盘点2021年七款令人惊艳的新

全新奔驰C级

30万买一辆小S级，有什么理由能拒绝？凭借小S级的称号，全新一代奔驰C级成功的打开了市场。不说别的，就说在豪华氛围感的营造上，奔驰C级在同级别车型中有着明显的优势。

尤其是全新的长轴车型，短前悬，长后悬，带来协调的外观，营造出一种俯冲的姿态，动感强烈。全新设计的空调出风口，配合S级同款平底方向盘，以及大尺寸中控显示屏，实木和铝条复合工艺拼接面板，带来更有质感和档次的视觉效果，沉稳大气倍显尊贵。

凡尔赛C5 X

法系车能长这样本身就是令人惊艳了。凡尔赛C5 X还没上市，就凭借外观设计，吸引了不少消费者目光。它能够成功地打响知名度，靠的主要还是定位。虽然等级上来看它属于中级车，但是设计上它融入了众多车型。

比如旅行车、SUV以及轿跑车型，看上去就好像是一辆跨界SUV一样，运动时尚精致大方，还有着法系车独特的浪漫和优雅。符合了主流审美，又有着品牌独特的韵味和辨识度，是近两年来最令人惊艳的法系车了。

内饰层面，C5 X继承了雪铁龙的家族式设计，简洁对称设计老少皆宜，最重要的是C5 X在很多内饰设计上做出了不少改进，比如饰板的双色混搭，中控区域的厚重感营造，静态感不错。1437万的起售价格，也是今天七款车型里最低的。

极氪001

国产新能源版本“帕拉梅拉”！不少人都认为这是国产新能源车型中的帕拉梅拉，当你接受这个设定之后，你会发现两款车还真是有那么一些相似点，当然不是四个轮子一个方向盘这种。

比如掀背设计，领克的蛤蟆脸以及分体大灯和保时捷的青蛙眼等设计也有几分神似，而且极具001纯电动车型的身份，也让它有着出色的性能表现，比如38S的零百加速，712km的续航里程，出色的驾驶感受和加速表现，都和它的外观一样，令人印象深刻。

内饰层面，极氪001没有用领克那一套倾斜式的中控设计，这样的设计风格更加方正对称，对于静态感的提升很有帮助。

领克09

平价版本沃尔沃XC90。在吉利推出自己的旗舰型SUV同时，领克也带来了全新的旗舰型产品，就是领克09。和以往领克车型有着明显的划分，很多人称它为平价版本沃尔沃XC90。

和领克的个性年轻张扬不同，领克09或许是中大型SUV定位的原因，整体风格更加平稳大气，线条也相对更平直规整，双腰线设计更是衬得车型更加棱角分明。

平台、定位和设计风格都向XC90靠拢，领克09的旗舰之名名副其实，带来全新的视觉体验。内饰层面，领克09可以说是领克家族的天花板了。

整个内饰营造的豪华感不错，甚至有些奔驰的气息，对于国产车而言，能够把内饰做到这个级别，实属不易。

坦克500

硬派+豪华+越野SUV=国产路虎？要说硬派、豪华越野SUV，这些标签重合在一起，很多人脑海中首先浮现的都是路虎。坦克在国产车内的地位，就不亚于路虎了。

毕竟也是专攻SUV领域的长城出品，口碑方面不担心。而坦克500的设计语言来自古典的文化建筑，中正大气，雄厚端庄，的确和市面上的主流车型设计语言有明显区分，带来另一种大气雅致的力量感。

气场十足，不怒自威。内饰设计也很有科技感和豪华感，将豪华运动和硬实力结合在一起，带来与众不同的视觉效果。

蔚来ET5

最便宜的蔚来？年初亮相上市的ET7还历历在目，赶在年尾的尾巴，蔚来又带来一款纯电动轿跑ET5。

和蔚来现在车型的设计语言如出一辙，走的就是简洁大方的路线，留白较多，营造更出色的科技感和未来感。

或许是特斯拉Model 3以及比亚迪汉带来的压力太大，极氪001等车型虎视眈眈，蔚来也不得不来拼销量，借着ET5推出价格在20-30万级的产品。

来和竞品抗衡对战，争夺市场份额。但是杀敌一千自损八百，有了更小一号的ET5，谁还去看ET7呢，毕竟ET5还有更讨巧的配色和VR等模式，吸引不少年轻消费者。

高合HiPhi Z

划时代的设计，谁看了不说一句量产概念车？很多人都想不通高合的车为什么卖这么贵，反正也买不起，不耽误我们来欣赏它。

比如高合HiPhi Z这款车，设计就的确是具有着划时代的意义，它和HiPhi X还不同，它引领了全新的潮流，将机甲风和未来感以及科幻元素融入到汽车设计中。

在车市中算是独一份的存在，任谁看了不说一句量产概念车？就冲这外观，对有钱的人来说，实力什么的都是浮云了

相信很多人都听过“德系品质、法系设计”这句话，其中“德系品质”毋庸置疑，毕竟德系车品质高、口碑好已是公认的事实，而“法系设计”又是什么意思？是说设计好看吗？

其实，稍有了解法系车的人都知道，法国人追求浪漫，连汽车也追求设计要漂亮，即便这个“漂亮”在国人眼中等同于“非主流”，但这就是法系车一贯的特点。不过，东风雪铁龙却是“异类”。作为法系车的代表之一，它天马行空、不拘一格的设计风格，收获了诸多追求个性、自由奔放的年轻消费者喜爱，东风雪铁龙C6就是其中翘楚。近日，小编有幸与东风雪铁龙C6 2020款400THP旗舰型（以下简称：东风雪铁龙C6）盘桓数日，深刻体验了它的不同之处！

大众设计，雪铁龙C6更显大气稳重

如果用一句话总结市面上大部分旗舰级轿车的设计，相信很多人会说“大气稳重”，但这样的设计对于过去的法系车来说，只能用“痴心妄想”来形容。不过，东风雪铁龙C6用行动表示这不是妄想！

外观方面，其前脸采用多层次的格栅设计，虽然没有随大流采用“大嘴”造型，但效果却出奇的好；与格栅融为一体的全LED大灯，不仅让前脸有极佳的立体感，还拉升了前脸的视觉宽度；位于格栅上方的天使之翼LED日间行车灯则是点睛之笔，点阵式灯源犹如闪亮的眼睛，不仅让前脸有鲜明的视觉感染力，更增添了鲜活的灵性。

车身侧面，东风雪铁龙C6线条饱满流畅，圆润的曲面带来十分壮硕的力量感，虽少了些许硬朗，但多出了几分的优雅与豪华气质。“脚下”的“风火轮”五辐式双色轮毂，为儒雅的东风雪铁龙C6增添了几分运动气息。

尾部的设计与前脸相呼应，同样采用较为沉稳的设计风格，一条格栅饰条贯穿两侧尾灯，拉伸了车尾的视觉宽度，也增添了车尾的视觉辨识度；LED尾灯的半圆形灯带，亦如双眼般闪亮，为沉稳厚重的车尾带来些许灵动气息。

体验出色，科技、豪华样样都不少

当我迫不及待的坐进车内，映入眼帘的褐色Nappa皮革瞬间给人非常有档次的视觉观感，细腻柔软的触感更让我感觉极其舒适。设计上，简洁但不简单的格调，搭配大面积的镀铬饰条、实木装饰以及精致的缝线，无不体现法系车的豪华与精致。

手中的三幅式多功能人体工学方向盘采用真皮包裹，清凉的手感让人很舒服。在方向盘的功能区域，左边是仪表盘的显示调节，右边则是蓝牙电话及影音的控制，同时语音操控也在这里“开启”；在方向盘背后，我还看到了换挡拨杆，等会可得试试看！

抬眼看到的是123英寸全液晶仪表盘，科技感十足，应用功能也很丰富，并拥有基本信息、仪表盘显示、导航、驾驶辅助、自定义等5种不同的显示主题；同时，它还能与中控屏形成双屏互联，把导航信息、蓝牙电话等信息显示其中，让车主驾驶更方便。

中控搭载了8英寸的液晶触控屏，支持CarPlay、Citroen Connect、MirrorLink等互联功能。同时，东风雪铁龙C6不仅在屏幕下方设置了单独的物理按键操作部分功能，还可以通过触控及语言来进行调控，使用非常方便。

作为旗舰级车型，东风雪铁龙C6还十分注意细节方面的豪华营造，例如车门部分，通过使用真皮包裹，所及之处触感都很好，而且在造型上，依然能看见法式“箱包”元素的设计。另外，需要注意的是，车内扶手很宽阔，驾驶员可以搭在上面，体验很舒适哦！

值得一提的是，我手里的这台试驾车还配有DENON 51 Hi-Fi音响系统，这可是个高级货！其带有11个遍布车周身的高保真Hi-Fi喇叭，让驾驶员在驾乘过程中也能享受殿堂级的专业音效。

当然，旗舰级车型的高级货可不止一个！东风雪铁龙C6还配有四温区独立空调，这在同级车中很少见，不过对于马上来临的炎热天气来说，这可是个大利器，非常实用！

环顾一周，座下采用航空环抱式设计的Nappa真皮座椅几乎让我忘却它的存在，因为真的太舒服了，而且包裹性极佳，仿佛我此时不在车内，而是舒适的躺在高档沙发上用VR看东风雪铁龙C6。在功能上，前排座椅不仅有10向电动调节功能，还有加热、通风、按摩、记忆等功能。

按下一键启动，挂挡起步，按照惯性思维轻点油门，东风雪铁龙C6并没有窜出。再来点油，此时才平稳前进，其稳健的表现给我的感觉一点也不像法系车，不过你可不能小瞧它的动力！随着油门的深入，车速也随之升起，这时其搭载的18T涡轮增压直喷发动机才发挥出它的实力，155kW最大功率和300Nm的最大扭矩，搭配爱信8速手自一体变速箱 ，加速超车都是毛毛雨。

随着车速的提升，发动机的转速也达到了6000转，此时车辆的加速依然稳健。同时，在变道与转弯时，方向盘指向精准，操控感极佳，是我喜欢的类型。只不过，在后段加速时，油门与提速有点不一致了，响应不如前段，这时就需要使用“SPORT”模式。按下位于挡位的右方的运动模式按键，这时你想要就要的加速又回来了。

高速变道时，看似“中庸”的前麦弗逊独立+后多连杆独立的底盘系统非常给力，左来一把，急加速、超车、再拉回来，车身非常稳健。在通过非铺装路面时，底盘系统还会根据不同道路的实际情况来结合液压减震，自动调节软硬, 使其具有极佳的韧性，达到小坑不颠、大坑不跳的舒适驾乘环境。还有就是东风雪铁龙C6的静音做得非常好，在100km/h以下的中低速行驶，几乎感觉不到风噪带来的困扰。

在配置上，东风雪铁龙C6搭载了ADAS的高级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、360°全景泊车辅助、行人识别、盲区监测、限速标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、主动紧急刹车系统、动态刹车辅助系统等智能科技。对于我这样的“懒惰”驾驶员来说，车上有辅助驾驶系统那就一定要用，通过位于方向盘左下方的拨杆来启动ACC巡航系统，调整适当的跟车距离后就可以解放双脚，车辆会自动跟随前车行走，前车慢我们也慢，前车快我们也加速，只是车速不会超过设定的巡航速度。同时，如果你无意识压线行驶，仪表盘会通过鸣叫提醒你按照原定车道行驶，这样长途驾驶就省事多了。

番外空间篇

在空间上，由于东风雪铁龙C6的轴距达到2900mm，车内的使用空间非常宽裕。在前排驾驶位，我坐直身体并调整至最佳距离，头部与车顶还有一拳以上的空余。

在前排驾驶位不移动的情况下坐在后排座椅，头部与车顶依然有一拳的距离，腿部与前排驾驶位的空余超过4拳，“葛优躺”都没有任何问题，而且还能享受后排单独的1433x 1062mm两段式全景天窗。值得称赞的是，东风雪铁龙C6后排中央扶手可以通过独立的控制按键来调控后排座椅的加热、通风等，要知道这种配置可是30万级以上车型才会出现的！

在储物空间方面，东风雪铁龙C6不仅在手套箱、中央扶手、后排扶手等处设有合理宽裕的空间，还在挡位区域设计了隐藏式储物格，这样既不影响存储，又能提升车内的美观度。

另外，东风雪铁龙C6的后备箱有409升的容积，其中央扶手还可以打开通道与后备箱相通，既方便了从后备箱拿取物品，也为装载超长物品提供了方便。

小编有话说

东风雪铁龙C6是我驾驶过的最不像法系的法系车，它抛开了夸张的造型设计，在科技配置与舒适驾控等方面，依然秉持了东风雪铁龙的优良传统，这也解释了它销量不俗的缘由。面对这样十分对中国消费者胃口的东风雪铁龙C6，你会喜欢吗？如果犹豫不决，不妨来试试再决定！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法国被称为最浪漫的国家，这不仅体现在生活方式上，在汽车设计中也尤为突出。近日，雪铁龙正式发布了全新一代C4，当然还有它的纯电动版本e-C4。

作为第三代产品，雪铁龙C4与现款C4L车型有着明显的差别，不再走紧凑型轿车路线，转而投向跨界怀抱，这样的转变并非头脑一热，而是根据欧洲人喜好进行调整。与中国消费者一寸长一寸强不同，欧洲消费者更钟爱于紧凑型掀背车，在此之前，雪铁龙C3 Aircross和C5 Aircross两款SUV在欧洲市场取得了不错的成绩，在SUV和掀背的影响下，促使全新一代雪铁龙C4诞生。

全新C4外观采用最新的家族设计元素，标志性的分体式大灯出现在新车上，LED日间行车灯细长扁平，并与品牌LOGO相融合，远近光则采用LED Vision智能光束大灯技术，眼神十分犀利。另外，新车下包围采用三段式设计和黑色塑料装饰，对色拼接带来一定的视觉冲击，雾灯周围采用银色饰条，与前脸风格形成统一。

侧身最大的亮点是溜背式造型，A/B/C柱、后视镜外壳等位置都采用了亮黑涂装，侧裙同样采用黑色塑料装饰，加上饱满的曲面和花瓣状的轮毂设计，带来不一样的时尚气息。全新C4基于CMP模块化平台打造，长宽高分别为4360/1800/1525毫米，轴距2670毫米，离地间隙为156毫米，仍是标准的紧凑型车范畴，但实际上已经接近CMP的尺寸上限。新一代车型尺寸较之前基于PF2平台打造的第二代全面提升，不过由于造型原因内部空间或多或少会受影响。

车尾设计层次分明，尾灯造型与头灯呼应，并与中央黑色饰板和后扰流板相连，车顶过渡线形成的小鸭尾进一步增强了运动属性。雪铁龙e-C4的外观与燃油版车型保持一致，仅在部分饰条更换为新能源专属蓝色。

根据官方信息，新车将提供31种颜色组合，消费者可以选择极地白、黑曜石黑、钢灰色、铂金灰色、药红、焦糖棕和冰岛蓝以及其他纹理的5种组合。与此同时，还将提供16/17/18英寸三种轮胎尺寸和多种轮圈样式可选。

法系车从来不缺设计感，浪漫也是它们独有的气质，全新雪铁龙C4如此大的转变再次给消费者带来惊喜，无论是家族前脸还是溜背车身，都极大的融合了时尚个性元素，对于年轻人的“杀伤力”可谓巨大。

全新雪铁龙C4内饰设计简洁但不失科技感，配备了全液晶仪表+HUD抬头显示+10英寸中控屏组合、三幅多功能方向盘以及电子档杆，空调控制区保留了一定数量的实体按键，便于盲操，车厢内多种材质的拼接带来了很不错的视觉效果。另外，从内饰细节上看，新车还将提供无线充电、电子手刹、一键启动、定速巡航、Advanced Comfort座椅等配置。

在储物空间上，全新C4车内的储物空间多达16处，后备厢容积为380升，后排座椅4/6折叠放倒后可扩展至1250升。

全新一代C4将搭载三款动力，其中汽油版车型搭载的是EB2型12升PureTech三缸涡轮增压发动机，根据配置不同有100马力/130马力/155马力三款功率调校，匹配6速手动或8速自动变速箱。柴油版车型搭载的是与福特合作开发的DV5型15升BlueHDi柴油发动机，有110马力/130马力两种功率调校，同样匹配6速手动或8速自动变速箱。e-C4搭载了一台最大功率140马力，峰值扭矩260牛米的驱动电机，最高时速150公里/时，运动模式下，零百加速时间97秒，动力电池组容量为50千瓦时，使用100千瓦快充可在30分钟充电至80%。

悬架方面，全新C4使用了天逸C5 Aircross同款的进式液压主动悬挂系统，可实现魔毯效果。此外，新车还支持L2+级自动驾驶系统，其中包括了全速自适应巡航，车道保持辅助和前方防碰撞预警等功能。

至于国产全新一代C4可能要等到2021年下半年了，根据目前消息来看，该车内部开发代号为C43，将与东风标致2008共享CMP模块化平台，动力将采用12T三缸发动机，同时搭配格特拉克6速双离合变速箱，另外还将推出136马力的电动版，续航里程则为350公里。值得一提的是，新车国产后或将会对尾部进行调整，但依旧保留跨界三厢车风格。价格方面，新车上市后将取代现款C4L，所以价格预计与C4L基本持平。

小结：全新一代雪铁龙C4带着惊喜而来，全新的设计，全新的定位，对于欧洲消费者来讲是一款不可多得的精品小车。不过未来国产后，大概率会出现水土不服现象，一是受限于车型定位和品牌影响力，二是12T三缸机+6DCT组合难被接受，但定价合适的话，相信也会吸引注重个性的年轻消费者关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为法系车口碑好，买到手的车子确实是真的好；优点是安全性好等，缺点是设计不讨人喜欢、小毛病多让人讨厌。只要是懂车的人，就会明白大家为什么都会喜欢法系车。在汽车界内流传着这么一句话“懂车的人都买法系车”。这句话足以说明法系车一直以来都有不少的优势，而且它的优势一直是被大家所认可的，对比其他国家的汽车这些又是要明显占优。法国的车商在造车这一方面也是下了不少心。

法系车的底盘即是优点也是缺点。它的底盘在汽车行业综合是佼佼者，底盘高强度，低成本，前轮的转向非常精准，但是他有着震动大，舒适度欠佳的问题，这个问题在汽车行业中一直是有着不少的争论，很多人都在讨论说车子运不运动舒不舒服的问题要归咎于悬挂方式不对，还是在于调校的问题。法系车的设计问题存在着很大的改变，法国人一向都很浪漫，但是他们谜一样的自信，他们认为设计出来的色情美丽优雅，但是在国人看来很不讨喜。

法国汽车在三大件基本上没有什么问题，因此也不会出现什么大毛病，但是大问题虽然基本没有，但是小毛病比较多，这就让人感到非常麻烦的了，例如汽车上的喇叭不响，空调罢工，或者说是雨刮气运转不了等问题，这些问题不应该是会出现的，毕竟在每一天的行驶过程中都要运用到。法系车安全性都是比较好的，在安全性这一方面上，把汽车比其他汽车要厚道不少，尤其是在我们看不见摸不着的地方，关键时刻可以保住车子的性命，环保材料也都是无异味的，非常可靠。没有车是没有缺点，想要拥有一辆车就要接受它的缺点。