当蝴蝶门升起 这辆迈凯伦720S接近完美了【快车体验286】

迈凯伦MP4-12C的成功，让迈凯伦开始布局自家民用级跑车阵容，分为Sport Series（运动系列）、Super Series（超级系列）以及最极致的Ultimate Series（终极系列）。而在2017年日内瓦车展上，迈凯伦带来了一款全新跑车——迈凯伦720S，并替代迈凯伦650S成为新一任迈凯伦Super Series（超级系列）跑车。

如果说Sport Series（运动系列）只是为了让消费者在更低价位体验迈凯伦魅力，而推出的入门级跑车的话，那么Super Series（超级系列）的迈凯伦720S，才是象征着迈凯伦对挑战极限的不懈追求、真正撑得上台面的超级跑车。

迈凯伦 720S

指导价：33980-40540万元

车型定位：跑车

发动机：40T V8

变速箱：7挡双离合

最大马力：720匹

峰值扭矩：770牛·米

排放标准：国五

车型亮点：造型拉风、性能出色

实拍车型：2017款 40T Coupe

千万级超跑气质

这次在迈凯伦720S身上并没有见到我们熟悉的弯钩形日行灯带，不过呢，“眯眯眼”还是有的，只是它被换成了“一”字型的灯条，并将前大灯区域一分为二，前大灯组便隐藏在了这上半部分，至于下半部分，便是为提升空气动力学性能的导流孔。

相比前脸，尾部设计就要复杂得多了，不过最为迷人的地方，也正是尾部。“一”字型的尾灯组、中上置双出排气管口、底部夸张的扩散器，很帅是没错，但这些全都不是重点，硕大的尾翼才是整个尾部的主角。

当你在车内按下尾翼升降按键之后，看着尾翼缓缓升起，对于车主来说，这种感觉就如同明星在走戛纳红毯一般，充满了逼格和满满的自豪感。而且这个尾翼的角度还可以随着车速的高低进行自动调节，以保持最佳性能。

超宽、超矮的车身，还有这逼格满满的主动式尾翼，这战斗感可比迈凯伦自家的570S要出色太多了，就算完全不懂车的人见到它，也会觉得这个车子绝对不简单。

而且为了达到更加极致的性能以及提升视觉感受，迈凯伦在720S身上加入了许多的碳纤维组件，前唇、灯组轮廓、后视镜外壳、尾部扩散器，甚至是整个车体，都能够见到碳纤维材质的应用。

这种碳纤维车体，迈凯伦称之为“MonoCage II单体壳座舱” ，这项技术是从迈凯伦P1超级跑车上沿用下来的，相比传统材质车身，它能够提供更高强度和更低的重量，这在性能以及安全角度无疑是要更为出众的。

蝶翼门帅炸了，不接受反驳

第一次碰到迈凯伦720S时，相信大多数人脑海中都会产生跟我相同的疑问：这货门把手在哪？然后在车子周围摸索了半天仍然没有头绪。

当你拿出手机，尝试在网上搜索一下结果时，你会发现网上有着一堆“教你如何进入几百万迈凯伦超跑”的文章，看来迈凯伦720S开门方式难倒了不少人啊，都出这么多教程了。

其实吧，这时只要把脑袋往车窗旁一靠再往下看，你会发现车门内侧还有一道进气口，这并不只有的空气动力作用，当你伸手往里面一扣，相信我，会有惊喜的。（我不会告诉你其实我也是问度娘才知道的）

迈凯伦标志性的蝶翼门便缓缓向上展开了。别说，这一对蝶翼门开启的姿态是真的帅炸了。

这内饰合格了吗

看到这套内饰的第一眼，就让我想起了之前体验的迈凯伦570S。并不是说它们之间的设计有多少相同之处，而是想要表达或者体现出来的这种气息，极其相似。

它们都是以驾驶员为中心，各种功能、各种实体按键都触手可及，除此之外并没有过多与驾驶无关的繁杂设计的加入，要的就是这种纯粹的运动感。同时，作为一款性能超跑，像反绒皮和碳纤维等这类能够突出运动氛围材质，自然是没有缺席的。

而且为了尽可能减少对于驾驶干扰因素，迈凯伦720S仪表屏做了一个十分有趣的处理，它可以旋转。这种旋转并不是像比亚迪中控屏那样平面旋转，而是里外翻折的，支持可以通过按钮手动控制也可以在开启赛道模式（Track）让它自动翻折。在折叠之后，只保留挡位、转速以及车速三种要素的显示。

低矮的跑车车身自然也就带来了十分低矮的坐姿，说“半躺在地板上开车”都丝毫不夸张。并且由于车架布局的缘故，导致门边会比座椅高出很大一截，这么一来进入车内的姿势就不是那么优雅了，甚至身材稍大的人会显得有些狼狈。

眼睛越“眯”，性能越强

迈凯伦旗下车型一直都“眯眼笑脸怪”的说法。而相比迈凯伦自家的570S，迈凯伦720S这回眼睛更眯了，而且还画了“烟熏装”。按照“眯眯眼都是怪物定律”，不用说，这款车子的性能更加暴力。

迈凯伦720S尾部驼的这台发动机能够爆发出720匹马力和770牛·米的峰值扭矩，这样是数据带动这台不到13吨重的跑车百公里加速只要29s。

如果没记错的话，它的小弟迈凯伦570S的百公里加速时间是31s。也许有人会说了，差距也不是很大吗，只是02s的时间。但到了这个级别，越往上越难以突破，哪怕是快个01s的百公里加速时间，都是需要用大把钱堆出来的。更何况迈凯伦720S从静止加速到200km/h只需要78s，最高时速341km/h，而迈凯伦570S从静止加速到200km/h需要95s，最高时速328km/h，差距就体现在这里了。

迈凯伦720S的日子要有点难了

论文化底蕴，拼得过“牛马”和“破鞋”，性能水准也能与它们正面刚上一波，而且售价还更低，后续迈凯伦720S经过几次调价之后，2019款硬顶版车型的国内指导价已经下降至33980万元了。这要放到以前，豪华跑车品牌要是跟要迈凯伦比性价比，无疑就是自讨苦吃。

然而，最近几年有点不同了，法拉利和兰博基尼都在走低价高性能路线。兰博基尼在Huracán系列车型中推出了性能更为强大的Huracán EVO车型，原本的52L V10发动机经过调教之后能够输出640匹马力和600牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间同样只要29s，最高时速为325km/h。

而法拉利在去年年底则是推出了法拉利F8，它搭载着一台39升双涡轮增压发动机，与迈凯伦720S一样，都是中置发动机后驱布局，而且都是720匹马力和770牛·米的峰值扭矩，连百公里加速时间都一样是29s，最高时速也达到了340km/h。从各种字面上的数据来看，你说这不是冲着迈凯伦720S而来的，我都不信。

更为重要的是，法拉利F8硬顶版的官方指导价为29880万元，足足比迈凯伦720S便宜了40万元，还能拥有知名度更高的“法拉利”品牌，看来迈凯伦720S的小日子要有些些难受了。

主观评分：85分（满分10分）

之前我在评价迈凯轮570s的时候说过这样一句：无论是造型、价格、性能，甚至是血统跟基因，几乎无可挑剔。

当然，这句话放到迈凯伦720S上同样适用。也许，你会为了更高知名度的品牌，看上了法拉利和兰博基尼，也有可能单单只为了性能退而求其次入手了日产GT-R，又或者源于某种信仰而选择了阿斯顿·马丁以及玛莎拉蒂GT。但是可以说的是，这个价位、这个级别、这种性能的车型，迈凯轮720S依然是最能够让人感受到迈凯伦黑科技以及赛道基因的车型。

只是，在兰博基尼Huracán EVO和法拉利F8出来之后，迈凯伦720S在性价比方面就稍微变得没那么多优势了。但，对于这个级别消费者来说，性价比真的很重要吗？或许正好相反，到了这个级别、这个价位，面子和性能才是第一要素，而这些往往都得建立在高昂售价的基础上。

对了，迈凯伦在前段时间还发布了一款基于720S打造的，拥有更为强大性能的迈凯伦765LT车型，765匹马力加上800牛·米的峰值扭矩，并限量生产765辆，这回能不能帮迈凯伦再拼下一份份额呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯伦将与Athletic Propulsion Labs品牌合作，推出该品牌的首款运动鞋。全掌碳纤维板和气垫气垫售价约4425欧元，折合人民币约3000元。

这是迈凯伦首次涉足运动鞋市场。限量版跑步训练鞋系列名为HySpeed，其设计灵感来自迈凯伦的超级跑车。比如运动鞋的分段式中底、全掌碳纤维板和气垫，与迈凯伦品牌对运动性能的追求不谋而合。

配色方面，这双鞋提供了与迈凯伦跑车相同的五种配色，包括白/迈凯伦橙、白/黑/渐变、玫粉色/奶油色、金属银和迈凯伦橙。售价方面，这款鞋售价为4425 欧元。 （折合人民币3000元）。此外，这双鞋将在两个品牌的在线商店和实体店有售。

据悉，这款鞋的后跟位置设计灵感来自塞纳的座椅，大方的设计有助于增加舒适度和支撑力。此外，外底的胎面花纹灵感来自高性能轮胎，这也是超跑设计阶段不可忽视的关键部件。

McLaren GT（2088万辆）和McLaren Artura（238万辆）目前可以在中国市场购买或订购。其中，迈凯伦GT近期推出了专为中国市场打造的霞光霓虹、青龙霓虹、极光霓虹、紫金霓虹和蓝冰霓虹五款主题外观，搭载40升双涡轮增压V8发动机 Artura是迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的全新超跑产品，也是该品牌首款搭载V6发动机的插电式混合动力车型。

迈凯伦625C，一款最为考究的公路跑车

现在超跑可不是只有法拉利、玛莎拉蒂，迈凯伦也是超跑中的佼佼者，今天就来讲一下迈凯伦625C，一款极为考究的公路跑车，现在来了解一下吧。

这款跑车价格在34980—38180万元，有两个系列：spider和coupe，就是一个是软顶一个是硬顶。两款车子的造型大方得体，车身流线型的设计流畅而平滑，符合空气动力学性能（主动空气动力学结合空气制动和 DRS），外观设计时尚靓丽，只要看上一眼，就会难以忘记。

迈凯伦有五十年的赛车经验与学识，而且在 McLaren P1 和 McLaren 12C 车型中所获得的专业技术和开发成果，将这些经验与学识融入这款跑车，将这款车的设计更上了一个层次，不得不说这款车是极其考究的。而这款车的性能与舒适性绝对是非同一般的，一定能带给驾乘者绝无仅有的驾驶乐趣和驾乘享受。

就像我提到的，这是款极为考究的公路跑车，所以性能也是不得不谈的话题。这款车的最高车速能达到333公里每小时 (204迈)，0到100公里每小时的加速区间需要63秒。既然说到这里，把刚才忘记说的汽车大小也说一下吧。这款车长4512毫米，宽2093毫米，高1203毫米，轴距2670毫米。这样就把数据简单地说好了，接下来说说内饰。

内饰部分设计的精巧细致，感觉很有触感，细节的地方也十分的用心，所有的设计温暖却不显得太过于热烈，所有的设计都十分的精密且富有触感。

而且汽车内部空间较大，驾乘者不会显得过分拥挤，有自由和舒适的空间。汽车内部用料细腻富有触感，座椅的感觉也十分的柔和温暖。

车门设计得也是十分的时尚简单易于操作，远远望去，还能看见座椅浓浓的设计感和精致的用料。这样一看是不是觉得还是十分不错的，这款公路跑车考究的设计一言两语也说不完，有兴趣就自己看看吧。

保时捷、法拉利、兰博基尼和布加迪可能不为人知但很多人可能不知道迈凯伦是什么样的车。事实上迈凯伦也是世界顶级超跑品牌之一。当你在这里看到它时有些人可能想知道一辆迈凯轮汽车多少钱。迈凯伦540C是迈凯伦售价最低的车型参考价格为220万元。著名的迈凯伦F1跑车其实是迈凯伦F1不是F1。从静止状态达到100公里/小时仅需32秒。它曾经是世界上最快的大众跑车。这个记录从1994年一直保持到2005年也就是从量产开始到量产结束也是世界上最快跑车的最长记录。迈凯伦集团总部位于英国沃金是当今高科技公司的聚集地这里的每一家公司都在最大程度上为迈凯伦在f1运动前沿技术领域的全球声誉和美誉度做出了贡献。通过完全奉献、高质量和出色实施的原则迈凯伦集团一直在英国工程技术界名列前茅。太平洋汽车网

奔驰迈凯轮跑车

迈凯轮公司和梅赛德斯公司一起研发的这辆奔驰SLR722所以车上既有奔驰的标志又有迈凯轮的标志。具体原因如下：1迈凯伦为传奇跑车:因为那个是迈凯轮与梅赛德斯奔驰两家最有经验的跑车豪车制造商合作制造是绝对的超级跑车这种传奇跑车很受欢迎。2采用迈凯伦的发动机：高性能跑车梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮轮采用55升V8增压发动机其功率为460千瓦u002F626马力最大转矩为780牛顿米在3250-5000转u002F分的范围内都能够保持最大转矩。SLR八缸发动机的性能达到公路用跑车发动机的最高水平。

奔驰迈凯轮

迈凯轮722S只限量生产150台，每台车的售价亦高达517,650欧元。现在要找这部车，估计得过千万。Mercedes-BenzSLRMcLaren，中文名通常为“奔驰SLR迈凯轮”。单镜头反光相机，也被简称为“单反”或“单反相机”。海洋学中SLR是SeaLevelRise的首字母缩写。

编译技术里面的一种语法分析技术

SLR又一个意思是编译技术里面的一种语法分析技术，又叫简单的LR分析技术，而LR分析技术是一种高效的、自下而上的分析一大类上下文无关文法的分析技术。L是指从左向右扫描，R是指构造最右推导的逆。

方程式赛车多少钱一辆

一辆F1方程式赛车大约需要七百万美金，约合四千五百万人民币。

赛车的车身呈流线形，在其前、后部设有扰流装置和定风翼，在运动中利用空气动力学原理产生下压力，增加轮胎的附着力，提高赛车过弯速度及高速行驶的稳定性。赛车底盘以航天飞机的构造科学为基本理论依据。

F1赛车：

比赛赛车为四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。赛车发动机程式依不同时期的比赛规则而变化，自1995年开始，规定使用气缸容量为30升、V型10缸不加增压器的自然吸气汽油发动机。

最高转速可达19000转/分以上，最大输出功率超过622千瓦。最高速度可达320千米/时以上，平均速度是200～230千米/时，由静止加速到100千米/时仅需23秒。

-方程式赛车

麦隆塞尔维亚

刚刚结束的2022年卡塔尔世界杯G组一场小组赛演绎为进球大战，喀麦隆队3:3战平塞尔维亚队。上半场，喀麦隆队利用角球机会，由中后卫卡斯特列托先拔头筹，半场结束前，塞尔维亚队由帕夫洛维奇和米林科维奇两分钟内各进一球，将比分反超为2:1；下半场刚开始，米特洛维奇再下一城将比分改写为3:1，之后喀麦隆队的阿布巴卡尔和舒波·莫廷在三分钟内各进一球，将比分扳为3:3平。

迈凯伦LT鼻祖稀有的迈凯伦F1 GTR

LT这个缩写全称是英文Longtail，翻译为“长尾”的意思，这种车拥有较为修长的车辆尾箱设计。迈凯伦向中国市场投放，它们所制造的第五款“LT”车型，迈凯伦600LT 官方指导价为2998万元人民币。

最早这类车型是McLaren迈凯伦提出，虽然车名为F1，但它并没有投放在方程式赛事比赛中，而是为了在 1997 年 FIA GT大奖赛与奔驰 CLK GTR AMG 以及保时捷 996 GT1 争冠而生产的汽车。

为了筹备好这台迈凯轮F1，除了车的碳纤维架构以外，迈凯轮更换了其他所有零部件。前鼻和尾翼都加长，宽度也增加，为的是提升下压力，这就是本文的主角—McLaren F1 GTR Longtail。

向大家展示一些数字，迈凯轮F1曾经生产过106辆，其中28辆是F1 GTR赛车版本。在这28辆赛车中，有10辆是1997年生产的Longtails也就是“长尾”的版本，它们当中的其中一辆在英国的二手车行出售。

在车行的介绍中看到，这台车更有意思的是，它不仅仅是迈凯轮F1 GTR“长尾”版本之一，还是这十台车中的第一台。

这台1997年制造的迈凯伦F1 GTR Longtail最初是作为开发研究而生产的实验用车。当时为了开发研究总共生产制造了两台，另一台车目前被著名汽车收藏家拥有。

这台车最早由英国知名改装厂Lanzante参与设计研发，Lanzante与迈凯伦的关系类似于如今奔驰与AMG，据说它们只改装迈凯伦车型，另外当时传奇设计师Gordon Murray Design也参与其中。

这台迈凯伦F1 GTR Longtail随车还附带了专业的原厂赛车轮胎，这套轮胎的所有原始零件都包含其中，因为当时这是第一台研发实验车型，所以最初配备的是赛车轮胎，后期为了适应政策法规需要，所以又配备了民用轮胎。

随车附带的资料包括传奇设计师Gordon Murray Design专门撰写的一本书，其中记录了这台车的稀有性及其技术数据当然还包括这台车的历史。

20世纪90年代，迈凯轮F1傲视群雄，成为超级跑车的巅峰代表。然而，这款传世之作的GTR Longtail版本却陷入了一段极速的低谷。

我们不得不将发动机排量从61升降低至60升，最高输出功率不过600匹马力。X-Trac顺序变速箱是我们的选择。这意味着在赛道上，迈凯伦F1 GTR Longtail的极速仅为317Km/h，引起了无尽的争议和讨论。

但，切勿忽视“长尾”的另一个重要优势：巨大的下压力！这使得它在弯道上的速度远超过了公路版的标准。如今，收藏界最炙手可热的宝贝就是这台超级稀罕车。

      保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪这些可能无人不知，但迈凯伦是什么档次的车可能就有很多人不知道了，其实迈凯伦(Mclaren)也是世界顶级超跑品牌之一，看到这里可能就有人想知道迈凯伦多少钱一辆了，迈凯伦540C是迈凯伦售价最低的一款车，参考价220万元起。

      著名的迈凯伦F1跑车其实就是迈凯伦F1，而非一级方程式赛车，这款车从静止到100km/h只需要32秒，曾经是世界上跑得最快的量产跑车，这一记录一直从1994年保持到2005年，也就是从开始批量生产一直保持到停产，也是保持世界最快跑车记录最久的跑车。

      迈凯伦集团的总部位于英国沃金，这里聚集了现今的高科技公司，而且这里的每个公司都最大化地为迈凯伦在一级方程式运动领域地前沿技术中建立起全球名声和美誉添砖加瓦。通过完全奉献、优质和杰出地实施原则，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。

迈凯伦牌跑车

品牌名声：

聚集先进的高科技公司，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。

品牌文化：

英国超跑制造商迈凯伦已经意识到其稍显薄弱的产品线并不足以对抗法拉利等传统豪强，继推出超级跑车650S Coupe后，迈凯伦将在新车型的推出上继续发力。日前网通社从车迷世界Worldcarfans获悉，迈凯伦将推出全新勒芒版超跑650S Coupe Le Mans。新车将基于迈凯伦650SCoupe车型打造而来，并于2018年问世。