我希望未来的车厢是高科技的，能够更人性化的，无人管理的，全自动化的，享受高科技带来的生活的改变。
但是现在的火车车厢分类很多，普速列车车厢分类
春节休息时我会考虑找一些兼职来做，虽然无法陪伴家人，但是这样可以赚比较多的钱。
可以找些兼职做做，仅在过年的时候考虑一些副业，可以研究一些短暂的、会在过年期间比较火热的副业，以下几点兼职可以考虑。
例如外卖骑手，由于今年的疫情原因，国家提倡就地过年。
因此，有许多年轻人可能不会回家团聚，放假在家，点外卖一定是常态。
再加上有许多本地骑手需要在家陪伴家人等等，因此，极有可能出现订餐量激增，但是骑手不太够用的情况，那么，无论是接单的难易程度还是平台或商家的补贴计划都有可能在此体现。
如果您有车的话，可以趁过年期间跑跑网约车，其原因和外卖骑手同样。
另外，过年期间，出行情况一定非常多，加上冬天寒冷和地滑，叫车频率一定比平时还要多许多。
以下兼职都可以考虑：1、餐厅、奶茶店的服务员
在这些场合工作，学生们不可避免的会遇到各种各样的人，脾气暴躁的，温柔安静的。而在工作中学到的沟通方式，会对学生在未来工作中与他人沟通产生一定的影响。服务员的工作没有门槛，平时工作繁忙。学生会体验到生活中的艰苦，看到人生百态，会更加坚定的好好学习，为未来做准备。
2、饰品店、美容店导购
大部分学生在推销的最初阶段可能会比较羞涩，无所适从。学生在第一次成功时就会充满自信心。慢慢的会对工作有耐性，可以做到随机应变。而且导购也不是只需要推销，它还有平时物品的摆放等工作。这份工作的工资可能不稳定，但可以锻炼学生的表达能力和与陌生人的沟通能力。
3、英语翻译
英语翻译较其他兼职可能会稍微难一些，对口语能力和写作能力有一定的要求。这份工作可以提高学生的英语水平。最开始可能只会翻译一些简单的段落，然后是文章。翻译的工资一般是是按照字数或篇章。一些英语专业的学生可以选择这个兼职，对未来工作也会有很大的好处。
4、视频剪辑等自媒体工作
自媒体也是个选择。学生们可以影视剪辑，可以配音等。目前自媒体行业发展迅速，人员需求量大。有许多学生也是十分喜欢自媒体方面的内容。但是该兼职需要时间和精力。除了未来想要从事该行业的学生，最好选择一些时间短，不需要多少精力的兼职。
三百六十行，行行出状元。工作没有高低之分，不论什么兼职都会对自身产生影响。只是要选好自己适合的，自己喜欢的。
火车票：软卧代软座是什么意思？
此车厢为软卧车厢，分上下铺。
但为了扩大运力，软卧下铺改为3个座位，车厢外贴了座号。
旅客不能到上铺躺下休息，上铺放行李，下铺，一个铺位坐三位旅客。
软卧代软座什么意思啊，比软座舒服吗
此车厢为软卧车厢，分上下铺。临时调动来代替软座，软卧下铺改为3个座位，车厢外贴了座号。
旅客不能到上铺躺下休息，上铺放行李，下铺，一个铺位坐三位旅客。
软卧代软座是什么样的
首先明确该座位形式是座位，不是卧铺，允许坐着不允许躺下。
软卧代软座的解释：
有些列车兼具两趟车次，其中一个是长途，另一个是短途，硬软卧车厢在长途运营阶段售卧票，短途运营阶段售坐票，其中软卧车厢改售软座车票称为“软卧代座”，此车厢为软卧车厢，分上下铺。但为了扩大运力，软卧下铺改为3个座位，车厢外贴了座号。旅客不能到上铺躺下休息，上铺放行李；下铺，一个铺位坐三位旅客。
软卧代软座是铁路局把一个路段没卖出去的软卧票改成软座票出售，这样一来既可以增加座位，又可以达到赚钱的目的。一般来说，软卧有四个空位，改成卧代座后，软卧间则可多坐人，就好比一张床上坐几个人。
软卧代软座是什么意思
这回你赚了
火车票，软卧代软座，是什么意思？
这种车次一般是在春运或者暑运、节运时间段内出现。此车厢为软卧车厢，分上下铺。
但为了扩大运力，软卧下铺改为3个座位，车厢外贴了座号。
旅客不能到上铺躺下休息，上铺放行李，下铺，一个铺位坐三位旅客。
火车票：软卧代软座是什么意思？
就是说你买的是软座票，但是这互软座并不是座位的，而是软卧代替的软座。也就是一个软卧包厢里有四张床，两张上铺两张下铺，上铺用来放行李，下铺来代替软座，三个人坐一个铺位，一个软卧包厢做六个人
软卧代软座是什么意思啊，几个人一排
下面做三个人，上面放行李，这种车厢是没有站票的
火车软卧代软座,1c和3c座位是是在一起的吗。
1c和3c是同一个房间，面对面下铺靠过道位置
软卧代软座，是每张下铺坐三个人，上铺不允许动
a靠窗，b中间，c靠过道
记得采纳为最佳
软座代软卧是什么东西？目前还没坐过。 15分
一个人的位置坐四个人，一般春运期间有
求临客软卧代软座。座位怎么分布的。
亲，临客订卧代软座的车厢座位如上~
一般的车厢软座只有上下2层，软卧代软座的意思是原本软卧车厢为解决运力改成软座来增加载员数~
座位排布是下层软卧每个铺位安排3个座位，上层放置行李~
软卧改软座后窗户那边有座位号指示，按号入座即可~
以上，请知悉，有不明之处请再追问~
一号(one)每个车厢有6个铺位，分上中下三层，每层2个铺位。一般每个包间4个铺位，分上下两层。硬卧是车厢，不封闭，休息会受影响。软卧车厢是包间，车门可以锁，环境更安静，更安全。另外，硬卧的价格一般比软卧便宜一倍左右。硬卧和软卧的区别:1。不同铺位每个车厢6个铺位，分上中下三层，每层2个铺位。一般每个包间4个铺位，分上下两层。硬卧很不舒服，床很窄，比较胖的人翻身比较麻烦。其次，为了节省空间，硬卧有三层。上面的人上下不方便，甚至坐不直，很不舒服。2不同环境的硬卧都是车厢，不封闭。车可以互相走动，会产生很大的噪音，影响休息。软卧车厢是包间，车门可以锁，环境更安静，更安全。3价格不一样。硬卧的价格通常比软卧便宜两倍左右。硬卧的分类:根据列车的加热和冷却类别，我国的硬卧车大致可以分为两种:1。空调硬卧:利用空调取暖降温的硬卧。主要有25G客车、25K客车、25T客车和少量25B客车。2非空调硬卧:由燃烧锅炉加热，车顶电风扇降温的卧铺车厢。在这里，非空调硬卧的加热依靠列车两端锅炉的燃烧，热能通过靠近窗户下侧的下铺上的加热系统传递。制冷方面，车顶的旋转电风扇和一些非空调硬卧的风扇位于上铺两个铺位之间的窗户上方。非空调车多为绿皮车。空调车是靠空调排出的冷热空气制冷制热的。
目前火车的软卧是有四个床位，和硬卧的布置是不一样的。\x0d\火车软卧车厢是按照4个铺位一个包厢的，1号下铺、2号上铺（这是一组上、下铺位，下同）、3号下铺、4号上铺，再一个包厢就是5号下铺、6号上铺、7号下铺、8号上铺，依此类推，整个软卧车厢有9个包厢共36个铺位。软卧的床铺比硬卧宽敞，里面带弹簧。不管什么车型,现在软卧都带有空调,部分有电视。\x0d\\x0d\火车硬卧车厢是按照01号与02号一个隔间、03号与04号一个隔间（依此类推）分布的，每个号又分上铺、中铺、下铺，每个隔间是6个铺位，整个硬卧车厢有11个隔间共66个铺位。只有空调没有电视。\x0d\\x0d\高级软卧一个包厢2个床，带有独立的卫生间，沙发，一个衣柜。
K150次和K149次火车的软卧车厢是按照4个铺位一个包厢的，1号下铺、2号上铺、3号下铺、4号上铺，再一个包厢就是5号下铺、6号上铺、7号下铺、8号上铺，依此类推，整个软卧车厢有9个包厢共36个铺位。参见附图：
中国火车软卧的样子如下图所示：
有卧具，乘客可以躺在卧铺上休息，比硬卧价格贵。设施舒服，4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，环境安静，没有打搅。是旅客列车中最舒服的一种形式之一。
软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备。
软卧硬卧的区别：
1、隔间铺装数量不同：硬卧隔间的铺装数是6个，而软卧隔间的铺装数为4个。
2、铺装结构不同：硬卧的铺装结构为三层，分为上屋、中屋、下屋，而软卧的铺装结构为两层，分为上屋、下屋。
3、车辆编号不同：硬卧的车号是YW，而软卧的车号是RW。
4、空间不同：软卧比硬卧的空间大，且软卧比硬卧的空间也稍宽，软卧配有用于隔断通道的门，环境更舒适安静。
5、安全性不同：晚上熄灯时，你可以在软硬卧铺车厢里行走，但软卧间的门是锁着的。
6、价格不同：软卧比硬卧条件好，所以软卧的价格要比硬卧价格高。
7、配置不同：硬卧车厢的房间很多，但连门都没有，每个房间分为两间上屋、两间中屋和两间下屋，而一般的软卧车厢有九个房间，有拉门，每个房间有两个上铺和两张床。
8、容纳人数不同：硬卧可容纳6人，而软卧则是容纳4个人。
9、质感不同：硬床很窄且很硬，走廊外面的声音比较大，而软卧相对于来说更柔软且更宽。
10、环境不同：软卧床上有一盏小台灯，很安静，另外厕所的一个马桶是坐式的，一个是蹲式的，而硬卧就没有软卧的环境好。
一号(one)每个车厢有6个铺位，分上中下三层，每层2个铺位。一般每个包间4个铺位，分上下两层。硬卧是车厢，不封闭，休息会受影响。软卧车厢是包间，车门可以锁，环境更安静，更安全。另外，硬卧的价格一般比软卧便宜一倍左右。硬卧和软卧的区别:1。不同铺位每个车厢6个铺位，分上中下三层，每层2个铺位。一般每个包间4个铺位，分上下两层。硬卧很不舒服，床很窄，比较胖的人翻身比较麻烦。其次，为了节省空间，硬卧有三层。上面的人上下不方便，甚至坐不直，很不舒服。2不同环境的硬卧都是车厢，不封闭。车可以互相走动，会产生很大的噪音，影响休息。软卧车厢是包间，车门可以锁，环境更安静，更安全。3价格不一样。硬卧的价格通常比软卧便宜两倍左右。硬卧的分类:根据列车的加热和冷却类别，我国的硬卧车大致可以分为两种:1。空调硬卧:利用空调取暖降温的硬卧。主要有25G客车、25K客车、25T客车和少量25B客车。2非空调硬卧:由燃烧锅炉加热，车顶电风扇降温的卧铺车厢。在这里，非空调硬卧的加热依靠列车两端锅炉的燃烧，热能通过靠近窗户下侧的下铺上的加热系统传递。制冷方面，车顶的旋转电风扇和一些非空调硬卧的风扇位于上铺两个铺位之间的窗户上方。非空调车多为绿皮车。空调车是靠空调排出的冷热空气制冷制热的。
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