玛莎拉蒂GranTurismo跑车亮相2023勒芒经典赛

2023年6月27日，上海——第11届勒芒经典赛自6月29日至7月2日期间正式开赛，意式态度先锋玛莎拉蒂将携扛鼎阵容强势亮相，为兼具复古氛围与经典传承的赛道传奇盛事增添意式格调，向热衷竞技赛事的汽车爱好者们献上一场震撼人心的视觉盛宴。

勒芒24小时拉力赛，以无与伦比的赛道设计成为当之无愧的殿堂级耐力赛事，也是赛车界最激动人心的比赛之一。三叉戟品牌携兼具独特风格和卓越设计的经典车型，以及一系列结合现代前沿技术的车型亮相，并将于勒芒赛道上极具传奇色彩的弯道之间驰骋，尽显意式锋芒。

不单是挑战耐力极限，勒芒经典赛还致力于展示个性魅力十足的复古车型。每隔两年，来自世界各地的汽车爱好者、绅士车手与汽车收藏家都将齐聚，共襄盛事。玛莎拉蒂将与观众一同见证大约500款于1923年至1981年期间参加勒芒24小时赛的经典车型，其中更有曾在勒芒赛历史中留下难忘篇章的传奇赛车，还原纯粹的竞技传奇魅力。

玛莎拉蒂超越百年的历史中，拥有一系列标志性车型，成为无数车迷梦寐以求的经典之作。在法国的赛事中，兼具夺目外观与极致性能，仅生产了5辆的1961年玛莎拉蒂Tipo 63将于现场亮相。车辆采用极富特色的“Birdcage”鸟笼底盘和12缸V型发动机，曾经的传奇惊喜亮相赛事现场。此外，还有动力强劲且运动气息十足的1974年玛莎拉蒂Bora，搭载备受喜爱的中置后驱发动机，也将屹立于现场。

往昔的经典之作魅力十足，而并驾齐驱的全新GranTurismo One-Off Luce概念车型则诠释了玛莎拉蒂与时俱进的意式态度，100%纯电驱动带来强劲性能，使其成为电气化时代汽车工业的艺术品，同时也彰显了玛莎拉蒂未来的宏伟蓝图。此外，还有定制款MC20，采用流光橙（Orange Glow）配色，通过三叉戟品牌的Fuoriserie个性化定制项目，为具备无畏精神的运动车型爱好者量身打造，展现活力与个性。

赛道上还将设置一个特别区域，1962年的玛莎拉蒂3500 GT将伫立现场，展现传奇风采。这款备受赞誉的带有Touring车身的轿跑，是1950年代著名的六缸赛车的继任者，可达220马力的澎湃动力使其最高时速超过230公里。同时，还将展出全新GranTurismo One-Off Prisma概念车型，搭载震撼人心的 “Nettuno海神”V6发动机，车身未来主义色彩十足，以卓越的意大利工艺勾勒前卫理念。

玛莎拉蒂的车队由全新GranTurismo Trofeo跑车、格雷嘉Trofeo SUV、MC20 Cielo敞篷跑车和定制款MC20组成，将在全长达13公里的赛道上进行令人热血沸腾的热身圈，与经典车型的比赛交替进行。三叉戟品牌与时俱进的现代车型，将在世界上最负盛名的赛道之一上畅享速度激情，展现独特魅力。

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u中间一竖是玛莎拉蒂。

一个u中间一竖，是玛莎拉蒂汽车的标志，是一款高档豪华汽车。玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

玛莎拉蒂Alfieri车型：

玛莎拉蒂Alfieri基于玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盘打造，其轴距在GranTurismo MC Stradale基础上有所减少。其车身长宽高分别为4590mm/1930mm/1280mm，轴距为2700mm。

Alfieri概念车使用了玛莎拉蒂最新的外观设计理念，内凹式的大尺寸前进气格栅与造型犀利的前大灯相配合，营造出来极具攻击性的前脸。

Alfieri概念车的车尾线条非常饱满，配合富有层次感的尾部设计，使新车的尾部看起来非常动感。另外，新车还采用了隐藏式门把手。新车将采用2+2座椅布局。

总部坐落在摩德纳，源于1914年，诞生于意大利博洛尼亚的玛莎拉蒂，一直秉承着天生的创新精神，独特的设计美感，以及无法消弭的热情活力，力图满足所有寻求速度冒险的勇者和生活品味家对于梦想座驾的无尽追求。这次在大湾区车展，同样能够看到玛莎拉蒂的身影，携旗下全新的GranTurismo Trofeo跑车与全新的格雷嘉纯电SUV强势来袭深圳，为2023年的粤港澳大湾区车展带来了震撼的阵容。

坚守纯粹意大利奢华理念的玛莎拉蒂，当遇上大湾区这个融合前卫与潮流的地带，必将擦出一场充满激情与个性的热闹狂欢，彰显出独特的意大利风格与豪华气质。在这个湾流汇聚之地，一幅城市文化与勇敢精神相交融的壮美画卷正在展开，这就是三叉戟品牌倾力诠释其永恒热情的舞台，也是勾勒新时代奢华出行魅力的完美展示场地。那现在我们就来看看这两台车：

GranTurismo Trofeo

展台上无疑的焦点，全新GranTurismo Trofeo跑车以其充满力量感的赛道黄（Giallo Corse）配色自豪地展示，展现出它的非凡气质。它继承了75年前令人惊艳的玛莎拉蒂A6 1500的精神内核，运用全新的技术和流行的时尚元素，让这款高性能的传奇车型再次闪耀回归，完美地演绎了“壮游，岂止于行”的理念。

全新GranTurismo Trofeo跑车巧妙地结合了日常驾驶的乐趣和长途旅行的舒适性，两者看似矛盾，但却被妥善地整合在一起。流线型的空气动力学设计使得车身在保持优雅的同时，更加富有力量感。

一体式前舱盖和主体车身由四个翼子板连接，展现出强烈的雕塑感，再次强调了车身的比例。大胆而独特的前脸设计引领了业界的潮流，全新的垂直全LED大灯，象征着高性能车型的红色Trofeo字样和C柱三叉戟车标，以及专属的扰流器和碳纤维装饰的后保险杠等独特设计，全都展现出澎湃的激情能量和个性。

全新GranTurismo跑车提供了多种动力选项。燃油版有两个版本，均搭载30L的“Nettuno 海神”V6双涡轮增压发动机，其中Modena版最大马力可达到483马力；而现场展出的高性能Trofeo版则进一步升级，最大马力可达542马力，通过令人震惊的性能展示了机械和热情的极致魅力，为性能爱好者提供了更多选择。

而纯电版则是玛莎拉蒂品牌历史上的首款纯电动车型，采用800V的技术，由Formula E的尖端技术开发，搭载三个动力强劲的300kW永磁电机，总装机功率超过1200马力，以坚决的态度为期待低碳出行的消费者带来更具赛道精神的驾驶体验。大家可以期待一番。

全新格雷嘉纯电SUV

全新格雷嘉纯电SUV，这个独具魅力的焦点人物，进一步弘扬了三叉戟品牌“日见新生”的伟大精神，流露出独步时代的意大利奢华风尚。纯电车型的推出，进一步完善了格雷嘉SUV系列，向寻求个性化和流行趋势的新一代消费者提供了更广泛的豪华出行选择。车辆的设计和生产全程在意大利完成，以400V技术为核心，配备了容量高达105千瓦时的电池，提供了高达820牛·米的最大扭矩。纯电驱动能力能产生超过500马力的最大输出功率，最高车速可超过200公里/小时，展示了电力时代的优越性能。

首先映入眼帘的电光铜（Rame Folgore）色彩，灵感来自现代建筑，由三叉戟品牌对颜色和光线交织变化的研究得出，铜色光泽的色彩与纯电身份相得益彰。车身前脸保持了独特的风格，搭配高光黑色插件，以及采用亮黑色的扰流器、门把手、窗框装饰和侧裙板，展现了现代审美。车辆还配备了铜色徽标和刹车卡钳，灯光“鲨鱼鳃”增添了科技感，玛莎拉蒂纯电标识突显了独特身份。

车辆的内饰设计也同样独树一帜，凸显了环保奢华的风采。内饰采用了ECONYL®再生尼龙纤维，经过独特的激光切割工艺，让座舱焕然一新。仪表板上纯电版的专属图案和铜色立体编织碳纤维内饰在环境氛围灯的照耀下熠熠生辉。黑色与棕褐色相间的ECONYL®运动型14向电动座椅配备加热、通风功能，提供了无与伦比的奢华体验。

目前，我们的产品线包括Quattroporte总裁轿车、Ghibli轿车、Levante SUV，以及凭借“日见新生”品牌理念诞生的全新格雷嘉SUV。2020年9月，超级跑车MC20崭新亮相，其装载的“Nettuno海神”发动机首次把F1前沿技术融入到量产车型的动力系统中，用无可比拟的卓越性能重新点燃了品牌深厚的运动精神，这也标志着三叉戟品牌全新纪元的启幕。2022年5月，全新MC20 Cielo敞篷跑车以其独特的“凌越天际”形象带来了丰富而精彩的驾驶乐趣。作为玛莎拉蒂品牌历史上的首款全电动车型，全新GranTurismo跑车凭借其“壮游，岂止于行”的理念引领品牌坚定走向电气化的未来。计划到2025年，玛莎拉蒂全系车型将全面涵盖纯电车型；到2030年，我们的目标是实现品牌所有车型的全面电气化。

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玛莎拉蒂汽车标志呈竖椭圆形，一柄红色三叉戟从象征爱琴海的半圆形蓝色海面上升起。红蓝配色，源于公司发源地博洛尼亚市市旗的颜色。

三叉戟标志一直贯穿了玛莎拉蒂百余年的发展史，旗下汽车都镶有该标志。相传三叉戟是古希腊神话中海神波塞冬（希腊语:Ποσειδν、英语:Poseidon）手中威力无比的权杖和武器，是海神至高无上、颠覆一切的威力的象征。

他挥动三叉戟，会掀起滔天巨浪，引发海啸地震，天崩地裂，所向披靡。当他驾驶黄金战车驰骋在海面上时，大海就变得风平浪静，成群海豚簇拥着他跳跃前进，意大利爱琴海附近的海员和渔民对他顶礼膜拜。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（FiatSpA）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的结晶。

玛莎拉蒂没有20万左右的车。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat SpA）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。

品牌创立

“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。

新世纪的黎明晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

保时捷卡宴

超百万的预算很多人都会将目光放到超一线豪华品牌领域，这其中保时捷可以说是最有魅力并且最受年轻消费者喜爱的品牌。主打操控，造型帅气张扬，保时捷的产品非常有品牌特色，其中卡宴更是保时捷最畅销的车型之一。

当然，有人手握120万最担心的是能不能买到卡宴，毕竟保时捷的选装也是很“出名”的。其实从卡宴913万的起售价来看，120万是没有问题的，而且从车主成交价格可以看出，120万的预算可以看30T的coupe车型，并不止局限于入门级产品，青蛙眼大灯和溜背造型设计，很少有人能够抵挡住这份诱惑。

奔驰S级

如果你更注重档次感和豪华感，那就不妨看看奔驰S级。奔驰S级这款旗舰型豪华轿车，8428万起售，终端也并非没有优惠，只不过力度没有宝马7系高，120万的预算完全可以看看S450L这个版本的车型，30T/367马力V6发动机，匹配9AT变速箱，最大功率270kW，峰值扭矩500牛米，百公里加速只要58S，对一款车长5259mm，轴距3165mm的大型车来看，这个账面参数也非常出色。并且S级在行政级轿车中很有代表性，档次感十足，开出去就是身份的象征。

路虎揽胜运动版

988万起 | 809辆

有人说120万，我就要不走寻常路，还要车型实力出众，那就只有路虎揽胜运动版能满足这一需求了。说起来虽然路虎品牌现在地位和口碑每况愈下，但是在超豪华领域中，揽胜的地位未收到波及和影响，1225万起售，120万连入门级车型的门槛都摸不到，只能选择运动版，9048万起售，根据车主成交价格来看，120万买揽胜运动版，可以看看30 L6 HST车型，，30T/400马力L6发动机，以及8AT变速箱的搭配，带来了294kW的最大功率和550牛米的峰值扭矩，账面数据非常出彩。全时四驱和开放式差速器的搭载，再加上路虎引以为傲的全地形适应系统，都保证了揽胜运动版，长得好看之余，越野实力也不容小觑。

玛莎拉蒂Ghibli

玛莎拉蒂可以说是超一线豪华品牌中比较独特的存在，车身造型设计很有品牌特色，将浪漫优雅和极致动感兼容，营造出极具特色又时尚精致的一种风格外观。这种外观正对当下车市的主流受众的喜好，玛莎拉蒂近两年靠着Levante吸引了不少目光，但其实轿跑才是更适合玛莎拉蒂的打开方式。

Ghibli定位中大型车，车长接近5米，轴距也达到了2998mm，保证了整车外观线条的流畅度和视觉协调性，也保证了内部空间表现，中看又中用。120万预算，部分地区也可以看看30T/430马力V6发动机车型，匹配8AT变速箱，百公里加速只要47S，带来出色的驾乘和操控体验。

丰田埃尔法

如果120万想要舒适性，还不要轿车，那就不妨看看丰田这款MPV车型，在车市中也比较抢手。埃尔法指导价只有772-856万，看上去120万的预算绰绰有余，但是熟悉的网友们都知道，终端加价现象让埃尔法的价格非常不稳定，从车主的实际成交价格来看，双擎版本的25L尊贵版，落地要在120万左右，距离指导价终端加价近15万，虽然加价和各种附加政策让埃尔法的性价比拉低，但是也正是这个数据证明了埃尔法的超强实力，以及火爆程度。造型大气时尚，内部设计注重舒适性和私密性，在MPV领域中，埃尔法至今难逢敌手，很有代表性和不可取代性。

玛莎拉蒂suv车型是轿跑型。

玛莎拉蒂suv是意大利汽车品牌推出的轿跑型suv，该车型采用玛莎拉蒂标志性的大嘴和翼子板的三联装散热孔。多变形前进气格栅内部镀铬和前灯组造型视觉十分犀利，左右贯通进气口彰显了其运动化的风格。莱万特拥有同级车型中最低的重心高度，车身长度超过5米，轴距超过三米。

玛莎拉蒂suv车型采用的是顶级皮革打造的座椅，各种精细的配置将莱万特的内饰提升了档次。最新款玛莎拉蒂suv用的是意大利顶级奢侈品面料，还设计了精致小牛皮和印花丝绸相结合的独特内饰，符合玛莎拉蒂的高品质设计。

玛莎拉蒂suv的缺点

1、玛莎拉蒂suv的动力表现较弱。虽然该车采用了V6或V8发动机，并搭载了涡轮增压技术，但是其0-100公里／小时的加速时间却较长，且在高速行驶时噪音较大，不能完全满足消费者对于强劲动力的需求和追求。

2、该车的油耗表现不尽如人意。由于其动力较强大，从而造成了油耗较高的问题。在经济环保方面，玛莎拉蒂suv的表现并不够优秀。高油耗也将增加车辆使用成本，对于不愿意浪费资源和花费较多维护费用的消费者来说，这是一个不可忽视的问题。

3、虽然该车安装了大量主动安全装置，如ESP、ABS等，但在碰撞安全性能上则还需要进一步提升。在国外的碰撞测试中，该车的安全等级属于较一般的水平，不能为乘车人提供全方位的保护。

以上内容参考-玛莎拉蒂

玛莎拉蒂 5000 GT 波斯国王的跑车

这是一部1959年的Maserati 5000 GT 2+2 Coupé，这款跑车的客户实打实的非富即贵，包括菲亚特集团的老板老阿涅利、宗教领袖Karim Aga Khan、著名影星斯图尔特格兰杰、美国乐手乔·沃尔什、墨西哥总统阿道夫·洛佩斯·马特奥斯。

它的客户里最有名望的就是当时的波斯国王，也就是当时的伊朗巴列维王朝的国王——穆罕默德·礼萨·巴列维 ( Mohammad Reza Pahlavi )。

这位国王可以说是玛莎拉蒂跑车的忠实粉丝，从玛莎拉蒂 3500开始。

故事是这样开始的，上世纪50年代，玛莎拉蒂的经营陷入了困境，为了重振销量，当时的玛莎拉蒂老板阿道夫·奥尔西的儿子奥马尔·奥尔西，将 3500 GT 和 450 S 的销售手册寄给了他们认为的潜在够买能力的富豪们，他们也向伊朗国王邮寄这本广告小册子，没想到，后者真的安排在 1958年底与玛莎拉蒂的管理层会面了。

试驾了3500 GT之后，巴列维国王就爱上了玛莎拉蒂的汽车，但是，作为一位国王，他要求拥有一部更独特的汽车，他委托玛莎拉蒂的总工程师Giulio Alfieri将玛莎拉蒂 450S的5升发动机安装在 3500GT 的底盘上。

当然，挥金如土的伊朗国王承诺，愿意为新车的开发和制造提供资金。客户爸爸的要求必须得到满足，于是玛莎拉蒂 5000 GT诞生了，排量增加了4937 cc，压缩比降低了 85:1，3500 GT 的底盘得到加强适应V8的大机头。

底盘和动力系统搞定了，车身必须也要美轮美奂，于是不出意外的，最初选定了汽车设计界的翘楚——博通公司，后来有陆续使用了包括 Carrozzeria Touring在内的8家车身制造商。

第一辆玛莎拉蒂 5000 GT的制造设计极尽讨好客户爸爸之能事，为了看起来与3500 GT不同且更昂贵，首席设计师 Carlo Anderloni 以波斯风格巴洛克建筑为灵感，进行独特的外观和内装设计，第一台成品车甚至未向外界展示，直接运往伊朗。

第二辆汽车才在1960年的都灵车展对外亮相。第二位车主是Basil Read，南非百万富翁，他是南非一级方程式赛车卡拉米赛道的拥有者。

在今天的豪华车跑车世界，也许牛马伦的超跑三神车地位暂时无人撼动，但是若论底蕴，老牌的玛莎拉蒂的确不虚。