同样是大五座SUV，你选大众探岳还是丰田威兰达？

家庭用户选车，大部分会选择SUV车型，这样实用性和通过性都很有保障。在20万级家用SUV市场当中，有着着多款合资车型可供家庭用户挑选。其中，比较具有代表性的有一汽大众探岳及广汽丰田威兰达。当德系与日系进行一番碰撞，到底谁能笑到最后呢？

大众探岳的造型更容易受年轻人青睐，丰田威兰达进化不彻底

家庭用户选车虽然重点看重空间、配置等，不过颜值也要符合审美才行，毕竟造型都不过入法眼，就没有深入了解车型的必要了。在今年8月份迎来中期改款的全新大众探岳，外观升级明显，前格栅内采用了“X”型镀铬元素点缀，中间的大众LOG可以点亮，上侧的贯穿式灯带与IQLIGHT LED大灯连接，整个视觉效果拉满。另外，R-line车型的前保险杠显得动感十足，很容易受到年轻人的青睐。车身双腰线十分流畅，翼子板非常醒目，全新造型的20英寸大轮毂非常拉风。车尾换装了贯穿式尾灯，尾标同样可以点亮。

看完全新大众探岳的造型再看丰田威兰达，你会发现是一种完全不同的风格，车型虽然外观各细节有着不俗的运动氛围，比如犀利前LED大灯组、熏黑网格格栅、黑化的轮眉/轮毂/后包围，不过整车造型依旧难以掩盖一直中庸感，这种感觉似乎是与生俱来的，因此还会令人感觉车型外观设计有一丝用力过猛的印象，进化的不够彻底。

丰田威兰达表里不一，大众探岳表里如一

如果要说丰田威兰达外观方面通过细节方面提升运动感以满足年轻化市场需要，而内饰造型则干脆就直接“不装了，摊牌了”。因为内饰造型显得较为老气，有着非常明显的求稳风格，也就通过一些镀铬元素提升了视觉感，另外，7英寸液晶仪表盘和101英寸中控屏也没有太强的科技氛围，还好，内饰软料材质覆盖较多，三辐式方向盘也是真皮包裹，质感营造还算是可圈可点。

与表里不一的丰田威兰达不同，大众探岳的内饰造型同外观一样新潮，没有一丝呆板感。流星飞雨透光饰板的大面积运用有效提升内部质感，中控、侧门等部分覆盖的软性材料也有着出众的触感，而夜间行车开启30色可变氛围灯，营造浪漫行车氛围。不光质感营造满分，全系标配的1025英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控大屏有着出色的科技感。

大众探岳即便是入门款就有着丰富的智能化配置

家庭用户选车，对于车内的科技配置非常在意。我们就以两车入门款的智能驾驶辅助功能进行对比，看看谁能令家庭出行更惬意和安心。

通过上述表现我们直观看出，大众探岳入门款对其形成了碾压之势，多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航等多项功能，不论是新手还是老司机，这些功能都能大幅度保证出行品质和安全。顺便说一下，大众探岳部分车型还配备有自动泊车入位功能，这样即便用户刚拿驾照不久，泊车时开启该功能，就能即刻停稳，不必求人帮助指挥，也不用手忙脚乱来回打方向盘了，可谓非常实用。

空间表现两款SUV各有千秋

家庭用户选车重点考量环节自然就是空间了。在车身尺寸方面，丰田威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm。

大众探岳的长宽高分别达4593（4592）/1860/1665mm，轴距达2731mm。

在实际乘车表现方面，身高同样为180公分左右的乘客分别坐在丰田威兰达和大众探岳的第二排，此时丰田威兰达的头部空间剩余为1拳3指左右，腿部剩余为1拳4指左右。

而大众探岳后排头部余量在一拳左右，腿部余量接近两拳。

可以看出，两车后排表现各有千秋，丰田威兰达的车高优势在后排发挥了作用，纵向空间更宽敞，而得益于超长轴距，大众探岳后排腿部空间无疑更为出众。

大众探岳动力充沛，丰田威兰达节省成本

家庭用户买车，虽然不要求动力非常澎湃，但是必须要够用才行，不然容易出现“小马拉大车”的情况。在动力方面，丰田威兰达燃油版搭载的是20L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩209牛米，传动匹配的是CVT变速箱。另外，还有着25L+电动机组成的油混动力系统，系统综合最大功率163千瓦，NEDC综合油耗最低仅为5L。两种动力均有着四驱系统可选。

大众探岳搭载的是14T和20T动力，最大功率分别为110千瓦和137千瓦/162千瓦，最大扭矩分别为250牛米和320牛米/350牛米，传动方面都匹配的是7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗最低为707L，并有着第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统加持，这套系统不光令加速迅猛、前后轮动力分配更为精准，还有着7种驾驶模式可选，各类路况轻松征服。

可以说在动力表现上，大众探岳直接“秒杀”丰田威兰达，而随着15T版本的加入，动力选择性无疑更多；而威兰达的“杀手锏”在于混动版有着更为经济的油耗表现，令养车更轻松。

写在最后

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同样系出丰田豪门，同样拥有悠久历史，同样以最新车型登陆中国市场。皇冠和锐志的亲缘关系，让他们有着太多的相似，而基于定位的不同，他们又有着迥异的性格。

1955年，丰田第一款采用轿车专用底盘等技术的新车下线，标志着真正意义上的轿车正式诞生，这款新车被命名为CROWN—皇冠。1968年丰田三好工厂投产，推出了包括CoronaMarkⅡ轿车在内的一系列新车，MARK车型（即国内市场的锐志）从此走进人们的视野。

皇冠自推出以来，基本保持着每4～5年一换代的进化速度，到现在已发展到第12代。12代皇冠又被称为第“第零代”，因为它是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余更多了一分霸气。

标志性大中网上的金色皇冠标志，散发着历史的悠久和尊贵。与车头融为一体的组合头灯组相当宽大，把沉稳的车头两侧微微向后延伸，增加了些许灵气。宽大绵长的车身尺寸达到4855×1780×1480mm，可谓历代皇冠之最，轴距为2850mm， 比迈腾长出近150mm，彰显后排空间优势。尾部造型圆润饱满，配以硕大的LED尾灯组，沉稳大气。

相比皇冠的绅士风度，锐志则显得更加动感进取。曾有消息说最开始丰田设计锐志车型时，面对的是中老年用户，但却在年轻人群中引起轰动，受到极大欢迎。虽然无法考证这一说法的真实性，但锐志浑身透露出的动感的确在向老大哥皇冠表达着年轻的自豪。从正面看过去，引擎盖上的倒三角型形变要比皇冠来的明显的多，一直从A柱向车头方向收于中网，新款黑色内饰运动版的中网较之前车型有些变化，镀铬装饰条从两侧微向下弯曲汇聚于丰田牛头标上，与整个前部造型遥相呼应。

相同的轴距，锐志相比皇冠显得略短一些，尾箱短小自下而上收敛于C柱方向，配以小尾翼装饰，再加之运动版特有的红底色尾灯组以及锐志特有的标志性排气出口造型，运动气息浓重。

锐志内饰风格与皇冠完全不同，没有华丽的桃木装饰和稳重传统的仪表盘，取而代之的是时下流行的黑色内饰及现代化感强烈的运动仪表。更大的液晶多功能电脑显示屏夹在两个圆形转速表和速度表中间，油量、水温、档位等信息都以电子方式显示，同样采用白色背光显示的仪表盘，无论是白天还是夜晚，都清晰醒目又不刺眼。中控台要比皇冠简洁明了很多，没有复杂的多功能显示屏，音响和空调等信息简洁明了的显示于两条小型显示屏中，配以仿铝合金拉丝工艺装饰及黑色透明有机材料点缀，显得年轻很多。

个人认为锐志的换档机构是内饰设计中的一个亮点，圆形半透明台座在打开车灯时会发出淡淡的蓝光，非常抢眼夺目。锐志的座椅相比皇冠的尊崇挺拔，更为柔和舒适，适合进行相对激烈的驾驶风格，除了常见的电动座椅调节功能外，锐志提供了对腿部的支撑调节功能，可以近一步减轻长时间驾驶腿部的疲劳感觉，非常人性化的设计。空调出风口的设计采用了可关闭的百叶式方形设计，但只能单方向关闭，而且叶片材质单薄，尚有品质提升的空间。

与普通版本相比，运动版增加的黑色内饰和铝合金运动踏板，使锐志看上去更加动感十足，坐进驾驶室就让人有想一试身手的冲动。

坐进皇冠的驾驶座，插入钥匙，方向盘会自动伸出调整到最后一次驾驶时的位置，拔出钥匙后方向盘又会自动收回至仪表盘位置，方便驾驶者上下车辆。白色背光仪表盘、电子水温显示、反白显示行车电脑多功能显示屏……等等的一切高科技仪表已超越曾经的历代车型很多很多，但大气的表盘风格和布局，依然体现着皇冠的深厚历史。

中控台可谓中规中矩，分区自动空调分列在多媒体娱乐系统两侧，比较有特点的是中央空调出风口的左右自动摆动功能，可以使风向更加柔和均匀。副驾座椅的靠背左侧有位置调节按钮，方便驾驶者可以直接调节副驾座椅位置，为后排乘客提供更加宽裕的空间。全车座椅采用柔软的皮质材料制成，包覆性及舒适性都很不错，后排座椅非常宽大，配合宽敞的后排腿部空间，哪怕长时间乘坐，也不会感觉太过劳累。后排中央扶手附有电加热及娱乐系统的操作按钮，电加热座椅升温迅速，在寒冷的冬季可以提供良好的保温效果。

因为采用前置引擎后轮驱动的整体布局，所以后排腿部空间中央有很大的凸起，如果后排满员，中间的人会有些不适，但谁又会让皇冠坐满5个人呢。另外一个令人失望的地方是，皇冠居然采用了手动防眩目后视镜，质感单薄。

静中亦动，静动皆宜，用来形容皇冠应该比较贴切。作为丰田的主力商务座驾，乘坐的平稳舒适是设计人员追求的重要目标，他们做到了。一向对日系车的控噪功力十分佩服，皇冠同样没有让人失望，无论是发动机噪声还是胎噪都控制的非常令人满意，坐在车中几乎感觉不到任何使人心烦的声音。

　　REIZ(锐志)英文源自德语，本意为魅力、刺激，真正见识到锐志这款车后才深切体会到其中所代表的深刻含义，甚至你可以从中体会到浪漫与激情。

　　初次接触锐志是在今年的上海车展上，记得当时还上去试坐了一把，那时候对这款车并没有太多的感觉，任何一款摆在展台上的车都不会给观众太多的想象空间，让我没想到的是短短三个月后，我便有机会和它进行亲密接触。

　　锐志的三连式大灯在车头两侧炯炯放光

　　在介绍这款车之前，我想先给大家简单说说它的历史背景，它有原型车是MARKX，前身车型MARKⅡ，这款车自诞生到现在已经有了36年的历史，累计全球销量达400万辆之多，在丰田全系产品中总销量排在第三位。这款车在国内一直没有正式销售，此次被一汽丰田正式引入国内生产，这或多或少说明中国市场在丰田眼中的分量。

　　长期以来MARKⅡ，都是追求活力与时尚的先锋，在美国深受年轻消费者的追捧，这次全新推出的锐志更是在前款的基础上更上一层楼，重新树立了时尚与华贵的新基准，并且继承了主流高级车型丰田皇冠的血统。

　　锐志从车头至车尾，车身线条舒展

　　锐志和新一代皇冠共享底盘，这就注定了它具备豪华车的血统，只是它的车身长度比皇冠小一些。为了使车身具备运动气质，丰田适当缩短了锐志的前后悬长度，但为了保证足够大的内部乘坐空间，轴距却保持在了2850毫米的水平，这在同级别车型中是最大的。另外为了真正造宽敞的内部空间，锐志还把四轮尽量车身四角撑，效果比较明显，而且还使身看起来运动气息更浓。

　　锐志的车身设计沉稳大气，适当运用了一些比较粗犷的线条，使整个车身看起来更具骨感。有很强的冲击力。同时一些修饰得很巧妙的流畅线条贯穿车身，给人一种粗中有细的感觉。二者搭配得体，既带给大家强烈的运动气息，又让你觉得细微之处无可挑剔。

　　锐志的内饰营造一种浪漫的感觉

　　三连式头灯小巧精致，坐落在车头两侧仿佛两只大眼睛时刻注视着前力方，尾灯同样采用三连式设计与车头遥相呼应。丰田车标泰然稳坐在中网中央，对眼前的一切尽收眼底。尾部两个排气管被整合在后保险杠上，浑然一体，看起来整体感更强。纵观锐志车身随处散发着灵性与活力，同时又不失雍容华贵之气质。

　　进入到车内这种感觉来得更加猛烈，深色内饰让你肃然起敬。锐志的内饰材料基本由真皮、木纹及金属组成，选材上绝对讲究做工相当精细缝隙非常均匀而且细小的表面处理得也很得体。

　　宽大的中控台整合了大部分操作键，显示屏周围被金属包围。与周边黑色皮质材料形成鲜明对比。作为点缀出现的木纹起到了很好的画龙点睛的作用。四辐式方向盘握感很好，并在其中设置了很多便于操作的功能键。前排座椅中间的面板设计得很高，挡把绝对属于小号型产品，再加上降低了的乘坐平面，使得驾驶员的操作异常简单，而且姿势很舒服。赛车式的踏板设计营造了很强的运动氛围。

　　座椅的舒适性小错，坐在上面感觉来自各方位的支撑都很到位，前排座椅可进行8向电动调节，让舒服来得很自然，而且还具备加热功能。另外座椅的变化也令人称道，两个前排座椅放倒后可与后排座椅形成一个平面，摇身一变成了—张舒服的大床，此时望着车顶长条状的淡蓝色顶灯，舒服、惬意尽在其中。这正好符合了丰田对这款车的设计初衷：营造一种浪漫的氛围。非常适合年轻男女结伴出游及倾诉爱慕之情。

　　既然是为年轻人设计，动力自然马虎不得，锐志共有两款发动机供选择：25升及30升，均为V形6缸结构，我们这次试驾的是25升排量车型，最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，此款发动机运转相当平顺，动力输出平缓而不乏力，在整个转速区间扭矩输出都能有一个不错的表现。变速箱是与皇冠一样的6挡手／自一体变速箱，这款变速箱的出色表现我们在皇冠上已经见识到了，与发动机的配合非常默契，可以很好地将发动机输出的动力直接无误地传递给驱动系统。二者出色的配合造就了锐志良好的加速表现，它的0-100公里／时的加速表现甚至超过了BMW325i，而且整个加速过程平滑顺畅，没有明显的换挡感觉。当然，如果需要享受驾驶乐趣的话可以选用手动模式，高转速换挡带来的激情绝不亚于一款轿跑车。

　　锐志的转向机调校得很精准，可以有效执行驾驶者的意图，方向轻柔，在城市路况下驾驶很轻松。在高速行驶时方向盘力度虽然有所变化，但并没有想象中那样合理，有些偏轻。不可否认，在这一方面锐志并没有贯彻运动车系的设计意图，而是向轿车化做出了让步，不过整个转向系统的表现还是值得称赞的，既可严格按照驾驶者指令进行操作，也可及时将路面信息准确无误地反馈给驾驶者。油门踏板采用了原始卡车上面的立柱式设计，脚踩在上面有很直接的感觉，刹车踏板的调校多少有些意外，整个刹车过程中踏板的反作用力都很弱，虽然有效降低了驾驶者的操作强度，但对于一款针对年轻人而设计的车型来说，多少显得有些羞涩。不过刹车效果没有丝毫问题，可以迅速降低车身速度，为你的驾驶过程保驾护航。

　　底盘的功夫无可厚非，悬挂系统软硬适中，在运动与舒适之间锐志找到了很好的结合点，即便在高速行驶时连续进行紧急变线操作，也不会让你有担心的感觉。锐志与皇冠一样采用了后轮驱动技术，这一点在中级轿车普遍倡导前驱的今天看来很有魄力。这样优秀的驱动系统首先给车身带来了非常合理的重量分配比例：54：46，这样的比例在轿车中是不多见的，锐志之所以有出色的性能表现也就不准理解了。另外，优势还体现在缩小了转弯半径，在起步阶段可以提供更大的抓地力，使加速表现更为出色，由于后轮负责驱动车身，前轮只负责转向功能，所以进一步增强了操控过程中的乐趣。

　　为了更好地为消费者提供周到的服务，锐志还提供了很多功能性及安全性配置，GPS导航系统在所有车型上都是标准配置，有了这套系统可以使行车过程变得更简单，6安全气囊为乘客提供了很好的被动安全保障。其他豪华配置还包括方向盘控制系统、副驾音响控制系统、分区空调、氙气大灯等。ABS属于基本配置，在30车型上还配备了VSC(车辆稳定控制系统)及TRC(牵引力控制系统)。同时消费者还可在天窗和浪漫顶灯之间进行选择。据悉，锐志9月上旬将在各地4S店开始接受预订。全国目前3000名预订者不仅能享受优先交车，还可获赠国际名厂特制的高级折叠自行车一辆。(撰文/郑炳新 摄影/杨子勇)

　　过人之处：前置发动机后轮驱动的传动形式，在同级车型中具备很强的竞争力。

　　美中不足：刹车及踏板风格不够硬朗。

　　意料之外：出色的加速表现

　　竞争对手：本田 雅阁、日产 天籁

同为日系车型，本田crv和rav4荣放各有优势和特点，不过小编更喜欢本田CR-V一些。

外观上，CRV传承了历代车型的经典设计，以棱角分明的理念打造出一辆在视觉效果上老少皆宜的造型，外观简洁时尚，却不失档次。RAV4荣放全新家族设计语言打造的前脸，变的更加年轻、科技感更高。内饰上，本田CR-V则采用了较多的木纹饰板装饰，意在营造温馨浪漫的家用车氛围。RAV4荣放的内饰整体风格偏向务实家用，副驾前方的开放式储物空间取放物品非常方便。为三幅式多功能真皮方向盘，可以前后上下调节。动力上，本田crv搭载15T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243Nm。匹配6挡手动或CVT无级变速箱，驾驶体验比较平顺。百公里综合在62-67L之间。rav4荣放搭载20L和25L自然吸气发动机，前者最大马力151Ps，最大扭矩192Nm；后者最大马力179Ps，最大扭矩234Nm。传动系统匹配6挡手自一体和CVT无级变速箱（模拟8挡），并且采用了多片离合器式的适时四驱系统，百公里综合油耗在64-8L。驾驶体验总体比较平顺，偏向灵活运动。

有丰田房融2020吗？

是的，它是新的。比如20的两驱都市版和时尚版，两驱尊贵版。25两驱精英版和四驱精英版，以及四驱旗舰版。配置还是比较丰富的，外形设计也比较大气，价格也比老款更优惠。

您好:可以，具体车型价格请参考汽车之家平台。

全部列出。

有2020款可供转售。目前市场上经销商销售的车型有16、18、19、20款。2020款属于大改款和换代车型。

2020款丰田房融排放是国六A还是国六B？

应该是国家六A，认真回答，希望能帮到你。

2020款丰田房融排放是全国第六排放，但究竟是全国第六A还是全国第六B，只能看新车合格证来区分。

2020款丰田房融排放是刘国a。

国六甲和国六乙是国家执行排放标准六的两个阶段。具体来说，国六A将于2019年7月1日至2021年7月1日实施，国六B将于2021年1月1日至2023年7月1日实施。

基本上家用车的合格证不会告诉你是国六A还是国六b，现阶段国六车辆属于国六A，因为距离国六b实施还有几年的过渡期。

2020款丰田房融的排放标准是振国六的标准，也就是刘国b。

丰田房融2020持有灯意味着什么？

保持灯打开，自动驻车打开。

等红绿灯，短时间停车踩刹车，不用手刹，不用电子刹车。稍微加油后，继续行驶，自动松开刹车。

丰田2020年天窗按钮旁边的一个DOOR是什么意思？

开门开灯就行了。

嗨，2020款丰田RAV4房融，与你分享你的用车体验！

我出生在一个小县城，在父母的关爱下长大，从小学到初中到高中再到大学，一切都很顺利。我大学毕业，顺利找到了工作。带我毕业设计的导师碰巧认识当地一家民营企业的总经理。在导师的推荐和我的努力下，我成功进入了这家企业，成为了一名技术员。时间总是在我们最意想不到的时候溜走，转眼就是五年。我已经从一个初出茅庐的学生变成了一个技术过硬的技术骨干，不想回忆那段时间的经历和所学。我相信每个人都有奋斗的过程。同时，在过去的五年里，我也经历了人生的第一个转折点。从谈恋爱到结婚，好像是一瞬间过了百万年。总之，我被糖衣炮弹击中，然后心甘情愿地掉进了爱情的河里。虽然婚后的日子很平淡，但我们有着相同的价值观和目标。

自从老婆怀孕后，她就开始研究买车，因为每个月都要去医院做孕检和产检，检查完还要回去上班，我就担心老婆受不了，坐出租车浪费钱开车去厂区也不方便。最好买一辆我们自己的车。当时，我和妻子在选车上有不同的意见。她喜欢汽车，我喜欢越野车。后来我用我强大的逻辑说服她决定SUV车型。走过这道坎之后，有一些小的波浪折扣。其实我老婆坚持买国货只是为了给家里省点钱，比如哈弗H6，荣威RX5，长安CS55，吉利博越，欧尚X7。时间过去了。第一个DCT变速箱不喜欢，第二个涡轮增压发动机太吵，第三个司机觉得别扭，就换了合资品牌。事实上，合资品牌也标注了4008，并公开发掘了岳。马自达的CX5、本田的CRV、日产的琦君、雪佛兰的探索者等。，不要在所有主要部门闲逛，最后，这就像丰田的房融。更新后看起来更加帅气，性能更加完美。虽然价格有点高，但还是咬紧牙关决定的。

本来想在取车那天拍几张照片和大家分享一下。然而，我必须在取车那天跑前跑后照顾怀孕的妻子。我根本没时间拍照，所以也没有拿车的照片。今天早上，上周末吃饭，老婆回去追剧休息。我下楼开车，拍了几张美照和大家分享。

最近几天这里有雾。不知道是雾还是霾。房融在这里停留时仍在沾沾自喜。

我用绝世武功拍的这个角度。各位骑手可以想象一下我是什么样的姿势拍出这个效果。现金荣耀的线条真的很美。

大灯简单，但内饰颇有内涵。远光灯和近光灯都是发光二极管。

这里，雾灯是卤素光源。记得大学时卤素光源穿透力最强，现在才刚刚应用。

老房融基本没有格栅设计，前脸比较简单，大灯比较突出。新的房融格栅有一些重金属的感觉，看起来比大灯更震撼，更吸引眼球。

请忽略我的身影，后视镜是双色的，转弯时有相应的灯光指示。

从尾部的字母可以看出是四驱车型。当时的选择相当纠结。考虑到我和老婆都爱旅游，十一假期或者过年回老家更方便，所以我们选择了四驱尊贵版车型，即使老家的路不好走，现在也不用担心。

尾灯凸起，立体感强。

鲨鱼实际上是天线，这位老摩托车手知道。

四轮驱动标志，动力更强。

20中安排了两款四驱车型，高贵与时尚有一点区别，就是这里的驻车雷达。当时，我们非常仔细地进行了比较。

驱动主门把手，开关门的感觉很好。

开门质感还可以

因为我带回来才几天，老婆买的靠垫和桌子都在路上。

方向盘为真皮材质，具有四向调节功能，适合寻找最佳驾驶位置。

多功能方向盘的功能一目了然。其实如果这个东西有用，它就会有用；如果没用，那就没用了。主要是习惯问题。

丰田的灯几乎都在这里，就在左膝盖前面。这里有一个小储物格，相当人性化。

101英寸的中控大屏就够了。互联网时代，都是上5G。未来，汽车通信将更加发达。我大学的专业和传播学有关。

温度调节到了。

模式切换都在房间里，旋钮手感很好，按键在行程上也很足。

还有一个专门放手机的地方。

天窗在这里控制。当时选择这款车型是因为它有全景天窗，所以以后可以做更多浪漫的事情。

一键启动功能现在没什么了。我觉得这个位置很人性化。

来到后排是一种感觉。空房间还行，座位也挺宽挺大的。我和妻子一直坐在前面。当然，后排比前排干净多了。只是在我提车回来的那天，和几个好朋友出去跑了一趟。

地板中间还有一个凸起，但高度不高，我勉强能接受。但是，孩子长大后，一定不能单独放在后排。我不信任它，它很容易绊倒。

这是空调节出风口和充电的地方，没什么好解释的。

这辆车是我们人生中的第一辆车，它可能会陪伴我们很多年。从现在的磨合期开始，我们会互相了解。在未来的某个时刻，我们可能会亲密无间，每一个动作，每一个眼神都会有默契。我希望这辆丰田房融能陪伴我们远去，从现在开始，一点点的快乐积累起来，我们会慢慢奔向我们更大的幸福生活，包括我，她，房融和我们即将来到这个世界的宝宝。第一次写这个帖子，说实话有点紧张。请原谅我的错误。以后会多关注论坛，多参加论坛活动，争取早日成为一只老鸟。最后，祝各位骑手和版主双12快乐。

2020款丰田房融配备倒车影像多少钱？它需要质量好，功能齐全。

你好，阿阳，阿阳丰田房融有多少倒车影像？质量好，功能全，质量好，功能全，图像清晰。这有点贵。光是那台相机就要几百美元。

百万购车补贴

今天是大年初七，但是拜年什么的基本上是不存在的，小编也觉得今年是最没有年味的一年……

估计这回大家应该是乖乖宅在家按兵不动，那么今天跟大家解解闷，聊聊2020年最值得期待的插电式混合动力汽车。希望等到春暖花开、疫情过去之后，大家开开心心地看新车买新车吧！

自主品牌梯队中，哪些插混车最值得期待？

■比亚迪汉

比亚迪汉定位是旗舰级中型轿车，预计会推出插电混动（DM）和纯电（EV）两种动力版本：

汉EV的设计与之前发布的e-SEED GT概念车十分相似，但是汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon Face设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是采用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。

车身侧面，比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。

这一系列设计使得汉的风阻系数低至0233Cd。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数，预测新车长宽高为4950/1890/1490mm，轴距可能是2940mm。

动力方面，EV版的续航宣称能够突破500甚至是600公里，但目前暂时没有插混版动力的更多消息，希望比亚迪也能够在插混的动力系统上带给我们更多的惊喜。

■领克06 PHEV

在2019的成都车展上，领克汽车在车展上一口气发布了3款插电式混合动力车型的售价。其中领克01 PHEV补贴后售价1927-2227万元，领克02 PHEV补贴后售价1697-1979万元，领克03 PHEV补贴后售价1687-1987万元。

即使做到了轿车&SUV的插混车型全覆盖，但领克并没有停止继续前进的步伐，在此前的工信部申报目录中还首次披露了领克06 PHEV的信息，该车定位紧凑型SUV，搭载15T三缸涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统。

领克06 PHEV带着浓浓的家族式特征，车头造型与领克01/02/05都十分相似。新颖的C柱的设计是整车亮点，不同于一般的悬浮式车顶设计，该车在此处加入了锐利的折线条，更加的动感、有力。

领克06 PHEV的尾灯组由带有品牌英文标识的黑色面板相连，领克现售的其它车型也是同样的手法，而新车灯组的内部光源则与领克01等车有所不同。双边单出的排气配上银色尾唇的设计突出了年轻运动的外观设计取向。车身尺寸方面，领克06 PHEV的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。

配置方面，领克06 PHEV提供双色车身、雾灯装饰罩、驻车摄像头、ACC自适应巡航、全景天窗等作为选装件。轮毂有不同款式的17/18/19英寸可选。

动力方面，新车搭载由15T三缸发动机+电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m，动力电池为三元锂离子电池。有关该车的更多信息，皆电会持续关注。

插混“两田”来袭，又是宿敌间的对决

■RAV4 PHEV

近日，皆电从相关渠道获悉，一汽丰田将对RAV4 PHEV车型进行车型导入及扩能技术改造招标，同时这也表示未来国产版RAV4 Prime得到实锤。据悉，新车（美版）此前已于2019洛杉矶车展亮相，外观与普通Hybrid基本一致，不过动力上则搭载了25升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航可达63km。

外观部分，新车与新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，装配设计别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形，与中网形成呼应。两侧雾灯区域做成凸显运动感的内凹式样。

车侧方面，凌厉突出的车身线条让车身显得紧致，斜向上的排布也让车侧的视觉效果呈现俯冲状，再配上双色车身，很有时尚新潮的气质。外后视镜的摆放位置由现款的前车窗前端降低至门板，以减小A柱的盲区面积。细节上，全新RAV4 Prime将仅提供SE和XSE两个配置，其中SE配置车型将拥有黑色网状的格栅，硬派风十足；下方则加装了空气动力学前扰流板和钢琴烤漆的黑色装饰板；而轮毂则换装了18英寸合金轮毂。

内饰上，新款RAV4 Prime也与普通版基本一致，不过在配置则增加了真皮方向盘、带加热系统的前排座椅（8向电动调节）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娱乐系统、电动尾门以及盲点监测等。

动力部分，新车搭载了由25L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，其中单独25L发动机最大功率131kW(178PS)，而加电机后的综合最大功率为225kW（306PS），0-97km/h的加速时间为58秒，平均油耗可控制在26L/100km，纯电续航达到63km，支持四驱系统。

■本田CR-V 插混版

近日，本田官方透露，CR-V插混版车型将在年内到来，新车将搭载SPORT HYBIRD i-MMD+动力系统，具体动力参数和电池信息尚未公布。

目前本田在华分别拥有广本VE-1和东本X-NV两款纯电（姊妹）车型，搭载来自合肥巨一的电机、来自力神的电池包，更像是本田在新能源的试水之作，而原汁原味的SPORT HYBIRD i-MMD+动力系统，或许才是本田新能源的真正野心。

虽然目前没有关于实车的更多信息，但是鉴于对面的RAV4已经开始行动了，本田CR-V紧随其后也就成为了最自然不过的事情。没想到这两个宿敌还真的是从燃油打到混动再到插混，那么是不是可以顺便YY一下纯电呢？

其他插混能跟上节奏吗？

■高尔夫 GTE

高尔夫GTE是大众高尔夫车系的插电混动版本，现款车型搭载14T发动机+电动机+6挡双离合的动力总成，系统综合最大功率达到150kW（204PS），前中段的加速表现已十分接近原厂高尔夫GTI。日前，皆电获得了全新一代高尔夫GTE的路试谍照，预计新车将沿用现款的动力系统，将于2020年10月正式亮相。

这款全新的高尔夫GTE属于第八代（MK8）高尔夫。八代高尔夫样貌与现售的七代高尔夫很相似，尤其是车身造型轮廓。新车前大灯组较现款高尔夫略大，近似“U”形的日行灯带有着几分别致。

车身侧面与现售的七代高尔夫相比，显著的差别只有几处：C柱前的后车窗边框设计了一个折角，C柱倾斜角度更大，腰线更靠上并穿过车门把手。车尾的线条丰富凌厉了一些，尾灯造型有小幅修改，同时采用了全新的光源。作为新能源车，全新高尔夫GTE在前翼子板处布置了充电接口。

外媒推测新一代高尔夫GTE将沿用现款的14T+电机+6速双离合的动力系统，这套动力目前也应用在国产途观L 430PHEV、帕萨特430PHEV上，在现款高尔夫GTE上调校为：综合最大功率达150kW（204PS），综合最大扭矩350N·m，新一代车型的动力参数或有小幅提升。

■标致508L PHEV

据悉，东风标致508L PHEV预计于5月20日正式上市。新车搭载由16T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航50公里。

外观方面，东风标致508L PHEV与燃油版车型的设计非常地相似，尤其是前脸的造型几乎没有任何变化。中网采用家族化的设计语言，点状式的镀铬质感十足。作为法系车，最不缺的就是时尚设计。东风标致508L PHEV的点状镀铬前格栅面积不大，但拥有法系车独有的浪漫元素。至于车头上的“508”标识是否是为了彰显其旗舰地位，那就见仁见智了。

新车的侧身线条流畅，造型基本与燃油版一致，修长舒展的线条贯穿整个车身，近似溜背的设计令其看上去极显动感效果。国产燃油版508L取消了呼声较高的掀背设计和无框车门，估计插电混动版也同样无法幸免。

东风标致508L PHEV的LED尾灯不仅传承了经典的“狮爪式”造型，而且还带有3D效果。尾部的辨识系数同样很高，让人过目难忘。

内饰采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”的设计，整体风格十分科幻潮流。在科技配置上，全新标致508将配备夜视系统、自动跟车自适应巡航系统、行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、车道保持等。

东风标致此前宣布将在2025年以前全面实现电气化，而在2020年将陆续推出e-2008、4008 PHEV 4WD、508L PHEV三款新能源产品，如今新车进程已在不断推进。

编者小结

以上就是小编认为2020年最值得期待的插混车，老实说场面还是比不过纯电车型，毕竟插混还是传统车企的战场，少了造车新势力的加入看点确实没那么多。但是插混车其驾驶体验比传统燃油车强，要是有良好的充电环境还能市区通勤0油耗，即使出远门也毫无里程焦虑症，凭借这些优点相信不少人还是愿意为其买单的。

因此目前小编最大的心愿就是疫情速速退散，到时候大家好好看新车买新车，然后开着爱车游山玩水。

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