野马Mustang，想说爱你不容易

有没有让你看一眼就失去抵抗力的车？如果有，相信福特野马（Mustang）会是其中之一。

野马诞生于1964年，“Mustang”的名称来源于二战时美国陆军航空队在二战期间的著名战斗机P-51。出生半个多世纪以来，野马得到了世界各地人民的喜爱，成为了无数人的梦想之车，但在国内，野马的销量一直不温不火，这其中有哪些原因呢？

原因之一：定价过高。

2015年起，福特将第六代“Mustang”引进到了中国，2020款Mustang依然属于第六代产品，目前销售的只有三款车型，分别定价3698万元、3948万元和3906万元。落地40万元之内的双门跑车中，除了野马之外，你还可以选择奥迪TT、丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、英菲尼迪Q60，和这些车相比，野马的优势只有两点，一是外观够拉风，二是动力够强劲。（配备23L涡轮增压发动机以及10AT自动变速箱，最大马力299Ps、最大扭矩434Nm。）

野马是一款美国平民跑车，但是在国内的售价区间却达到了接近40万元，与之相应的做工、品控和用料就有点拿不上台面了，花费40万元买五菱的内饰，野马铁杆车迷可以不计较，但是拉着妹子去兜风的小伙子们就有点缺乏自信了。这么高的售价直接导致市场定位有了很大偏差，年轻人买不起，普通家庭不需要，有钱人看不上。可能是美国本土的成功给了福特盲目的自信吧。

原因之二：售后服务网络不完善。

定价过高导致保有量太低，售后维修保养只能去4S店。再加上质量不稳定、进口配件等因素，造成维修费用高、花费时间长的问题。入门级跑车的魅力还在于个性化改装，这一点野马在美国做的就相当好。但是在中国呢？和丰田86、现代酷派这些车比较，不用说副厂件了，连野马原厂改装件都很难买到。所以，售后网络不完善也会让真正热爱野马的车主们失望，不得已卖掉自己的爱车。

原因之三：营销力度不够。

营销要起到广而告之的作用，纸质广告、电视、网络等这些媒介中的广告投入多少？机场、火车站、公交站的广告在哪里？酒店、饭店、商场这些营业场所中有没有铺设？车友会活动组织频率如何？这些都是上世纪的手段，时代也许不同了，但不论采取什么营销方式，创造出使用需求，优秀的售后服务保障，合理的定价是缺一不可的。

以市场需求为导向不是一句口号，它真的会决定产品的生命力。野马对于年轻人来说是个很吸引人的选择，它不仅是一辆能满足通勤需求的街车，还是一辆能偶尔满足激烈驾驶的双门跑车。如果野马不为了国内市场需求而改变，一味高高在上地采取先定价、再宣传、最后慢慢做售后服务的方式，退出中国市场也不是不可能。毕竟，我们已经有了像领克03+这样的产品，当这份爱无法得到的时候，自然会寻求替代品。

很多朋友认为23T的Mustang不是纯正的野马，只有50升V8发动机才算是，小编则不赞同这种说法。半个多世纪以来，野马最畅销的车型都是入门级版本，小排量也帮助野马度过了石油危机。最重要的是，一款让年轻人通过努力奋斗得到的梦想之车才是Mustang的价值观和竞争力。更何况299Ps最大马力、434Nm最大扭矩已经足够绝大多数人享受，就算拥有了466Ps马力、556Nm扭矩的50野马，又有多少人能够驾驭得了它呢？野马备受车迷关注的50升V8版本，则因为国6排放问题暂不引进国内了，再加上近期国家又细化了平行进口车的相关规定，对于国内不销售的中规版车型，平行进口车也将无法销售，所以想买V8野马的铁粉们只能望洋叹息了。

我们再来对比一下野马在美国的光荣之路，可以说想不成功都难。

第一、市场定位精准，低价打开市场。

二次世界大战以后的1946至1964这18年间，美国经济飞速发展，战后“婴儿潮”中出生的年轻一代长大成人，他们追求更加丰富的物质生活，更崇尚自由，也更想释放激情，很多人梦想着拥有一辆自己的跑车。这时候外形够酷、动力够足、配置够用的“Mustang”应运而生了，而且只定价2368美元。上市第一天的订单就超过2万份，销售量仅用了20个月就突破了一百万辆。野马的骄人战绩也带动了美国国内竞争对手们效仿，竞相推出自己的“pony car”，大家熟知的有道奇挑战者、雪佛兰科迈罗等。

第二、审时度势，顺应时代改变。

1970年代世界爆发了石油危机，美国人民也无法肆无忌惮地享受大排量发动机的乐趣了，而更小排量、更小尺寸的欧洲车和日本车更顺应市场潮流。面对突如其来的石油危机，第二代野马采用了更小的车身，并搭载了4缸23升发动机、28升V6发动机和50升V8发动机，事实证明这是十分正确的决定。第二代野马延续了第一代车型的销售势头，而顺应时代的做法也对野马的生命力起到了积极促进的作用。

第三、敢于探索创新。

1979年的第三代野马在第二代发动机型号的基础上，又推出了一款23L涡轮增压发动机。更加精致的外观、小排量大功率的个性也使它更像是一部欧洲车。作为野马历史上生命力最长久的一代，第三代车型在15年间一共售出了260万台。

1993年的第四代野马放弃了小排量发动机，配备了38升V6发动机和50升V8发动机。虽然第四代野马在动力、操控、配置、做工上都有了长足的进步，但是圆润的流线型外观使其缺少了硬汉气质，它看起来更像是日系跑车，再加上高昂的售价，这一代野马招致了很多批评。不过这一代野马的探索和尝试，也为后继车型的研发积累了不少经验。

第四、重视客户意见，宣传到位。

面对市场的批评，第五代野马继承了初代野马经典的设计理念，肌肉感的外观极富冲击力。此后十年中超过100万辆的销售成绩也证明了这一代野马是多么的成功。

为了宣传“Mustang”,福特半个世纪以来下足了功夫。除了随处可见的广告，人们还能在好莱坞**中、科普纪录片里见到Mustang的身影。尤其是有了好莱坞**中英雄硬汉们的加持，Mustang和追求自由的美国精神融为了一体。这样的做法不仅让美国年轻人趋之若鹜，还使其在世界范围内拥有了大量拥趸。

第六代野马于2015年面世，外观依然凶猛，配置也更富现代科技感，尤其是那传承自第一代的“三竖形”尾灯，与创新结合得天衣无缝，也使这一代Mustang俘获了无数少男少女的心。

聊了这么多，你们一定还知道Mustang有个御用改装品牌叫“Shelby”，它相当于奔驰的合作改装厂AMG。不知道的小伙伴可以看看**《极速车王》，帮助你更深入地了解美国赛车名人堂的卡罗尔·谢尔比。除了改装野马系列车型，大名鼎鼎的Cobra、GT40、Viper都是谢尔比老先生的佳作。

在33亿人口的美国，野马书写了半个世纪的传奇，而在14亿人口的中国，同样需要采取符合中国国情的方式，Mustang的传奇才有可能继续书写。未来，福特会不会上市混动或电动的Mustang呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、影片主要讲述的是发生在土耳其北部的一个小村落，五姐妹为了摆脱不堪的命运、追寻自由而不懈努力的故事。

2、剧情介绍：初夏，在土耳其北部的一个村庄里，拉蕾和她的四个姐妹走在放学回家的路上，和男孩子们天真烂漫地打闹。然而这种行为却被当成了一桩不检点的丑闻，引发可怕的后果。家庭生活变成监狱，从此告别学校，而是为结婚做准备。五个姐妹都同样向往着自由，她们找到了一种突破这囚牢的方式。

福特野马汽车。

福特野马（MUSTANG）的车标采用一匹正在奔驰的野马，车名与logo的设计理念源自于MUSTANG是美国加利福尼亚州和墨西哥出产的一种名贵野马，以其作为车标也象征着福特野马青春洋溢、无拘无束的神韵；此外福特汽车以“创造舒适的产品与环境”作为自身的品牌理念。

　　一匹野马标志的车是野马，属于福特汽车旗下的一款进口车型，定位于2门4座跑车。截止到2019年8月，市面上在售的野马为2019款和2018款，售价区间为3698万元-5918万元。

　关于福特野马：

　福特野马的发展历史比较悠久，从1962年开始，福特野马的第一代车型的概念车就发布了，它是一款中置后驱的两座跑车，而“野马”这个名字也来源于二战中美军P-51型Mustang战斗机。

　1963年，福特野马发布了其第二代的概念车，从中置后驱的两座跑车变为了前置后驱的四座跑车，更加实用。经过福特公司内部工作人员的反复商议，最终在1964年，第一代量产版福特野马开始发售了。

　福特野马的设计比较粗犷，有着比较长的车头和比较短的车尾，硕大的进气格栅和轮毂凸显了美式肌肉车的魅力。早期的野马有37升自然吸气发动机和54升机械增压的发动机可以选择。不过截止到2019年8月，市面上在售的野马只有23升涡轮增压和50升自然吸气发动机可选了。

野马有两个国家的，一个是中国的，一个是美国福特野马。

美国福特野马

1962年，福特研发了野马的第一辆概念车--MustangI概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

由于MustangI野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，1963年10月，福特推出了MustangII概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。

1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为:2368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。

车身侧面

车身侧面虽然仍以沉稳为主，但是一条梯形的凹线从前翼子板开始，直贯后翼子板，将整车的动感展露出来。尾部也以稳重为主，垂直尾灯采用了特征化条矩形式设计，怎么看都是一款轿车，要不是尾翼的提醒，很难将野马划为跑车之列。

总的看来，野马的外形沉稳有余而动感不足，不过周身散发的那种稳重硬朗的气质，让人很容易感受得到。另外，野马给人一种极其质朴的感觉，如果驾驶野马牛仔装会比西装革履更加合适。

标配设施

标配设施空前丰富，包括:一触式升降电动车窗、电动后视镜、无钥匙进入系统(keyless entry)和电动锁、电热后窗和间歇式刮水器。音响系统从基本型的标准CD播放机到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音响系统一应俱全。

四川野马汽车股份有限公司

野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一。2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司，2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。

公司年生产能力近20万辆，拥有客车和乘用车两大公司。客车公司拥有完整的四大工艺生产线和自动化终端检测线，生产的野马客车是四川省重点规划和发展的拳头产品。乘用车公司引进源自欧洲罗孚的生产线以及模具，建立了完备的四大工艺生产线，是四川省唯一的本土整车制造企业。已经上市的F系列城市经济型SUV车型受到市场和消费者的一致认可，在研车型S系列时尚SUV车型、X系列高端SUV车型及家商两用MPV车型等数款车型也将陆续推向市场。

野马博骏的质量相对可靠。首先，野马博骏是一款经过严格设计和生产的汽车品牌，具有一定的质量保证。其采用了先进的生产技术和质量控制体系，以确保车辆的各项指标符合标准。其次，野马博骏在市场上已有一定的口碑和用户评价，其中很多用户对其质量表示满意。这也表明野马博骏在实际使用中表现良好，并能够满足用户的需求。

然而，需要注意的是，汽车的质量可靠性也可能受到一些个体差异和使用条件的影响。不同的用户、地域和使用环境可能会对车辆的质量产生一定的影响。因此，在购买野马博骏或任何其他汽车时，建议消费者进行详细的调查和了解，包括查看其他用户的评价和专业机构的评测报告，以便做出更准确的判断。

此外，对于汽车质量的可靠性评估，还需要考虑品牌的售后服务和维修保养支持。野马博骏的售后服务网络和维修保养支持是评估其质量可靠性的重要因素之一。消费者可以了解相关信息，以确保在购买后能够享受到及时和专业的售后服务。

总的来说，野马博骏的质量相对可靠，但购买前仍需进行全面的调查和评估，以确保符合个人需求和期望。

美国。

野马 ” 汽车是福特汽车公司在 1964 年推出的新产品，在当时购买野马车的人打破了美国历史的记录，在不到一年的时间李，野马汽车风靡整个美国，取得了轰动一时的成功，在投产后不到两年，便生产出第 1 百万辆“野马”汽车，两年内为福特公司创造了 11 亿美元的纯利润。

野马汽车受到市场的如此青睐是与当时加盟福特公司的著名的营销大师李 · 艾柯卡的周密独到的营销策划密不可分的。 艾科卡曾经说过： “天下没有倒闭的企业，只有经营不善的企业 ” ，野马的巨大的成功不仅验证了他的这句话。

福特汽车公司（英语：Ford Motor Company，NYSE：F，简称福特）

福特汽车公司是一家生产汽车的跨国企业，在美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地）由亨利·福特所创立，于1903年公司化。于20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商，带领着美国的汽车市场。

福特汽车在美国汽车市场连续75年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，于2007年才因为油价高涨，大型运动型多用途车、休旅车及卡车销量减少，被丰田汽车超越成为美国市场销售量第三名。

亨利·福特参考引进了大量汽车生产及管理大量工厂员工的方法，别具匠心地根据设计，以移动式装配线为代表的新生产序列。其高效率、高工资和低售价的结合，对当时美国制造业而言是一次翻天覆地的改革和创新，因此此套方法尔后被称为福特制，而其产业观念在后来被安东尼奥·葛兰西称为福特主义。