汽车共享的汽车共享-历史

“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。

后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。日本主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，从而阻碍了“汽车共享”的发展。

随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，今天的“汽车共享”不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。

第一辆车会选择油车还是新能源车

1、首先说答案，新能源车。我开过多年汽油车，现在有二辆特斯拉，我身边的朋友在我的建议下换车都选择了新能源车。

看到有人推荐汽油车或混合动力车，我再说一下，第一辆车选择新能源车。

2、第一辆车往往是有一定的刚需，不是用于休闲或者爱好，或者是上班下班的交通工具，或者是生活中有特定的需求，因此性能可靠、维护方便、性价比高、使用维护成本低等等是刚需。

现在的主流新能源车已经完全可以满足，各种价位的选择也会越来越丰富。

3、第一辆车之后，可以考虑汽油车，用于个人爱好或者乐趣。

4、最后，特别说一句，千万不要买理想或者其他混合动力车，因为一辆车上做好一套系统已经不容易，不要买二套系统的车，从工程学角度看，出现故障的概率高。

当然你的这个问题，过几年后将不会再是问题。就像有人曾经问过，住楼房还是平房一样。    

十大汽车油老虎排名是北京BJ40、坦克300、荣威RX5 MAX、MG领航、长安CS75 PLUS、哈弗F7、哈弗大狗、魏牌 VV6、哈佛F7X、传祺GS4 PLUS。

1、北京BJ4

动力方面，北京BJ40有多种选择。最经典的是20T柴油涡轮发动机，最大马力150Ps。除此之外，北京40还有两款20T汽油涡轮增压发动机，最大马力分别为204Ps和218Ps。北京40最强的一款是23T涡轮增压发动机，最大马力250Ps，非常强劲。

2、坦克300

专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及9种驾驶模式，让零基础的用户也能享受专业级越野乐趣。此外采用智能豪华的沉浸式科技座舱与智能驾驶、智能网联、智能越野三大智能科技系统，为越野注入了智能科技的全新内涵。

3、荣威RX5 MAX

作为智能燃油车，全新荣威RX5 MAX搭载了行业领先的洛神智能座舱系统，率先将用户带入30情感智能时代，开启了情感智能元年，并凭借行业领先的国潮自信设计语言，成为上汽荣威冲刺“中国科技国潮第一汽车品牌”的先锋悍将。

4、MG领航

MG领航是一款由名爵生产的SUV汽车，MG领航是MG旗下全新旗舰SUV、也是品牌焕新战略下的首款采用MG第三代家族设计语言的SUV—MG领航新车全系标配最新斑马Venus系统，搭载领先同级的L25 PLUS智驾系统，成为全系标配互联系统的SUV。

5、长安CS75 PLUS

基于对未来出行生活与用车趋势的深度洞察，凭借预见力、在主流价值区间具备了明日智能、明日动力、明日安全三重明日价值，是一款“满足用户未来需求”的明日座驾，为具有未来视野、新思维的年轻消费人群带来了极具未来价值的全新选择。

6、哈弗F7

哈弗F7是哈弗旗下F系列第二款车型。于2018年11月6日晚在上海碳素片场以蒙面唱将的节目形式上市发布，哈弗F7为哈弗F系旗舰车型，AI智能网联SUV。

7、哈弗大狗

哈弗大狗是哈弗全新SUV车型，哈弗大狗车型将配备电子手刹、自动驻车、自动空调、ACC自适应巡航、语音识别、智能互联系统、无线充电等配置。哈弗大狗采用了复古且方正的造型设计。

8、魏牌 VV6

魏牌VV6是长城汽车于2021年发布的车型。产品简介魏牌VV6车型尺寸长4625宽1860高1720mm，最高时速为200km/h。

9、哈佛F7X

哈弗F7x作为哈弗F系全新轿跑SUV，主打极致轿跑美学、极致智能科技、极致运动性能三大核心。 哈弗F7x家族有极智潮玩版、极智科技版、极智运动版、性能版。

10、传祺GS4 PLUS

传祺GS4PLUS是广汽于2021年发布的车型。产品简介传祺GS4PLUS车型尺寸长4710宽1885高1726，最高时速190KM/H。

买车注意事项

提车时，先检查车况是否良好。提车前不要办理任何手续。点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。检查外观，有无缺陷。检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。

——荣威RX5 MAX

哪吒S对于传统燃油B级轿车是颠覆性的存在，给追求年轻时尚运动的激进用户提供了新的选择。

作者：三个司机

：官方

这两年，新能源车对传统燃油车的冲击是显而易见的，而自主品牌确实在一定程度上实现了“弯道超车”。

据乘联会最新数据显示，2023年2月，国内新能源车零售渗透率达到了316%，其中主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有42%。

自主品牌新能源领先的背后，是技术进步和产品力提升，所以面对燃油车掀起的“价格战”，新能源车品牌却可以做到主动保价，给消费者吃下定心丸。

哪吒S就是代表，厂家给出了90天超长保价周期，买贵了补差价，这是对自身产品的自信，对于B级燃油车阵营的竞品们必将产生巨大冲击。

性能降维打击，颠覆燃油车技术根基

在燃油车时代，合资品牌的先天优势，就是靠“三大件儿”上的技术积累，作为追赶者自主品牌明显处于下风。但换到新能源赛道，燃油车的性能优势遇到电动车的降维打击，这是技术路线带来的先天优势。

哪吒S作为一款价格区间为2028万-3418万元的新能源车型，百公里加速竟然可以做到惊人的39秒，而同级别同价位的燃油车，不管发动机是大排量自吸，还是涡轮增压，动力表现基本都在8秒级，能跑进3秒级的燃油车得是百万级超跑了。

所以，市场上比较火的主流B级燃油轿车，比如日系的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，和德系的大众迈腾和帕萨特，与哪吒S比性能都只能处于下风，就算是BBA旗下的主力车型“34C”，也不得不面对品牌价值被稀释的问题。

哪吒S的前后双电机车型，参数达到了惊人的340kW和620N·m，就算单电机也达到了170kW和310N·m，可以做到69秒破百。再加上“前双叉臂+后五连杆”组成的独立悬挂，侧向支撑更好，所以不仅跑得快，而且非常稳。

另外，如果你的用车场景长途占比高，还可以选择增程版车型，CLTC工况续航里程可以达到1160km，轻松跨省出行，没有续航焦虑，其中纯电部分续航里程也达到了310公里，这在目前市面上的同类车型中处于领先水平，可谓是两全其美的选项。

紧跟科技潮流，智能化重新定义汽车

智能科技席卷全人类，汽车也在被改变，甚至被重新定义，不再只是单纯的代步工具，还是智能移动终端，所以人们对车子的评价体系也发生了变化。

在燃油车时代，基于“代步”这个核心功能，所以驾驶乐趣主要还是体现在机械层面，而电动车整合了最新的AI智能科技，对车子的评价由操控感，变成了体验感，在智能座舱和驾驶辅助两个方面全面突破。相对于传统燃油车，新能源车在智能科技的应用上走得更快、更远，体验感遥遥领先。

在智能座舱方面，有全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统加持，哪吒S首搭车型。拥有两大亮点：一是内置业内一流的高通骁龙8155芯片，保证了强大的算力；二是拥有QNX Hypervisor虚拟化技术，可以实现座舱内多个屏幕间顺畅交互，增加了可玩性。

尽管大屏如今已经是汽车行业的常规选项，但进入哪吒S的车内，还是会被震撼到。首先映入眼帘的是176英寸的中控屏，超薄形体和超窄边框，屏占比接近90%，承担整车娱乐和车辆控制功能，无论视觉印象还是触控体验，都不输主流手机的水准。

而副驾驶位被称为“女王座驾”，不仅支持通风、加热、腿托、按摩等功能，还搭载了123英寸的副驾专属影音屏，这在同级车型中非常罕见。

不妨试想一下，当你和另一半长途出行的时候，坐在副驾驶的她或他，在无聊的时候可以选一个舒适的姿势听听歌儿、看看片儿、刷刷小视频，腾讯视频、QQ音乐、抖音、火山小视频等使用频率很高的“国民软件”一路相伴，是不是非常惬意？

此外，还有AR-HUD增强现实抬头显示系统，可以在7m外投射出49英寸大小的高清图像，显示仪表盘、AR导航和安全辅助驾驶等必要的信息，并结合路面实景展示导航和ADAS报警，让驾驶员不用转头就能掌握所需的信息。而仪表盘则是隐藏式的，与内饰融为一体。语音交互自然不会缺席，而且是毫秒级的水准，智能化水平达到业内领先水准。总之，哪吒S的智能座舱体验完全碾压保守的合资燃油B级轿车。

再看看智能驾驶辅助方面，哪吒S入门即标配NETA PILOT30智能驾驶辅助系统，包含了11颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及1个高精度定位单元的智驾硬件，可以轻松实现高速领航辅助、记忆泊车和魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。

而更高阶的激光雷达版搭载的是NETA PILOT40，应用可实现200TOPS高算力的华为智驾域控平台，在30版基础上增加了2颗固态激光雷达，对于物体的识别更加精准，在城市道路中可以轻松通过复杂的路口，在高速上可以实现主动变道超车、自动上下匝道等，进一步解放了驾驶者的双手，让出行更轻松。

在设计上打破常规，B级轿车也能更年轻

最后再回到最原始的审美层面，主流合资B级车为了扩大适应面，所以在设计上坚持中庸之道，尽管也都认可年轻化和运动化这个大方向，但是都有所保留，尽量做到均衡。这虽然保住了基本盘，但也与更年轻的用户群的审美背道而驰。

与之相比，哪吒S坚定地站队年轻人，在设计上更为大胆，定位“科技轿跑”，外观更为时尚运动。前双叉臂和楔形车身让哪吒S的车姿态更加低趴，车头犀利的大灯组，车侧极富张力线条，以及19英寸轮毂、无框运动车门等细节，都彰显了它的个性与运动。

而在车身尺寸上，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距达到2980mm，比市面主流的B级燃油轿车有优势，宽高比达到了同级超大的136，使车身呈现出别样的宽体轿跑姿态，看起来很不好惹的样子。

事实上，在20-30万级的合资B级燃油轿车上，落后的不只是智能化配置，舒适性方面也相差甚远。

哪吒S的内饰，科技与品质并存，无论是空间和配置，都将舒适性做到极致。比如：行政级后排座椅可以实现27-35度可调；19平方米的超大全景隔热变色天幕，让驾车旅行更具浪漫气息；21个扬声器组成的720度哪吒定制环绕音响，行业首次采用主副驾头枕音响，让车内秒变mini Imax影院。

可见，无论是外观还是内饰，哪吒S对于传统燃油B级轿车都是颠覆性的存在，也给追求年轻时尚潮的激进用户提供了新的选择。

三个司机观点：

新能源车对纯燃油车的颠覆，不只是一场能源革命，更是造车理念的革命。这背后是消费者的改变，互联网时代培育的年轻人，生活方式已经与智能科技紧密相连，所以对车子的理解完全不同，而哪吒S顺势而为，正好契合了这种新需求，再加上长达90天增加了保价政策，相信销量可期。

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