雅阁好还是帕萨特好

买雅阁还是帕萨特？

在国内汽车市场当中，B级轿车是合资品牌的必争之地。而以目前国内汽车市场当中对于b级轿车的定位来看，除了豪华品牌之外，合资品牌的b级轿车几乎就是该品牌最高端的车型的代表！而目前B级轿车最主要的两大阵营就是来自德系的大众品牌和众多的日系品牌。其中最畅销的车型有大众的帕萨特和迈腾，来自日系品牌的丰田凯美瑞以及本田雅阁！下面我们就来对比一下全新换代的第十代雅阁和上汽大众帕萨特之间的对比，同时，这也是目前国内汽车市场当中最畅销的两款b级车成员！

上汽大众帕萨特是大众引进的第一款b级轿车(当然，最初引进的桑塔纳其实也是帕萨特)！如今的上汽大众帕萨特属于第七代的大众b级车。相比一汽大众的迈腾，上汽大众帕萨特的开发平台相对更加老旧一些！你采用的是大众PQ46平台，但整个底盘结构形式其实和一汽大众迈腾的MQB-B平台是没有多少区别的。只是一些细节部分可能会有所不同！在外形方面，上汽大众帕萨特具有着非常高端大气，沉稳的外形设计风格。从外形风格来看，更适合那些宜商宜家的用户购买。动力方面则搭载了14t，18t和20t的涡轮增压发动机，配合七速双离合变速箱使用，动力选择多样，燃油经济性和动力性表现都非常好！在底盘调校方面，则秉承的是大众一贯稳重扎实的风格，行驶质感非常的高级，NVH表现也相当优秀！

广汽本田第十代雅阁，全新换代的雅阁在上市之初饱受诟病，原因是相比海外版的第十代雅阁，国产版本的车型缺少了20t和9at的自动变速箱组合。另外，和第十代雅阁一样搭载15t涡轮增压发动机的东风本田CRV和思域又在去年冬天发生了机油乳化增多的现象！所以刚开始的时候，消费者对于这款国产的第十代雅阁是有一些顾虑的。但上市之后第十代雅阁却在一片争议声中销量逐步的攀升，直至上个月，其销量已经稳居合资品牌b级轿车的前三甲！足见其强大的实力！总体来看，第十代雅阁拥有着年轻，时尚，动感的外形设计，接近49米的车身长度，拥有着非常宽敞，实用的内部空间。而底盘行驶质感和NVH表现相比前一代车型也有了长足的进步！而搭载的15t涡轮增压发动机在动力性和燃油经济性上又有着非常出色的表现，所以取得良好的销量也就不足为奇了。

综合来看，这两款车型都是目前销量非常好的主流合资品牌b级轿车，其中上汽大众帕萨特拥有着非常高级的底盘行驶质感，NVH的表现也更好一些！外形设计也更加的稳重大气和高端，和那些年纪稍长，兼具一定商务接待用途的用户购买！广汽本田雅阁则适合那些年轻用户选择，外形时尚动感，更显年轻！动力表现也相当的优异，更难得的是其拥有着非常高的燃油经济性表现，而1698万元的售价，性价比也非常高！所以如果您年龄更大一些，选择上汽大众帕萨特一定不会错！如果您更加的年轻，更具性价比，更加年轻时尚的第十代雅阁就一定是您的首选！

肯定帕萨特好啊，帕萨特的动力很强的，开过大众的车人都知道，大众的涡轮发动机加速特别快。现在最新的19款帕萨特有14T、20T两种发动机，最低的14T发动机功率有110kW，这个发动机其实日常市区里开足够了。看数据表可以发现，14T发动机的最大扭矩转速为1750-3000，也就说发动机转速到了1750转涡轮才会介入，这也就是刚起步觉得车子动力点“肉”的原因，一旦涡轮介入就完全两样了。而20T发动机的涡轮介入最低转速为1500转，介入的时机更快。20T发动机有高功率和低功率两种，低功率是137kW，高功率是162kW，最大扭矩分别为320和350扭米，动力数据非常强劲，在市区开绰绰有余。

现在的雅阁发动机有15T和20L两种，其中20L的是油电混合发动机。雅阁的15T发动机也有高功率和低功率之分，低功率为130kW，高功率为143kW。这么看发动机功率，感觉雅阁动力还不错，15T的小排量发动机能有接近20T发动机的功率。但是扭矩就相差大了，雅阁的15T发动机扭矩分别为230和260扭米，比帕萨特的扭矩差太多了。

扭矩大小和发动机转速有直接关系，扭矩越大发动机输出的劲就越大，汽车的爬坡、加速性能就越好。

另外从发动机舱的布局来看，帕萨特的发动机舱看起来比较整洁，各个管路、线路看着都很规整。发动机上还有一个大大的TSI和大众logo。

而雅阁的发动机舱看起来很凌乱，各种管路错综复杂，整洁度来说不如帕萨特好看。

所以我更推荐帕萨特，动力好的车开起来才有感觉。

我眼中的508：任性中带着人性化 浪漫是法国人的象征。可惜我和法国人接触不多，以我自己的经验也说不出来。不过，我经常接触法国车。你看，能设计出DS 5这样奇怪生物的不只是法国人，只有他们敢量产。前几天我们的横向评测中有 标致2008 。这位设计师早已将实用这个词抛在脑后，他轻轻一挥，就创造出了被实用主义者所轻视的艺术内饰。

然而，标致雪铁龙集团终究是要盈利的。如果每辆车都这么任性，员工就没饭吃了。于是，他们推出了一款设计相对普通，空空间大、舒适性像 标致408 的车，得到了很多消费者的认可。作为东风标致的旗舰车型，我们这次测试的中型轿车 标致508 （ 查成交价 | 车型详解 ），一方面要继承传统，另一方面也要兼顾市场表现。嗯，听起来很难。

为了赢得更好的市场表现，2015款标致508在动力方面下了很大功夫。最大功率204马力的18L涡轮增压发动机取代了原来的23L自然吸气发动机，同时增加了167马力的16L涡轮增压发动机。这样就形成了由20L、16T、18T三款发动机全部组成的动力战线，战斗力大大增强。

508在我眼里:美不变，“任性”不变，但很多贴心的细节让人很满足。

当你看到帕萨特的时候，你会觉得它很正气，很商务；当你看到阿特兹的时候，你会觉得它很美，似乎血液流遍了你的全身。当你看到508的时候，你肯定会觉得它很特别，尽管很多像我这样的人说不出为什么。从来不平庸，但也不夸张。它可以适应更多的场合和不同审美的车主，只要你有一颗不愿意随波逐流的心。

标致508 2015款 18THP 自动旗舰版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价2697万

LED大灯的配置显示，508的技术武装程度很高。至少在现阶段，这种配置几乎没有成为任何级别车辆的常客。转弯时，上下角有两个辅助灯为你补光，考虑的很透彻。最让人叫好的是508中多达6个前驻车雷达。是的，它们旁边的两个不是用来自动停车的。它们的功能与汽车前部的四个相同。这样还能检测到车前侧的物体，停车的时候会方便很多。这种人性化的设计在同价位车型中并不多见。

“前雷达不全是标准配置”

58的内饰同样出色。用很多高级材料堆砌的纹理其实就在那里。另一方面，一些任性的设计仍然令人伤脑筋。这里有一个“真实故事”:试驾车在编辑部的那段时间，两个同事一个接一个给我打电话，问我508的自动启停系统开关在哪里，哈哈，那个按钮真的是“藏”得太好了，正常逻辑都想不到。

那个18T的车型是整个系统的顶配车型，这个灰色的车是16t的顶配车型它的外观与白色轿车基本一致，内饰的质感也不差。只是缺少一些技术配置，我觉得很多都是不必要的。2197万元的指导价比顶配车型低5万。如果算上市场折扣，大概能拿下19-20万的裸车。请记住这些数字，然后结合以下动态表现选择适合自己的车。

标致508 2015款 16THP 自动致臻版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价2197万

以上链接引出全套静态体验文章。建议大家先不要点击，继续阅读。文末也会有这个链接。

驾驶：16T动力就足够/油耗很棒

动力系统:两台增压发动机数据突出。

这三个字母“THP”大家应该都很熟悉。是PSA和宝马集团联合研发的双涡管涡轮增压发动机的名字。最早16T版本在国内广泛使用，现在又多了一台18t，与市面上很多20T发动机相比，参数并不逊色。传动方面，两款车都匹配了6AT变速箱，在很多PSA车型上都出现过，算是老熟人了。

驾驶:动力出色，16T比18t更平顺。

08开起来并不无聊，这与转向、底盘和发动机的调整有关。18T车型的油门很聪明，可以踩，踩得快会跳，不是什么好感觉。加速时，当转速攀升时，发动机的输出相对线性，中、低、高速时的动力相当不错，不用担心涡轮可能带来的不快。6AT还是和以前一样，换挡平顺，响应速度适中，逻辑没问题，兢兢业业，是大中型企业的支柱。

16T车型自然比较温和，没有那么轰轰烈烈，但其实提速也不慢，至少在城市里，动力绰绰有余。而且，不知道是不是因为油门调整不一样。16T车型几乎不会死机。初始阶段随便给油门，中间加速比较平稳。所以我个人比较喜欢排量稍微小一点的这款车。至于缺乏动力和激情，我认为这不是508应该给予的。

嗯，其实很多时候，更“个人化”的驾控感才是乐趣的主要来源，因为无论是16T还是18T，你在城市中所能发挥的动力都是非常有限的。我用了“个性化”这个词，因为我觉得508不是很运动。

它的转向并不是很重，但却能回馈一定的车感。底盘不仅舒适性好，而且支撑性好。此外，它在面对重心转移时反应迅速。换句话说，整辆车非常灵活，不笨。这些东西是让你保持开放的根源。当然，比起那些与所有路面感官隔绝的方向盘或底盘，我更喜欢508的风格。如果你对驾驶一无所知，你可能会更喜欢那些能让你更容易驾驶的车。

油耗测试:18T相当省油。

测试是3月份进行的，因为工作安排，现在才发出测试文章。当时气温还比较低，两辆508都在百公里初期综合路况上行驶后交出了满意的成绩。尤其是18T车型，性能有点出乎意料。

噪音测试:主观感受良好。用18T数据运行更安静。

两种508在噪声抑制效果上有一些不同。18T车型在行驶过程中隔音水平更好，除怠速外的所有噪音值都优于优秀值。16T车型的噪声值在优秀值附近徘徊。但说到主观感受，其实两车的噪音差不多，而且两车都比较安静。人的耳朵不像噪音计那么贱。

从相同的发动机转速可以看出，两款车型采用相同的速比。似乎厂家对16T发动机的动力很有信心，并没有匹配更大的主减速比。上述试驾也证实了这一点。16T发动机动力足，更平顺。接下来，是客观数据说话的时候了。

测试：和自吸对手比有不小的优势

加速测试:两款车都处于同级别动力的中等水平。

增加了两款涡轮增压发动机，2015款508在加速测试中无法相提并论。分析加速曲线后，我们发现两辆车在40km/h以内的性能几乎相同。之后，18T车型展现出优势，慢慢拉开差距。

如果将18T和16T车型分别放在同一个档次，与同功率级别的车型进行对比，不难发现，大多数自然吸气车型都不如它们。如果与涡轮增压车型相比，508的动力可能会弱一些。以下比较模型是根据我们的内部比较统计系统选择的。这些竞争产品是用户与508对比最多的车型。我们暂时还没有测试过24L的索纳塔9，那就参考一下24L的索纳塔8的乐谱吧。

刹车测试:两车处于同一水平，均接近优秀水平。

因为刚开始爆发力不是很强，看似温和的悬架拉伸已经可以说明508悬架的初始阶段比较软了。不过尾部悬架的支撑能力不错，路程也不长，所以在全力刹车时车身的姿态保持的相当不错。最终两车处于同一水平，性能满足中型车水平。

随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们综合目前已通过评估中心测试的848辆车的制动性能，重新建立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准，并从2021年4月1日开始使用100-0km/h的制动性能。 测试车型参数配置表 @2019

剥开电尾门繁华的本体论，也你一个真实的电尾海外市场。58汽车日用品4S店厂家。典威控股公司的天鉴是在2014年跟进电尾门领域，2015年初步切入市场，在产业归属于较早一批跨入电动尾门的大厂。产业有人将电尾门销售商分了三个预备队，天鉴与畅翼、御品一同高居第一预备队。用赖总的话来说天鉴必须是电尾后装海外市场浸*的集大成者之一，在此之后也经了很多的曲折，踏了不少的急弯。但还为后来的人为客户提供了取样吸取经验。把电动尾门从前装带进寻常老百姓家。

原装的电动尾门一般存在于中高端车型_天鉴电动尾门安装视频



原装的电动尾门一般而言普遍存在于中高端新车，高配复刻版。这类的服务费通常提在车价中，相对而言相当高。但从与原车契合度和高品质上而言，原装的电动尾门质量更好，防尘和运作形态也是后装不能媲美的。后挂的电动尾门，目前国内市场也已是努力做到五花八门了。先行的大腕有东箭，后起之秀有很多，像畅翼、保捷、天鉴、沃顿、卡仕达这些在后装领域却是有点儿名号的。总之各家有各家的后发优势，无论从产品品质，电子技术，售后方面。此外除了正是适配的车款、产品价格多方面。

新的一年天鉴将更加注重工厂基础建设_天鉴汽车电动尾门



在这个浪漫的一天里，天鉴每位雇员、取自全国各地的商家与及传媒代表齐聚。宴会并于已经开始前副总裁刘鑫欢下台讲话，表示感谢代理商挑选天鉴和一路以来的全力支持。刘总相信天鉴需要沦为嵌入式电动尾门的神人和强者，能捉住行业的商机，开启愈加美好的明天。新的一年天鉴将愈加注重工厂坚实基础建设工程，迁址极具体量的独立厂房，加添三条产线，构建整车厂加工专线，一系列的措施已经开始稳步进行中。智能化电尾门毫无疑问是2016年整个产业冷宪的话题，业内其次是装配界极为看重电动尾门的经济发展发展前景。

他的内饰采用红黑撞色搭配_天鉴电动尾门售后电话



1、备胎选用外挂式结构设计，节省时间车内内部空间的除此之外增强了车头的辨识度，天生爱颜的90后玩咖怎少得了对情节的“高傲”，为保证玩乐族的名品内在价值切身感受，江淮瑞风S2mini在内装上也是别有一番踏实。

2、他的内装选用红黑眼妆配色，仪表盘非对称式外观设计，突显灵动和年少，车内经常碰触的边线选用了大规模硬质物料包覆，极为讨巧，江淮瑞风S2mini装载改型为的1。

3、3VVT四缸大自然变速箱涡轮，动力系统传输为99马力、126猪米，与之相匹配的是一台5挡手动发动机，环保部百公里综合性经济性为6。

天鉴智能电动尾门_天鉴电动尾门电话



1、深入细致介绍智能化电动尾门第一线消费市场天鉴广西省全权采访，天鉴智能电动尾门、车载、360观景、行车记录仪等电动车电子零件，从今年初起，投放市场只不过不出两年的智能家居电动尾门好不容易火了，各大电尾国际品牌争相在各大展会上展露头角，各路英雄名士指出智能化电动尾门将沦为电动汽车后消费市场的另一个利润率突破点。

2、更多人对这一新兴品牌却是有些云里雾里，因为智能化电动尾门，南宁坤辉副总经理王星志强指出，电尾是一个发展趋势，有著很好的行业发展前景，但海外市场远未成形，不论是全省总是广西核心区都处在已经开始第二阶段。

是迎合市场还是坚持自己也是一个问题_天鉴电动尾门品牌怎样

却是一个很简单的手势，经销店刷了一下笔记本电脑，可能将对原车的流程才搞了发生改变，这才导致前两天消费者用电尾门就好好的，突然之间才用没法。挑选太多，是讨好行业总是坚守自己也是一个缺陷。中国的客户是亚太地区最高傲的客户。一个产品线有无数个知名品牌供你挑选，知名品牌要存活总要揪自己的噱头，可能将一些刚发片的电尾门大厂会摸一些捏造或是明明有问题的噱头去跟客户宣扬。但是有的时侯消费市场博弈下天鉴也能取悦消费市场。譬如搬出的形态速率我们会亲自去调慢，省电处理过程，很多前装明确要求努力做到60分贝以内，而天鉴也已超出50分贝以内了。

个人认为雅阁更好。雅阁有着比帕萨特更好的变速箱结构，还有内饰和空间体现。

雅阁的内饰更有趣。它的室内设计外观和感觉比价格更高。一切都清晰易读，所有控制都触手可及。至于空间，雅阁比帕萨特更宽敞。后座乘客将欣赏本田后部宽敞的腿部空间，尽管腿部空间有所减少，但两个成年人或三个成年人仍能舒适地安装在大众汽车的后部。

雅阁配备了带有非混合动力发动机的手动变速箱，而且帕萨特没有手动选项。大众的V6可能比雅阁的任何发动机都更强大，但所有雅阁的发动机都比帕萨特的任何一款发动机都更好地融合了性能和效率。

本田传感安全技术套件是2018年雅阁及以后款的标准配置，它包括自适应巡航控制，自动远光，前方碰撞警告，自动紧急制动，车道偏离警告和车道保持辅助等功能。

帕萨特有这些功能，但没有一个是每个装饰的标准配置。添加这些功能可以使帕萨特非常昂贵，所以如果想以合理的价格获得这种便捷的安全技术，雅阁就是最佳选择。

选车的注意事项

1、购车的费用包括汽车价格、购置税、上牌费用、保险等，很多经销商为了促销汽车，会将汽车的价格压低，但是会用别的项目上赚取费用，这一点需要注意。

2、购车时一定要提前了解自己想购买的车型，一定要对汽车有一定的了解，购车不能盲目，一定要根据自身的情况来决定，一定要考虑好汽车的性价比，汽车只是一个日常的代步工具，没有必要花费更多的金钱去购买一辆汽车。