03年奥德赛有没有空调滤芯

有。奥德赛塑料盖板的后面有空调滤芯，空调滤芯在副驾驶手套箱的后面，需要先拆下手套箱。奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。

相信很多人都听过“德系品质、法系设计”这句话，其中“德系品质”毋庸置疑，毕竟德系车品质高、口碑好已是公认的事实，而“法系设计”又是什么意思？是说设计好看吗？

其实，稍有了解法系车的人都知道，法国人追求浪漫，连汽车也追求设计要漂亮，即便这个“漂亮”在国人眼中等同于“非主流”，但这就是法系车一贯的特点。不过，东风雪铁龙却是“异类”。作为法系车的代表之一，它天马行空、不拘一格的设计风格，收获了诸多追求个性、自由奔放的年轻消费者喜爱，东风雪铁龙C6就是其中翘楚。近日，小编有幸与东风雪铁龙C6 2020款400THP旗舰型（以下简称：东风雪铁龙C6）盘桓数日，深刻体验了它的不同之处！

大众设计，雪铁龙C6更显大气稳重

如果用一句话总结市面上大部分旗舰级轿车的设计，相信很多人会说“大气稳重”，但这样的设计对于过去的法系车来说，只能用“痴心妄想”来形容。不过，东风雪铁龙C6用行动表示这不是妄想！

外观方面，其前脸采用多层次的格栅设计，虽然没有随大流采用“大嘴”造型，但效果却出奇的好；与格栅融为一体的全LED大灯，不仅让前脸有极佳的立体感，还拉升了前脸的视觉宽度；位于格栅上方的天使之翼LED日间行车灯则是点睛之笔，点阵式灯源犹如闪亮的眼睛，不仅让前脸有鲜明的视觉感染力，更增添了鲜活的灵性。

车身侧面，东风雪铁龙C6线条饱满流畅，圆润的曲面带来十分壮硕的力量感，虽少了些许硬朗，但多出了几分的优雅与豪华气质。“脚下”的“风火轮”五辐式双色轮毂，为儒雅的东风雪铁龙C6增添了几分运动气息。

尾部的设计与前脸相呼应，同样采用较为沉稳的设计风格，一条格栅饰条贯穿两侧尾灯，拉伸了车尾的视觉宽度，也增添了车尾的视觉辨识度；LED尾灯的半圆形灯带，亦如双眼般闪亮，为沉稳厚重的车尾带来些许灵动气息。

体验出色，科技、豪华样样都不少

当我迫不及待的坐进车内，映入眼帘的褐色Nappa皮革瞬间给人非常有档次的视觉观感，细腻柔软的触感更让我感觉极其舒适。设计上，简洁但不简单的格调，搭配大面积的镀铬饰条、实木装饰以及精致的缝线，无不体现法系车的豪华与精致。

手中的三幅式多功能人体工学方向盘采用真皮包裹，清凉的手感让人很舒服。在方向盘的功能区域，左边是仪表盘的显示调节，右边则是蓝牙电话及影音的控制，同时语音操控也在这里“开启”；在方向盘背后，我还看到了换挡拨杆，等会可得试试看！

抬眼看到的是123英寸全液晶仪表盘，科技感十足，应用功能也很丰富，并拥有基本信息、仪表盘显示、导航、驾驶辅助、自定义等5种不同的显示主题；同时，它还能与中控屏形成双屏互联，把导航信息、蓝牙电话等信息显示其中，让车主驾驶更方便。

中控搭载了8英寸的液晶触控屏，支持CarPlay、Citroen Connect、MirrorLink等互联功能。同时，东风雪铁龙C6不仅在屏幕下方设置了单独的物理按键操作部分功能，还可以通过触控及语言来进行调控，使用非常方便。

作为旗舰级车型，东风雪铁龙C6还十分注意细节方面的豪华营造，例如车门部分，通过使用真皮包裹，所及之处触感都很好，而且在造型上，依然能看见法式“箱包”元素的设计。另外，需要注意的是，车内扶手很宽阔，驾驶员可以搭在上面，体验很舒适哦！

值得一提的是，我手里的这台试驾车还配有DENON 51 Hi-Fi音响系统，这可是个高级货！其带有11个遍布车周身的高保真Hi-Fi喇叭，让驾驶员在驾乘过程中也能享受殿堂级的专业音效。

当然，旗舰级车型的高级货可不止一个！东风雪铁龙C6还配有四温区独立空调，这在同级车中很少见，不过对于马上来临的炎热天气来说，这可是个大利器，非常实用！

环顾一周，座下采用航空环抱式设计的Nappa真皮座椅几乎让我忘却它的存在，因为真的太舒服了，而且包裹性极佳，仿佛我此时不在车内，而是舒适的躺在高档沙发上用VR看东风雪铁龙C6。在功能上，前排座椅不仅有10向电动调节功能，还有加热、通风、按摩、记忆等功能。

按下一键启动，挂挡起步，按照惯性思维轻点油门，东风雪铁龙C6并没有窜出。再来点油，此时才平稳前进，其稳健的表现给我的感觉一点也不像法系车，不过你可不能小瞧它的动力！随着油门的深入，车速也随之升起，这时其搭载的18T涡轮增压直喷发动机才发挥出它的实力，155kW最大功率和300Nm的最大扭矩，搭配爱信8速手自一体变速箱 ，加速超车都是毛毛雨。

随着车速的提升，发动机的转速也达到了6000转，此时车辆的加速依然稳健。同时，在变道与转弯时，方向盘指向精准，操控感极佳，是我喜欢的类型。只不过，在后段加速时，油门与提速有点不一致了，响应不如前段，这时就需要使用“SPORT”模式。按下位于挡位的右方的运动模式按键，这时你想要就要的加速又回来了。

高速变道时，看似“中庸”的前麦弗逊独立+后多连杆独立的底盘系统非常给力，左来一把，急加速、超车、再拉回来，车身非常稳健。在通过非铺装路面时，底盘系统还会根据不同道路的实际情况来结合液压减震，自动调节软硬, 使其具有极佳的韧性，达到小坑不颠、大坑不跳的舒适驾乘环境。还有就是东风雪铁龙C6的静音做得非常好，在100km/h以下的中低速行驶，几乎感觉不到风噪带来的困扰。

在配置上，东风雪铁龙C6搭载了ADAS的高级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、360°全景泊车辅助、行人识别、盲区监测、限速标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、主动紧急刹车系统、动态刹车辅助系统等智能科技。对于我这样的“懒惰”驾驶员来说，车上有辅助驾驶系统那就一定要用，通过位于方向盘左下方的拨杆来启动ACC巡航系统，调整适当的跟车距离后就可以解放双脚，车辆会自动跟随前车行走，前车慢我们也慢，前车快我们也加速，只是车速不会超过设定的巡航速度。同时，如果你无意识压线行驶，仪表盘会通过鸣叫提醒你按照原定车道行驶，这样长途驾驶就省事多了。

番外空间篇

在空间上，由于东风雪铁龙C6的轴距达到2900mm，车内的使用空间非常宽裕。在前排驾驶位，我坐直身体并调整至最佳距离，头部与车顶还有一拳以上的空余。

在前排驾驶位不移动的情况下坐在后排座椅，头部与车顶依然有一拳的距离，腿部与前排驾驶位的空余超过4拳，“葛优躺”都没有任何问题，而且还能享受后排单独的1433x 1062mm两段式全景天窗。值得称赞的是，东风雪铁龙C6后排中央扶手可以通过独立的控制按键来调控后排座椅的加热、通风等，要知道这种配置可是30万级以上车型才会出现的！

在储物空间方面，东风雪铁龙C6不仅在手套箱、中央扶手、后排扶手等处设有合理宽裕的空间，还在挡位区域设计了隐藏式储物格，这样既不影响存储，又能提升车内的美观度。

另外，东风雪铁龙C6的后备箱有409升的容积，其中央扶手还可以打开通道与后备箱相通，既方便了从后备箱拿取物品，也为装载超长物品提供了方便。

小编有话说

东风雪铁龙C6是我驾驶过的最不像法系的法系车，它抛开了夸张的造型设计，在科技配置与舒适驾控等方面，依然秉持了东风雪铁龙的优良传统，这也解释了它销量不俗的缘由。面对这样十分对中国消费者胃口的东风雪铁龙C6，你会喜欢吗？如果犹豫不决，不妨来试试再决定！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我购入 领克06大概有两个多月的时间，算得上是领克06的第一批车主吧。

当时想买这辆车主要还是被颜值吸引了，毕竟年轻人嘛，多多少少还是有些看脸的。再加上我老婆怀孕差不多有5个月左右，还是想买个车，接送老婆去产检，平时上下班通勤，还有之后小孩出生，一家人外出也可以方便一些。不过我的预算不多，毕竟现在正是花钱的时候，所以在多番比较之后，选择了性价比比较高的领克06。

这款车虽然定位于紧凑型SUV，但其实车内空间还是很够用的。我在买车前也做过比较，相比同价位的合资车型，像本田XR-V、本田缤智这两款车，其轴距为2610mm，而领克06的轴距为2640mm，别看只多了这么30mm，实际的乘坐体验还差挺多的。我记得第一次开车陪老婆去产检，丈母娘和老丈人也一起去了，我老婆现在怀着小孩，坐在前排，空间很宽裕，丈母娘和老丈人坐在后排也不会觉得挤，一家人出行是完全没问题的。

这款车现在开了差不多两个多月下来，其实我最想聊一下的，是它的一些贴心设计。可能是因为快要当爸爸的原因，人也变得感性起来，一些细节设计会更加打动我。第一个要说的就是领克06的37处储物空间，基本上在手能碰到的地方，都有储物空间分布，比如像眼镜盒、手套箱、衣帽钩、后备箱固定网钩环等细节储物，感觉领克06就像放置物品的百宝袋，日常使用起来很方便。对于一辆紧凑型SUV来说，能在保证驾乘舒适性的前提下，还能分布这么多储物空间，还是比较难得的。

而且，领克06的副驾驶前方还有一个外卖挂钩，有一次我买了杯咖啡刚要进到车内，就有个重要电话打进来，我就随手把咖啡挂到了外卖勾上。还有平时像外卖、奶茶这类容易洒出来的东西，也可以挂在上面，可以说是很贴心了。还有感应式电动后尾门也非常实用，我老婆很爱网购，每次帮她取了快递，去关后备箱门的时候，就不怕腾不出手了。平时手里东西拿得多，轻轻碰下感应器的位置，就能轻松关上后备箱。

有一点要说的是，相信很多男同志肯定跟我有同样的体会，老婆或者女朋友觉得舒适的温度和我们觉得舒适的温度完全不一样，像我女朋友，冬天就喜欢把车内空调往高了开，说她怕冷，我就觉得开太高了很闷，好在领克06还配备了双温区自动空调，我们可以根据各自的舒适值来控制空调温度。还有在跑高速的时候也明显感觉到车内很安静，NVH做得挺不错，我老婆现在怀孕了就很容易犯困，每次带她出门，在车内也可以安静地睡上一觉。另外，我老婆还很喜欢领克06的72色氛围灯，她说感觉很浪漫。

虽然我这台领克06才开三个月不到，但我对它的实际表现还是挺满意的，特别是这些人性化的细节设计，反而更能看出一个品牌对于用户真实需求的洞察，在日常生活中，这些不起眼的小设计真的给我们带来了很多便利，幸福感挺高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有时候大家会发现，一个人从事的职业往往会影响到他自身的性格甚至是品味，有时候你可以从一个人的穿衣风格看出这个人大概是从事什么行业。比如之前很火的格子衬衫，就是“程序猿”的标配。胳膊夹着皮包，脚踩豆豆鞋，挺着啤酒肚，这十有八九是包工头。在选车方面也同样，从事各个行业的人群对选车也有着各自不同的标准，因为使用场景不同、各个领域接触的人群也不同，这往往会影响他们选车时考虑的方向。那么每个行业最具代表性的车都有哪些呢？大家跟着小编一起来了解一下吧。

代表车型：奔驰E级

售价区间：4308万-6428万元

在我的印象中，开着奔驰E级的人群有一部分是自己做买卖的小老板，还有一部分是从事销售行业的人群，因为这些人会经常会涉及到应酬、商务谈判，避免不了与客户打交道，那么一辆奔驰E级完全可以让你在任何场合撑足脸面，尤其是立标版本，看上去低调且奢华、远处看简直就是奔驰S级的“孪生弟弟”。这辆车前脸造型没有太过浮夸的设计，用简单的线条营造出了十足的气场，大量镀铬饰条装饰体现出极致的奢华，搭配两侧精致优雅的灯组，看上去大气时尚、让坐在主驾驶的你同样充满气场。

进入奔驰E级的车内，与外观相比，内饰的豪华程度只增不减。木纹饰板搭配大量的真皮包裹，无论是视觉感受还是手感，用两个字来形容就是：“高级”，而且整体的设计一点也不花里胡哨，用最简洁大气的方式营造出最强烈的视觉感受。双123英寸的联屏设计搭配64色氛围灯更是把车内的科技感提升了不止一个档次。偶尔接送客户绝对能让他对你留下不错的印象。

动力方面，奔驰E根据不同配置分别采用15T发动机+电机、20T发动机以及20T发动机+电机三种动力组合，15T发动机+电机的综合最大输出功率分别为184马力，峰值扭矩可达280牛·米。20T发动机版本最大输出功率258马力，峰值扭矩为370牛·米，20T发动机+电机版本的综合最大输出功率为299马力，峰值扭矩为400牛·米。传动系统均匹配一台9速手自一体变速箱。

推荐车型：奔驰E级 2021款 E300 L豪华型，指导价4978万元。这款车型并没有采用外观运动套件，是带有立标的前脸设计，看上去更加商务，适合那些经常与客户打交道的人士。同时，这款车型相比其他配置还增加了电动感应后备箱、全车无钥匙进入、后排座椅电动调节、13喇叭柏林之声音响以及后风挡遮阳帘，接送客户更有面子。

宝马4系

售价区间：3598万-5588万元

随着现在人们购车需求越来越个性化，越来越多的车企看准了这块“肥肉”，积极研发新产品，只为满足消费者的各种个性化需求。在众多消费者中，我认为最有个性、思想最前卫的消费群体当属那些搞艺术创作的文艺青年，他们更需要一辆个性的车来彰显自己与众不同的思想。对于这类人群，我最推荐这款宝马4系双门轿跑，尤其改款后的全新4系，外观设计更加激进、运动，全新设计的M运动套件、肌肉感十足的车身线条、炫酷的18英寸铝合金轮圈以及别具一格的无框式车门，无一不能展现你与众不同。

进入车内，全新的内饰设计相比老款4系强了不少，配置也更加丰富齐全，前排的M运动型座椅不仅能够照顾到你日常驾驶舒适性，更能在你激烈驾驶的时候提供不错的支撑性和包裹性。智能感应氛围灯将车内氛围营造的非常浪漫。另外，M运动多功能方向盘在业内也是出了名的手感好，再加上后面金属质感的换挡拨片，引燃你的驾驶欲望。另外，别看这是一款双门轿跑，空间相比传统两门车还是要宽敞不少的，并且后排座椅还支持40:20:40放倒，可以满足多种用车场景。

动力方面，宝马4系搭载了一台20T高低功率发动机，高功率版本最大输出功率为258马力，峰值扭矩达到了400牛·米。低功率版本最大输出功率为184马力，峰值扭矩为300牛米。传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

推荐车型：宝马4系 2021款425i M运动曜夜版，指导价为3968万元。该配置为4系硬顶版顶配车型，配备自动感应后尾门、远程启动功能、360度全景影像、19英寸铝合金轮圈以及自动适应远近光灯，并配备曜夜版专属M运动套件，视觉效果更加激进，性价比也更高。

雷克萨斯ES

售价区间：2900万-4830万元

如果你问我教师行业最适合哪个款车，我会毫不犹豫的告诉你雷克萨斯ES。在小编印象中，雷克萨斯是最能够代表日本匠人精神的车型，它独特的魅力也深深吸引着我。在各个行业中最具匠人精神的我认为是教育行业，他们就像工匠对产品要求一样，对每一位学生精益求精，尽职尽责。雷克萨斯ES在外观方面也是走得沉稳、低调的风格，也很符合教师的定位。前脸标志性的纺锤式进气格栅再加上两侧造型精致的大灯设计，造型十分动感，优美的车身线条让整车气场显得既优美又从容。

进入雷克萨斯ES的车内，你可以感受出这台车满满的诚意，触手可及的地方都是质感很好的软质包裹，即便是没有包裹的地方也都采用了花纹雕刻，豪华感自然不必多说。配置方面，这台车根据不同配置分别采用了7/8英寸触控屏幕，功能并不算很丰富，但是都比较实用，操作逻辑很清晰，比较容易上手。而且这台车全系配备座椅加热功能，并且支持多项电动调节，总能找到你舒适的坐姿，站着上了一天课，在告别孩子们之后回家的路上也可以好好地放松一下自己，打开座椅加热暖暖腰。

动力方面，这台车根据不同配置分别搭载了20L发动机、25L发动机以及25L发动机+电机组成的油电混合系统，20L发动机最大输出功率为173马力，峰值扭矩为208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。25L发动机最大输出功率为207马力，峰值扭矩为243牛·米，传动系统能够匹配8速手自一体变速箱。混动版本最大输出功率为178马力，峰值扭矩为221牛米，传动系统匹配一台E-CVT 变速箱。

推荐车型：雷克萨斯ES 2020款 260 FSPORT，指导价为389万元。这款车相比更贵的尊享版车型还增加了全液晶仪表、运动外观套件。而相比卓越版车型还增加了悬架软硬调节、前排手机无线充电、以及大灯自动清洗装置，在对比之后小编认为这款车型的性价比是最高的。

Jeep牧马人

售价区间：4299万-5399万元

对于土木工程领域的人来说，勘测、施工、维修等工作是家常便饭，而且还需要经常出入各种建筑工地，那么一辆普通的家用轿车确实很难满足它们的用车需求。这意味着它们需要一辆耐用、可靠、通过性强的越野车。如果你有40万的预算，我强烈推荐这款Jeep牧马人，相信你也能看到很多“包工头”也都在开这辆车。这台车拥有着极强的越野性能，无论遇到怎样的复杂路面，都能从容应对。外观方面，这台车同样保持着极具力量感的前脸造型，搭配两侧宽大的轮眉，使整车看上去孔武有力，给你十足安全感。

进入牧马人的车内，它并不能给你很强的科技感，整体设计风格以实用为主，毕竟很多时候车主会进出一些施工环境，或者需要装载一些施工工具，所以实用和耐用对这部分人群来说非常重要。配置方面，这台车中控配备了7英寸液晶触控屏幕，内部同样没有太多花里胡哨的功能，依然都是一些经常用到的功能，下方是大量的实体按键，布局清晰，比较好上手。储物空间方面，这台车无论是扶手箱、手套箱或是中控区域，都有着不错的储物能力，这也方便司机放一些小的工具和物件。

动力方面，牧马人搭载一台20L涡轮增压发动机，最大输出功率为266马力，峰值可达400牛·米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱。

推荐车型：牧马人2021款20T Rubicon四门版，指导价为5399万元。该车型搭载了前桥鲜花差速器、后桥鲜花差速器、前桥差速锁以及后桥差速锁，越野能力更加出色，在其他配置方面也比较齐全，方向盘加热、真皮座椅、座椅加热都已经配备了，性价比相对来说还是比较高的。

沃尔沃S90

售价区间：4069万-5059万元

相信很多人看到沃尔沃S90的第一印象都和我一样，认为开这台车的车主不是医生就是律师，那么为什么沃尔沃会给人留下这样根深蒂固的印象呢？可能每个人都有每个人独特的见解吧，我个人的想法是医生或是律师这些专业性很强的职业，对于动感的外观和澎湃的动力可能并没有那么感兴趣，根据它们所接触领域，它们可能更在乎这一台车的安全性。而沃尔沃恰恰以过硬的安全性而被消费者熟知，我想这可能就是沃尔沃和医生、律师之间巧妙联系吧。

进入车内，依然没有很浮夸的设计元素，整体风格是标准的北欧豪华风格，整体用料、做工都让人眼前一亮。看到如此干净、简洁的氛围，小编又联想到了律师与医生这份职业的神圣、正直，一个守护者社会的法律、一个守护者人民的健康，这台车简直再合适它们不过。并且，沃尔沃S90还配备了空气净化器以及负离子发生器，让你在车内也能感受到北欧级别的空气，上班守护人民的权益和健康，下班之后S90也能守护你的健康。

动力方面，S90全系搭载由20T发动机+电机组成的混动系统，最大输出功率为250马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。工信部综合油耗仅66L/100km。

推荐车型：沃尔沃S90 2021款 B5 智远豪华

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日前阿尔法罗密欧为纪念品牌成立110周年，推出了Giulia GTA和GTAm车型，这是在向阿尔法罗密欧最具传奇色彩的1965年Giulia Sprint GTA车型致敬。

Giulia GTA是基于Giulia四叶草版本升级打造而成，旨在追求更高的性能，阿尔法罗密欧的工程师一直在努力减轻车身重量，这也是遵循1965年Giulia GTA造车的原则，新款朱丽叶GTA和GTAm版本的传动轴、机顶盖、车顶、保险杠和后尾翼都是由碳纤维制造，整车质量为1520公斤，比四叶草版本减轻了将近100公斤。并且在空气动力学方面，与F1索伯工程师团队的深度合作，使用了F1赛车技术的空气动力学套件（Sauber Aerokit）。例如主动式前进气，对于侧裙和后扰流板进行了优化。相比四叶草加宽了5厘米的轮间距，装了四只20寸中央锁止轮毂。源自于法拉利的90度夹角6缸29升双涡轮引擎，能迸发540匹马力，百公里加速36秒，比保时捷911GTS快了01秒，而且经过精心调教的天蝎钛合金排气的声浪更让人难以忘怀。

进入车内，就会感受到与四叶草版本的明显不同。车内整齐划一的哑光碳纤维饰板为Giula GTA内饰赋予了科技和优雅感。仪表台、车门板、手套箱、侧柱和座椅的面料，都采用了Alcantara翻毛皮材质。而更为极致轻量化的GTAm车型则拆除了后座，增加了防滚架，也配备了专门用来固定头盔和灭火器的装置，同911GT3一样用皮带代替了门板拉手，小编认为这个无关减重，更多的是赛车基因的传承。

成立于1910，到今年刚好是110周年，阿尔法罗密欧把公司标志性元素龙蛇与数字110融合设计出了一个新的纪念图案，相信借此logo也代表了公司对于未来的一种期望。其实giulia作为近20年阿尔法罗密欧第一款前置后驱的运动型轿车，在底盘与发动机研发花了很多心思，也希望此车型能为公司争取到一定的市场份额。奈何有技术、有设计、有底蕴的一个品牌，在国内的销量差强人意，中国作为全球第二大市场，能否把故事讲好，教会国内年轻消费者如何品鉴Giulia的魅力，是品牌当下急需要做的事情，也希望这个浪漫的意大利品牌得到国人的认可。

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