飞度不改，不如推下海？"平民超跑"最正确的打开方式：改装

随着时间不断推进，国内汽车市场也是发展得愈加繁荣，因此在汽车界也广为流传着各种"梗"。比如说熟知的就有奥迪灯厂梗、大众辉腾梗、捷豹路虎打折梗、五菱宏光神车梗等等，它们的流传度都颇为广泛。而在这些众多汽车梗中，还有一个也有着非常高的群众参与度，那就是 本田飞度的"平民超跑"梗。

直到现在小编都还记得曾经在网络上广为流传的一个飞度梗视频：兰博基尼、保时捷、法拉利、GT-R等一众超跑车主，将自己的车钥匙狠狠的丢在地上，转手就拿了一台飞度钥匙，并且叹息的说到不能再过这种生活，有钱一点要买台飞度之类的话语。虽说这个视频看似是对飞度的调侃，但也充分表明的飞度的"超跑梗"，是有着非常广泛的群众基础。

那么飞度又为什么会成为众多消费群众心中的"平民超跑"呢？看起来它好像一台看似不太起眼的平民两厢"买菜车"。但其实本田飞度自诞生以来就所具备超强的改装基因。其实本田飞度的历史可以追溯到1981年，经过历史的变迁，本田于2001年正式推出一款全球车型飞度，一开始是主打民用市场，但是飞度本身短小灵活，原厂发动机在同级车型中更是尤为突出，不说手动挡即使是CVT变速箱，也有着非常躁动的驾控体验，再加之巨大的改装潜力，这也使得飞度很快便被一些改装玩家以及车队所看中。

而在2003年，本田飞度被正式引入了国内，至今有着将近17年时间，历经了四代车型的变迁。并且在不断的市场发展中，本田飞度的改装文化，也是在潜移默化地影响着每一代车型的消费者。诸如早在2007年，广汽本田官方便举办过本田飞度改装大赛，吸引了全国上百位玩家参与，在那个国内汽车市场尚且处于萌芽的年代，可是对不少年轻人造成了深远的影响。

当然如今我们这一代消费者，最为熟知的还是第三代飞度GK5。自2014年发售以来，第三代飞度在改装圈可谓是遍地开花，更是加深了人们对于它的热爱，等上三个月才提车，在第三代飞度的巅峰时期可谓是比比皆是。同时第三代飞度的玩法也是多种多样，有基础的拉花、贴膜，也有深度的改发动机、换套件等等。所以直到现在，在马路上看见第三代飞度，十台里面至少有八台，或多或少都会有着一定的改装。换句话说，这就是近年来网上流传的"飞度不改不如推下海"的有力验证。

而第三代飞度的改装案例可以说是数不胜数，比如说自吸党就有着换装本田红头神机K20A坐镇，想要再极端点还能再来个扩缸。不想太JDM的话，那么市场中相对成熟的涡轮套件，也有着非常丰富的选择。而今天这款改装案例，则是采用的TRC赛车标准打造，其它细节方面就不一一细说，主要是采用了极简的轻量化设计，以及加装了防滚架，动力系统也换装为了雷诺的Clio cup 16T涡轮增压发动机+拨片序列式变速箱组成，拥有220Ps以及280N·m的动力输出，换挡速度仅为100毫秒。

而在今年8月份，第四代本田飞度也是正式被引入了国内，代号GR9和GS1。虽然上市时间不久，但是目前第四代飞度累计订单已经突破4万台，可谓非常火辣了。而随着新车型上市，许多消费者肯定很想知道第四代飞度是否适合改装呢？答案当然是肯定的。

比如说在近期的广州车展上，广汽本田便带来了采用无限MUGEN套件的官改第四代本田飞度，在现场可是吸引了不少年轻人的驻足。同时在线下，也有着不少第四代本田飞度的车主，展示出了它们的改装案例。比如说这位车主，便采用了低趴风格，同时换装了BBS样式的熏黑轮毂。此外在内部还采用了双联表+RECARO桶式座椅，驾乘氛围可以说是非常突出。

第四代飞度上市不久便有了改装案例，并且改装思路以及内容都非常丰富，可以看出飞度的改装文化其实是早已深入了人心。同时也从侧面印证了，第四代飞度完美继承了飞度家族优秀的改装基因，它依旧是一台具有改装潜力且富有驾驶乐趣的"平民超跑"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16Fit哪个颜色好看？16款飞度有几种颜色但个人更喜欢白色。16年飞度有几种不同的颜色分别是塔夫绸白、月牙黄、海洋蓝、星光银、丝缎银、瑞丽红。本田飞度速度快省油。飞度搭载15L地球梦直喷发动机动力相当强劲百公里加速87秒。它的优点被很多年轻人所相信甚至朋友间推荐的车型也以飞度为主。可见这款车对年轻人的吸引力并不是简单的代步车。纵观赛道和城市道路本田飞度的出场率还是相当高的尤其是在一些房车赛中飞度几乎成为了很多车队的左膀右臂。正是因为这个原因本田飞度成为了很多年轻人的首选。毕竟要有颜值要有配置要有时尚大方的外观要有鲜艳的色彩要有动感它的车型是第一批非常适合年轻人的车。

雅泛迪n175，15×6J的轮毂可以吗，换了之后轮胎也要一起换吗？雅泛迪n175，15×6J的轮毂可以吗，换了之后轮胎也要一起换吗？ 15×6J最合适的就是原厂185/60/15的轮胎，所以不用换胎，但是雅泛迪的轮毂性价比一般，同样品质的跃岭和天丞500多一点一颗选购一套适合自己的轮毂要看很多数据首先是材质，铝合金轮毂有低圧鋳造，旋压，锻造；低圧鋳造最不结实最重最便宜，锻造最结实最轻最贵；轮毂减重是一个最有效率的轻量化减重方法，轮上轻一公斤相当于车上轻15公斤，飞度轮毂比较小，低压铸造的质量就够用，但是旋压的也差不多钱，所以肯定要旋压的；第二是大小，15寸，16寸，17寸，越大的越重，性能控用15寸的，走街16寸的协调一些，玩风格的就17寸第三是J值，也就是轮毂宽度，J值越大就能装越宽的轮胎，55J的装原厂185的胎，别再换宽轮胎了，6J的可以用195的胎第四十ET值，轮毂安装面与轮毂中心线的距离，关系到轮毂是凸出车体还是陷入车体第五是中心孔，就是轮毂套到车上的，小了装不上，大了要加垫圈，不然轮毂装上去只有四根螺丝受力，不安全第六就是孔距了，螺丝孔的数量和距离飞度目前个人推荐的是跃岭YA1800和天丞TE37，旋压品质，价格不贵，赛道车队御用的质量可靠15寸的15×65J，ET38，中心孔561，孔距4×100，可以用原厂轮胎，也可以换195/55/15的宽胎，建议静音就用CC6，抓地就用UC6，如果只追求干地抓地就用AD08R，但是这个轮胎湿地抓地极其差，。 @2019

文/阮锦程

正在深圳进行的“粤港澳大湾区车展”，广汽本田终于发布了GK5换代产品，全新第四代广汽本田飞度（GR3）。

国产第四代飞度普通版

其实从今年1月本田官宣新一代飞度将会年内国产消息，一时间已经在车坛炸开了。广本还没有宣布新飞度的上市时间，但猜测就是这两个月了，因为我们已经准备去试车了。

新一代飞度将会提供普通版和跨界版两种版本车型，我们估计普通版大概会与现款GK5保持相当的售价，毕竟动力系统还是保持现款，成本上应该不会变化太大。

那么问题来了，我们真的是全民等待新一代飞度么，这个市场上飞度的竞争对手还有谁？上汽大众POLO Plus和广汽丰田YARiS L 致炫。

广汽本田第四代飞度（即将上市）

90后认识飞度都是从第三代（GK5）开始，性能在心目中占很大份量——秒天秒地秒空气，车坛里能压住它的只有思域。

然而飞度的最早设计理念并非如此，“MM”（驾驶空间最大化，机械空间最小化）和驾驶的容易轻松才是本田的目的。

 国产跨界版沿用了海外JAZZ的外观

第四代飞度依然拥有“MM”的优势，飞度的空间加上后排可变化的魔术座椅，让这辆A0级小车拥有许多A级车没有的空间优势（例如高度）。

而且相比上一代飞度，新飞度的造型设计更加圆润，更可爱更萌，不仅深得不少本田怀旧粉的喜欢，而且应该能吸引不少女性车主。

第四代飞度一个非常大的变化，就是改善驾驶者的视野采用了类似“双A柱”的设计，视线前方的A柱变小了，让驾驶视野变好了。而且本田宣称，他们是用了非常复杂的工程设计，保证了新一代碰撞安全性。

大家最关心的动力方面，国产飞度至少在早期依然会保持了上一代的动力系统，也就是现在第三代GK5的15L引擎自然吸气引擎，在GK5上输出96kW（131PS）和155Nm。这依然非常强悍！

总结一下，第四代飞度的优势依然是空间和动力，然后操控也不马虎。

上汽大众POLO Plus

飞度和POLO一直是旗鼓相当的对手，但如今飞度忠实原粉丝们，是绝对看不起POLO的。原因在于POLO的价格和动力太弱了。

去年全新换代上市的POLO Plus指导价为999-1239万元，这刷新了人们对A0级车价格的认知，要知道这几乎就是紧凑型车的价格。

而现价本田飞度GK5指导价不过是738-1028万元，未来第四代飞度极有可能沿续此价格范围。

另一方面就是动力，换代的POLO Plus采用一副EA211 15L自然吸气引擎，虽然排量与飞度L15B3一样，但动力输出却只有83kW和145Nm。

百公里加速飞度GK5只有86秒（实测），而POLO Plus官方给出的数据是12秒。

实际试驾你也能体现两者动力的巨大差距，特别是国六排放后的POLO Plus加速反应更慢，急性子的朋友肯定受不了。

 POLO Plus的内饰做工很好

但POLO Plus也不是完全没有优势，首先新一代车型无论外观还是内饰设计都非常漂亮，做工细节很上档次，完全比“卖发动机送车”的飞度好多了。

特别是配置、悬挂舒适性和NVH方面，POLO Plus比飞度好太多，而且POLO Plus的操控绝对不在飞度之下。

虽然指导价为999-1239万元，但市场价一般都有1万多元的优惠。而且第四代飞度上市后初期肯定没有优惠，两者的实际售价并没有相差太远。

所以如果对动力没有需求的朋友，POLO Plus也是合适的选择。

再强调一点，请试车后再决定，要不你都不知道POLO Plus的动力能不能满足你需要。

广汽丰田YARiS L致炫

指导价778-1038万元广汽丰田YARiS L致炫是中国市场的特供版，海外并没有这一造型设计。

虽然2020款是去年底新上市，但这一代车型的设计要追溯到多年以前，所以车型偏旧也是YARiS L致炫的劣势。

事实上YARiS L致炫的底盘非常好，而且重心比飞度更低，操控并不含乎，赛车场上除了GK5，也有车队用致炫改装参赛的。

回到民用，YARiSL致炫的15L自然吸气引擎输出只有81kW和138Nm，是三辆车中数据最差的，官方百公里加速成绩116秒并不比POLO Plus好太多。

不过实际日常代步YARiS L致炫动力并没那么差，原因是CVT变速箱调校得很合拍，起步加速的头段都是够力的，这一点依然比POLO Puls要好。

事实上看上丰田的朋友，都是有丰田情结的。

YARiS L致炫就是一辆代步工具，加速平顺省油、NVH处理都比飞度要好，开起来很省心。但在空间、车型年代和动力方面丰田真的没有什么优势。

总结

A0级小车实在不赚钱，开发和生产成本与一辆A级车差不多，如今就连哈弗H6这样的大块头都只卖10万元的前提下，7~8万起步的A0级小车实在市场有限。

于是，合资品牌纷纷停产或离开这个市场，就连大众POLO换代时间也拉长了。

所以有时候并非本田飞度的车更好，而是本田一直坚持这个市场，而且把最新的产品引进来。而以前大家熟悉的福特嘉年华、马自达2，还有几辆美系、法系小型两型车都纷纷退市了。

对比上汽大众POLO Plus和广汽丰田YARiS L致炫，现款的本田飞度GK5有很大缺点，它的NVH和舒适性做得是比较差的，所以希望新一代车型能改进这一点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GK5是本田飞度第三代的底盘代号。

日本人喜欢用车架号来命名汽车，GK5就是飞度车架号的前三个。再比如说AE86，作为本田飞度这种小车，GK5实际也被称为“草根改装”，小车轻奢改装成另类版型，从而逐步形成了一种改装车文化。当然也有专门的车队把GK5组队参加一些16级别联赛等等。

扩展资料：

新飞度搭载的是本田地球梦科技15L直列四缸直喷发动机，型号为L15B。得益于本田独创的 i-VTEC 技术，让L15B这款自然吸气式直喷发动机偏向高性能化。

一台L15B发动机，15L自然吸气，却拥有131ps+155Nm的动力输出，那应该说是相当抢眼的数据了，在传动系统上，不管是5MT还是CVT，传动的效率都很高。

这些技术能让这款发动机的燃烧效率得到较大提升，比上一代的L13B发动机提高了10%的效率，加速性能则提高了15%。GK5在0-100km/h加速这一项上拿到的常规8秒+的成绩。而在同级别竞品车型当中，飞度也是绝对的动力最强者。

GK5是飞度的车架号，不是什么版本

广汽本田飞度的车架号开头是LHGGK5XXXXXXXXXXXXXXX

LHG代表广汽本田，GK5则指的就是第三代飞度

思域的车架号开头是FC1，因为这款车没什么太明显的特色也没有经过特殊调校

也没有本田炫耀的IVTEC，在本田粉心目中的地位不够高，所以没人在意

第三代飞度，因为自身车身刚性，发动机调校，以及变速箱齿比设定（MT版本），

都非常符合，本田高转机形象，称其GK5显得更专业

为什么飞度被称为GK5真正的超跑呢？就是这台车有很大的改装潜力，本车车身重量就小，闯哥不是经常说一句话么，涨十匹不如轻十斤！三代飞度的底盘代号为GK5所以玩家叫他GK5超跑，作为一台改装车叫飞度是不是太low了呢？就像日本本土5代卡罗拉被称为AE86就是拓海那辆！

全新本土飞度于2018年1月正式上市，官方指导价：75万-105万元

外观方面：个人认为啊！本田厂商看到GK5这么火爆，就干脆推出几款运动版本吧，全新本土飞度-潮跑版就来了，很明显，前保险杠变成了红黑色搭配，看起来很运动的轮毂，看起来更加运动。

内饰方面：没什么太大变化，个人感觉，缝线变成红色是不是更加运动呢？可以后期自己加装。

车尾部分：保险杠位置变成了红黑搭配。新车配置：估计没什么太多变化。

动力方面：搭载15L发动机，极其匹配的是5速手动和CVT变速箱。最大马力131匹。