新能源汽车职业学校哪里好?

新能源汽车职业学校万通汽车维修学校好。是由新华教育集团投资设立的旨在培养各类专业汽修人才的职业技能学校，学校成立以来始终以诚信筑本，以专业治学，为社会输送了大批各类汽车专业技术精英。

27年来，学院始终坚持以诚信驻本、以专业治学，学院现有专职教师300余名，主要培养汽车维修、汽车商务、钣金喷涂、汽车美容等中高级汽车专业技术人才。

学院情况

学院依托新华教育集团强大的品牌资源优势，在北京、上海、广州等国内二十多个大中小城市设立了就业办事处，建立了完善的就业保障与服务体系，帮助学员成功就业。

面向未来，全体万通人将继续秉承并发扬“新华教育、兴教报国”的崇高办学理念，不断探索职业教育的创新与发展之路，努力为社会经济发展提供更多的复合型技术精英。

十大主流车评人，陈震、38号、颜宇鹏等，你认为谁才是最公正的？

芝士驾道

2021-10-07

文：芝士驾道 原创：宁城

平时大家有买车的需要或者喜欢汽车的多多少少都会去看一些汽车评测类节目，图文也好，视频也好，不同的车评人也会以自己的风格展现出不同的观点。虽说测评类节目对大家来说只能仅供参考，实际的体验还得靠自己去试驾才知道。但对一些不太了解汽车的人来说，很可能某一个节目，某一个视频就会影响他购车的决定。



不同的车评人对同一辆车的观点是不一样的，有的比较主观，而有的比较客观。但是不管怎么样，每一个节目都有自己的忠实粉丝。今天我们就来聊一聊汽车界十个主流车评人，这些人入行较早，在车评方面也算得上前辈了。



陈震

我们第一个要讲的就是陈震。经常关注汽车的人对陈震应该并不陌生，无论是从影响力还是资历来说，陈震都是车评界的顶流人物。他还是前汽车之家的视频主持人，后出来单干，被汽车之家封杀。现在的萝卜报告和《越野路书》都是出自陈震之手。



他还有一个非常响亮的外号，就是二环十三郎。2006年一天的晚上9点，陈震仅仅用了13分钟就跑完了，全长327km的北京二环，因此得名二环十三郎。经常关注他社交平台的人应该知道，相比其他车评人来说，他的收入也是顶流的。在这几年间，兰博基尼，法拉利等各种豪车像买菜一般换来换去。



韩路

第二个就是韩路，跟陈震一样，在目前来说，同样属于车评界的顶流人物。目前韩路和陈震评测的车型相对来说都比较高，各大厂商出新车的试驾车，他们也会第一时间拿到。除此之外，各大手机厂商的旗舰手机在没有开发布会之前，他们就已经拿到，所以他们通常也是全网第一个评测旗舰手机的人，比所有的专业数码博主都要快。



韩路之前是汽车之家的总编辑，外号大宝剑，闫闯和陈震曾经都是他的下属。目前创办了老司机汽车平台，韩路游记和韩路说车节目。韩路的车评比较偏实用化，基本都是一些功能性讲解，并没有太多的市场分析。但是韩路的视频质量非常高，逻辑性非常强，还是值得一看的。



初晓敏

初晓敏毕业于中国传媒大学，2009年开始主持汽车类节目，是前易车网的节目主持人，她的入行相对来说也比较早。但是她的视频一般都没有什么内容，并没有太过深入的讲解。但很多人也不在乎她视频有没有内容，看她视频是奔着看车去的吗？所以她也有一个外号叫车圈女神。



闫闯

闫闯是清华大学汽车工程专业毕业，科班出身。曾经是汽车之家的编辑，韩路的下属。在2017年的时候和汽车之家签约，签约费2000万一年。可是在刚签约后不久，在一次测评试驾活动中，闫闯开车在弯道意外撞上了定点拍摄的同事，这件事在当年也是闹得沸沸扬扬。他的测评节目相对来说也比较专业，不过近两年恰饭也比较明显。



李天扬

李天扬，也就是38号车评中心主持人。跟其他车评人有着明显的不同，李天扬的死忠粉丝非常多，并且粉丝粘性也很高。他的车评相对来说时间比较长，经常都是半个小时左右。看他的视频需要一点耐心，虽然过程很枯燥，但是讲的比较全面，比较客观。



颜宇鹏

YYP颜宇鹏，毕业于武汉理工大学汽车工程本科，同样也是科班出身。是新车评联合创始人，后出来单干，创立了大家车言论。因为是广东那边的，所以个人观念也比较偏日系。看他的车评感觉跟没看一样，说了一大堆但又感觉好像没怎么说。最近因为全新日产奇骏沙漠事件，在汽车圈热度比较高。



胡永平

如果单纯说名字的话，可能很多人不熟悉。但如果要提到她创立的栏目，大家就会知道了，就是逗斗车和丈母娘说车。她的节目跟其他车型又有着明显的不同，节目内容偏剧情类，比较有趣，但同时也能够将车的各个方面讲解到。跟韩路一样，她曾经也是汽车之家的高管，是前汽车之家二手车事业部总经理。



杨力

胖哥说车创始人，前新浪汽车视频主持人。同样也是科班出身，杨力毕业于大连理工大学汽车工程专业。他的车评对来说也比较专业，对于每个车的优点和缺点都会指出的比较明了。



夏东

入行比较早，曾经是AMS车评执行主编。现在自己创立了踢车帮，虽说踢车帮这个名字听起来比较犀利，但是夏东这个人的观点一点也不犀利，在他的节目中，只有优点，没有缺点。



王垠

此地无垠的主持人，他的节目干货还是比较多的，所以也有很多人比较认可。他的耐久性测试做得非常好，对普通人来说更有参考价值。除了耐久性测试之外，他的其他节目也比较客观公正和硬核，节目比较烧钱，成本比较高。



上面十位就是目前相对来说影响力比较大的车评人,大部分都是汽车之家或者早年汽车杂志出来的人，所以他们入行较早，也有一定的影响力。但这并不代表他们每个人说的话都是对的，所以很多人心中也有一个评判标准，会有自己心仪的车评人。

抖音经理的身份也不仅仅是抖音的高管，抖音经理创建的平台火爆全网，而其真正身份是一位资深车评人。抖音经理说车因为专业的测评，和良心的教学收获无数观众喜爱。

我觉得这样是非常浪漫的。在场被求爱的女主角一定是当天晚上最幸福的女生，他们的爱情被这么多人见证，相信这一次惊喜的事情会成为两个人一生的回忆。

一、这个现场一看就是精心准备的。

从这个视频当中能看出来这个男孩子的良苦用心，他弄了六台豪车进入学校，给女生献上了鲜花，并且旁边还有很多小的烟花。整个过程看起来都非常浪漫，对于我这种喜欢浪漫的女孩子来说，刚看到这个场景就已经觉得这个男孩子很暖了。当时周边围了很多同学，这些同学一起见证了两个人的幸福。后来这个当事人说到这一次的举动，并非是在向女主角求婚，他只是想给对方制造一个小小的惊喜，可见这位男子出手阔绰，对自己的女朋友也非常浪漫，他一定是一个情商很高的男孩子。

二、这种男孩子真的太暖了。

现在有很多情侣在谈了很多年恋爱之后就不重视这样的礼仪了，即使在求婚的时候，男孩子也不愿意精心为自己的女朋友做准备。所以当我看到这个男孩子只是为了一个小小的惊喜，就做了这么大的阵仗的时候觉得非常羡慕。我和我男朋友在一起已经将近十年的时间了，我们之间已经从爱情变成了亲情，现在我们都不会给彼此准备惊喜和浪漫了，我们的生活也完全归于了平淡，所以我太羡慕这个女孩子找到这么好的男孩子了。

很多女孩子在心底里都曾经幻想过男朋友向自己求婚的场景，这个女孩子可能也没想到他的男朋友，只是给他准备一个小小的惊喜，就比其他人的求婚还浪漫，所以我觉得他们两个人以后如果能够步入婚姻的殿堂一定会非常幸福。

相比普通网友，车评人相对来说更懂车，那么国内比较出名的车评人，自己都开什么车？如果不做盘点，很难相信车评人居然都这么有钱，接下来我们一一来看。

车圈著名的独立第三方的车评人，宣称从不接受车企充值，曾被泰国西那瓦大学充值，最近跟懂车帝签下千万级合同，算是成功上岸。作为一名富二代，38号的评测用车经常是借不到就买。他的车太多了：冠道、雷凌双擎、思域（两辆）、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、奥迪A8、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final（两辆）、福克斯，高尔夫、丰田86、科迈罗（多辆）、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01，其中有多少已经出手不得而知。

车圈又一著名人物，和38堪称“南拳北斗”，但是风格迥异。和38号直接了当、毫不留情的风格相比，YYP就像一个太极大师，宛转悠扬就说出了车型的缺点。所以看他的车评要学会听他的“弦外之音”。早期作为新车评网的创始人之一，离开后自立门户创立了大家车言论，目前可以说是赚的盆满钵满。YYP的车有：斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源、还给老婆买了一辆保时捷MACAN。

曾经的二环十三郎，如今的萝卜报告创始人。熟悉的开场白是：“哈罗哈罗，欢迎收看这一期的萝卜报告”，说实在的我觉得他的车评没啥看的，专业的内容不多，而且你说他没被充值，我也不信，不然自称父母是普通职员的他，哪来的这么多钱买豪车？

他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458，保时捷卡宴turbo，丰田LC80、 蔚来ES8 、宾利幕尚、 劳斯莱斯等等。

最骚的车评人，没有之一。二手车评测中比较有名的，最近被车企充值也接一些新车测评了，比如说君越那期，毕竟要恰饭的可以理解。李老鼠的车评对于想买二手车的人参考意义比较大，但是最近感觉说的都是些无关痛痒的话，比如“法系车小毛病多、宝马漏油、日系质量稳定”这些。

自称塑料德粉的李老鼠，最开始开捷达王、现在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、马三等等，因为他是二手车商，所以车比较多。

车评人正经的科班出身，并且毕业于名校——清华大学 汽车 工程系以及剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士，闫闯的起点非常高，曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深编辑，创办了《闫闯说车》。闫闯有保时捷911、路虎揽胜6、大众R36、奥迪Q7、、奔驰E55AMG、日产GTR、蔚来ES8等，欢迎补充。

被称为 汽车 圈最美的车评人，不过确实比她美的都没她有名，比她有名的没她美（我觉得爱极客的小泽也不错，腿好长）

看她的车评的网友，大多数不是来看车的，都是来看她的。所以看了几期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

也是科班出身的主持人，毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，一开始关注到他是因为他的声音听起来很舒服，娓娓道来的，不过声音和人的反差有点大。他的风格比较随意，会比较接地气地说自己一些用车感受。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

比较传奇的一位女车评人，曾经做过房产公司的老总助理、销售，还开过饭店。后来加入 汽车 之家，一路做到二手车事业部总经理。现在是老司机的联合创始人，逗斗车出品人，丈母娘说车出品人。早期开POLO，现在有GTR，AMG C63等车，因为不怎么看她的车评，欢迎大家补充。

从这些车评人看的车来看，有钱真好，因为他们基本上都是按照功能来选车，越野的、跑车、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和国产车，除了蔚来和领克。不过车评人买啥车只能是一个参考，毕竟人家有钱可以买好几辆车，但是我们一辆车就得满足家用和其他需求，所以还是根据自身条件出发。

大飙车，绝对良心

你们把南哥放哪里了，喵哥呢，车评人我就喜欢这三个，这仨人不坑，不假，不推销，写的真实点吧。

绝大多数是充值狗。这批货成天叫嚷国产有多好多好，但有几个买国产车的？

从我的角度上去看问题的话，只要没从事过修车多年或参与 汽车 整体设计的人都称不上车评人这身份，至于说，评下，好不好开、舒不舒服、适合什么用途，那也不需要怎么评，自己试过或用过才知道好不好，别听那些收钱办事的人说，反正，觉得适合自己，开得舒服，用得其所就行。

天津交通广播的 阿唐 评估师林林 喜欢两个人

最喜欢看逗斗车

堂主的风格最骚

现在车评只看此地无垠这个栏目，车都是第一手资料，也比较客观。

译成大白话，就是这些人不仅会在逻辑证据完全相反的情况下坚信自己是正确的，而且在任何证据面前，都拒绝相信，拒绝改变。当然，他们的幻想通常非常离谱、荒诞，实现的可能为零。

贾斯伯斯和后来的研究者发现，有些人喜欢幻想自己被操控，有些人喜欢幻想自己有罪，还有些人喜欢幻想自己的成功。然而，有一类人的幻想比较特殊。他们会幻想这个世界上处处都是阴谋和陷阱，总有人要害自己。

根据精神病学界的总结，他们往往会幻想自己被攻击、被欺骗、被阴谋针对，被自己的兄弟在饭中下毒暗杀自己，或者老大哥一直在监视他们。总之，影视剧里的离奇剧情，他们能妄想个遍。

被害妄想症患者会这么想，其来有自。在日常生活中，我们都会对事情的发生进行归因。每一个人进行归因时都会倾向于将正面反馈归因于自己，将负面反馈归因于别人。

但是，有一群人，极端地、系统地、稳定地倾向于将负面反馈归因于外界，这些人就会开始妄想外界设置阴谋针对迫害他们。首都医科大学的王娜等人对270多人发放了问卷，调查他们如何对外界反馈进行归因。130多名被害妄想症患者的回答显著地在各类事件归因中都更加倾向于将负面反馈归因外界，证明了这群人在外界归因时具有的系统性和稳定性。

被害妄想症患者也是普遍的。所有妄想症患者中，有40%-50%可以确诊为被害妄想症。维尔纳在和精神病人的第一次对话交流中，发现70%的病人都多少都有被害妄想症的一些症状，是最容易被体现的精神症状之一。这其中，一半的被害妄想症患者属于全世界精神心理状况最差的2%的可怜人之列。

自卑者的囚笼

被害妄想症的诱因其实非常普通：焦虑、失落和失眠，几乎是现代社会中失意者的日常状态。这倒印证了先前的研究：一个人要么是被害妄想症患者，要么就在通往妄想症的路上。

知名精神病学家D 弗里曼的研究显示，人们的妄想程度虽然有50%被基因决定，但还有一半是被环境所影响。如果一个人总是处在失落或者不得意的压抑状态，多半要靠幻想来喘口气。而一个人生经验越丰富、认清现实的人，越不容易和年轻人一样产生妄想——妄想症状的发病率，会随着年龄增长会轻微下降。

所以为什么有人爱看鸡汤文？这是人的自救本能，精神焦虑时吸一口鸡汤，如果能得到缓解，也是种活下去的思路。

除了焦虑，对自己的消极观点也是被害妄想症的重要病因和症状。

结果非常显著：精神分裂症患者，尤其是被害妄想症患者，显著拥有较低的自尊水平和较高的对外敌意程度。这么看来，一个人的对外敌意，很可能和他根本没有自尊有关。而没有自尊，很可能是因为他是一个loser。

马里兰精神病学研究中心的一手病情记录资料中，曾记录这样一个被害妄想症患者的自述。病人表示自己从大学毕业后就一直在失败，有多惨？堪比“北漂十年，没车没房，只能在地下室对着电脑当键盘侠”，总之人生从来没有成功过。他相信每个人都假装他没有社交障碍地应付他，又在背后偷偷嘲笑他的失败。

人生的失败会让人越发和社会格格不入，并开始怀疑社会对自己的敌意。在这样一种逻辑下，一个人无法调整他和社会的关系，从而变得敌视外界环境并愈发自我怀疑。社会外界确实对这种人具有的偏见可能加剧他们的这种情绪。

即便是如卢梭这样伟大的思想家，在失败的时候也不免如此。

在欧洲大陆难以容身，卢梭抵达英国后在信中控诉文人们联合迫害他。后世的精神病学家分析，这是典型的被害妄想症症状。卢梭在欧洲大陆时就经常面对教士们的攻击，逃往英国后愈发郁郁寡欢，甚至连帮助他成功离开法国的休谟都被认为是谋害他的一份子。

欧洲大陆上的“敌意”和失意，让卢梭在英国的低谷期一直伴随着严重的精神问题。

自我怀疑的人面对妄想的侵蚀是非常脆弱的，所以说，loser当久了，说不定哪一天就真的成了被害妄想症的患者。

这些自我怀疑的人往往还非常恐惧社会。弗里曼等人在2014年的一项研究把被害妄想症患者随即打乱，分成两组，一组让他们进入城市情境，一组让他们一个人待在屋子里。进入城市情境的人，非常明显的有更多妄想，伴随紧张、消极的情绪，对自己的评价更消极。

社会情境诱发被害妄想症的机制也许是因为这些患者们往往对人际交往特别敏感。被确诊的患者博德就写到：“虽然我没有意识到这是妄想症，但是很害怕人们会嘲笑我，或者认为我古怪。”

不讲理的精神病患

在一系列症状背后，被害妄想症患者都共有的一种思维方式，就是“jumping to conclusions”（JTC），翻译成大白话就是“直接跳跃到结论”。被害妄想症患者中，绝大多数人都有JTC的症状。

我们在日常生活中都遇到过这样的人：他们生活不很如意，在繁杂的社会面前感到忧虑或恐惧；他们知识结构存在缺陷，缺乏冷静思考、辨析的能力。复杂程度超过三句话，他们就要跳过任何逻辑分析过程，试图找一个看起来最直观的结果。

所以，“虽然批评你，但是为你好”的逻辑他们理解不了，就事论事，对事不对人的原则他们也理解不了，因为来自社会的负反馈信息和他们以往失败的经历会让他们立刻跳到恶意攻击最终结论上。

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唐骏在微软有着卓越的成绩，从一名技术员做起，仅仅用了七年，就升迁至了微软中国区总裁。他所开创的中国业绩可以说是非常的成功，这也直接导致了他获得了荣誉总裁的殊荣。

他说他可以叫出微软中国一千多名员工的姓名，他爱他们就像爱自己的兄弟姐妹。但他最后还是选择了离开，只留下了一句饱含深情与热泪的话语：“希望你们记得我，就像我会永远记得你们一样”。他是微软总裁里面认识员工最多的也是唯一的一个总裁。在微软的10年里，共面试三千多员工，平均每天面试一名员工，堪称为“史上最牛”的总裁。 任职期间的盛大

2004年5月13日 盛大网络成功在纳斯达克上市。

2004年11月29日 盛大斥9170万美元控股韩国Actoz。

2005年11月28日 盛大宣布《传奇》开始免费运营。

2005年2月19日 盛大宣布正式入股新浪。

2005年3月～2006年4月 盛大试推“盒子”。

2006年2月15日 思科收购盛大股份，成第二大股东。

2007年7月 盛大推出“风云计划”等三大计划。

唐骏在盛大四年做了三件最重要的事，分别是上市融资、收购新浪、免费战略。这三者件件都是大手笔，每一次都可谓领行业之先。它们是唐骏的三大战役，也是盛大业界老大地位的保证。

上市融资

唐骏加入盛大之初，国内网游业尚无一家上市公司。凭借着唐骏对华尔街的谙熟，盛大成为了第一家上市的中国网游商。尽管面对种种不利因素，盛大依然圈得过亿美金，陈天桥的个人身价，也飞涨至50亿人民币。更为重要的是，盛大成功上市极大地刺激了行业的发展，等到唐骏卸任盛大总裁之时，国内已有9家上市网游企业，而准备上市的加起来则有近20家。唐骏的一大工作内容是游说华尔街，向投资人解释国内网游行业的状况，坚定他们的投资信心。这种行为实际上受益更大的是网游行业本身，所以唐骏多次戏称自己是为了全行业去路演。而他的融资成绩也颇似神话，一次路演便会为盛大带来8亿美元资金。

收购新浪

2005年2月18日傍晚时分，唐骏按照惯例来到陈天桥的办公室与他沟通事情。当时唐骏的表情很凝重，陈天桥感觉到异常，问，唐总你今天怎么了？唐骏说：“陈总，我们今晚动手吧。” 显然，陈天桥看的黑帮片没有唐骏多，他一时没有反应过来唐骏说的动手是什么意思。

唐骏说：“我今天早上听了新浪的财报电话会议，新浪的财报做得很差，不是一般的差。我觉得今后新浪再也不会出现像今天这么差的财报了。今天新浪的股价肯定会暴跌，所以我们今晚就动手，杀入股市，全面买进新浪的股票吧。”

免费战略

盛大转型做免费运营，据说是受了史玉柱的启发，陈天桥被史玉柱挖走了一个开发团队，史玉柱则被陈天桥抢得一次产业先机。但这不过是传闻而已，实际上盛大的免费战略跟唐骏关系密切。 《商业智慧》

《我的成功可以复制》

《唐骏自传：我还年轻，我还可以重新出发》 唐骏在**行业的处女作《你行我素》发布会正在筹备中，此部**还有马云、冯仑、俞敏洪、王石、李开复、潘石屹、张朝阳、李彦宏等企业家参与。以下是企业家出演名单：

公司保安/唐骏(最高大魁梧且让人有安全感的保安)；

人力资源总监/马云(最可能是外星人派来的卧底，旨在控制人类精英)；

办公室副主任/李开复(智商最高的管闲事儿的)；

建筑工人/潘石屹(最本色出演)；

送盒饭/俞敏洪(最励志的送饭人，随饭赠送励志演讲一小段儿)。 唐骏的妻子孙春蓝是他北邮的大学同学，据唐骏口述：当时孙春蓝是北邮舞蹈队的队员，高干家庭，而唐骏根本谈不上英俊。

相识：在我和初恋女友为数不多的几次约会中，我们曾安排过一场6个人的**联谊活动。我这边是我、我哥哥、我哥哥的女友，她那边除了她自己，还有她的两个同班女同学，其中一人就是我的夫人孙春蓝。

第一次约会：大学里女生们通常都爱结伴而行，男生能单独说上话的机会少之又少。几天之后的中午，我有意在学校食堂外溜达。只见她一个人打好饭正要回宿舍，机会难得，我赶紧走到她面前说：孙春蓝，今天晚上7点半，学校图书馆不见不散。然后就走掉了。这便是我们第一次正式的约会。散步的时候我故作轻松地和她聊天，说了些各自生活中的事。那天是星期三，结束时我约她周日早上9点在校门口等她一起出去玩，她竟然又同意了。我心中暗喜。后来她说，那次散步后，她已经对我颇有好感了。

求婚：周日回来的路上，我心血来潮地对她说我很喜欢你，你嫁给我好吗？她很吃惊地看着我，嘴里说出的却是：好吧，我应该没有什么问题。

而据唐骏夫人孙春蓝的口述却是和唐骏的描述完全不同，孙春蓝多次称外界传言不对，说我后来还帮唐骏考研究生，其实唐骏在追我的时候已经考上研究生，那时候研究生只有10%的录取比例，让我感觉唐骏很聪明，很会学习，将来一定有前途。后来家庭优越的孙春蓝放弃回家工作的机会，陪唐骏一起留学日本，定居美国，包括最后回国，按两人的共同的说法，一直简单的生活，相濡以沫。 我的人生哲学比较简单，我喜欢开心，我不追求富贵荣华。就算没工作了，我也无所谓。我在上海有房子、有车，今后吃饭的钱也有了，这辈子我会过得很开心。所以，我不会因为追求名利、地位、金钱，而失掉快乐。

我唯一的要求就是做我想做成功的事情，而且，在做的过程中我要特别地开心。

我不是冒险主义者，我不冒险，也不需要冒险。

如果大家都以任期长短来判断我干得好坏，那我一定设法使我的任期超过前面任何一任。既然我已经出任这个职位，我就是最好的。

——《唐骏在微软伤口上》（《知识经济》2002年6月） 我那时在北京邮电学院上学，花了两年时间考研究生，考了全校第一，当时每个重点院校有两个名额可以保送到美国，但我却没被保上。你们知道我当时是弱势群体，没有什么权利，但我不甘心就这样，然后四处打听，打听到北京广播学院（今中国传媒大学）还有一个空的名额，我就去北广找老师，说想把学籍从北邮转到北广来。老师说，你为什么要转到北广来，我说为了中国的传播事业，中国的传播事业太落后了，我想尽一份自己的力量。老师说中国的邮电事业比广播事业还要落后，你怎么不推进邮电事业的发展呢。我说我太喜欢广播事业了，想为它献身，那时候的老师“纯”那，几句话就被我感动了。老师说好吧。经过复杂的转学手续转到了北广，我就向老师说想出国留学，老师怀疑的说你是不是为了出国才转到北广的？我说不是，我想出国学人家先进的技术回来武装中国的广播事业。你们知道，那时候的老师“纯”那，他相信了。

但是他说，申报名额已经交到国家教育局了，时间已经耽搁了。我就去找国家教育部出国留学司司长，他说已经审批完了，来不及了。我那时候很失望，但我不想放弃，不想以前的努力就这么白费了。你们知道咱们大学生是弱势群体，什么也改变不了，咱们什么都没有，但有的是时间，于是我就想了一个我能想到的办法，很简单很笨的办法：我开始去国家教育局“上班”，上班地点是教育局门口。司长早上来上班的时候，我就迎上去说，司长好，来上班了？中午司长出门去对面食堂吃饭的时候，我就说司长吃饭啦，吃好点哈；司长吃饭回来的时候，我就说，司长吃完了，还有点时间，你可以午睡一会；下午下班的时候我说司长下班了。就这样一天两天，司长很奇怪什么时候教育局门口多了个保安，还只给他打招呼。你们知道，人那，不怕被人恨，被人凶，就怕被人盯上，司长开始不得劲了。我倒无所谓，我还有四个月才毕业，这段时间我正好没地方去，就可以天天到教育厅来“上班”，感觉也都很气派，来国家教育厅上班。

到第五天的时候，司长撑不住了，中午我照样说，司长吃完啦，还有点时间可以午睡一下。司长说我不午睡了，你跟我上来一下。进了司长办公室，司长问你干吗的，我就说明了原因。司长什么也没说，第六天我照样过去“上班”，中午的时候又被叫进去，司长给了我一堆资料说这些你填一下，我就拿回去填。第七天，司长给了我一张纸，说这是你一直想要的东西，那张纸就是出国留学批准证。大家知道吗，人们需要执着的精神，你就拿出执着的精神给他们看，世上就不怕没有办不成的事。

——唐骏在大连理工大学演讲，“鲁豫有约”等地所讲的经历 太太，自始至终的那一个

唐骏的行为方式一向是高调的，他也不止一次地说过，他的职业准则是“做人、做事，偶尔作秀”。既然他自己都承认自己是一个爱作秀，会作秀的人，他的许多骇人听闻的言论，时间久了别人也就见惯不怪了。不过，有一句话，至今令人印象深刻，他说，“我永远不会有绯闻。”

这一句承诺来之不易。唐骏常常把他大学时候追女孩子的经历编成段子挂在嘴边，他给女孩子写了三封信，第一次约会就求婚，女朋友在北邮校花榜排名前五十北邮总共一百名女生……这些故事，只要是熟悉唐骏的人都耳熟能详。

女儿，前世的情人

除了太太之外，唐骏的最爱是他的女儿惟子。这是一个在美国出生长大的中国女孩，说话还有一点点怪怪的外国口音。

唐骏一提到她，就是一副典型的慈父模样，无比骄傲有女万事足的样子。

一个在职场上叱咤风云，在商场上刀光剑影中走过来的男人，他的心底深处，对他的女儿，蕴藏着最柔软的感情。

摘要： 钢铝混合车身，让豪华车的“专属配置”惠及广大消费者。

5月16日，中国汽车行业内最高级别的科学技术奖、被誉为中国科技界汽车“奥斯卡”的中国汽车工程学会科学技术奖颁奖典礼在北京举行。由广汽集团牵头，联合广汽埃安与大连理工大学共同完成的“电动汽车轻量化钢铝混合车身研发与制造关键技术”项目荣获科技进步奖二等奖。

广汽研究院车体中心车身工程部车身集成科科长耿富荣代表项目团队上台领奖

“电动汽车轻量化钢铝混合车身研发与制造关键技术”项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖二等奖

更轻量化、更安全，是造车的永恒追求。以铝合金替代传统的钢铁材料，在减重的同时提升车身安全性能，是行业的一大趋势。在2015年前后，受制于技术水平和造价成本，只有豪华品牌才拥有铝制车身。

为了平衡铝制车身结构重量、性能、成本，以及共线生产等多个难题，广汽研究院历时5年，提出“上钢下铝”车身开发技术方案，攻克了汽车轻量化正向设计、高性能框架结构、高强度连接和柔性制造等关键技术，掌握自主知识产权超百项，整体技术达到国内领先水平，钢铝混合柔性生产线等技术达到国际先进水平;项目成果在国内率先实现量产，成功应用于广汽埃安AION LX、AION V等量产车型，实现了科技成果转化应用，全面展现自主品牌的研发实力和创新能力。

多材料轻量化结构正向设计实现“最佳平衡”

《节能与新能源汽车技术路线图20》明确指出，多材料混合应用是我国今后汽车轻量化发展的主要方向。本项目创新采用“上钢下铝”车身结构设计，即上车体钢制结构(高强度钢占白车身比例31%)+下车体铝制结构(铝合金占白车身比例45%)，成功实现了整车重量下降、刚度上升、续航增加、成本降低、安全加强等一系列创新成果。

本项目创新采用“上钢下铝”车身结构设计

多材料如何实现合理分布、各司其职项目针对优化设计问题，提出了基于多模型拓扑优化的框架车身载荷路径设计、基于“拓扑-参数”一体化的混合优化、高精度特性参数化框架车身设计等技术，实现车身结构重量、性能、成本的“最佳平衡”，相对于全钢制车身重量减少了70千克，轻量化系数239，达到行业先进水平。

钢铝混合多元环笼框架提升车身性能

钢和铝硬度不同，是否会因连接不良影响汽车的安全性项目发明了高刚性连续闭环车身框架，即车身框架形成多个连续闭环，接头采用高真空压铸铝接头结构，有效提升刚度，车身扭转刚度28370Nm/°;项目发明了“双人字形”碰撞吸能结构，在碰撞时通过车身两个“人字形”框架将载荷向门槛、A柱、横梁分散和传递，最大限度吸收碰撞能量，车身抗撞性能满足C-NCAP五星安全要求，还能为电池腾出更多的空间，电池横向布置空间增加298mm，相对于钢制车身增加约三分之一;项目发明了双环路后部框架结构，后塔座框架采用H型结构，有效分散集中载荷，提升底盘的承载能力。

本项目发明高刚性连续闭环车身框架

先进混合连接技术提升连接强度和质量

铝合金车身普及的难点还在于制造工艺，钢铝连接本身就是一个技术难题。传统的同种材料连接采用电阻熔化焊，但由于钢和铝的电阻、熔点均不同，无法直接进行电阻熔化焊。项目发明了大球面铝点焊、高性能铝合金结构胶和高强度轻质合金温热自冲铆接等连接技术，解决了钢铝车身高强度连接的关键技术，为实现钢铝混合车身产业化奠定了基础。

全球首创钢铝混合共线生产

通过本项目，广汽埃安建造了全球第一条钢铝混合柔性生产线，可以兼容多款车型共线生产，不同车型的切换生产最快可在1分钟内完成，达到国际先进水平。

项目针对两种材料车身总拼定位系统不统一、SPR和钢点焊设备接口要求不同等问题，在国内率先开发钢铝混合柔性生产线，通过钢铝连接快速切换、夹具随行存放、立体随动送钉技术，实现同步切换，保证节拍效率，主线自动化率达到100%，白车身制造精度高达94%以上。项目还通过新型锆系薄膜电泳前处理技术，实现任意比例的钢铝混合材料的共线涂装生产，提升钢铝车身漆膜性能保护能力，减少涂装前处理废渣处理90%以上，降低了能耗和维护成本。

广汽埃安智能生态工厂钢铝混合柔性生产线

项目运用新材料和新工艺，将轻量化做到极致，同时大大提升了电动汽车的节能表现，对行业升级和社会绿色发展意义深远。该项目的成功不仅在于科学技术的进步，还在于它改变了人们的生活，让人人都能体验到豪车般的享受。项目成果率先应用在AION LX、AION V车型，并推广到广汽三菱及合创等合资车型，市场反响热烈。截至2023年4月，AION LX、AION V系列车型累计销量超68万辆。

2019年，率先应用钢铝混合车身的AION LX量产上市

定位在20万级的AION V同样拥有钢铝混合车身

“加快实现高水平科技自立自强，是推动高质量发展的必由之路。”正因为广汽集团始终把科技创新放在核心位置，为消费者开发更安全、更环保的座驾，才能在中国汽车市场白热化的竞争中始终保持着主动权和领先优势。作为广汽集团的研发体系枢纽，广汽研究院将不断加大研发投入，在关键核心技术领域形成更多研发成果，为广汽集团、为汽车产业高质量发展，提供技术创新和科技引领的强力赋能。

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