都说后驱驾驶乐趣高为何前驱汽车遍地都是

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同样是四个车轮，为什么前轮驱动没有后轮驱动的驾驶乐趣高？

这一问题相信大多数汽车用户都不了解，因为「≥99%」的家用代步汽车都是前轮驱动，对于后驱车缺少使用经历所以直观的感受。重点：如果后驱平台足够优秀的话，为什么前驱车反而会成为主流呢？这是个很有意思的问题。

重量&油耗

后驱结构特点：发动机飞轮垂直于后桥，通过体积硕大的纵置变速器连接传动轴，轴的输出端连接后桥分动结构。

前驱结构特点：发动机飞轮平行于前桥，变速器同样为横置且与前桥平行，传动轴区分左右连接前轮。

因为前驱车的变速器与传动轴都要小得多，使用的钢材自然也要少得多。而车身减轻100公斤，车辆每公里即可减少0005升的燃油消耗，—全球汽车保有量十几亿，算一算在石油储量捉襟见肘的阶段，使用前驱平台能节省多少石油吧。

无奈&将就

如果一定要再找到一点的话，相信除了制造成本低以外，前驱平台也就没有其他优势了。因为核心总成都集中于车头，重量配比则会出现“头重尾轻”的情况，对于前后轮的垂直压力（抓地力）的影响是很大的。结果必然是车辆过弯时产生的横向作用力，更容易让后轮平移导致车辆甩尾。

汽车在起步也急加速时会「翘头」，此时车身重心后移会造成后路抓地力增强、前轮抓地力减弱。那么前驱平台则会很容易出现前轮打滑的问题，即使不打滑也会加大轮上功率的损耗。

后驱平台，重量均衡

后轮驱动在汽车加速时会增加后轮抓地力，动力损耗低则动力体验好，这点应该都是可以理解的。其次后驱系统的「T型」结构有效的均衡了前后车身重量，即使是靠前一些的变速器也能改变车辆的质心。

总结：后驱汽车有更理想的驾驶体验，能够匹配中大排量发动机发挥性能，同时还能够在正常路面中提升安全驾驶等级。所以优秀的高性能轿跑车与商务车型都会采用后驱平台，然而此类车偏高的油耗还是决定了不适合大多数主流汽车用户；在用车成本与操控体验两者之间权衡，大部分不具备娴熟的驾驶技术且不追求驾驶乐趣的用户会选择前驱。

因为运动车型马力都很大，为了保证大马力，要通常要使用大排量或者V6发动机，而这些发动机都会比小排量发动机的质量更重，虽然很多运动车型也会采用20T或者更低排量的发动机，或者采用全铝材质发动机来降低重量，但使用前置后驱布局，无疑更加有利于车身整体重量的分配，而且效果最为明显。

如果动力总成全集中在车头部分，车辆就会变得头重脚轻，前悬簧下质量会变得极为沉重，再加上前驱的动力，这些因素都会切实影响到操控性能，所以运动车型不但会想方设法降低前悬的簧下质量，也会采用前置后驱或者中置后驱的布局，尽量达到更均衡的前后配重比和更小的转弯半径，让操控性能进一步提升。

都说前置后驱的操控性能更出色，但为什么很多MPV商用车和货车也采用后驱布局？其实，这主要还是由于MPV和货车的车头较短，很多车型的质量重心处在车辆的中后部位，当车辆满载时，质量重心往往在中部靠后的位置，这时若采用前轴驱动，从力学的角度上显然会造成头轻脚重，所以这类车型一般都采用后驱形式，当然由于发动机一般马力都不大，所以即使采用了后驱结构，操控的性能一般也不如前置前驱布局的普通轿车，当然，诸如五菱宏光这种可上秋名山漂移的“神车”例外。

总之，追求驾驶和操控、具有出色运动性能的车型一般都是前置后驱车型，当然也离不开大马力发动机、极限较高的底盘、前后均衡的配重设计等多方面因素。

凯迪拉克CT5，给一个理由：我要爆发力你知道吗？爆发力

凯迪拉克CT5绝对算得上是年度重磅车型，不仅仅是ATS-L继任者的光环，凯迪拉克CT5本身产品力也很强劲很有看点。

对标宝马3系，但因为二线豪华品牌的定位，价格比宝马3系更有优势，2797-3397万，入门门槛更低，对年轻消费者来说更友好。

CT5的优势不只在于价格，外观也很有看点，融入了当下车市最流行的元素，车身线条流畅，溜背造型设计更是点睛之笔，整车极具运动气息，视觉效果非常出众。

全系标配20T/241马力发动机，匹配10AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350牛米，账面数据出色，动力充沛，非常适合32岁左右的受众群体需求。

奥迪A4L，给一个理由：要买一个便宜的准豪车，看过来，就是我！

如果说CT5偏向运动化，不能兼顾商务出行需求，那就可以看看奥迪A4L，作为一线豪华品牌奥迪出品的入门级豪车，奥迪A4L是个不出错的选择。

奥迪家族式设计语言，整车沉稳大气，但细节上的优化，又让车辆看上去比A6L等车型更年轻化，非常适合三十多岁的受众。

虽然定位B级车，但A4L的数据非常出色，483718431432mm的长宽高以及2908mm的轴距，在同级别车型中表现非常有优势，后排乘坐空间更出色。

奥迪A4L搭载了14T/150马力，20T/150马力，20T/190马力，20T/252马力四种发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力选择比较多样化。

入门版本车型账面数据虽然不够出色，但结合终端近6万的降幅来看，A4L的整车性价比很有优势。是一款实用性较高，空间出色，能够兼顾家用出行代步和商务需求的产品。

宝马3系，给一个理由：开后驱不买五菱宏光就买宝马3系吧

后驱车是很多车迷梦寐以求的车型，想要开后驱车选择很多，阿尔法罗密欧朱丽叶就是后驱，秋名山之王五菱宏光也是后驱，但是一个过于小众，另一个也不好当做家用或者个人开的车。

这个时候宝马3系是一个很好的选择，宝马3系作为宝马旗下的主流车型之一，这些年市场表现力很强。宝马3系更加年轻，相比商务范的5系，更加适合年轻人。

发现神行，给一个理由：极光比我小，卖的比我贵，你不买我，你买谁？

路虎品牌目前争议非常大，已经有一种“贬压褒”的趋势。路虎的品质表现真的很差吗？有那么一段时间的确是这样的。

不过在经过2015年曝光变速箱问题以后，路虎整个车系在品控上还是有所加强的。虽然发现神行是路虎和奇瑞的合资产物，品牌高度有所下降。

但是发现神行的定位还是高于宝马X1，奥迪Q3的，虽然颜值丑了点，但是实用性肯定比卖的贵的极光好得多，毕竟极光那种车真的是个性的小玩具。

凯美瑞，给一个理由：都说霸道十万公里过磨合期，不好意思我也是。

凯美瑞不但在中国市场名声大噪，销量也堪称“呼风唤雨”，在海外影响力也是中级车拔尖的。

在美国多次评选的最容易开到30万公里的车型中，凯美瑞屡次上榜，表现出了强大的耐开实力。

作为一款20万级的中级车，凯美瑞各方面比较均衡。在换代以后，凯美瑞颜值提升明显，内饰上说得过去，在中型车销量里，凯美瑞在2019年也仅次于雅阁、帕萨特。

林肯MKZ，给一个理由：不想买BBA。

如果预算30来万，想要买一台非BBA的车型，那么林肯MKZ恭候你的大驾。林肯MKZ是纯进口车型，配置层面比较丰富。

最重要的是目前林肯MKZ的价格已经跌到了20万上下，性价比非常高。如果寻求小众，还要兼顾一定的商务特色那林肯MKZ是一个不错的伙伴。

本田雅阁，给一个理由：要买日系车，不要丰田，那不就是我本田的粉？

如果说手里预算有限，本田雅阁也是个不错的选择。从十代雅阁的登场，日系车的形象就有了颠覆性的转变，更加年轻时尚，符合主流审美，雅阁更是B级车领域的佼佼者。

家族式前脸精致时尚，溜背造型车身又增添几分运动气息，2830mm的轴距也保证了内部空间表现和乘坐舒适度，而本田地球梦黑科技光环，又能满足消费者对驾驶乐趣和动力的需求。

很多人不理解雅阁为什么能够销量超凯美瑞、超迈腾，成为B级车市场冠军的热门人选，其实答案一点也不意外，雅阁整车产品力非常均衡。

入门版本车型就搭载了15T/177马力发动机，在同级别车型中账面数据有优势，马力相近的前提下，雅阁价位更低，包括混动版本车型，雅阁混动版起售价不到20万，比凯美瑞更有优势，并且日系车省油耐用的观念深入人心，再加上价位的助力，雅阁能够畅销并不意外。

在还没结束的广州车展上，宝马推出了全新1系三厢版，这款车是宝马基于UKL前驱平台打造的首款轿车。曾经的宝马品牌一直致力于后驱车的打造，源于其对“驾驶乐趣”的极致追求，如今它用全新的1系三厢证明驾驶乐趣并不仅限于后驱车上。那么后驱车到底有什么不同，存在哪些优缺点？

后驱车的定义

后驱车是后轮驱动的简称，后轮驱动（Rear-Wheel Drive，简称RWD）是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式。后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。

后驱车的优点

加速性更高：车辆起步、加速或爬坡时车重向后传递，后轮作为驱动轮抓地力增强，加速性随之提高，并且较强的抓地力让车辆在行驶时更加稳定舒适。

维护更容易：动力系统构件（发动机、离合器和变速器等部件）更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维护。

操控性更好：车辆的一部分件部件从前部移至后部，让整车的前后配重比达到接近50：50的完美比例，这大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性。并且后轮负责驱动，前轮就可以更专注于转向工作，因此车辆在转向时更加敏捷、操控性更好。

后驱车的缺点

成本高：后驱车部件多、组装复杂，动力系统的材料费用也多。并且后驱车的动力系统不像前驱车那样可以自成一体，因此组装成本相对较高，这也是后驱车比同级其他前驱车贵的原因之一。

空间小：由于后驱车的发动机和变速箱位置靠后，前排乘客的空间必然会受到影响。同时增加了传动轴，会导致后座中间下方地板抬高，因此占据了一定的车身空间，影响车内空间的布置分配。但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间将会得到很大的提升。

油耗高：发动机产生的动力需要经过传动轴才能传递到驱动轮，比前驱车多出的这一传递环节必然会增加动力损耗，所以后驱车较前驱车的表现会更废油一些。

转向过度：操控性是它的优点，同时后驱车太过灵活的操控性在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”，所以对于驾驶者的技术要求更高。

问题一：什么叫前驱车？什么叫后驱车？ 一、前驱车和后驱车的定义：

1、前驱车是指利用前轮驱动的车辆。前轮驱动是指发动机的动力直接传递给前轮从而带动车辆前进的驱动方式。形象地说，就是前进时前轮“拖动”后轮，带动车辆行进。

2、后驱车是指利用后轮驱动的车辆。后轮驱动是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式，后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，最早的汽车基本上都是后轮驱动。在后轮驱动中，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向，形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进。

二、前驱车和后驱车的优缺点：

1、前驱车的优缺点：

（1）优点：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成

（2）缺点：由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足，即我们俗称的“推头”。

2、后驱车的优缺点：

（1）优点：操控性好，后轮负责驱亥，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。此外，起步加速表现好，舒适度高，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。

（2）缺点：后驱车的制造成本较高、空间利用不便，同时在转弯的时候，如果后轮转速高于前轮，便会出现转向过度的情况，即我们所说的“甩尾”。后轮驱动一般都应用在一些中高级轿车上，比如奔驰、宝马、凯迪拉克等，基本上采用的都是后轮驱动。

问题二：汽车的前驱和后驱是什么意思？ 哈哈 我给你用大白话说一下吧！前浮是一般轿车（宝马 锐志等除外)的驱动方式 说白了就是 前边两个轱辘使劲儿 带动车子往前跑！后驱则是后边的两个轱辘使劲儿推着车子往前跑！

问题三：汽车的前置后驱是什么意思？ 一般的车是前置前驱，发动机在车头，骇力也在前轮。

前置后驱就是发动机放在车头，然后把动力传送到后轮，动力在后轮上。

市面上一般的后驱车都是前置后驱。

还有高级跑车的后置后驱，发动机在车尾，动力也在后轮。备箱在车头，叫前备箱。

问题四：汽车后驱是什么意思？ 就是后轮驱动，比如宝马三系就是前置后驱，五菱宏光中置后驱

问题五：汽车的前置后驱是什么意思 后驱的意思就是后轮提供动力（制造成本比较高一般在高档车高档以及运动型上车使用），发动机前置代表发动机安装在前轴上边，现在一般的量产车都采用这种设计

问题六：汽车的前驱和后驱还有四驱分别什么意思？ 前驱：意思是前轮用力，以前轮用力抓地带动车身前进。

后驱：意思是后轮用力，以后轮用力抓地带动车身前进。

四驱：意思是四个车轮都用力。以四个车轮用力抓地带动车身前进。

所以大家买车的时候可以根据自己需要进行选购。

前驱的好处:成本低,节省空间,缺点是容易造成转向不足。

后驱的好处:操控性好,所以像丰田锐志,宝马,超级跑车这样强调操控性的车都是后驱的。缺点是遇到特殊路面，比如泥泞，沙地等容易打滑。

四驱的好处:动力强劲(越野性好),并且稳定性好,所以奥迪有全时四驱技术,所有的越野车也都是四驱的。四驱也是最不容易打滑的。

问题七：汽车的前驱后驱和四驱都是什么意思？有什么不同的地方 大多数轿车都是前驱的,当然也有后驱的越野车都是四驱的

前驱的好处:成本低,节省空间,但容易造成转向不足!

后驱的好处:操控性好,所以像丰田锐志,宝马,超级跑车这样强调操控性的车都是后驱的!

四驱的好处:动力强劲(越野性好),并且稳定性好,所以奥迪有全时四驱技术,所有的越野车也都是四驱的!

前驱就是前轮用力

四驱就是四个轮子都用力

问题八：汽车后驱什么符号表示 通常单独的前驱，或者是单独的后驱，都是不会用符号表示出来的。就算有符号表示，每个品牌的车表示方法都不同，各种各样的表示方法很考验记忆力呀！

比如四驱表示方法：适时四驱RT 4WD 、全时四驱AWD 、大众叫4MOTION 、奔驰叫4MATIC 、宝马叫XDRIVE 、奥迪叫QUATTRO。

表示方法实在太多了，没有统一的方法表示前驱，后驱，四驱。。。

有什么直观的感受，我们可以从对驾驶对操控最严苛的赛车来解答这个问题。赛车使用后轮驱动不仅仅是因为驾驶感，关键在于前轴是自由的，这样能够做出更大的转弯半径，让车辆的通过性更好、过弯性能更强。弯道过弯在赛车比赛当中绝对是致胜的关键，因为其实在赛车跑直道的时候是不怎么能分出来胜负的，所以转弯半径更小，更灵活的赛车绝对是强劲的竞争对手。这就是为什么后驱车在赛道上所向披靡的原因。现在绝大多数的前驱车，差速器都是偏向一边的，这样会导致两边的传动距离角度不一样。所以在加速的同时，整个驾驶感是方向盘拉着车跑的，操作起来极为不便。后驱车就完全不用担心这个问题。

后驱车转向比前驱车容易。由于是前轮驱动，两前轮所受的力是一样的，在变向时要用很大的力才能使它变向。后驱车的主动轮在后面不会影响前轮的变向，所以后驱车操控灵活不用装配助力转向辅助系统也能随心所欲。现在的前驱车一般都装配了助力转向辅助系统来解决操控差的问题。

后驱车的优点是：

承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。

后驱车的缺点是：

体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。

所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。

现在市场上的小汽车，驱动形式无外乎三种：前驱、后驱以及四驱。前驱车在很多人眼中被认为是买菜车，成了低端廉价车型的代名词。后驱车被认为是操控性能强的车，至于四驱车，就是高端车的标配了。仔细发现，这些说法并不是没有道理的。

前驱车

顾名思义，前驱车就是前轮驱动的车。发动机安在车辆前部，动力直接传输到前轮上。前轮既要驱动车辆也要负责转向，后轮则啥也不用干，由前轮带着跑就行了。一些二十万以下的家用车，基本都是前驱车，比如丰田卡罗拉、本田思域等经典车型。

前驱车优点

成本低，造价便宜。前驱车传动装置少，结构较为简单，零部件较少，造车成本比后驱车、四驱车低太多。成本低，车的价格也就相对便宜。

空间布局更合理。没有传动轴装置，整体结构可以比较紧凑，乘坐空间可以做到更宽敞。能省油。零件少了，车子轻了，同时动力损耗小，自然能够省油。

前驱车缺点

操控性差。前驱车前轮负责转向又要负责转向，同时前驱车重心靠前，后轮抓地力不足。前轮负担较大，磨损大。这里教大家一个小方法，开了一定里程后，如果发现前后轮磨损差距较大，可以将前后轮对调。然后到了一定时候，再去把四个轮子全部换掉。

转向不足。这是前驱车的先天劣势，在大幅转向或者转向的同时大脚踩油门、刹车，可能会让前轮瞬间失去抓地力，造成前轮同时失去转向和驱动的作用，令车辆出现严重的转向不足。换句话说这个时候你无论打多少方向盘，车头似乎都不听你使唤，向外侧驶去，很容易撞向护栏。

后驱车

前驱车是拉着车走的话，那么后驱车就是推着车走。后驱车后轮负责驱动，前轮负责转向，分工较为合理。像一些主打运动的中高端车型，一般都是后驱车。如已停产的丰田锐志，宝马3系等车型，它们都是后驱车。

后驱车优点

操控性好。前驱车操控性差，而后驱车就不一样了，优良的操控性是它的先天优势。前后轮分工合理，同时车辆结构配比更加合适，不会出现车头重车尾轻的情况。那些炫酷的漂移动作，是只有后驱车才能做到的，前驱车根本就做不了。

车辆加速表现更优，行驶舒适度高。后驱车在起步、加速或者爬坡过程中，重心稍稍后移，由于后轮是驱动轮，抓地力增强，更有利于行进。

后驱车缺点

比较耗油。后驱车比前驱车多了传动轴装置，动力在经过传动轴时要损耗一部分，因此比前驱车要费油一点。成本高，造价高。后驱车结构比较复杂，零部件多，造车成本高，车子的价格也比前驱车贵了一截。

四驱车

四驱车，是指四个轮子驱动的车。四驱分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种形式。全时四驱，是四个轮子每时每刻都驱动状态，四个轮子驱动，车身更稳定，同时动力也更强，但也更费油。

于是厂家想办法，让车子在需要强劲动力、车身更稳定的时候，用四驱。其它时候，用两轮驱动。这就产生了分时四驱和适时四驱。车主自己决定何切换四驱还是两驱，叫分时四驱。由行车电脑自己控制的，则是适时四驱。

四驱车优缺点

一般比较高端的车型上会配备四驱系统，如奥迪的Quattro四驱系统，斯巴鲁的全时四驱系统等等。像很多越野车、如普拉多、陆巡、奔驰G等，四驱都是标配的。

四驱车的优点是动力强，抓地力强，车子行驶稳定，且在冰雪路面脱困能力比前驱车、四驱车都要好，在北方那些经常下雪的地区，四驱车是比较合适的选择。

缺点也显而易见，更加费油，同时由于四驱结构复杂，造价更高昂，车子价格更加昂贵，一般人难以消费得起。

以上就是关于前驱车、后驱车以及四驱车的介绍。总的来说，前驱车适合买菜家用，后驱车适合玩操控的，而四驱车，则是高端土豪的玩具了。大家在买车的时候，可以根据自己的需求选择最合适的。