恋爱时不懂浪漫的6大星座男

第一名:摩羯男

摩羯男通常走的是传统的老派路线，或者说，摩羯男是很理性的，他们通常对感性的东西反应比较慢，因为他们往往不是很感性的类型，所以不容易被感动。即使有时候心里感动，脸上还是会表现出一本正经的样子，因为男人是不会含泪轻弹的。他们认为男人就应该长得像男人，传统的大男子主义风格在摩羯男身上很容易看到，这也是他们的坚持。所以很多摩羯男不喜欢也不懂得讨好女生，往往表现的比较平淡，让和摩羯男谈恋爱的女生觉得很无趣。

第二名:金牛座男

有时候金牛座第一个想到的就是“钱”。要想花钱浪漫，通常要让金牛男真心相爱。另外，他们还得花钱才能达到他们想要的效果。如果达不到，金牛男会觉得自己不配，不会再做了。尤其是在一起恋爱一段时间后，金牛男是那种觉得既然在一起了就可以省钱的那种。他们觉得钱应该花在更有意义的地方，比如滚钱或者至少存钱。这种实用经济的态度自然让恋爱中的浪漫越来越少，越来越无趣。

第三名:处女男

处女是恋爱后因为工作太忙会忘记浪漫的恋人。再加上他们天生做事个性完美，很容易要求很多东西，甚至对女朋友有很多看法。这样的碎念让女生觉得处女越来越没意思了。认真的处女在恋爱初期会尽力表现出热情，但处女本身创造力有限，知道的招数通常都是那些在变的招数。时间长了，闺蜜几乎都猜处女想干什么，不是不开心，而是经常猜惊喜，所以一点都不特别。

第四名:白羊座男

白羊座做自己想做的事情还是满满的热度，经常会因为沟通后自己的热度而忽略了女朋友，或者经常专注于工作或者他们看重的事情时，白羊座会对女朋友不耐烦，没有心情制造浪漫，而说话很硬的白羊座不会讲笑话逗女朋友笑，通常会把女朋友弄个半死。这是一个自我感觉很好的男生，性格相当大大咧咧。他女朋友关心的很多重要的日子或者事情，经常会忘记。他只记得自己认为重要的事，比如工作或者事业，对女朋友的耐心会不够，更别说有太多时间去制造浪漫或者刻意示爱了。

第五名:天蝎男

天蝎男喜欢亲密行为，但也喜欢装酷。他们也喜欢让女朋友猜他们在想什么。很多时候，他们会摆出一副臭脸，闷闷不乐，或者冷冰冰的，没有表情。有些天蝎男在和女朋友相处的时候还是喜欢故意说一些话来挑衅或者刺激女朋友，或者守口如瓶只是为了不喜欢她们。很多天蝎男这么做只是因为天生毒舌，面对女朋友很难不恶毒。他们不喜欢恶心和搞笑，因为他们认为爱情就是拥抱，亲吻，上床，只有在这样深情的心情下才会说出甜蜜而热情的话。在正常的恋爱关系中，有时候女朋友根本不想天蝎男说话，但是反正说话也不好听，一点都不有趣，也不浪漫。

第六名:巨蟹男

总之，很多巨蟹男都是好宝宝。他们是喜欢走安全路线，打安全牌，但又害怕死亡的男人。不敢和女朋友一起冒险，怕丢面子。所以很多巨蟹男在恋爱中的行为和言语都比较谨慎，怕浪漫弄巧成拙会尴尬，怕交错女朋友会不开心。然而，这样的巨蟹座男人没有男人应有的英雄气概。他们是好男朋友，好爸爸，但有时候就是缺少女性所推崇的特质，有时候又不敢开玩笑，怕女朋友生气不开心。但也正因为如此，他们在感情上的相处往往少了些乐趣。

说起凯迪拉克，人们的脑海中多半会闪现出两种截然不同的画面。上世纪最后20年里，凯迪拉克在国内几乎成为了老派豪华的代名词，黑色加长礼宾车的端庄形象深入人心。进入21世纪后，凯迪拉克的产品定位发生了突变，转而走上了进取风格，运动属性得到了明显强化。近年来，面对席卷汽车行业的电气化浪潮，凯迪拉克自然不甘落后。北京时间8月7日，凯迪拉克正式发布了旗下首款纯电动车——LYRIQ。

由于北美地区消费习惯等多重因素的影响，凯迪拉克在电气化方面相较于德系和日系竞品稍显保守。如今，当电动机取代内燃机成为不可逆的趋势，凯迪拉克终于迈出了转型的重要一步。随着LYRIQ的问世，凯迪拉克正式进入了电动车领域，在诞生118年之际开始了新征程。

品牌特征与未来感并重

看到凯迪拉克LYRIQ的名字，不知你想起了什么？是的，“LYRIQ”来源于英文同音词“lyric”，意为抒情诗。从现有的CT5、XT6这类整齐的代号，到饱具浪漫主义色彩的LYRIQ，不难看出凯迪拉克电气化转型的决心。未来，凯迪拉克计划调整车型命名方式，旗下所有产品都将以字母“IQ”结尾。当然，改变的不只有名字，新车在设计方面也充分展现出革新之志。

凯迪拉克LYRIQ基于通用汽车全新模块化电动车平台打造，是一款正向开发的纯电动豪华SUV。专属的电动车架构赋予了设计师更大的发挥空间，令LYRIQ获得了不同于燃油车的气场。外观方面，LYRIQ以紧绷的线条和简洁的形面为主，传递出自信而进取的态度。

车尾造型更加大胆，大角度溜背式C柱营造出浓厚的轿跑风格。尾灯从正后部延伸至侧后方，并采用了分体式设计，未来感十分出众。与此同时，锋利线条所组成的V字型元素无处不在，让你能够一眼辨认出其品牌身份。

通过电池组位置的优化，LYRIQ实现了较低的重心和接近50:50的前后重量分配，这对于提升动态性能大有裨益。与纵置后驱的凯迪拉克燃油车型相比，LYRIQ的车头长度占比有所减小，辅以较窄的侧窗设计，令车身侧面更显修长。

LYRIQ的“黑水晶”格栅极具表现力，是全车最具辨识度的设计元素。格栅采用高光黑色处理和封闭式设计，上面布满了条纹状灯带，并在中间位置形成了倒V字样。凯迪拉克徽标采用水晶质感设计，还带有白色背光灯。

当车主靠近车辆时，前LED大灯、格栅灯带和车标可自动点亮，迎宾效果仪式感满满。与此同时，车辆会自动完成座舱准备，例如调整座椅、后视镜位置和空调系统。

LYRIQ的尾灯内部应用了纤细的LED颗粒，点阵式排布相比时下流行的光纤设计更具机械质感，契合凯迪拉克一以贯之的硬朗风格。

23英寸轮圈造型张力十足，这对营造低趴的整车视觉效果贡献不小。轮胎由马牌提供，不过官图中无法辨别其花纹型号，规格则为275/40 R23。

充电口设计颇为独特，盖板面积很大，与前翼子板融为一体。充电接口附近带有白色的LED灯带，一方面提供了照明功能，另一方面渲染出一定的科技感。

LYRIQ配有隐藏式门把手，令车身表面看起来更加平滑，同时优化了空气动力性能。门把手采用镀铬材质，还带有白色灯带。

品牌特征与未来感并重

33英寸LED曲面屏

内饰部分，凯迪拉克LYRIQ同样展现出强烈的进取精神。该车应用了全新内饰设计语言，中控台布局与在售的凯迪拉克车型有所区别，整体风格趋于简约，营造出不俗的科技氛围。

LYRIQ的内饰布局比现售的凯迪拉克车型更为大胆，车内按键数量明显减少，并且应用大量曲线元素，未来感较为突出。从图中还可以看出，新车采用怀挡设计，电子挡杆位于方向盘右侧，为中控区域腾出了更多储物空间。

33英寸LED曲面屏是车内最夺目的元素，深色系UI界面与屏幕边框融合自然，拥有不错的高级感。LYRIQ搭载最新版凯迪拉克移动互联体验（CUE），提供了更为丰富的功能和更加流畅的操作体验。

悬浮式中控台上设置了一个旋钮，用来操作人机交互系统。参考凯迪拉克的习惯，这套车机预计还支持屏幕触控，两种操作方式并行的交互理念类似于宝马iDrive。

LYRIQ搭载19扬声器的AKG录音室音响系统，官方称其声音细节的还原能力十分出众。在AKG音响的基础上，凯迪拉克引入了更多的麦克风和加速度传感器，用以强化主动降噪效果，特别是提升路噪抑制能力。

官方暂未公布LYRIQ的具体车身尺寸，不过从官图来看，该车的车内空间和行李厢空间较为宽敞。官图展示车型采用4座布局，量产之后是否保留仍有待观察。

综合续航超480km

对于电动车来说，续航里程是大部分消费者最为关心的指标。作为后来者，凯迪拉克LYRIQ在续航方面跟上了时代步伐，续航里程超过300英里（约483km）。官方并未说明上述续航数据基于哪种工况测得，但根据经验，我们推测大概率参照的是美国EPA工况。

LYRIQ搭载Ultium动力电池系统，电池容量约为100kWh。Ultium电池采用NCMA（镍钴锰铝）化学配方，在阴极上使用了铝，从而减少了对稀土材料的需求。与通用汽车目前的电池相比，Ultium的钴含量降低了70%以上。官方数据显示，该车的续航里程超过300英里（约483公里）。

与绝大部分电动车一样，LYRIQ支持直流快充和交流慢充两种充电方式。快充的最大充电功率可达150kW，慢充功率则能够达到19kW。

LYRIQ的基础版本采用后轮驱动，并提供四驱车型供消费者选择。凯迪拉克希望通过后驱设定来凸显其运动属性，延续自家燃油车的优良传统。官方暂未公布LYRIQ的电动机参数，为这款纯电SUV留下了一定悬念。

除此之外，新车还将配备Super Cruise超级智能驾驶系统。Super Cruise在传统驾驶辅助系统基础上，增加了注意力监测和高精度地图，可在北美超过20万英里的高速公路上使用。只要驾驶员持续注视前方交通情况，Super Cruise系统便能够长时间解放双手双脚，为驾驶者提供更为轻松的驾驶体验。值得一提的是，LYRIQ搭载的Super Cruise增强版还提供自动变道系统。

编辑点评：最近几年，许多百年汽车品牌开始大胆拥抱未来，切实加快了电气化进程。在这之中，凯迪拉克并不是行动最快的，但背后的努力却一点不比对手少。LYRIQ一步到位采用了纯电专属架构，相比一些竞品品牌的“油改电”策略来得更为彻底，颇有些厚积薄发的意味。LYRIQ能否做到车如其名，奏出电动时代的全新乐章？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《玩具总动员4》是一部超越《玩具总动员3》的剧作，这部**的亮点在于能够唤醒人们那颗面对生活，失去勇气，固步自封的心。

本以为《玩具总动员》会收官于三部曲，面对时隔多年后《玩具总动员4》的到来，**更多让人疑虑的是会否狗尾续貂，能否延续系列的经典，而让人欣慰的是皮克斯没有让人失望；

**无可挑剔的动画制作下，在继承系列经典衣钵的同时，又拿出了属于自己关乎本我意识觉醒的新内核。

在玩具总动员传统的世界观里，玩具存在的价值就在于对主人的陪伴，虽然玩具复活的构思当时看来颇具新颖，《玩4》的新颖就在于**透过牧羊女这样一个既是新角色，也是老配角的人物，她所给予胡迪的新启示。

扩展资料：

剧情简介

在告别旧主人安迪之后，胡迪和他的伙伴们成为了邦妮的玩具。胡迪（汤姆·汉克斯配音）对于新家的适应还不是那么顺利，而在邦妮从幼儿园带回一个叫叉叉（托尼·海尔配音）的新朋友后，情况变得更复杂了。

叉叉是邦妮自己在美术课上做的，但它现在出现了自我认知危机，因为它觉得自己的作用是餐具，而不是玩具。胡迪想以一己之力教叉叉如何做一个玩具，但它俩在一次家庭度假中，与邦妮和其它玩具分开了，所以它们必须合作找到回家的路。

在路上，胡迪与牧羊女（安妮·波茨配音）重聚，开始质疑自己生命的意义，并与嘉年华奖品达鸭和兔哥，以及潇洒公爵（基努·里维斯配音）结为同盟，共同对抗一个叫盖比娃娃（克里斯蒂娜·亨德里克斯配音）的邪恶古董娃娃，以将叉叉送回邦妮和其它玩具身边。

重金属:LAMB OF GOD

金属乐:所有金属类型的总称:包括重金属,激流金属,鞭挞金属,死亡金属等;

前卫金属:并非指打扮,是很有旋律感那种,很多回旋乐句,新古典成分那种,x japan的长达半小时的歌曲就是了还有一支很容易听得出这种风格的叫vasailles

布鲁斯:听下BB KING就知道了;

朋克:这个比较容易,吉他来来去去不超过四个和弦,多数都狂向下扫弦,听起来比较有活力,阳光的

英伦:披头士;BEYOND

工业:德国战车,SLIPNOT

独立摇滚:还没有公司签的地下音乐,一般是发表于网络上的,或到处街头表演的,目标是博得唱片关注你作了摇滚歌曲,但没人签你约,你的歌也就是独立了

死亡/黑金:听起来阴沉,但有强烈的节奏感乐队: Nile

日本视觉系:不同于华丽摇滚,华丽摇滚完全是认不出乐手本人的,化装超厚,看下KISS,圣饥魔2就知道了

日本视觉系是一定有阴柔的一面的,即使不是乐队里的每个成员都女性化,但是一个乐队里至少会有一个成员是女性化的而华丽摇滚完全没有女性化,多数是魔鬼化视觉系不一定是玩摇滚的,也有玩电子等的视觉只是为了舞台表现

完全我自己的,没抄袭

制造商正在将电动化的运动型多用途车高速推向市场，这也与时代精神相契合。但经典的没有插头的柴油SUV 还没有被淘汰。正如这三辆车的情况一样，它们都实用、经济、好看且质量有保证。

到地下停车场看一看就不难发现，电动汽车已经大规模地进入我们的生活。而就在几个月前，燃油车还可以随便停在壁挂式充电盒的位置而不被抱怨，现在情况则不同了：越来越多的测试车是电动化版本，插电式混动车或者纯电动车，这些车需要停放在带插头的停车位上。

本次比较测试中的三款SUV仍然是老派风格。他们不需要电缆，因为它们仅靠起动-发电机进行动力混合，算是轻型混动系统，至少在德国是这样分类的。奥迪Q5 40 TDI quattro有一台12伏起动-发电机用于电力供能；BMW X3 xDrive 20d有一台48伏起动-发电机，因此加速时的推力更大一些。阿尔法·罗密欧Stelvio 22 Diesel 16V Q4则非常经典：只有4只汽缸和16个阀门（像竞争对手一样），但分布在22升（而不是20升）的排量上。Stelvio拥有210马力和470牛·米的扭矩，动力最强，而且在耗能方面没有大的缺陷。

阿尔法·罗密欧：单纯的美丽

售价51 500欧元的入门超级版配备的是190马力的柴油机，而我们的测试车比入门款增加了20马力，这是因为它的进气系统配备了水冷式的中冷器。而且，Stelvio不仅是该领域中最强大的汽车，也是最轻的汽车，只有1850千克，所以它的加速度比德国竞争对手快一点。

无论是散热器格栅还是在夜间非常显眼的尾灯，Stelvio都完全兑现了自己优雅动感的设计承诺。它在竞争对手面前显得有些娇小，仿佛一件艺术品。但要进入后座有点困难，不过阿尔法迷们并不在乎。在实际使用中，这些关于车内空间的测量结果并不重要，就像这三辆车都不需要证明自己擅长掌控通往马场的土路或通往山地牧场的漫水路一样。

比优雅气质更出彩的是Stelvio发动机运转时咆哮的声音。与发动机相连的是全系标配的Q4全轮驱动系统和八挡自动变速箱。自动变速箱也很有意大利风采：例如，在驶入口前滑行时，它可能会在自动降挡的时候有顿挫，在以恒定速度驾驶时也会发生。如果油门踩得比较轻，还经常会转入省油的“空挡滑行”模式，以至于巡航中想要提速，总是需要先“抖擞”一下。

因此，该传动系统的应用不能说是完全成功的。但是，司机可以慢慢熟悉这些特性，并稍加注意，减少麻烦。使用换挡拨片是很有帮助的，这些拨片被挤在方向盘边缘和转向灯拨杆之间。它们手感很好，由铝材料制成。而且它们的尺寸为Stelvio Quadrifoglio及其510马力的双涡轮增压发动机建立了一座情感桥梁。

Stelvio上有许多这样的感性细节。例如，要额外收费、用柔软皮革装饰的门板和仪表板，方向盘上引用了法拉利设计的启动按钮。还有座椅之间的实用旋转按钮也用超软皮革进行装饰，感觉就像昂贵保险箱的密码锁一样牢固。过去的阿尔法罗密欧总是被调侃：欣赏设计的美丽，忍受制造的平庸。但现在不同了，在每一个角落，这辆阿尔法都表现得非常利落。

平庸—一个不错的关键词。尽管有可调节减震器（Veloce车型的标准配置，奥迪和BMW则需要额外收费），但Stelvio最不容易适应糟糕路况。即使在舒适模式下，它也有可能突然跌入坑洞，还会在起伏的地形上摇摇晃晃。因为它的转向系统极其灵敏，所以直路上的稳定性有时会变差。但是喜欢动感的驾驶者会对阿尔法感到满意：如果你喜欢果断地转弯，而不是漫不经心地开，就会理解这辆车。是的，这辆车和司机一样喜欢驾驶，车上还能另外容纳三个人，有舒适的座椅和足够的空间。

放置行李的空间也很充足。阿尔法的驾驶辅助系统和制动性能并不十分出众（甚至明显不足），但它却以宏伟的气势和实用感打出一张意大利牌。相比之下，它相当昂贵，而且还有一个明显过时的配置：虽然Q5和X3标配了LED大灯，但Stelvio只有双氙气灯。另一个意式特色是，没有人真正对此给出一个解释。

奥迪：从容的效率

Q5中也有一个细节需要解释。使用多年、功能完善的MMI旋转轮已经停用。现在人们必须在显示屏上触摸、书写和滑动。这会让人觉得不适吗？确实。你可以问问自己能不能放弃电视的遥控器。这种所谓的“进步”并不值得支持，它可能只是一种节省成本的措施。

除此以外，Q5具有很多优良功能。诚然，它的204马力最不强劲，但是加上轻型混动系统，会比阿尔法的210马力多一点（测试油耗79升而不是78升；BMW：76升）。它用天鹅绒和丝绸包裹自己，在各种转速和负载下都能安静愉快地运行，甚至连BMW的20升发动机都比不上它。

七挡双离合器变速箱适合这台优秀的发动机，可以在适当的时候快速而平稳地换挡。底盘使这套动力系统变得高贵：21英寸的轮胎虽然巨大（2550欧元），但它不仅稳定，而且能在颠簸路面和柏油路面上轻柔驶过，在阿尔法被井盖搞得摇晃和颠簸时它能减少振荡。虽然BMW的减震器模式更多，但也做不到比它更好。

此外，Q5 Advanced有非常清晰的仪表，可以用各种方式显示（虚拟驾驶舱，600欧元），而且有很高的日常实用性。三辆车中只有Q5 Advanced有一个可滑动的后座（350欧元），这使得乘坐的空间足够大。虽然Q5的行李厢容积最小，但是调整后座后也能增加空间。此外，Q5与BMW一样，前排座椅后面可以拉出一个行李网。在装载安全这个问题上，Stelvio像是来自阿尔法·罗密欧还没有提供驾驶员安全气囊的那个时代。

Q5是一款高效的汽车，但它的内饰相当朴实，尤其是那沉闷的硬塑料车门装饰板。它不像阿尔法那样在情感上吸引人，但这对许多人来说不是一件坏事，因为它的价格和配置相匹配。

BMW：并不足够亮眼

BMW的X3 20d会有这种情况：作为xLine车型，它比奥迪贵几千欧元，在装备相当的情况下，差距又增加了一大截。好在阿尔法·罗密欧的价格明显更高，所以对X3 20d来说这可能是一个小小的安慰。

X3并不太符合BMW长久以来的“驾驶者之车”的形象，但也不乏特色。不仅仅是因为仪表采用了特殊的颜色，而且仪表盘上车速表和转速表的指针是对向摆动的。就风格而言，它们与Stelvio的经典时钟和奥迪的信息万花筒相比并不逊色。

然而，它的操控不再如往日般轻盈、精确，尽管可选装带可变转向比的运动转向系统，但还是无法提升转向的精确性。X3车身不仅在回旋和转弯测试中有强烈侧倾，而且有刺激的偏航移动。在真正的乡村公路中更是经常出现令人捉摸不定的转向不足和转向过度。尽管对于大多数买家来说，这不是一个关键的选车标准，但它确实影响操控安全，也会减少驾驶乐趣。当然，X3仍然可以通过强大的发动机和八挡自动变速箱之间的顺畅沟通，在加速或巡航时给驾驶者带来高级的驾驶体验。

这段话听起来可能有点挑剔，BMW也有值得赞美的地方。iDrive控制以及多媒体辅助和舒适辅助功能仍然是一流的，它们的功能也很全面。在制动和油耗方面，BMW第一的位置当之无愧。最重要的是，它的油箱容积最大，在测试油耗仅为76升的基础上，可以行驶近900公里。乘客们，尤其是坐在后排的乘客，可能还会思考车子何时才需要加油？自己到底还需要在硬邦邦座椅上坐多久？

这还不足以让BMW拿下第一名。但它已经将阿尔法安全地挡在门外，并与奥迪接近。这三者结合在一起，证明了没有插头的柴油SUV仍有很多值得一说的地方。它们仍然存在。

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1、老派说唱（Old School Hip-hop）：这段时间内的嘻哈文化和服饰受放克和迪斯科影响很大，有许多现场乐队，并且说唱内容都关于派对。

2、新派说唱（New School Hip-hop）：随着电子鼓机的发展，说唱音乐开始简单化，说唱歌手开始自夸并谈论社会问题，态度激进，艺人形象强硬，街头，酷感十足。

3、帮匪说唱（Gangsta Rap）：帮匪说唱中谈及的都是贫民窟中青年帮派份子的生活，涉及暴力，毒品，性，帮派，种族冲突，犯罪，酒精，物质至上等等。一开始的帮派说唱只不过是为了反映街头生活的艰险和无奈，而随后被商业化之后的帮匪说唱却变了味道。

4、硬核嘻哈（Hardcore Hip-Hop）：硬核嘻哈在20世纪80年代诞生于美国东岸，指的就是用激进的嗓音和充满冲击性的歌词进行的说唱。硬核说唱的内容范围远比帮匪说唱来得广泛，并且硬核的音乐节奏强硬。

5、陷阱说唱（Trap Rap）：Trap是南方嘻哈下的分支风格，主要描述贩毒地点发生的故事。

6、爵士说唱（Jazz Rap）：起源于20世纪80年代后期和90年代早期，是一种将嘻哈音乐和爵士音乐融合的音乐形式，歌词通常乐观向上。

扩展资料：

嘻哈文化起源：

1959年，纽约市政府决定在外来移民聚居地布朗克斯区修建一条横穿过这里的高速公路。这个庞大的工程将要在很长的一段时间内给这里的居民带来不便甚至混乱，于是本就不富裕的布朗克斯区的一部分经济条件较好的家庭，决定搬家。

1968年，纽约市政府再次决定在布朗克斯北缘修建了大片的联合式公寓，另外一些有能力的家庭也迁入了这个公寓。在不到十年的时间里，布朗克斯变成了一个穷困破败的贫民区，往日的欣欣向荣，逐渐被犯罪、毒品和失业所取代。

1973年，居住在布朗克斯西区街道的牙买加移民Kool Herc经常在家中举办“音乐派对”，他经常播放一些爵士乐、R&B、放克。

Ska和灵魂乐，与同时期美国流行的迪斯科相比，Herc的音乐更贴近贫民区人们的真实生活，他的派对也越办越大。最后，Herc决定把派对搬到户外，并独创了使用两台唱机，重复播放相同唱片中精彩的break的手法，使派对气氛始终维持在高潮。