“非典型”法系车！东风雪铁龙C6竟藏着这么多惊喜！

相信很多人都听过“德系品质、法系设计”这句话，其中“德系品质”毋庸置疑，毕竟德系车品质高、口碑好已是公认的事实，而“法系设计”又是什么意思？是说设计好看吗？

其实，稍有了解法系车的人都知道，法国人追求浪漫，连汽车也追求设计要漂亮，即便这个“漂亮”在国人眼中等同于“非主流”，但这就是法系车一贯的特点。不过，东风雪铁龙却是“异类”。作为法系车的代表之一，它天马行空、不拘一格的设计风格，收获了诸多追求个性、自由奔放的年轻消费者喜爱，东风雪铁龙C6就是其中翘楚。近日，小编有幸与东风雪铁龙C6 2020款400THP旗舰型（以下简称：东风雪铁龙C6）盘桓数日，深刻体验了它的不同之处！

大众设计，雪铁龙C6更显大气稳重

如果用一句话总结市面上大部分旗舰级轿车的设计，相信很多人会说“大气稳重”，但这样的设计对于过去的法系车来说，只能用“痴心妄想”来形容。不过，东风雪铁龙C6用行动表示这不是妄想！

外观方面，其前脸采用多层次的格栅设计，虽然没有随大流采用“大嘴”造型，但效果却出奇的好；与格栅融为一体的全LED大灯，不仅让前脸有极佳的立体感，还拉升了前脸的视觉宽度；位于格栅上方的天使之翼LED日间行车灯则是点睛之笔，点阵式灯源犹如闪亮的眼睛，不仅让前脸有鲜明的视觉感染力，更增添了鲜活的灵性。

车身侧面，东风雪铁龙C6线条饱满流畅，圆润的曲面带来十分壮硕的力量感，虽少了些许硬朗，但多出了几分的优雅与豪华气质。“脚下”的“风火轮”五辐式双色轮毂，为儒雅的东风雪铁龙C6增添了几分运动气息。

尾部的设计与前脸相呼应，同样采用较为沉稳的设计风格，一条格栅饰条贯穿两侧尾灯，拉伸了车尾的视觉宽度，也增添了车尾的视觉辨识度；LED尾灯的半圆形灯带，亦如双眼般闪亮，为沉稳厚重的车尾带来些许灵动气息。

体验出色，科技、豪华样样都不少

当我迫不及待的坐进车内，映入眼帘的褐色Nappa皮革瞬间给人非常有档次的视觉观感，细腻柔软的触感更让我感觉极其舒适。设计上，简洁但不简单的格调，搭配大面积的镀铬饰条、实木装饰以及精致的缝线，无不体现法系车的豪华与精致。

手中的三幅式多功能人体工学方向盘采用真皮包裹，清凉的手感让人很舒服。在方向盘的功能区域，左边是仪表盘的显示调节，右边则是蓝牙电话及影音的控制，同时语音操控也在这里“开启”；在方向盘背后，我还看到了换挡拨杆，等会可得试试看！

抬眼看到的是123英寸全液晶仪表盘，科技感十足，应用功能也很丰富，并拥有基本信息、仪表盘显示、导航、驾驶辅助、自定义等5种不同的显示主题；同时，它还能与中控屏形成双屏互联，把导航信息、蓝牙电话等信息显示其中，让车主驾驶更方便。

中控搭载了8英寸的液晶触控屏，支持CarPlay、Citroen Connect、MirrorLink等互联功能。同时，东风雪铁龙C6不仅在屏幕下方设置了单独的物理按键操作部分功能，还可以通过触控及语言来进行调控，使用非常方便。

作为旗舰级车型，东风雪铁龙C6还十分注意细节方面的豪华营造，例如车门部分，通过使用真皮包裹，所及之处触感都很好，而且在造型上，依然能看见法式“箱包”元素的设计。另外，需要注意的是，车内扶手很宽阔，驾驶员可以搭在上面，体验很舒适哦！

值得一提的是，我手里的这台试驾车还配有DENON 51 Hi-Fi音响系统，这可是个高级货！其带有11个遍布车周身的高保真Hi-Fi喇叭，让驾驶员在驾乘过程中也能享受殿堂级的专业音效。

当然，旗舰级车型的高级货可不止一个！东风雪铁龙C6还配有四温区独立空调，这在同级车中很少见，不过对于马上来临的炎热天气来说，这可是个大利器，非常实用！

环顾一周，座下采用航空环抱式设计的Nappa真皮座椅几乎让我忘却它的存在，因为真的太舒服了，而且包裹性极佳，仿佛我此时不在车内，而是舒适的躺在高档沙发上用VR看东风雪铁龙C6。在功能上，前排座椅不仅有10向电动调节功能，还有加热、通风、按摩、记忆等功能。

按下一键启动，挂挡起步，按照惯性思维轻点油门，东风雪铁龙C6并没有窜出。再来点油，此时才平稳前进，其稳健的表现给我的感觉一点也不像法系车，不过你可不能小瞧它的动力！随着油门的深入，车速也随之升起，这时其搭载的18T涡轮增压直喷发动机才发挥出它的实力，155kW最大功率和300Nm的最大扭矩，搭配爱信8速手自一体变速箱 ，加速超车都是毛毛雨。

随着车速的提升，发动机的转速也达到了6000转，此时车辆的加速依然稳健。同时，在变道与转弯时，方向盘指向精准，操控感极佳，是我喜欢的类型。只不过，在后段加速时，油门与提速有点不一致了，响应不如前段，这时就需要使用“SPORT”模式。按下位于挡位的右方的运动模式按键，这时你想要就要的加速又回来了。

高速变道时，看似“中庸”的前麦弗逊独立+后多连杆独立的底盘系统非常给力，左来一把，急加速、超车、再拉回来，车身非常稳健。在通过非铺装路面时，底盘系统还会根据不同道路的实际情况来结合液压减震，自动调节软硬, 使其具有极佳的韧性，达到小坑不颠、大坑不跳的舒适驾乘环境。还有就是东风雪铁龙C6的静音做得非常好，在100km/h以下的中低速行驶，几乎感觉不到风噪带来的困扰。

在配置上，东风雪铁龙C6搭载了ADAS的高级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、360°全景泊车辅助、行人识别、盲区监测、限速标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、主动紧急刹车系统、动态刹车辅助系统等智能科技。对于我这样的“懒惰”驾驶员来说，车上有辅助驾驶系统那就一定要用，通过位于方向盘左下方的拨杆来启动ACC巡航系统，调整适当的跟车距离后就可以解放双脚，车辆会自动跟随前车行走，前车慢我们也慢，前车快我们也加速，只是车速不会超过设定的巡航速度。同时，如果你无意识压线行驶，仪表盘会通过鸣叫提醒你按照原定车道行驶，这样长途驾驶就省事多了。

番外空间篇

在空间上，由于东风雪铁龙C6的轴距达到2900mm，车内的使用空间非常宽裕。在前排驾驶位，我坐直身体并调整至最佳距离，头部与车顶还有一拳以上的空余。

在前排驾驶位不移动的情况下坐在后排座椅，头部与车顶依然有一拳的距离，腿部与前排驾驶位的空余超过4拳，“葛优躺”都没有任何问题，而且还能享受后排单独的1433x 1062mm两段式全景天窗。值得称赞的是，东风雪铁龙C6后排中央扶手可以通过独立的控制按键来调控后排座椅的加热、通风等，要知道这种配置可是30万级以上车型才会出现的！

在储物空间方面，东风雪铁龙C6不仅在手套箱、中央扶手、后排扶手等处设有合理宽裕的空间，还在挡位区域设计了隐藏式储物格，这样既不影响存储，又能提升车内的美观度。

另外，东风雪铁龙C6的后备箱有409升的容积，其中央扶手还可以打开通道与后备箱相通，既方便了从后备箱拿取物品，也为装载超长物品提供了方便。

小编有话说

东风雪铁龙C6是我驾驶过的最不像法系的法系车，它抛开了夸张的造型设计，在科技配置与舒适驾控等方面，依然秉持了东风雪铁龙的优良传统，这也解释了它销量不俗的缘由。面对这样十分对中国消费者胃口的东风雪铁龙C6，你会喜欢吗？如果犹豫不决，不妨来试试再决定！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伴随着居民收入水平的提高，国内的汽车市场也是发展得风生水起，目前以德系、日系和美系为主的车型牢牢占据了龙头地位。相比之下，法系车就处于一个尴尬的境地了，虽然底盘扎实，设计与性能也不错，但就是在国内卖得不好，甚至比部分国产品牌表现还差，那到底是什么原因呢？

雪铁龙云逸C4

10月销量：53辆

雪铁龙云逸C4是台小型SUV，在设计上与师兄天逸有诸多类似，但云逸C4很明显多了许多年轻的元素，虽然彰显了法系车浪漫的个性，但我认为并不太符合国人的审美。

车身尺寸上，云逸C4的长宽尺寸较之本田缤智、丰田C-HR并不占优，虽然轴距稍稍领先，但整体的视觉效果并不大气，本来小型SUV在国内销量就不是太好，如果看上去更显小，自然销量表现会不佳。

内饰上，云逸C4的设计表现不错，整体采用了雪铁龙传统的布局形式，值得一提的是车内的配色上，根据车型不同，云逸C4提供了宝石蓝、铂金灰和琥珀橙三种颜色。

16T的发动机虽然性能不错，但从面世到现在已经有十余年，与当前技术更加先进的同级车型相比，有明显的劣势。

标致2008

10月销量：106辆

作为雪铁龙的同胞兄弟，标致的处境也比较尴尬。在上市之初，标致2008的外观设计吸引了许多消费者的关注，全新的家族设计语言为它带来了十分凶狠的视觉效果，不过由于车身较小，反而又显得有些可爱，这样的设计比雪铁龙云逸C4好看太多，我个人认为这样的设计更能符合当代年轻消费者的审美。

内饰上，标志2008与4008比较类似，i-Cockpit3D仪表盘看上去非常酷炫，设计上不乏科技感和层次感，在同级车型中属于中上水平。不过方向盘挡仪表的情况依然没有解决，这为一些身高较高的用户带来了诸多不便。

12T的三缸发动机我认为是影响其销量的根本原因，虽然性能足够用，但毕竟缺个缸，还是会让许多用户担心抖动与保值问题。

DS7

10月销量：5辆

DS7自打推出以来，浪漫、激情的标签一直深深烙印在它身上，不过国人似乎并不买账，今年10月销量仅5辆。从外观设计来看，DS7在当前同质化造型的趋势下算是一股清流，新颖的造型设计也让它具有了十足的辨识度。相比宝马X1和奥迪Q3，DS7在长宽高方面有明显优势，但轴距稍短。

DS7在内饰上的新鲜感丝毫不输外观，细腻设计风格营造出一种沉稳的豪华质感。最值得一提的是车内还配有一块来自BRM的时钟，可以随着汽车启动而自动翻转，让整个内饰的仪式感进一步提升。

动力上，国产后的车型采用了与海外版相同的16T发动机，在动力参数上接近了部分20T的机器，这也为它带来了相当轻快的驾驶感受。从实际体验来看，DS7的产品力的确不错，不过三年仅5168%的保值率明显偏低，这也是导致其销量过低的主要原因。

雪铁龙C3L

10月销量：13辆

作为雪铁龙家族的全新紧凑型轿车，C3L上市之初也吸引了众多关注，不过其表现也只能用惨淡来形容。从设计上来看，C3L的车头与刚刚改款的C3-XR十分相似，最新的家族化语言让它看起来张扬个性。车侧部分看上去有些奇怪，虽然定位为轿车，但前后轮眉却十分粗壮，加上很高的离地间隙，让它看上去更像是一台跨界车。

内饰上这辆车也采用了与C3-XR几乎一样的设计风格，虽然看上去简洁规整，但材质用料上还是有些缺乏诚意，中控台及门板周围均采用的是硬塑料的材质。方向盘握感偏硬，与同级的国产车型相比要差了许多。

动力上，C3L搭载了一台12T三缸发动机，116马力的输出只能保证日常的普通驾驶，如果想高速超个车，也要提前做好准备，另外三缸发动机的抖动问题也是用户担心的点。

标致508

10月销量：701辆

作为今天五款车型中销量最高的车，标致508胜在了更加注重中国市场的需求，为了迎合国内消费者的偏好，国产后的508对轴距进行了加长，60mm的增量对车内的空间表现有明显的提升，且定价也不是太高，只是入门车型减配较为严重。

外观上，标致508在换装了全新的家族设计语言后变得更具设计感，点阵式的中网造型带来了更高的辨识度。内饰上，该车也是走的科幻风格，凌厉的线条搭配上层次感十足的中控台，给了车内乘客不同的感官体验，这与此前法系车纯粹追求浪漫有了本质的区别。

动力上，18T的发动机套在这辆中型车上虽然并不羸弱，但中国消费者更在乎排量，如果是一台20T发动机，想来销量表现应该更好。

法系车的落寞是由多方面的原因造成的，不过总结起来，还是与法系车此前在国内的营销政策有关，导致品牌影响力远不及其他竞争对手，另外4S店的布局不完善，使得许多用户存在后期维护困难的问题，除此之外，过低的保值率也是影响其销量的重要原因。

估计不提起DS汽车品牌，很多人都快把它给遗忘了吧。跟很多法系车一样，DS独有的法国浪漫设计风格，以及较高的定价，注定了这个品牌在国内市场不会很受欢迎，所以，混到今天，DS在国内汽车市场也逐渐被边缘化了。

不过，DS品牌并没有打算放弃中国这么大的汽车市场。日前，全新的DS 4在国内正式首发亮相，该车是继DS 3、DS 7、DS 9后，品牌旗下第四款战略车型，新车将于今年7月中旬上市。DS 4能否盘活DS品牌，成为法系车的“救星”呢？我们一起来看看它的实力。

其实，全新DS 4早在2021年就已经在海外亮相发布了，此次是国内首次亮相，新车跟标致408X同平台，都是基于EMP2平台生产打造，该车将会提供普通版、CROSS版、Performance Line三个版本车型配置选择。

设计方面，新车虽然用上了最新的设计语言，但依旧能看到老款车型的影子，比如那六边形的进气格栅，前大灯内部三颗独立的灯芯设计等，不过，细节上有了改进，新车前脸两侧增加了L字型的日间行车灯，前唇加入了银色镀铬装饰，整体上气势更足。

车身侧面，新车长宽高分别为4400/1830/1470mm，轴距为2675mm。侧面采用了时下常见的隐藏式门把手设计，后视镜保护罩为双色涂装，显得很有质感，轮毂是全新的五幅样式设计，紧凑的车尾造型营造出溜背的视觉效果，运动感更强。车尾部分，尾灯组还是那熟悉的鳞片式设计，点亮后很有辨识度，硕大的黑色塑料后包围，融合了双边双出排气管，看上去显得略微臃肿了点。

新车内饰没有太大的亮点，中控搭配全液晶仪表和1025英寸嵌入式中控屏，换挡为按键的形式，车内的物理按键都是别出心裁的设计，不知道符不符合大家伙的审美。

性能部分，全新DS 4搭载16T发动机，最大功率215马力，匹配8AT变速箱。据悉，新车还会推出插混动力版本，综合功率225马力，纯电续航50km。悬挂方面，新车采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，这个年代还采用后扭力梁悬挂，驾乘舒适性估计要打点折扣了。

对于已经处在国内市场边缘的DS品牌来说，在自主品牌大搞“油电同价”的时候，DS推出全新的DS 4，似乎显得有些生不逢时了，除非你的产品实力足够的吸引人、足够的有诚意，才能在市场上开辟出一条生路，显然，目前来看DS 4是没有的，唯一能让人期待的就是给一个有诚意的价格了。

虽说DS 4会出插混版车型，但以目前DS旗下的新能源车售价来看，小型SUV车型DS 3新能源售价都超30万起，可想而知，DS 4插混版车型售价肯定是不会低的。30万以上的价位，不仅有传统的BBA车型竞争，还有国内新势力“蔚小理”等品牌，竞争压力更是不小。

最后

如今，国内汽车市场从卷配置到卷价格，市场的竞争已经进入到一个白热化阶段。对于冷门的法系品牌DS来说，急需一款“爆款”车型来重振旗鼓，全新的DS 4能委以重任吗？很难，但也只能放手一搏了。

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