飞度和一汽丰田威驰哪个好

广汽本田旗下的掀背车飞度，也是一款运动掀背车。追求个性化，90后全新。内部有一个备用房间空并增加了天窗版本。Vios是丰田为亚洲客户开发的家用入门级轿车。Vios的轴距几乎达到了紧凑型车的水平，内饰空和后腿/[/]有更多的空余空间

Fit和Vios哪个更好？

首先来看看飞度:作为本田全球品质车，没有高门槛，价格便宜，用车成本低，内饰设计简洁时尚，飞度的乘员空之间的体验直接符合紧凑级别。170CM的乘客在后排可以享受两个半拳头和膝盖空，后备箱可以直接装下两个左右的行李箱，无需放下后排座椅。在空房间内，任何坐过的人都不会觉得小！尤其是后排空车厢，比其他所有同级别车空车厢都大！18款车型有自动档和天窗，售价838万，相当给力。131马力，秒杀市面上所有16L自然吸气车，动力系统完全不用动。自动CVT也不是弱兵。S挡一挂起来，高速加速超车没什么不好。只要你愿意踩油门，动力根本不算什么。飞度的电子助力系统相当轻巧，倒车换挡都很轻松。短轴距车也有很好的随动性，制动距离提高，可以给人很强的信心。宽敞空的房间可以带来很好的舒适度，天窗采光也不错。油耗真的很低！这款车是同价位的首选！保值率也很高。几年后卖掉，也不会亏太多钱。扎实的技术和稳定的性能不会让你半途而废。穿梭在拥挤的城市真的很方便，而且更容易找到停车位。再看看Vios:Vios的身体饱满圆润，但并没有失去运动感。内部空房间非常安全。内饰布局恰到好处，配置丰富，包括无钥匙进入、启停系统、感应雨刷、日间行车灯、无钥匙启动、上坡辅助、ESC车身稳定系统、后杯架等。动力方面，Vios搭载15L直列4缸自然吸气发动机，最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。传动系统匹配无级变速器。有了前麦弗逊独立悬架和拖臂半独立悬架，Vios可以加92号汽油，吃粗粮，不挑食，非常不错。百公里综合油耗为51L，也就是说，一次加油可以行驶824公里左右。总的来说，这是一辆好车。虽然是丰田最低端的车，但是丰田的质量还是挺值得信赖的。汽车油耗低是事实。小型汽车油耗低。现在汽油价格这么贵，买省油的是最后一句话。作为丰田的低端车，外观一点都不低，依然时尚。另外，在保养方面，Vios比Fit便宜，两者油耗也没有太大差别。在品控方面，两者相似，但从综合数据来看，丰田略胜一筹。所以如果是单用的话，建议选择飞度和掀背车，既轻便又方便。如果建议家庭使用Vios，空更实用。

Vios和Fit之间的对冲是哪个？

飞度在品牌知名度上有优势，新款Vios也不错，标配ESC。我们之前谈过Vios和Fit。其实这两款车有很多相似之处，比如都属于日系，价格差不多，而且都是A0级车，所以很多朋友在选择的时候都不知道该怎么选，买车之前还要考虑几个项目:价格、可靠性、燃油经济性、保值率、故障率、外观、空区间和后期保养，首先从上面来说。燃油经济性差不多，排量15差不多，故障率差不多。日系车的主要特点是省油耐用，没有小毛病。外表是个见仁见智的问题。内饰在车展上得到了展示。空确实不错，Vios也能做到，这要看个人情况。至于后期的维修费用，据说飞度的发动机设计问题会积碳，所以需要加清洁剂，这使得维修费用比Vios贵。如果Vios说差不多400，总结一下:第一，轿车更家用，两厢车更个性化，在家里用还是在轿车里用比较好。售后维护成本，Vios会更低，也就是这两点。

百万购车补贴

全新VIOS威驰是三厢车，车身尺寸长×宽×高mm：4420×1700×1490；轴距为2550mm；

威驰FS为两厢车，其锋行版和锋锐版车身尺寸为长×宽×高mm：4140×1700×1485；锋驰版、锋潮版和锋势版车身尺寸为长×宽×高mm：4140×1700×1495；轴距都是2550mm。

威驰

丰田设计开发的家庭入门级车型

威驰（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以NBC的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。

威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。

基本信息

中文名

威驰

类别

小型车

产地

国产

生产厂商

丰田

定价

815万-1239万

展开

汽车介绍

威驰的操控性一般，路感比较模糊，这是由于转向机偏重于舒适性的缘故，在弯道中，威驰的车身晃动和侧倾较大。总的来说威驰还是一款不错的小车,它的价格涵盖了10——20万这一区间，可以适合不同人的口味。相应在配置上差别也很大，顶级的配置连DVD语音导航系统都有了，而最低配置的连ABS和防盗器都没有。作为丰田在中国上市的第一款小型车，威驰登陆中国市场已有6年之久，其间制造过不少新闻来抓住人们的眼球，包括顶级版配置当时对于国人来说是时髦新鲜的，GPS电子导航系统，以及张艺谋执导，众多明星加盟的广告片都曾一度引起人们对这款外表小巧、设计新颖的经济型家庭用轿车的关注。在小型汽车竞争激烈的今天，威驰已经没有那么耀眼了。现在我们来试驾威驰，多少竟有了几分怀古伤今的味道。

威驰介绍

汽车外型

威驰

威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。

威驰

由于加长了轴距，使威驰的内部空间更加充裕，后排的腿部空间让人满意，整体内饰有科技感，DVD语音电子导航系统是威驰的一大亮点。但也引起了不少的争议，不少人认为这是个“美丽的花瓶”，缺乏实用性，而且价格不菲。威驰的数字仪表覆盖了一层光学镜片，在看仪表的时候实际上是几米以外的虚象，据说这样设计的好处是：避免眼睛不停往返于路面和仪表，有效减轻了视觉疲劳。

汽车引擎

威驰

威驰的发动机配备的是国产的16气门5A-FE发动机，这款发动机与国内的常用的8A发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由13升增加到15升，相应的最大功率也增加到了68kw。114秒的百公里加速对于一辆15升的自动挡的车来说已经相当不错了。

方向操控

威驰

威驰的操控性一般，路感比较模糊，这是由于转向机偏重于舒适性的缘故，在弯道中，威驰的车身晃动和侧倾较大。

总的来说威驰还是一款不错的小车，它的价格涵盖了10～20万这一区间，可以适合不同人的口味。相应地在配置上差别也很大，顶级的配置连DVD语音导航系统都有了，而最低配置的连ABS和防盗器都没有。

品牌卖点

威驰：青春，活力，奔放的外形，让人感觉很年轻！换装的VVT-i发动机焕发出新的活力！内饰简洁，空间足以应付三口之家用。噪声控制良好，发动机声音很小，转向刹车都表现良好。丰田车的这种“平衡”之美，就是最大的亮点！

优点和缺点

优点：

1、动力好，加速有力,空调不错

2、转向灵活而不失准确

3、VVT-i发动机表现不错

缺点：

1、后座较窄，舒适度也不够

2、后备厢盖很单薄，关起来不扎实

3、高速时噪音比较大

车型系列

13MTGL特别版

13ATGL特别版

15MTGL-i

15ATGL-i

15ATGL-S

15ATGLX-i

新威驰其它同档车型

桑塔纳、威乐、羚羊、05款新千里马、新赛欧

华普海迅、哈飞赛豹、05款两厢飞度、05款派力奥、05款周末风

雨燕、豪情、三厢飞度、华普海尚、东风雪铁龙C2

07款美人豹、新威驰、奥拓、乐骋(AVEO)、豪情SRV

新款发布

一汽丰田在4月20日上海车展正式发布了新一代威驰（vios）。据现场消息透露，该款车型即将在上市公开发售。

相比起较可爱却略显小气的现款，新款威驰更具备运动感。新款威驰在外观上有了较大的变化，前大灯的设计更加细长并与前镀铬锯条衔接在一起，看上去比旧款多了一分俊朗的神韵。而大嘴式的进气格栅，令新款威驰看上去有咄咄逼人的气势。车尾部分尾灯相较于旧款同样做了细长化的设计，让整车动感的味道更加深厚。而尾部的线条也恰当延伸，让整车的线条更显流畅顺滑。在动力部分来看，与泰国版新一代威驰并没有什么本质的差别，依旧采用15升的1NZ-FE发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，配合5速手动变速箱或者4速自动变速箱，完全可以满足日常使用的需求。

2022年7月13日，一汽丰田威驰20周年纪念版车型上市。[2]

新威驰车

威驰

新威驰借鉴了威驰车身造型的成功经验，在设计上更注重作为轿车需要的匀称外观，并且有效的降低了车高。新威驰的外观与老款威驰相比仍然是以流线型的圆润设计为主要设计风格。新威驰全新的前脸造型没有了老款威驰的平淡，相反凸显了丰田新一代家族特征。例如，保险杠双U造型在国产版凯美瑞上有所体现，与卡罗拉一样采用了有利于保护行人安全一体化设计，形成了一条高开的保险杠与发动机罩分缝线。另外，保险杠上的雾灯孔、下进气口造型也基本与卡罗拉相同。目前，新威驰为其所属系列下的最新车系。

列表及报价

2008年在产的是新威驰，车型及报价如下：

新威驰13LGL-iMT指导价：950万

新威驰13LGL-iAT指导价：1030万

新威驰16LGL-iMT指导价：1070万

新威驰16LGL-iAT指导价：1150万

新威驰16LGL-iMT特别限指导价：1070万

新威驰16LGL-iAT特别限指导价：1150万

新威驰16LGL-S炫酷运动指导价：1260万

新威驰16LGLX-i炫酷天窗指导价：1270万

适合开威驰

有人戏称丰田威驰、花冠最吸引500强大公司里的白领小资，而且以女性居多。他们大多是出生于20世纪70年代以后，喜欢时尚，疯狂工作，Workhard，Playhard的生活方式拥趸者众，天天把Teamwork、Brainstorm挂在嘴边的职场新鲜人，受精英文化的熏陶，一心融入都市地图的单纯面孔。随着跨国企业接踵进入中国，员工本土化的加剧，眼下这一群体也有膨胀趋势。因此，虽然最近风声吃紧，日系车天天都可能招来狂热人士的臭鸡蛋。但是丰田车还是不难觅主。

车主生活方式：与QQ不同的是，他们的网络即时通信工具不是QQ，而是MSN，或者ICQ。喜欢威驰、花冠的人，会刻意雕琢自己的生活方式，且比较倾向于西化的生活：精致简洁、注重感性消费。选威驰、花冠的人群，主要是因为其外观精巧、主流品牌，平时开着上班，周末开出去会友，让地球人都知道自己经济独立、品位不俗。他们一般使用最新型号的IT工具，乐于与人沟通，表达能力出色，思维清晰，事业发展蒸蒸日上。

车主最开心的事：冬天开车出门穿得花枝招展衣履轻薄特有面子

车主最痛恨的事：论坛上天天有人贴日系车被撞扁的恶心

威驰试驾感受

在我的印象中一汽丰田新威驰是第一款抛出”专为80后打造的小型车”口号的，虽然在刚一听到时略感吃惊，但随后一想倒也贴切，威驰灵活的身形阳光(参数配置图库)的气质的确符合80后的风格，年轻就是他们共有的财富。

新威驰在外形上的变化可谓翻天覆地，除了车身尺寸之外已经看不到老款威驰的影子了。为了迎合80后目标用户的审美特点，新威驰的车头融合了当下年轻人崇尚的运动风格——U型前脸线条，但丰田的聪明之处在于他们懂得过多地采用流行设计容易使自己的新车失去个性，陷入产品流俗的境地。因此，新威驰并没有一味模仿，而是用线条简洁明快的V型格栅来抢人眼球，配以提升至格栅顶部的丰田车标，打破了传统的U型前脸格局，源于流行却不拘泥于流行让人看了很有新意。在车尾部分新威驰的变化同样巨大，尾灯更靠近两侧，形状也不再那么宽大，看上去很随意，同时也柔和了很多不会让人有拘束的感觉。不过，新威驰的车尾受底部略微上扬的线条影响，显得更为上翘了虽然设计师在这里安排了左右两个后雾灯来增加下坠感，但它依然还是形成了一个翘屁股。关于这一点，实际上是一个仁者见仁、智者见智的设计喜欢的人会把它看作是自信的象征，是新威驰昂首挺胸、勇往直前的表现，而不喜欢的人也很有可能为此而失去购买的欲望。说实话，不论是车头布局的精彩还是车尾设计的争议，我感觉新威驰的车身整体设计还是非常成功的，没有人不愿意多看它几眼，而且略显厚重的车身看起来要比同级别车型都大了一圈，这对于大多数向往“大车”的用户可是具有很强的诱惑力。

为了给新车的“大”提供事实依托，丰田对新威驰没少下功夫，其中最为实际的就是在车身长度几乎保持不变的情况下将轴距增加了50毫米于是车内的纵向空间更加充足，后排座椅的腿部空间已经可以与B级车抗衡一番。不过有一点值得大家特别关注，那就是轴距增加后的新威驰实际上却更加灵活，了其转弯半径从原先的5200毫米减小到了4800毫米，加轴距、减半径，原本相互矛盾的两个因素就这样活生生地在新威驰的身上实现了让我们不得不对丰田设计团队的创造力表示钦佩。

就新车的内饰设计来看显然设计师们也希望能让新威驰有所创新，甚至是引领时尚，于是在保留驾驶台中置仪表板的经典设计基础上进行了大刀阔斧地变化。但是，与新车出色的外形设计相反，新威驰在内饰方面却似乎陷入了迷茫银色的中控面板与米色内饰相搭配虽然是目前的流行设计但新威驰却很个性地将中控面板做成了一个大大的倒三角形如此一来车内的线条反差倒是强烈了不少但这般“锐利”的风格总让我感觉不太舒服。另外为了配合这个倒三角形的中控台，三个大大的空调控制旋钮也呈倒“品”字形布置给人_种刻意追求创新，结果却未能如愿的感觉。还记得上一代威驰独特的数字式液晶仪表吗？没错，几乎所有人都对那个设计非常钟情，传统的指针车速表被大大的液晶数字取代，看上去清晰易读，极其讨人喜欢。然而在新威驰的仪表板上传统的指针仪表又卷土重来了，虽然“新仪表”的色彩倒也还算漂亮但对于这个抛弃新意、回归传统的做法，我始终无法理解。

丰田公司对新威驰的市场定位非常实际一一时尚的家用小型车即使在外观上尽量靠近运动风格，并且同期推出了装有运动包围的“GLS炫酷运动版”，但它依旧很本分没有盲目宣扬所谓的运动性，同时厂方非常直白地表示，这样设计只是为了在视觉上增加新车的灵动感。在新威驰的产品说明会上，丰田的技术人员一再强调新威驰作为丰田产品系列中的小型车只是一个入门级的车款，无论配置还是性能都不可能与锐志(参数配置图库)、凯美瑞(参数配置图库)甚至更高级别的车相比，满足家用需求才是它的真正使命。听到这些的确让人欣慰，厂家对自己的产品能有一个坦诚的态度，对于消费者来说非常重要。

现在的车市对“运动”这个词很是关注，无论什么车型都极力与运动挂钩，行政轿车要运动，SUV要运动，就连有些MPV都标榜自己很运动，而小型车更是倚仗自己操控灵活的优势大打运动牌，新威驰在这样一个氛围中能有如此理性的定位，还是值得赞赏的。

说归说，实际上新威驰对于运动需求基本还是能够胜任的，它在赛道上的表现至少不会令人失望。让它拥有不俗表现的核心是新威驰搭载的16升双VVT-i发动机，也就是目前卡罗拉(参数配置图库)16采用的1ZR-FE发动机，动力输出对于新威驰来说已经足够虽然谈不上什么推背感，但加速时也不至于拖泥带水，噪音也明显要比13升的发动机小很多。要说变速器，这款4前速自动变速器说不上有什么亮点，不过工作起来倒是勤勤恳恳，发动机的动力通过它得到了比较顺畅的传递，虽然只有4个前进挡，但也没对发挥动力性能造成什么阻碍，老款车型的发动机动力被变速器压抑的现象在新威驰的身上没有再次出现。速度表指针上扬到110公里/小时，在入弯前用中等力度制动，制动踏板的力度适中，脚感非常不错，制动表现也如预期中一样灵敏，虽然车头略有下探，但很轻微，并不影响驾驶感受。

松开刹车转向入弯新威驰转弯半径小的优势此时得以展现。即使应付角度颇大的掉头弯驾驶员手上的动作也不必很大，整个转弯过程让人非常踏实。新威驰的车身刚性较好在弯道中没有明显偏软的迹象悬挂调校属于软中带韧的类型，舒适但不失力度。虽然在试驾过程中我的入弯速度并不高，但还是能够感觉到整车良好的支撑性，轮胎抓地也很牢固，几乎体会不到车子向弯外甩的趋势。在出弯加速阶段，感觉新威驰油门踏板的反应并不十分灵敏，轻踩时发动机的回应比较模糊，继续深踩下去才能体会到动力的再次输出，说它并不适合激烈驾驶，这要算是一个主要因素了。

作为丰田品牌的入门级车型，新威驰与豪华不太沾边儿，作为以实用为准则的家用小车新威驰也绝不强悍。但不可否认，它是一款让人心情放松的车是一款拥有青春活力的车更是一款符合80后心态、适合80后需求的车。我不知道“为80后造车”这一理念是在新威驰诞生之前就已确立，还是新车成型后另有高人指点迷津，但起码这个定位是准确的、清晰的。定位准了，目标也明确了或许成功就在不远处了吧……

新威驰的特性

威驰

全新威驰的造型可以说完全体现着简洁、简约”的风格，这和它的目标人群－“80后”完全吻合。当今流行越来越多地出现在这个年代的人当中，消费能力的限制会让他们的选择受到一些局限，新威驰的定价则也考虑到了这部分人的能力，当然最主要的还是产品本身的主题。憨厚的可爱V字造型的车头就很惹人喜爱，这还是保险杠和前进气格栅一体化设计，这样的造型就是为了表达简约之美。从车头连接到车尾的线条并不明显，但立体感依旧十足，时尚运动的韵味包含，力图从简练的线条中体现出本质的美感。不规则的尾灯是尾部的一大特点，而整个尾部的线条则体现出新威驰的柔顺一面，给人一种惬意的感觉。

本次上市的新威驰共推出6款不同型号，15寸的铝合金轮毂张力十足，而运动版本更是配备前后扰流板等饰件，可以说有充足的选择供消费者考虑。新威驰的离地间隙也达到空前的170mm，对于中国的复杂路况来说这样的设计很必要。

威驰

新威驰依旧采用了仪表台中置的设计，但和上一代威驰相比设计风格也紧扣简约的理念，去除那些繁琐，保留的都是时尚，这是坐在新威驰里可以明显体会到的。本次由一汽丰田提供的威驰16GLi，丰富的配置并没有过多地体现在这款型号中。不过可以看到的是威驰的颜色搭配上十分合理，深灰和象牙色的搭配在中控面板上点缀上一些银色十分巧妙。而整个中控面板设计也十分有趣，3个旋钮就涵盖了空调的所有操作，从而不需要太多时间就可以玩转。低配版的型号搭配的是单碟CD带有MP3功能，不过没有AUX音频接入多少有些可惜。

中置的仪表台也是新威驰特点的延续，仪表台右侧的显示屏集成度很高，时间、行驶里程、油表均在这里方便读取，左侧则依次是转速表和时速表。在高配车型中，新威驰也采用了自发光式设计，当然更炫的配置是需要更多银子换来的。

前操作台两侧有两个隐藏式杯架，轻触即开，除此之外前排车门两侧也设计有放置饮料水杯的位置。隐藏式杯架非常特别，在夏天放在空调出风口前的饮料可以被有效的“降温”，这样的巧妙设计并非所有的车都能够体现出来，而这也充分体现了丰田人性化的设计。

接下来就要说到本次的重点内饰空间变化。和上一代威驰相比，新威驰在轴距上足足增加了50mm，这样的好处就直接体现在空间上。新威驰的后排空间都不再像这个级别车型应有的感觉，这样的感觉甚至超过了紧凑中级车的空间概念。新威驰充分吸收了上一代威驰在后排空间设计上的不足，这让前后排乘客都受益匪浅。不过在后排的头部空间上，尽管新威驰在高度上也有所增加，但其效果不如腿部空间那样明显。另外，轴距的增长使得受益的不仅仅是车厢空间，另外一个重要参数－后备箱容积方面，新威驰也达到了空前的475升，如果这还不够的话，新威驰的后排座椅可放倒也让新威驰的容积大增，同时也更加实用。

总体来说，新威驰延续了丰田的一贯风格，无论是用料还是做工都非常到位，从旋钮的阻尼还是座椅的舒适度都能够满足苛刻的消费者的要求，但是也没有完美，新威驰的手刹所采用塑质材料无论从外形还是手感上留给我们十足廉价货的感觉。

上一代威。同时，悬挂偏软也让我在更多的时候不得不降低速度从而确保操控性。但在通过碎石路面时，新威驰过滤颠簸的能力还是得到了充分的认可。制动性方面，新威驰也延续了其他丰田产品的制动特征，在制动的前半段的制动效果上并不明显，只有大力踩踏制动时才能获得充足的制动力，但只要制动踏板的力

威驰低配的价钱竟然可以买桑塔纳的高配。

Vios2021款15LCVT先锋版:官方指导价878万元，市场优惠1万元，经销商价格778万元。

桑塔纳2021款15L自动舒适版：官方指导价1118万元，市场优惠35万，经销商售价：768万元。桑塔纳2021款15L自动舒适版:官方指导价1118万元，市场优惠35万元，经销商价格768万元。

虽然桑塔纳高配的官方指导价比较高，但是在巨幅的优惠之后，竟然比威驰的低配还便宜了1000元。虽然桑塔纳的高配官方指导价比较高，但是经过巨大的折扣后，甚至比Vios的低配还要便宜1000元。

两车在动力上几乎相同。

两车排量均为15L，最大112马力，桑塔纳最大扭矩145n·m，Vios最大扭矩139n·m，桑塔纳扭矩略大。桑塔纳采用爱信6速自动变速箱，威士采用模拟8速的CVT无级变速箱。制动同前盘式、后鼓式制动器加机械手制动器。

配置上桑塔纳竟然超过了威驰。

两车的远近灯光源毫无意外的卤素光源，不过桑塔纳自动舒适版多出了自动大灯、转向辅助灯和前雾灯桑塔纳在配置上其实超过了Vios。两车的远近光源都没有意外的卤素光源，但桑塔纳的自动舒适版有更多的自动大灯、转向辅助灯和前雾灯。

在灯光方面，比较亲切。

Vios2021款15LCVT先锋版只有一个上坡辅助(HAC)的附加功能，对于初学者在爬坡时特别有帮助。纺织品

桑塔纳2021款15L自动舒适版：多出了前排侧安全气囊、后驻车雷达、定速巡航、前排扶手、单天窗。桑塔纳2021款15L自动舒适版:额外前排侧气囊、后驻车雷达、巡航控制、前排扶手和单天窗。

Vios创星版没有前排扶手。对于等红灯的司机来说，真的不习惯没有地方放手肘。连这种钢制轮毂在这个年代真的找不到几辆这样的车。

内饰都比较有年代感，但中控屏确实有了。

威驰的内饰向来比较有年代感，唯一一块悬浮式中控触摸屏能够将你拉回到现在。车厢内所见的黑色之处均为硬塑料，不过威驰采用了假缝线的工艺增加了一些质感。内饰有一种时代感，但中央控制面板有。Vios的内饰一直都很有时代感，唯一浮动的中控触摸屏能把你拉回当下。车厢里看到的黑色部分都是硬塑料，但Vios用假拼接技术增加了一些质感。

Vios的方向盘不支持前后调节，只能上下调节，没有定速巡航，但是再看看价格和品牌。

桑塔纳的内饰整体比较一般，唯一不同的是桑塔纳有中控屏了。内饰采用了大众的简约设计风格，使用了大量的直线条，中控台倾向驾驶员一侧，使得驾驶过程中的操作更为便捷。桑塔纳的内饰整体比较一般。唯一不同的是桑塔纳有中控屏。内饰采用大众的简约设计风格，使用大量直线，中控台偏向驾驶员一侧，使得驾驶时的操作更加方便。

三辐方向盘造型动感，平底设计，第3点和第9点有凹槽，提升手感。驾驶位储物格设计得更加人性化，到处都有可以放东西的地方。

虽然桑塔纳尺寸更大，但威驰内部空间并不弱。

尽管威驰的车身尺寸为4435mmx1700mmx1490mm，但车内的乘坐空间却是比较可观的。这也是丰田最拿手的技能之一，就是对空间的营造。能够在一台车长4140mm轴距2550mm的小车中创造出堪比紧凑型车的乘坐空间。虽然桑塔纳的尺寸比较大，但是Vios在空里面也不弱。虽然Vios的车身尺寸为4435mmx1700mmx1490mm，但车内的乘坐空空间还是相当可观的。这也是丰田最好的技能之一，那就是空的创造。一辆长度为4140毫米、轴距为2550毫米的汽车，可以打造出媲美紧凑型车的乘坐空间空。

威驰的薄型座椅，虽然厚度不高，但是提供了良好的腰部、腿部支撑，和一定的舒适度。后排地板全平也让中间乘客的乘坐舒适度进一步提升。VIOS的薄座椅虽然不厚，但提供了良好的腰部和腿部支撑以及一定程度的舒适性。后排平坦的地板也进一步提升了中间乘客的乘坐舒适性。

桑塔纳的长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。空，虽然桑塔纳2603mm的轴距在同级中并不亮眼，但平直的车身造型带来了良好的车内利用率空。腿空充足，头空不凹陷。不过后排中央虽然有头枕，但地板凸起很高，中间座椅不适合长时间乘坐。

好开省油才是王道。

威驰节约燃料才是王道。威驰

Vios配备了“15L+CVT”动力总成，尽管112马力和139牛米的最大扭矩听起来很弱。但是，这种动力总成拖动Vios11吨的车身并不难。

虽然极限动力一般，但日常驾驶真的很流畅，动力响应也很快。如果深踩油门，CVT会在短时间内调整传动比，提速输出动力。

加上灵活小巧的车身，它可以比较自如的在闹市车流中穿梭，当然高速上想超车还是会有些吃力。加上灵活紧凑的车身，可以在市中心的车流中自由穿梭。当然，高速超车会有点困难。

隔音方面，Vios在60km/h时噪音控制较好，但随着车速的增加，车速超过80公里时轮胎噪音和风噪明显。Vios的油耗约为67L/100KM。

桑塔纳桑塔纳汽车

桑塔纳起步初期动力比较滞缓，油门踏板是空的，所以桑塔纳的动力不够线性，因为踩了三分之一的油门踏板。当转速达到2500转时，汽车的动力将变得线性和直接。日常驾驶时，这台爱信6速自动变速箱在主动升档，以达到尽可能将发动机转速保持在2000rpm以下的目的，从而达到了省油的初衷。

当你深踩油门时，它的降挡动作却并不积极，需要一秒“思考人生”的时间。继续深踩油门，它才会迅速降两档从而拉高转速，但随之而来的是发动机轰鸣的噪音。风噪和胎噪声也明显地传入车内。桑塔纳油耗为7L/100KM左右。当你深踩油门时，它的降档并不活跃，需要一秒钟的时间“思考人生”。如果你一直踩油门，它会快速降两档来提高速度，但随之而来的是发动机的轰鸣声。风噪和胎噪也明显引入车内。桑塔纳的油耗在7L/100KM左右。

总结：总结:

两车作为家用“杂货购物车”，自然不会有什么运动感的调节和操控。轻松驾驶是他们最大的乐趣。作为一款售价8万元左右的合资自动挡汽车，相比其稍差的舒适性和材质档次。便宜的价格，耐用的皮革和易于维护是他们最大的优势。

百万购车补贴