南京哪个地方有摩天轮？

南京周边最浪漫的六大摩天轮

一、弘阳之星摩天轮

1、门票：168元畅游卡可供一位畅游所有项目；199元亲子卡可供一大一小畅玩22个亲子项目。

2、开放时间：景区开放时间：10:00—17:30（周一—周五）；9:00—20:00（周六周日及法定节假日）

3、地址：南京市浦口区大桥北路48号

二、摩天轮主题公园

1、门票：成人套票（送4D影院门票一张）：110元；成人票：80元

2、开放时间：09:30—17:30

3、地址：苏州园区现代休闲广场南侧金鸡湖

三、太湖之星摩天轮

1、门票：摩天轮60元

2、开放时间：早8点到下午5点，晚场到22点

3、地址：无锡市滨湖区蠡湖公园附近蠡湖畔(湖滨饭店东侧)

四、欢乐岛摩天轮

1、门票：摩天轮60元

2、开放时间：8:30-18:00

3、地址：江苏省宿迁市新城开发区滨湖新城环湖大道8号

扩展资料：

摩天轮的工作原理

摩天轮工作原理是用电动机通过减速机减速，把高转速低扭矩的转为高扭矩低转速的机械动力，通过一般是轮胎等既有弹性又有一定强度的中间机构传到轮盘上，使其低速转动。

-摩天轮

今年春天，如果要去郊游，你觉得南京哪个景点会比较适合？其实目前南京以下的景点还是挺适合的。最重要的是，当地的这些景点还是免费的，所以更适合周末去游玩。

玄武湖公园

门票：免费，部分游乐设施收费。

地址：宣武区宣武巷1号

交通策略：乘坐地铁1号线到玄武门站，步行到玄武门。地铁3、4号线到鸡鸣寺站，步行到解放门。

东有紫金山，西有明城墙的玄武公园，是中国最大的皇家园林湖泊，江南仅存的皇家园林，被誉为‘金陵明珠’。来这里赏花、野餐、游湖，这些都能满足你。秋天游览的时候可以欣赏到最美的风景，真的可以用“神仙享受”来形容。

钟山体育公园

门票：免费

地址：宣武区中山门外石祥路7号中山陵景区

交通策略：乘坐36路公交车到刘营站，步行或骑自行车共享11公里。

隐藏在中山风景区的一个风水宝地是中山体育公园。这里的草是绿色的，空气是新鲜的。还可以和网络名人里的孤树合影。阳光明媚，自然风光很美。春天来这里野餐，感受大自然，真的太棒了！

六合练山

门票：免费

地址：六合区周振城北西约15公里，珊瑚水库南约1公里。

交通策略：

公交：在迈皋桥乘坐翡翠/5206路或汉中门502、503路公交车，在六合南门站下车，再乘坐631路公交车到皇岗村站，或乘坐632路公交车到唐楼站，沿水泥路上山。

自驾：沪蓉高速-马群枢纽-罗宁高速-沪陕高速-宁连高速-阜山路28公里。

连山，又名金莲山、连山，秋天到处是美丽的金色草原，在南京也被称为“坝上草原”。这里有着原生态的气息，看坝上草原全景仿佛在长城之外。

青奥森林公园

门票：免费

地址：建邺区江心洲夹江人行桥

交通策略：乘坐109路公交车到国际青年文化中心(保利大剧院)站，可以步行或者骑自行车去共享。

青奥森林公园是一个狭长的森林公园，沿着沙滩画。人少，安静中有点冷清，但是风景很舒服，让你感觉完全放松。

鱼嘴湿地公园

门票：免费

地址：建邺区杨紫茳大道888号

交通策略：乘坐南京有轨电车1号线至秦心路站。

它是一片绿色的湿地，形状很尖，所以形象地称为“鱼嘴”。鱼嘴湿地公园靠近长江三桥和大胜关大桥，环境非常优美。

黄龙岘茶文化旅游村

门票：免费

地址：南京市江宁区江宁街道龙方路1号

交通策略：

地铁：市区地铁1号线南延线——江宁区东山镇鹤顶桥地铁站——江宁区黄龙岘茶文化村公交线路。

自驾：市区-铁心桥-宁丹路(横溪方向)-银杏湖大道(国际高尔夫球场方向)-西旅游大道二线-黄龙岘村。

龙仙位于江宁街道东南，茶山竹林环绕，远离尘嚣。这里还有青山、竹海、茶园、大型水库清幽雅致，是踏青的好去处。来这里走走。累了就找个民宿住下，好好感受一下惬意的田园生活。

绿博园

门票：免费

地址：南京市建邺区杨紫茳大道228号

交通攻略：10号线绿博园站下车。

在这个乍暖还寒的春日，绿化博览会的彩色郁金香将很快点缀荷兰友谊园的所有爱心。在接下来的一个月里，每个人都可以来到绿化博览会荷兰友谊花园与郁金香来一次亲密接触。

九龙湖公园

门票：免费

地址：南京市江宁区苏苑大道与清水亭西路交叉口东侧

交通攻略：地铁3号线，九龙湖站下车。

在湖边，在草地上，在阳光下，闭上你的

沈阳、长春、大连、上海、天津（滨海新区）、青岛、威海卓达、成都安仁。北京前门仅仅是没有电力驱动假有轨道车实际上内燃驱动旅游车，香港(仅在港岛走行)。 中国大陆最早的有轨电车出现于北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门。然而，第二年义和团运动爆发，这些还未投入运营的有轨电车在一片“灭洋”声中被毁坏殆尽。1924年12月19日，北京电车业再次开行，此次仅系西大干线先行通车，由正阳门直达西直门，北京的有轨电车一直运营到1966年。

2008年至2009年，北京前门停用多年的的有轨电车“铛铛车”再度被使用，行驶于前门和前门大街南口之间，作为旅游用，而非公共交通工具。但这条线路也非严格意义的有轨电车，虽然配备的车辆有电车的触电弓，但其他线路上方并无架空电缆，只是靠电机运行。 天津市区有轨电车于1904年由比利时世昌洋行开始修建，1906年6月第一条公交线路白牌环城有轨电车开通运营，是中国第一个建设和运营有轨电车的城市。

2006年12月6日，天津滨海新区开发区重新开通了现代化的有轨电车。香港

1904年香港开通有轨电车，此后设有租界或成为通商口岸的各个中国城市相继开通有轨电车，天津、上海先后于1906年、1908年开通。日本和俄国相继在大连、哈尔滨、长春、沈阳、抚顺开通有轨电车线路。北京的市内有轨电车在1924年开通。二十世纪二十年代，南京曾修建市内窄轨火车线路。 解放后（1955年）鞍山市是全国第一个修建有轨电车的城市。全程从太平村到长甸铺。大库位于鞍钢和平桥门斜对面，现已拆除。起初是为了方便鞍钢职工上下班，后期归属于鞍山市公交公司管理服务于全体市民（早期1路，后期501路）。电改汽后拆分为601路和33路。现601路已取消并为38路，遗憾的是38路601路段（站前-后峪）由于五一枢纽站大改造，该段惨遭取消。33路于2010年12月22日由太平村～立山广场间在建国东路区段的运行改为由太平村经曙光北路、太平街、胜利北路后恢复原线。

中途2001年6月2日鞍山摩电南线拆除，全程缩短为太平村到站前虹桥北。最终于2003年4月26日晚7时许停运并陆续完全拆除。拆除后，拍卖了29辆（当时共33辆）电车，现市内仅剩余4辆，其中三辆作为人文景观摆放在翠湖豪庭小区中，其余一辆在鞍山市博物馆门前陈列供人们观赏。

现市内鞍钢三孔桥（五一立交桥下）和立山桥洞子处仍留有缩线后为摩电改造修建的天桥。 1912年，广州兴筑马路。因拆城墙、开马路需用大笔经费，市政当局遂招商承办行驶车，许以专利。美洲华侨伍藉磐集资200万银元创办了“广州电车股份有限公司”，电车公司无轨可用，只好改装无轨电车运行于广九站至太平路间，但改装车厢大且笨重，加上路面不平，频发事故，被迫停业 。

1927年，政府责令电车公司要铺轨行车。电车公司不愿再掏钱，于是虚与委蛇，一拖再拖，勉强铺了广九站至一德西路的一段路轨便停滞不前了。1928年，电车公司继续招股集资，用于铺轨。1931年，电车公司因股本筹集不足而解体。私人电车公司解散之后，1932年6月到9月，广州公用局又几次提出官办电车。该年9月19日，广州市政会议通过市公用局的两个建设有轨电车的提案，但直到1935年7月，省政府才批准此计划 。

从1937年3月到1938年5月，当有轨电车进行得如火如荼时，日本发动侵华战争，广州被日本占领，电车工程被迫终止。所订的货物，除广州有一些，四散到粤北山区，在英国、香港存仓。以后再没有了这项建设。直到1960年6月开工，9月30日第一线7000米完成通车，广州才进入电车时代，但这已是无轨电车时代了。

2014年12月31日，广州正式开通有轨电车试验段（广州塔---万胜围）。线路全长约78公里，均为地面线；共设置10座车站，均为地面站；其中与地铁接驳站2座，为万胜围站（与4号线、8号线接驳）和广州塔站（与3号线、APM线接驳）。

2014年12月31日10时，广州首条有轨电车线路——海珠有轨电车试验段正式开通。 2011年12月1日，浑南新区和中国北车股份有限公司举行现代有轨电车项目合作协议签约仪式。

最初方案：修建5条线路，规划总长65公里，设54个车站，平均站距为12公里。

最终方案是将5条线路整合为4条线路，总长为60公里，车站为73个，平均820米设一个站点。

现代有轨电车工程预计投资486亿元，设车辆段1座（含控制中心），位于浑南新城。2个综合交通枢纽站，分别位于奥体中心和21世纪大厦，1个停车场，位于沈抚新城。

70%低地板有轨电车1400万/辆，100%低地板有轨电车1800万/辆，平均每公里造价约1亿元人民币。 2014年8月1日，河西现代有轨电车1号线正式开通运行。

南京河西有轨电车线路起点位于南京地铁2号线奥体东站区域，主要沿江东路布局，站点有奥体中心东门站、富春江西街站、元通站、博览中心东门站、江山大街站、友谊桥站、平良大街站、吴侯街站、龙王大街站、天保街站、保双街站、保双街东站、秦新路站。全长约776公里，全部为地面线路。

南京河西有轨电车全线共设车站13座，设置1个地下车辆段，车站平均间隔为638米，其中与地铁换乘站4个。南京河西有轨电车一期投入运营的列车数量是8列车，近期逐步增加到18列，二期将投入20列；二期工程建成后，高峰时发车间隔最短为3分钟左右。

线路站台采用低地板站台，站台面与列车车厢地板齐平，方便坐轮椅的残疾人士、行动不便的人士和推婴儿车的乘客上下车。 2012年9月11日，苏州高新区有轨电车1号线开工建设，并计划于2014年10月建成通车。

在近10公里的行车路段中，包含了1号线的“两种站台”形式。其中，高新区管委会站是“岛式站台”，站台在太湖大道轨行区的中间，一来一去都共用一个站台，市民可通过地下通道进站出站，与轨交通道相仿。而白马涧生态园站，则是“侧式站台”，一来一去有两个站台，市民可通过人行横道进站出站。

“岛式站台”宽6米，长50米；连接站台的地下通道，都被设计成像轨交通道一样模式，由电梯、扶梯等组成，通道连接相关商务大厦、高新区行政办公区域等，乘客到站后走地下可更快速抵达相关区域。

高新区共规划6条有轨电车线路，总长80公里。总体定位为辖区内部公交骨干系统，是轨道交通的延伸、过渡和补充。 2015年12月23日上午，城阳有轨电车营运列车上路试运行。城阳有轨电车有望年底前开通，青岛将成为继大连、长春、沈阳、苏州、南京、广州等第七个开通现代有轨电车的城市。

据了解，城阳有轨电车整条线路全长877公里，西起和阳路与锦城路交叉口，沿和阳路、华城路、春阳路，一路敷设至前旺疃终点站，全部为地面线，设站12座，在前旺疃终点站东侧地块内设车辆场一座。有轨电车设计速度可达70-80km/h，在城市中心地区的运行速度一般为20km/h左右，在郊区的运行速度可达30km/h，是普通公共汽车的15倍。最大载客量400人，单向设计客运能力为08-15万人次/h，是普通公共汽车的3-4倍。

有轨电车试行无人售票一票制计价，成人投币试行票价为每人次200元，使用琴岛通卡为每人次160元，特殊群体票价按现行规定执行 2014年，徐州五环新城区规划建设有轨电车，徐州有轨电车规划线网由三部分构成，第一部分为新城区环线及支线，第二部分为高铁东区环线，第三部分为连接新城区与高铁东区的支线，一共是4条线路。预计2016年建成通车。

共设站25座，全为地面线。

轨道钢轨区间采用槽型轨，道床采用整体道床。

采用双线行车制，设计最高行车速度为70 km/h，实际行驶速度为20-30 km/h。 2015年，株洲市将启动城市有轨电车1号线、2号线建设，目前，两条线路走向已基本确定。推动有轨电车项目建设，也被写入了今年的株洲市政府工作报告中。

根据2014年7月出炉的《株洲公共交通体系规划方案》，株洲有轨电车未来将有22条无轨或有轨电车线路，运营里程为3409公里(其中，有轨电车1618公里，无轨电车1791公里)，设站268处。 2015年10月18日，天水市举行有轨电车示范线工程启动仪式，标志着这一项重点城市基础设施项目启动建设。

天水市有轨电车示范线工程西起秦州区成纪大道与藉河北路交叉口，东接麦积区埠北路，线路全长约20公里，概算总投资31亿元，共设17座站，预计2017年8月建成。

您这么玩吧：

第一天：

主要以玩钟山风景区为主。钟山又名紫金山，位于东郊，为宁镇山脉最高峰，山势雄浑，有“钟山龙蟠”之誉。钟山风景区方圆31平方公里，是南京最负盛名的游览胜地。全区山水相依，城林辉映，塔阁棋布，园囿纷呈，是中外游客来宁的必游之地。

1、出南京南站后，乘地铁一号线到新街口，之后转乘34路车到中山陵。中午在中山陵吃饭，当然是简餐。

2、乘电瓶车到明孝陵，游明孝陵、梅花山、美龄宫等，之后乘游1或34路车到明故宫下，住明故宫附近，那里各种档次的宾馆都有，可以从容选择。晚上还可以在明故宫公园和午朝门公园玩玩。

第二天：

1、走到中山东路上，乘游1路车到玄武湖公园下，游玄武湖、台城、鸡鸣寺。中午在鸡鸣寺吃饭，虽然是素斋，但也很有味道的。朱自清老先生就在那里写出好文章的。

2、之后乘304路车到总统府下，游总统府。总统府是个历史悠久的地方，在明朝就有了。明朝时称煦王府，是朱高煦的府地；清朝是两江总督府，曾国藩、李鸿章等都在此待过；太平天国时是天王府；民国时是总统府，所以很有一看。

3、继续乘304路车到长白街下，向前走一点就是夫子庙了，游秦淮风光带。夫子庙及秦淮风光带是国家4A级旅游景区，地处南京城南，是中国旅游胜地四十佳之一。其范围东起东水关、淮青桥、秦淮水亭，越过文德桥，延伸到中华门，直至西水关的内秦淮河地带，包括河两岸的街巷、民居、附近的古迹和风景点。那一带自古以来就是南京最繁华的地方。主要景点有：夫子庙、江南贡院历史陈列馆、桃叶渡与吴敬梓故居、瞻园、李香君故居、王谢古居、白鹭洲公园。这些地方相距都不远，看看就行了。

4、在下午17：00前走到中山南路上，在三山街地铁站乘地铁一号线南延线（到药科大学的那一趟车，不要乘错了），直接到南京南站。