物有所值试驾凯美瑞双擎锋尚版

全新凯美瑞自2017年上市以来，市场表现就非常不错，平均月销量都在25~3万台之间。而且值得注意的是，第八代凯美瑞的优惠力度很小，以巡山兄所在城市为例，只有5000元左右，和迈腾等同级车动辄两三万的优惠形成鲜明的对比。那么，全新凯美瑞热销的秘密到底是什么？今天，借着这台双擎锋尚版，巡山兄就和大家分享下用车感受。

说起这台凯美瑞，不得不说这款名为海钻蓝的配色，整体配色非常鲜亮，再配合上锋尚版大胆的设计语言，整体感觉简洁干练，运动感十足，和上一代相比年轻了不止一个量级。在街上辨识度非常高，作为一个曾经的七代早期版凯美瑞车主，开凯美瑞上街能获得如此高的回头率，简直不敢想象。至少从外观上，这台配色个性的凯美瑞再也不是商务和中庸的代名词。

车尾设计相比于上一代车型也要更加饱满，流畅的线条，溜背式设计再加上小尾翼，运动感烘托的还是比较足。唯一值得诟病的就是把燃油版上的双边双出改成了单边双出，而且排气口还特别细，非常影响整体效果。

巡山兄发现，这台双擎锋尚版装备的是优科豪马BluEarth-GT AE51，尺寸为235/45 R18，市场价在650~720元之间。这是优科豪马比较新的产品，定位于中高档轿车, 相比于前代产品，在提升燃油经济性之外，还加强了湿地抓地力和高速行驶稳定性。

巡山兄觉得买混动版的一个无形优势就是车身上无处不在的“混动”元素，例如车头车尾的蓝色丰田LOGO，翼子板和尾箱上的hybrid标识。不仅显得有科技感，更能直接地告诉别人“我买的是一台高配”。

内饰方面，通过这张对比图我们可以发现，全新凯美瑞相比上一代车型在设计和用料上都有非常明显的进步，Y字形的饰条让整个内饰不再像七代那样老气横秋，大量软质材料和皮质材料的运用让内饰摸起来质感非常好，整体装配工艺也比上一代扎实不少。

中控旋钮阻尼也比较适中，自适应巡航也集成到了方向盘的右侧，不再是之前那个小拨杆了，操作起来更加顺手，而且长摁开启按键还可以将自适应巡航手动切换成定速巡航系统，对那些用不惯自适应巡航的保守派车主是个好消息。总的来说，新凯美瑞内饰在用料和做工上提升比较明显，让人感觉有一点雷克萨斯的感觉了。

比起七代凯美瑞上那个看起来摸起来都很假很老气的仿桃木饰板，新凯美瑞的仿碳纤纹路饰板看上去就有档次多了，再加上皮质缝线，真的让七代车主很羡慕。

配置方面，这台凯美瑞的科技配置比较足，第一代TSS系统，HUD抬头显示均有配备，甚至日系一向吝啬的四门车窗一键升降也有，美中不足的是风尚版将全景天窗改成了小天窗，不如其他车型通透。第八代凯美瑞双擎这套HUD抬头显示还是非常实用的，时速，转速，多媒体信息还有导航信息都能显示，尤其是在过一些复杂的路口时，抬头显示会提前显示导航信息。而且由于双擎车型的仪表盘没有转速表，所以抬头显示上时速下面这个转速显示就能让你方便地读取发动机的转速信息。

说完了优点，我们再来说说缺点。不得不说，作为一个日系厂商，丰田在多媒体主机的UI（人机界面）上的表现真是差强人意。汉兰达、C-HR的多媒体系统虽然功能性和流畅度都不错，但是界面设计得很像汽配城后加装的。八代凯美瑞上这一套相比于自家的其他车款，已经十分美观了，但是不支持Carplay真的非常不方便，并且在我开的七天内还出现过音乐播放界面卡死的情况。作为一个曾经的七代凯美瑞车主，巡山兄对新凯美瑞上这套音响并没有太高的期待。不出所料，还是那个更适合听人声的设定，对于喜欢听“动次打次”的青年来说，这套音响我觉得并不合适。

还有一个值得抱怨的就是作为一款指导价2428万的中型车，居然没有座椅加热，这在大东北零下20度的冬天真的很不方便，希望厂家在中期改款时能加上这一配置。

最后补充一点，第八代凯美瑞还将油门踏板由之前的悬置式改良为“风琴式”，踩起来更加踏实，并且能更好地控制踩踏精度，减少长时间驾驶的疲劳感。这也是向“运动性”转型后凯美瑞上一个不容易被人注意到的小进步。

储物空间方面，丰田和本田基本是免试选手，门板、手套箱、中控台下方的储物空间都非常丰富，基本上全员的随身物品都能有地方妥善安置，美中不足的是如果中控台下方的小平台支持手机无线充电就好了。

由于电池放在了后排座椅下方，后排座椅相比上一代在功能性上提升明显，全新凯美瑞双擎版也支持后排座椅比例放倒，后备箱空间相比于上一代也规整了不少。

动力方面，凯美瑞双擎锋尚版装备一台25升自然吸气发动机和一台最大功率120马力的电动机，这套系统的最大综合功率为218马力。从账面上看，这个数字看起来并没有什么过人之处。

但当你坐进驾驶舱，按下启动按钮，燃油车惯有的抖动和发动机怠速声都没有了，挂上挡就能走，没接触过混动车或者电动车的朋友可能需要适应一下。就加速体验而言，起步的时候还是挺猛的，汽车之家实测凯美瑞双擎的零至百公里加速成绩为844秒，这样的动力表现对于日常家用完全没问题。同时，作为一款混合动力车型，凯美瑞双擎在平顺性上的表现接近完美，除了平顺之外，当你急加速时，电动机和发动机同时出力也能营造出不错的推背感。

就是在刹车时，有时候会感觉制动力释放不太线性，这个问题在之后上市的雷凌双擎上则没有出现，巡山兄个人认为这可能是早期车款标定的问题。

至于油耗，更是不必担心，巡山兄这段时间跑出的是城市49升/百公里（开暖风，乘坐五人加行李），高速满载（5人加满载行李）55升/百公里的成绩（注：室外温度约为零下15~20度！全程开启暖风），并且凯美瑞双擎只需加注92号汽油。可以说，购买凯美瑞双擎几乎可以治愈那些对油价变动最敏感的消费者。

俗话说“车如其人”，选车有的时候也恰恰反映了车主的性格。作为一款热门车型，第八代凯美瑞在外观设计、底盘质感还有高级感营造方面都有着非常明显的进步。如果你是一个在意性价比并且偶尔有一些小冲动的人，那凯美瑞双擎锋尚版无论在整体设计上还是省心程度上都能满足你的需求。厂家如果能提供选装座椅加热或者座椅通风的话那就更完美了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

八代凯美瑞后尾箱缝隙调整步骤：

一、后尾箱盖和合页通常是由四颗螺丝固定，打开后尾箱，将每边合页的上面第一颗螺丝松开；

二、左右推后尾箱盖并轻轻放下对位，直到两边缝隙差不多一样的时候再轻轻打开后尾箱盖将螺丝上紧。

三、如果松开两边的一颗螺丝都无法调整到位，就松开所有螺丝，将尾箱盖位置调好以后再上紧两边下面的螺丝，再进行位置调整最后上紧上面的两颗螺丝。

四、调整好后尾箱盖的缝隙后，尝试多次开闭后尾箱锁，确保锁机和锁扣能够正正对齐，否则可以松开后围板上锁扣的螺丝调整锁扣位置；又或者用锤子砸一下锁扣让其与锁机对齐。

凯美瑞240G的千斤顶支撑点在车轮旁边的车门底坎加厚处，使用千斤顶支撑车辆的具体操作步骤如下：

1、打开驾驶员车门。

2、拉动汽车后尾箱开关。

3、掀起汽车后尾箱。

4、找到车辆的千斤顶。

5、找到前轮的支撑点。

6、找到后轮的支撑点。

7、使用千斤顶支撑即可。

凯美瑞和雅阁后备箱大小后备厢内部尺寸是980乘1080乘520mm。

英诗派后备箱尺寸是1160乘1400乘545mm。

汽车后面的尾箱即后备箱，可以说汽车后备箱就是一个汽车的库房，增加生活的便利性。

题主是否想询问“八代凯美瑞尾箱左右高低不一样的原因什么”是车身结构问题、悬挂系统问题、车轮问题。

1、车身结构问题：车身扭曲或变形可能导致尾箱左右高低不一，这可能是由于车辆在行驶中发生碰撞、事故或者长期使用造成的。

2、悬挂系统问题：车辆悬挂系统的问题可能会导致尾箱左右高低不一。可能是由于悬挂系统中的弹簧或减震器出现问题，导致车身高度不一致。

3、车轮问题：轮胎的气压不一致或者轮毂本身存在问题，也可能会导致尾箱左右高低不一。

第八代凯美瑞发布至今已经2年多了，按照日系车5-6年换代，2-3年小改款的设计思路，第八代凯美瑞也到了改款的时候了。近日，丰田在海外发布了2021款凯美瑞的官图，新车在一些细节上做了改进。据悉，广汽丰田将在明年同步引进该车。

新车的外观变化是此次改款的重点，新款凯美瑞采用了跟亚洲龙一样大尺寸中网及前包围，气势将现款来说更为霸气。车尾方面，尾箱微微向上扬起，形成一个小鸭翼，提升了运动感。

内饰方面，主要的变化便是中控屏升级为尺寸更大的悬浮式设计，同时还支持了Apple CarPlay和Android Auto互联，这对于很多现任车主的诟病有所改善，同时科技感和便利性也得到了一定程度的提升。此外，在内饰配色上，还新增了米色和黑色高级皮革装饰以及织物内衬，提升内饰质感。

在安全方面，预碰撞系统得到了改进，增加了日间正前方来车检测、紧急转向辅助系统和交叉路口转弯辅助系统。后者功能在驾驶员向左或向右转弯时，如果对向车道上的来车前方的车辆自动刹车。交叉路口转弯辅助功能在有行人的情况下也会实施刹车。

动力方面，新车搭载由25L发动机+电动机组成的混动系统，综合最大输出功率为215马力，峰值扭矩为221N·m，匹配8速自动变速箱。国产后，预计将跟现款一样，推出20L和25L车型以及混动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六代凯美瑞的后尾箱牌照板拆卸方法可能会有所不同，具体操作过程可能因不同的车型和年份而有所不同。以下是一个一般的示例步骤，供您参考：

1 打开车辆的后尾箱，并查看牌照板下方是否有相应的螺丝或固定卡扣。如果有，您可能需要使用合适的工具（如螺丝刀或拆卸工具）进行拧紧或解除卡扣。

2 在拆卸牌照板面板之前，您可能需要找到并拆卸里面的灯具。这些灯具可能有一个固定螺丝或卡扣。请小心地移除螺丝或解开卡扣，并取出灯具。

3 一旦灯具被取出，您可以小心地用手或者工具轻轻将牌照板面板从车身上拆下。请注意不要使用过大的力量以免损坏车身或者车漆。

4 在拆卸结束后，您可以进行必要的清洁或维修工作，然后按照相反的步骤进行安装。

需要注意的是，由于不同的车型可能有不同的设计和拆卸方式，所以最好参考您的车辆的用户手册或者咨询专业的汽车维修技术人员，以确保正确和安全地拆卸后尾箱牌照板。