是优秀的。至于不足，悬架和减震有点硬，车内的便利储物间空比较普通。总之，我个人认为如果两款车功能齐全的话，家用轿车X3的性能会更好。

以上仅代表作者个人观点。如果你有什么想法，请在评论区留言。

百万购车补贴

宝马5系和宝马3系的定位不同，在购买的情况下要根据自己的需求来选择。宝马3系是宝马车辆推出的中型车。这款车的官方指导价为3139-3639万元。动力方面，宝马3系推出了一款动力车，搭载20T涡轮增压发动机。这款发动机最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。车身尺寸方面，宝马3系的长宽高分别为471918271459mm，轴距为2851mm。宝马5系是宝马车辆推出的中大型车。这款车的官方指导价为4269-6439万元。动力方面，这款车搭载20T和30T涡轮增压发动机。其中20T发动机最大功率129kw，最大扭矩290 Nm，30T发动机最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。车身尺寸方面，宝马5系的长宽高分别为508718681500mm，轴距为3108mm。与宝马3系相比，宝马5系的车身尺寸更大。

所以关于宝马5系和3系怎么选的介绍就那么多。这些方法都是边肖本人的一些见解和分析，在写作中肯定有一些不足之处。希望你看完之后能有一些启发和帮助。欢迎您下次光临。

对于新一代宝马3系，消费者从不吝啬赞美，甚至称之为“历史上最强的一代”。3系列的变化非常明显，充分发挥了奢华运动的字眼。内饰布局的变化也弥补了前3系的缺点和不足，整体产品动力有了很大提升。然而，销售业绩有些不令人满意。上市后，仅3000-4000辆，远远低于往年1万辆以上的销量。因此，很多网民在看到宝马3系的销量时都说“3系更换失败”。虽然后期销量有所增加，但更多是受到终端折扣和降价的刺激，下面我们就来看看这款车的优缺点吧。

优点方面

1外观帅气，在豪华跑车领域，宝马3系始终牢牢占据一席之地。在新一代3系中，保留了双肾型、天使眼大灯和霍角的经典元素。然而，天使眼大灯的形状变得更加锐利。结合优化的双肾造型和棱角分明的车身线条，整车运动感更强，更加时尚、年轻、精致，可以说对当前年轻消费者来说非常美观。

2操纵性能好，操控性一直是宝马的卖点，这一优势已在新一代3系中实现。全系列后驱、双球头减震器前桥和多连杆独立后悬架使BMW不仅考虑了卓越的操控性，而且在舒适性方面表现出色。它对司机和乘客都很友好。它不仅驾驶舒适，而且坐着也舒适。

缺点方面

1动力拉跨，新宝马3系的功率变化可以忽略不计。整个系列配备20T发动机，配8at变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·M。可以看出，功率和马力参数与前款车型相同，但最大扭矩从270 n·M调整为300 n·M，但它仍然是同一水平中表现最差的。

2配置不够，事实上，从标准配置来看，宝马3系配备了8个安全气囊、胎压报警器和0胎压继续驾驶，以及电动天窗疲劳驾驶。然而，就舒适性配置而言，宝马3系并不十分丰富。还有改进的空间。没有标准的方向盘换挡、定速巡航和感应电动行李箱，也没有免钥匙进入和远程启动配置。选项太多，C类接口太多，无线充电功能弱。这些都是目前车主比较不满意的地方。