谁能给我介绍一下关于车队的知识，或者是相关的望站

　　法拉利Ferrari车队介绍
　　车手(Driver)

　　1、舒马赫Michael Schumacher
　　生日：1969年1月3日
　　国籍：德国
　　车号：3
　　简介：
　　迈克尔-舒马赫被公认为这一代车手中最具天赋的，而据称他在法拉利车队拿的工资也是工资数量排名第二的车手的两倍。1991年他在乔丹车队首次参加了F1大奖赛，只参加了一场比赛就被贝纳通车队挖走。第二年他在比利时获得了第一个分站冠军，并在那个赛季获得了总成绩第三名。1994年他第一次夺得世界冠军，并于次年卫冕成功。1996年他加盟法拉利车队，虽然赛车问题不断，但他还是获得了第三名。一年后，与维伦纽夫在赛季最后一站的撞车的确让舒马赫丢尽了脸。他那种超凡的自信往往被人们认为是傲慢，而那种对胜利的渴望也被人们看成了爱惹麻烦。1995年和1996年两次与希尔激烈碰撞，1997年又与维伦纽夫发生撞车，1998年比利时大奖赛上还差点对库特哈德动拳头。
　　1999赛季对于舒马赫来说是令人失望的。在积分第二，力争为法拉利车队赢得20年来第一个车手总冠军的舒马赫却在英国银石赛道撞断了腿，他也因此休息了三个月。他队友埃尔文在他受伤的日子里脱颖而出，并且有机会获得总冠军。当时车迷们还纷纷猜测，舒马赫回来的时候能否帮助埃尔文夺得世界冠军，因为他自己也那么渴望再次登上冠军宝座。在复出后的马来西亚大奖赛上，舒马赫排位赛获得第一，并在正式比赛时领先的情况下非常大度地让队友埃尔文超过自己，夺得冠军。但是遗憾的是，两人的成绩都因为法拉利车队的赛车违反了国际汽联规定而被取消。而经过上诉之后，他们又拿回了被砍掉的积分，于是埃尔文在积分榜上暂时领先。在最后一站日本大奖赛上，舒马赫获得了排位赛第一，但是在正式比赛中却发挥欠佳，出发的时候太慢，而对手麦克拉伦车队的哈基宁冷静地夺得冠军，并卫冕成功。
　　职业生涯战绩：
　　1999 英国大奖赛撞断腿，夺得圣马力诺和摩纳哥两站冠军，最后积分44分，总排名第四
　　1998 6站冠军，2站亚军，2站第三名，在赛季中途几乎没有夺冠希望的情况下几乎三连冠，但是在斯帕赛道出现维修站配合问题，在日本铃鹿赛车熄火，舒马赫功亏一篑
　　1997 尽管获得亚军，但因最后一站与维伦纽夫发生撞车，被国际汽联取消成绩
　　1996 加盟法拉利车队，尽管赛车不断出现问题，但仍总排名仍列第三
　　1995 随着贝纳通车队提高赛车性能，舒马赫蝉联世界冠军
　　1994 在最后一站为获得冠军而与劲敌希尔发生撞车，引起争议；夺得世界冠军
　　1993 积分52分，总排名第四
　　1992 首次完成了整个F1赛季，在比利时站夺得冠军，并取得总成绩第三
　　1991 加盟乔丹车队，首次参加F1比赛，仅参加了一场比赛之后就加盟贝纳通车队，并取得4分积分
　　1990 德国F3锦标赛冠军
　　1989 参加德国F3锦标赛，落后温德林格与弗伦岑，列第三位

　　2、巴里切罗Rubens Barrichello
　　生日：1972年57月23日
　　国籍：巴西
　　车号：4
　　简介：
　　鲁本斯-巴里切罗在乔丹车队开始了他的F1职业生涯，在四年过程中，他也的确小有成就，不过在与埃尔文两年半的合作中，他一直有一种压抑感。1997年转到斯图尔特车队之后，也恢复了他的信心。上赛季可以说是他进入F1之后最成功的一个赛季，获得了21分积分，并且最终在法拉利车队赢得了位置。
　　在塞纳死后，狂热的巴西赛车迷就把希望寄托在了巴里切罗身上，希望他能在此把巴西赛车带上世界顶峰。好马佩好鞍，如今法拉利的赛车将为他提供优越的条件。巴里切罗是那种很感性的人，当他第一次坐上法拉利的红色赛车时，他竟然激动的热泪盈眶。新赛季，他将期待着自己在F1的第一个分站冠军，不过他也希望车队能平等对待他和舒马赫，他不想继续埃尔文在法拉利的痛苦日子。
　　职业生涯战绩：
　　1999 圣马力诺、法国和欧洲大奖赛均取得第三名，以21分积分列总成绩第11
　　1998 西班牙站和加拿大站获得第五名，总成绩第12
　　1997 与斯图尔特车队签约，在摩纳哥大奖赛取得6分，最终排名第13
　　1996 积分14分，获得总成绩第8，但离开乔丹车队
　　1995 加拿大大奖赛获得亚军
　　1994 第二年效力乔丹车队，太平洋大奖赛获得第三名，总成绩第6
　　1993 与乔丹车队签约，首次参加F1
　　1992 度过了一个喜忧参半的F3000赛季
　　1991 获得英国F3冠军
　　1990 获得欧洲福特-欧宝方程式赛车锦标赛冠军

　　车队历史

　　1898: 安素法拉利(Enzo Ferrari)于意大利的莫丹拿(Modena)出生。
　　1929: 安素法拉利组织自己的公司。
　　1947: 哥地斯(Franco Cortese)胜出了罗马格兰披治。法拉利首次胜出比赛。
　　1951: 干沙里斯(Jose Gonzalez)胜出了法拉利的第一场F1赛事。
　　1952: 阿斯卡里(Alberto Ascari)胜出了法拉利首个车手世界冠军锦标。
　　1953: 阿斯卡里成功为法拉利卫冕了世界冠军。
　　1956: 范之奥(Juan-Manuel Fangio)为法拉利夺取世界冠军。
　　1958: 英国车手候科(Mike Hawthorn)成为第三位为法拉利赢取世界冠军的赛车手。
　　1961: 美国车手希尔(Phil Hill)协助法拉利包办车手和制造商双料冠军。
　　1964: 述迪斯(John Surtees)为法拉利再次拿下世界冠军锦标。
　　1969: 法拉利只能拿到7分，是车队史上最低分的一季。
　　1975: 罗达(Niki Lauda)击败费狄柏狄(Emerson Fittipaldi)为法拉利夺标。
　　1977: 罗达再次胜出总冠军。
　　1979: 舒赫特(Jody Scheckter)胜出了他的唯一一个车手世界冠军锦标。
　　1983: 法拉利胜出其第八个制造商世界冠军锦标。
　　1988:安素 法拉利与世长辞。
　　1991-1994: 法拉利连续三年半未尝一胜。是车队最长久的低潮期。
　　1996: 法拉利以二千五百万美元的高薪签下两届世界冠军舒马赫(Michael Schumacher)。
　　1997: 舒马赫(Michael Schumacher)在最后一站撞维伦纽夫(Jacques Villeneuve)而被取消其世界亚军资格。
　　1998: 虽然力战到最后一站，可是舒马克仍然无法胜出总冠军。
　　1999: 法拉利胜出了制造商世界冠军锦标但是埃尔文(Eddie Irvine)却无法夺冠。

　　联系方法

　　官方站点：http://wwwferrariit/
　　地址：Ferrari SpR Via Ascari 55-57, 41053 Maranello, Modena, Italy
　　电话：+39 0536 949 111
　　传真：+39 0536 949 436/488

　　迈凯轮车队的历史
　　赛车型号：MP4/15引擎：30奔驰V10车手：哈克南(Mika Kakkinen)库塔(David Coulthard)他们当然不指望停留在2000年的桂冠上，但是，资格被取消，机械事故，偶尔的失误等等一系列问题的出现使得车队在两次锦标赛中都只能屈居第二。

　　在这之后，车队，引擎制造商及车手又一次重获信心。在这一年中车手配对成为有史以来GP赛中最长的。无疑，速度很快，车手及试车手潘尼斯(Olivier Panis)在测验中都频繁地开出了最快速度。

　　毫无疑问，哈克南在开始的三场比赛中的获位排列，而队友库塔在前面两场与他并排。但在澳大利亚站的比赛中，由于汽胎阀门事故，他们双双失利，未完成比赛。哈克南在第二场比赛中遭遇引擎失利，库塔被取消资格，所以，麦可·舒马赫在第三场比赛中领先，两位迈凯轮车手跟在后面，法拉利车队占尽了先机。

　　但其后局势出现转机：库塔赢得英格兰站的胜利，哈克南赢得了西班牙站的胜利，在随后的摩洛哥站和法国站的比赛中库塔又再次取胜。在奥地利，哈克南开始了还击，他将队友甩在后面，在匈牙利站获胜又以势不可挡之势获得比利时站的胜利并赢得冠军。

　　不幸的是，在印第安纳波利斯的比赛中，一次机械故障终止了他胜利的机会。在潮湿气候的日本获得了第二的优异成绩，但这些还不足以奠定大局。库塔在马来西亚最后一场比赛中获胜，但这弥补不了前三场比赛中的两次被罚。第二名已经是两次锦标赛中的最好成绩了。车手锦标赛：第二名哈克南, 89分；第三名库塔, 73分车队锦标赛：第二，152分

　　2001年

　　赛车型号：MP4-16引擎：30奔驰V10车手：哈克南库塔伍尔兹(Alex Wurz)2001年，伍尔兹被宣布为迈凯轮车队第三位GP赛车手，成为继哈克南和库塔两个搭挡之后的第三个GP车手。

　　麦可·舒马赫赢得了赛季头两场比赛的胜利，但是，库塔在巴西马上还击，在他30岁生日过后的几天，取得了第一个赛季的总胜利，但是，哈克南在起跑格有了问题，没参加比赛。

　　在圣马力诺站,库塔和哈克南并肩进入决赛一线，这标志着车队第五十次在测时排位赛中包揽前两名，库塔获此比赛亚军，哈克南获得第四名。在西班牙举行的大奖赛中，哈克南因机械故障在比赛的最后一圈退出了比赛。库塔在奥地利站取得了他在本赛季的第二次胜利，而哈克南只有等到英国大奖赛(迈凯轮车队的主场赛)才能品尝胜利者的香槟酒。在9月的意大利GP大赛上，哈克南宣布他将退出F1比赛，休假一年。在他的赛车生涯中，他获得了1998和1999两年的车手锦标赛冠军，20次GP大赛胜利，26次竿位，25个单圈最快速度，积分420。这位芬兰人还取得了随后的印第安纳波利斯站的胜利，这是他最终F1赛车生涯的最后一次胜利。库塔在本赛季两次登上颁奖台——在美国和日本获得第三名，并在车手锦标赛上获得第二名。哈克南在本赛季中成绩为第五名。车手锦标赛：库塔，第二名，65分；哈克南，第五名, 37分车队锦标赛：第二名，102分

　　2002年

　　赛车型号：MP4-17引擎：30奔驰V10车手：库塔雷克南伍尔兹2002年，年轻的芬兰之星雷克南加盟了库塔和伍尔兹所在的迈凯轮车队，并立即给人留下深刻的印象：他取得了赛季第一场比赛的第一次胜利，在澳大利亚GP大赛中获得第三名。

　　在巴西站，库塔取得了第三名。继西班牙GP大赛取得第三名而获得另外6分后，这位苏格兰人在世界车手锦标赛的总分上进到第四位。然而，对雷克南来说，由于他退出西班牙那场比赛，所以西班牙留给他了一个令人失望的周末。在奥地利站，库塔获得第六名，然后，这一年的高峰来临，摩纳哥GP大赛库塔获得了他F1赛车生涯的第12次胜利，迈凯轮车队打开了庆祝的香槟酒。在加拿大的自由实践期间，库塔获得第二名，雷克南名列第四，小舒马赫(Ralf Schumacher)由于这个芬兰人在第一个弯道的一个完美的超车动作而屈居其后。

　　雷克南在下一场比赛中又回到了颁奖台上，在纽布灵格赛道的欧洲GP大赛取得了第三名，库塔在第37圈时由于与Juan Pablo Montoya在第一个拐角发生事故退出，从而雷克南成了迈凯轮车队唯一完成赛程的人。

　　雷克南取得了他在Mobil 1法国大奖赛的赛车生涯的最好成绩，表现出色，获得第二名，库塔以第三名的成绩站在他身边的领奖台上。库塔以第五名的成绩结束了Mobil 1德国大奖赛和在匈牙利站的另外一场比赛，而雷克南在匈格罗宁赛车场(Hungaroring)获得第四名。迈凯轮车队的两人搭档分别以第三结束了今年呈上乘趋势的赛季，分别是由库塔参加西班牙和美国大奖赛，雷克南参加日本大奖赛。车手锦标赛：库塔，第五名，积41分；雷克南第六名，积24分。车队锦标赛：第三名，65分。