在一个地铁车站的诗歌鉴赏

为感受找到恰当简明的表达意象，这是意象派诗歌创作的基本原则。《在一个地铁车站》包含两个复叠对比的意象：人群中隐现的面孔与黑树干上的花瓣。从语言结构上看，两行诗间没有明确的语法关系，我们只有通过阅读的想象，才能复现诗中故意抽去的譬喻性的联系环节：象或犹如。全写出的诗应为：‘人群中这些面孔幽灵一般显现’，就象或犹如‘湿漉漉的黑色枝条上的许多花瓣’。明确了这两行诗的比喻关系，我们才能进一步地展开阅读。

从阅读的感受层次上看，诗中意象的质感性很强。第一行描述诗人的具体经验：黑压压的人群中，时时闪现出几个“美丽的面孔，令人感受一新。第二行进而隐喻，瞥见人群中清新美丽的面孔，犹如看到‘湿漉漉的黑色枝条上的许多花瓣’。黑压压黯然无神的人群与其中闪现的几张神采焕发、充满生气的面孔，都是具体可感的，视觉形象非常鲜明．第二行更加突出意象在色彩上的对比，‘湿漉漉的黑色枝条。与鲜艳的‘花瓣。从意象的情感暗示来看，人群与湿黑的枝条，都令人感到冷漠、压抑，而闪现的美丽脸孔与花瓣，

又使人突然眼前一亮，有一种爽朗清新的感觉。《在一个地铁车站》的意象鲜明简练，具体可感，堪称意象派诗歌的代表作。

庞德主张，鲜明干脆的意象，犹如一个辐射的核心或旋涡，压缩于其中的多重意义不断地由此扩展出来。《在一个地铁车站》中的意象，就有广阔的辐射意义。从表层意义上看，它表现了诗人看到人群中“美丽的面孔’的一刹那间突发的清新感。如果深入到其象征意义，就比较复杂了。关于这首小诗，批评家有许多不同的解释。有人认为，诗中表现的是庞德体验到的现代生活的腐败，但世界还没有彻底堕落，美有时还会出现。还有人的理解更为具体，从地铁车站涌出人们，刚刚下班或才去上班的，他们面带疲惫，黯然无光。

物质的劳役已吞噬了他们的生机，虽生犹死，这是现代资本主义工业文明造成的异化．仅有的几张‘美丽的面孔’，象征着生命中美好的东西，但已幸存不多了。作者旨在揭露资本主义的罪恶。根据我们的阅读经验，这些解释都是可以成立的，当然，读者还可以做其它解释，诗无达诂，关键是要求解释自身的有效性。

《在一个地铁车站》暗示出多种解释的可能性，这本身已说明它意蕴丰富，意象的辐射件强，符合意象派的诗学主张，不愧为意象派的代表作。（周宁）

庞德这两行诗像两条铁轨，从时间的幽深隧道里延伸出来，带着那个时代湿漉漉的历史迹痕和斑驳言词，流传至今。并且出现了近20种的译文版本。

在一个地铁车站

文/ 庞德（美国）

庞德(Ezra Pound)原文：

In a Station of the Metro

The apparition of these faces in the crowd;

Petals on a wet, black bough

诸种译文：

1在地铁站

人潮中这些面容的忽现；

湿巴巴的黑树丫上的花瓣。

（罗池）

　　

2．地下车站

人群中幻影般浮现的脸

潮湿的，黑色树枝上的花瓣

（钟鲲）

　　

3．地铁车站

人群中这些脸庞的幻影；

潮湿又黑的树枝上的花瓣

（成婴）

　　

4．在伦敦的地铁车站里

这些脸的幻影在人群中，

一条潮湿的、黑色枝干上的点点花瓣。

（李德武）

　　

5．地铁车站

人群中这些面庞的闪现；

湿漉的黑树干上的花瓣。

（赵毅衡）

　　

6．在地铁车站

这几张脸在人群中幻景般闪现；

湿漉漉的黑树枝上花瓣数点。

（飞白）

　　

7．地铁车站

人群里忽隐忽现的张张面庞，

黝黑沾湿枝头的点点花瓣。

又：

人群中这些脸庞的隐现；

湿漉漉、黑黝黝的树枝上的花瓣。

（裘小龙）

8．在一个地铁车站

人群中这些面孔幽灵一般显现；

湿漉漉的黑色枝条上的许多花瓣

又：地铁车站

人群中这些面孔幽灵般显现；

湿漉漉的黑枝条上朵朵花瓣。

（杜运燮）

　　

9．地铁站里

出现在人群里这一张张面孔；

湿的黑树枝上的一片片花瓣。

（张子清）

　　

10．在一个地铁车站

这些面孔似幻象在人群中显现；

一串花瓣在潮湿的黑色枝干上。

（江枫）

　

11．地铁站上

这些面庞从人群中涌现

湿漉漉的黑树干上花瓣朵朵

（郑敏）

　　

12 人群里这些脸忽然闪现；

花丛在一条湿黑的树枝。

（流沙河）

　　

13 人群中，这些面孔的鬼影；

潮湿的黑树枝上的花瓣。

（余光中）

　　

14 人群中千张脸空的魅影；

一条湿而黑的树枝上的花瓣。

（洛夫）

　　

15 这些面孔浮现于人群；

花瓣潮湿的黑树枝

（颜元叔）

　　

16 在群众中这些脸的魅影；

花瓣在一根濡湿的辚树丫上

（李英豪）

　　

17 在这拥挤的人群里这个美貌的突现；

一如花瓣在潮湿里，如暗淡的树枝

（周伯乃）

18 人群中一张张魅影的脸孔

湿黝枝干上片片花瓣

（张错）

19 地铁车站

人群中隐现的张张面孔，

潮湿黑枝上的朵朵花瓣。

（秦堤）

在庞德看来，“意象”是“一刹那思想感情的复合体”。诗人捕捉到怎样的瞬间呢？那是很多现代人走出地铁站的一瞬间。地铁，这一现代社会的产物，是现代社会匆匆忙忙的象征。在地铁里人们从一个地方上车，在漫长的黑暗隧道中浑浑噩噩的赶路，不知道方向，不知道有没有风险。人们面对着模糊茫然的脸，心情也是茫然的。在地铁里面，人们永远是赶路的人，容不得片刻的停留。正如现代社会的人们，整日的只顾赶路赶时间，漂浮在城市的迷阵里。所以，那些刚从地中出来的人们，脸上一定带着微笑，表情一定很轻松的。就是这一瞬间被诗人捕捉到了。 “幽灵”，诗人用这样的词表现了那些面孔的迷人和一闪而逝，以及生命的生机勃勃。那花瓣想来也有“一枝梨花春带雨”的美丽和生命现象，那黑色的枝条给人一种凝重而坚强的印象，正说明人类生命的茁壮 。 这首诗是意象派的代表作，看似简单的两句诗全面反映了一派诗歌的所有特点。诗人从纷纷扰扰的社会生活中提炼出最凝练的意象，写成极其优美的诗句。两句诗，两个凝练的意象蕴含了丰富的内涵，令人想象无穷，回味不尽。正如诗人所说：“一生之中能描述一个意象，要比连篇累牍的作品好。”这首诗足以使他在世界诗歌使上占有显著的一席之位。

你以为的俄罗斯是这样的：

但你一定想不到俄罗斯其实是这样的：

心有猛虎，细嗅蔷薇 ，强悍、鲁莽、狂野的战斗民族将 内心的柔情和对艺术的精雕细琢 都藏匿到了深深的地下。

如果说 ，在莫斯科我最喜欢呆在哪里， 那一定是每个地铁站里 ，跟着列车漫无目的穿梭，仿佛踏上了一趟时光列车，听着耳边呼啸而过的风声，去了解苏联的历史演进，去感受俄罗斯民族不屈的灵魂。

1935年5约15日 ，俄罗斯的第一条地铁在莫斯科开通

从那一刻起

地铁让地面拥堵的莫斯科，得到半刻的喘息

更一举粉碎了希特勒闪电战“不可战胜的神话”

来来往往的人潮里，地铁犹如人间缩影

一幅幅人生的浮世绘正在慢慢勾勒

一部部或喜或悲的**正在悄悄上演

有人说，

地铁之所以拥挤，

是因为承载了太多故事

而莫斯科地铁的故事、还要从一个人说起：

斯大林

（为了让大家更好的了解这些故事，我在上一篇特意总结了一篇科普文，建议和这一篇一同食用，味道更加哟～）

莫斯科|他们说，战斗名族的地下藏着世上最美的宫殿

在“一五”期间，正风风火火的进行着 社会主义建设 ，首都莫斯科不断涌入大量的移民。

人口暴增给交通带来巨大的压力， 持续了一星期的交通大瘫痪 ，让各行各业的人不得不停止工作。

莫斯科市第一书记 卡冈诺维奇 ，在当年召开的联共（布）六中全会上向斯大林提出了建造地铁的报告。

一个横竖交错的地铁规划路线图展现在了斯大林面前，次日，当卡冈诺维奇取回规划图时， 发现上面有一个斯大林茶杯压出的圆圆的印， 刚好围绕市中心把几个纵横铁路圈在一起。

就这样莫斯科环线地铁诞生了。

这段传闻虽已无证可考，但当年勒紧裤腰带也要修建地铁决心是无法撼动的。

钢铁硬汉斯大林更是提出了， 苏联要在10-15年内赶超资本主义强国的伟大愿景 （这个桥段似乎和我国如出一辙呀）。

据记载，仅1934年1年的时间花费在地铁上的金额就高达 35亿卢布 ，而整个五年计划期间，每年的全国消费品总资金才 3亿卢布 。

1941年11月 ， 马雅可夫斯基地铁站 挤满了从前线赶来的红军代表和莫斯科市民，一列地铁列车缓缓驶进车站，一个声音穿过地铁大厅，顺着无线电，传遍了苏联的每一个角落

“这些丧尽天良，寡廉鲜耻、道德沦丧、形同禽兽的人竟狂妄到说要消灭伟大俄罗斯民族的地步。

但就是这个民族造就了普列汉诺夫和列宁！造就了别林斯基和在车尔尼雪夫斯基！造就了普希金和托尔斯泰！造就了格林卡和柴可夫斯基！造就了高尔基和契珂夫！造就了谢切诺夫和巴甫诺夫！造就了列宾和苏里科夫！造就了苏沃洛夫和库图佐夫！”

这是斯大林的演讲，他的声音振聋发聩，更让人热血沸腾！

1941年的冬天比以往的每个冬天都更寒冷一些， 那年的11月7日，红场如期进行了阅兵仪式，可短短不到20天的时间，德军就占领了离莫斯科仅有二十四公里的伊斯特腊，就连克里姆林宫已处在德军大炮射程之内。

德军中路军总指挥冯·博克元帅狂妄地登上一座教堂塔楼指着克林姆宫吼道： “我们到莫斯科红场阅兵的日子指日可待了！”

在这千钧一发之际， 斯大林把最高统帅部搬到了与马雅可夫斯基地铁连接的防空指挥部内 ，并和朱可夫一同作战，在地铁里指挥了莫斯科保卫战和绝地反击。

12月初，莫斯科的气温已下降到 -20°~-30° ，德军飞机和坦克无法发动，而没有棉衣、皮靴的士兵，更无力再次发起进攻。

12月6日，苏军从莫斯科南面和北面展开大反攻， 一举粉碎了希特勒闪电战“不可战胜的神话”， 指挥战斗的马雅可夫斯基地铁站一举成名，在卫国战争史上也将英名长存！

事实上，苏联之所以在第一个五年计划时期，花费巨资也要打造世界 “超一流”的地铁 ，不仅仅是解决交通问题那么简单，更重要是去开辟能 躲避战争 防空洞。

作为 防空洞 ，莫斯科地铁为 50万苏联人 提供了地下避难所，据统计，在战争期间共有 217名婴儿 在这里诞生，他们的护照上也骄傲地写着： 出生地——莫斯科地铁！

正如库尔斯克站的斯大林式的标语所写：

“斯大林教育我们要对国家忠诚，鼓舞我们为了伟大事业而努力奋斗！”

️苏联钢琴家玛丽尤金娜有一句名言： “只有一种方式，可以接近上帝，那就是艺术。”

或许正是因为这样的信仰，战斗民族将内心深处的柔情都赋予给了莫斯科地铁， 现有的170多个地铁站， 几乎找不到两个雷同的造型。

来自乌拉尔山、阿尔泰、中亚、高加索及乌克兰等地的20多种大理石及各种矿石，不远万里来到这地底的深处，共同打造出一个 ”地下的艺术的殿堂“。

而俄罗斯的艺术家和建筑师们更是将自己毕生心血都投入到了地铁的建设之中：

无论是色彩斑斓的 新村站

拥有76个栩栩如生的雕塑的 革 命广场站

巨型的马赛克壁画 共青团站

还是饱受争议的“自杀圣地”的 陀思妥耶夫斯基站

以及歌颂“俄罗斯与乌克兰人民之间的友谊”宝石拼接镶板画的 基辅站

花朵开出明灯的 斯拉夫林荫道站

无一不表现着俄罗斯人对艺术的偏执，更包含着太多不为人知的艰辛 ：设计师的呕心沥血、建筑工人没日没夜的付出、雕刻师精雕细琢的耐心和无数莫斯科人对未来的美好期望。

如果说地铁实现了人们在 空间上 的穿梭 ，那么这恢弘的地下艺术则是实现了 东斯拉夫文化的传承和无数个重要的时间点的凝聚 。

我去过很多城市，搭乘过很多地铁，我喜欢那些新旧不一的列车，喜欢那些简体字，繁体字或英文或俄文字母写成的站牌，或繁忙、或悠闲、或古老、或现代， 城市将自己的印记深沉的烙在地底 。

莫斯科的地铁大都是古老的、繁忙的， 两三分钟才能下到底的电梯、没有安全门的站台，过站才有微弱信号的列车，没有空调依旧保留着上层的小窗户的车厢。

在100分贝的噪声中，我学着和俄罗斯人一样，习惯了包里放一本书，在轰隆的列车中寻找属于自己的那份宁静

走出列车，在地铁里我总能碰到了意想不到的浪漫， 手风琴、架子鼓、小提琴、电吉他、萨克斯… 

从激情四射的嘻哈到优雅的古典乐再到宛转悠扬的爵士乐，总有一个转角处，你能邂逅属于你的浪漫。

这是种让人意想不到的奇妙体验，在这个被称为全球最繁忙的交通系统里，在这个同时间赛跑的站台中，熙熙攘攘的人流、风驰电掣的列车

却在音乐的浪漫中将所以一切的急迫、烦躁慢慢稀释，或许这也是我喜欢呆在莫斯科地铁的重要原因吧。

如果你来到莫斯科，请不要只看了红场和克里姆林宫就匆匆离去，因为有这样一个地方， 它虽然繁杂拥挤，却能带你感受战斗民族强悍下的柔情，和对艺术、对生活、对命运不屈的追求！

愿你往后余生，只诉温暖，不言殇。

青岛地铁接轨梦想征文7篇

　在平日的学习、工作和生活里，大家都写过征文，肯定对各类征文都很熟悉吧，征文一定要做到主题集中，围绕同一主题作深入阐述，切忌东拉西扯，主题涣散甚至无主题。你写征文时总是无从下笔？以下是我为大家收集的青岛地铁接轨梦想征文，希望对大家有所帮助。

青岛地铁接轨梦想征文1

　这是一个圆梦的时刻。

　就在今天，这座城市关于地铁近半个甲子的梦想，照进现实!

　这更是一个放飞梦想的时刻。

　从今天开始，与地铁一起呼啸而至的，将是这座城市关于未来的全新可能!

　从1987年开始筹划，走过时长达20多年的“徘徊期”，直到20xx年11月，随着地铁3号线工程的奠基，青岛开始向着梦想全力冲刺……

　半甲子期待，六年多建设。

　关于地铁的一切，始终是这座城市最受关注的焦点。特别是20xx年底3号线的建设全面铺开之后，地铁的每一次进展，都拨动着每一个青岛人的心弦：

　站点建好了，隧道贯通了，开始铺轨了;

　开挖的路面恢复通车，地铁导向标识在路口亮相，墨绿色的站点出入口在围挡后露出真容;

　空载试运行，启动试乘，北段通车……

　梦想，就这样一步一步，照进现实。

　20xx年12月18日，青岛，也是山东的首条地铁——3号线，全线通车!让我们再一次隆重地标注这个历史性的时刻，。

　因为，站在时间的节点上，我们回首，青岛地铁有太多的故事值得记述;我们眺望，全新的地铁时代将给城市、将给每个人的生活，带来更多美好的向往。

青岛地铁接轨梦想征文2

　前一段时间，我十分讨厌坐地铁，但最近，我不再讨厌它了，反而觉得坐地铁是一种幸福，一种享受。

　以前，我认为地铁是“黑牢”，窗外是漆黑一片的隧道，但现在，我发现坐地铁并不会很无聊——地铁里有电视看。就算不看电视，也可以默默地背书，我有很多古文都是在地铁里背的。有时在地铁里还能遇见同学，和他们聊聊天也是很有意思的。要是真的没事干，研究一下地铁也挺有趣，每次都会发现新东西。

　妈妈对我说，坐地铁对有的人来说是求之不得。确实，有的人坐公交车，一趟没赶上可能要等一二十分钟。我们上放学的时候正是上下班高峰期，经常塞车，而地铁就不会有这些问题，它时间稳定，速度又比车快，多好！

　因此，我不应该抱怨地铁，坐地铁是一种很好的交通方式，我有这个条件，就应该利用它。

青岛地铁接轨梦想征文3

　在地铁里，遇到了一些人，也错过了一些人，也有过很多的愿景，也破灭了很多期许。也许你在地铁里，遇到过心仪的女孩，却与她在下一站错过，你可能感恩过那个让连连瞌睡的你暂歇的有力肩膀，醒来却错过了一句感谢。

　在地铁里，总有一刻，让你觉得这个世界满是阳光。遇到那个地铁站内茫然失措，不知道如何买票乘坐地铁的男孩时，马上就要迟到的周春花还是选择了停下来帮助他，自己小小的善举举却给这个第一次来深的少年以前行的力量。多少年过去了，少年依然在讲起这件事。

　在这个微型的小社会里，每一个人都是参与者，每一个人都是旁观者。早起挤地铁的冷芳，喜欢观察着地铁里那些和他一样在为生活努力打拼的人。看到一个20多岁的年轻人蹲在地铁的角落里打盹儿，冷芳递上了手里的报纸。“现在我也忘不了他的眼神，或许是感激吧，好温暖”。很多人和管启富一样，怀念着初来深圳打拼的时光，回忆着地铁上那些美丽的邂逅，更希望保存那份努力向前的初心。

　地铁正在成为一个城市都市化的象征，在为我们提供便利，改变生活的同时，也会给我们带来更多的宝贵的回忆。在这个流动的空间里，颉取的瞬间就可分享出一个个活色生鲜的世界来。

青岛地铁接轨梦想征文4

　每个人都有许多第一次，比如：第一次坐飞机，第一次独自去看病，第一次看书等等。每个第一次的会有一些微妙而又独特的感受，就像我第一次独自坐地铁那样。

　我清楚的记得：那天，天还下着雨，雨滴在叶子上，像是给叶子撒上一层毛，毛毛的，就像我那时的心，也是毛毛的。当我一人踏进地铁站的大厅时，一阵紧张和恐惧向我袭来，我就好像一棵刚刚破土而出的小幼苗一样，即将迎来风雨的洗礼。

　我穿过了我所谓的”刷卡区”后，不知是因为紧张还是其他原因，我竟然没有看见乘车处的电梯，还走到了出口处的”刷卡区”，我真的是要晕掉了，我在心里骂自己：你就不能放松点吗你又不是没有坐过地铁，没必要那么紧张。对，我没必要那么紧张，我做了一个深呼吸，放松了许多。我找到了去乘车处的电梯，来到了乘车处。我发现我遇到了一个麻烦：我不知道要走哪一边的电梯才是对的。这时，我的目光落到了两张指示牌上，这是两边的列车分别经过哪里的牌子，我连忙过去看，马上找到了往黄贝岭的列车要经过我的目的地：长龙站。我走进了正确的列车里。我看着周围的人们，他们给我一种不安全的感觉，我索性闭上眼睛，可是紧张和恐惧还是从心里油然而生。我焦急地等待着地铁到达长龙站的这个漫长的过程，仿佛度过的每一分钟都是都过了一年一样。终于，地铁到站了，我飞快地来到了出口，看着ABC出口分别通往哪里，我很快就找到了，C出口，往布吉中学的出口，问题解决了，可不一会儿，又出现了一个新问题，我碰到了一个分岔口，分别是C1和C2出口，到底往哪边出我快速的回忆起来：上次我走在布吉中学前的街道时，看见过这两个地铁站的出口，两个出口到在布吉中学的左边，但是C2离布吉中学更近一些，所以我选择了C2出口，来到了布吉中学。我十分高兴，为我独自坐地铁出来而高兴。

　回家的时候，我轻松而又自信的乘着地铁，一路顺畅的回到了家。

　我笑了，愉快地笑了，我知道我克服了困难，完成了这次“风雨的洗礼”，并多了一份独立。

　我想，如果你做每一件事都是带着轻松和自信的话应该可以做好每件事的吧

　第一次，独特而又微妙的感受……

青岛地铁接轨梦想征文5

　我坐过汽车、轮船，也坐过火车、飞机，就是没坐过地铁，这次有机会到上海，才真正让我了解了地铁，亲身体会到了地铁的方便、快捷和舒适。

　一到上海，成千上万栋高楼就展现在我们的眼前，马路上车水马龙地奔驰着各式各样的汽车，让我不可思议地想着：这地下怎么造铁路呀听说地铁还穿越黄浦江江底，这要多么深啊还设想着“在地下的地铁和地铁车站肯定很挤又闷吧”

　带着一连串的疑问我跟着外公来到了地铁的入口处，这是一处单层没有转车的小站，设在马路旁边，沿着台阶约摸下行了二十余米，让我眼前一亮，原来在马路的深处是一座宽阔明亮的现代化的地铁站，空气流畅，一点都没有闷热感，远远优于地面上的公交车站。特别是来到人民广场站，更让我惊叹称奇。这里的地铁站要比足球场还要大，是地铁中心交换站之一，在地下几十米的深处还分成三层，上下通道安装了电动扶梯。每层除了通道外，周围还有阵列着琳琅满目商品的商店。外公告诉我：上海现有九条地铁，成环型分布在整座城市地下的四面八方，每条地铁设有交会换站的大站，不管去那里，不出车站就能换乘，方便极了。我不由得啧啧称赞设计地铁的科学家和建造地铁的工人叔叔们真伟大!(作文妈妈我想对你说)

　我们在工作人员的指导下，来到售票机前：先选择你现在是几号线，如果你要换乘的话就选择最后换乘是几号线，再选择你要到达的目的地站名，电脑就会显示出车票的金额。哦，当然还要选择车票的张数，最后把钱放进付钱口，就这样，零钱和票就会神奇地出现在另一个出口。嗨，虽然买票有点烦，但当你真正坐上地铁时，你才会感到一个字——爽。

　来到无人检票机前，顺利地检完票，美妙的旅程开始了。我们在屏蔽门前等候，没等两分钟，随着一道刺眼的亮光射来，子弹头列车就呼啸着开过来了，转瞬间，地铁列车就平稳地停在了我们的面前。真快啊!我们都不约而同地这样赞叹道。等车停稳后，原本屏蔽着的门立刻打开了，里面的乘客从车的另一侧走了出去，我们也赶紧上了车。哇，车厢里面的环境真不错呀!既舒适又干净。我们找了座位坐了下来，随着有节奏的“嘟嘟”声和闪动着的红、黄灯，车门也缓慢地关上了，并在无声无息中出发了。我坐在漂亮舒适的座位上，边观察边享受地铁的快捷平稳，以及所带给人们的无限的惬意关于地铁的作文800字关于地铁的作文800字。地铁在地下穿行着，没有红绿灯，没有马路交叉口，更没有车辆阻塞，列车像箭一样直行无阻。虽然坐地铁无法看到上海美丽的街景，但我在设有空调、新闻显示屏的车箱里，仍然觉得特别的“爽”!外公还给我照了一张相留作纪念。当我还沉浸在无限的遐想中时，约摸还不到十分钟，列车已从市中心飞驰了半个上海城，穿越了黄浦江，到了目的地浦东的东方明珠站，真是神马给力呀!

　第一次坐地铁，既惊奇，又使我大开了眼界，真够爽!

青岛地铁接轨梦想征文6

　我热爱生活，热爱生活中那一个个小镜头，然而，我更偏爱地铁车厢里的小镜头。

　早晨，一列班车的门打开了，人流立刻如潮水般涌进了车厢里，坐在位置上。他们中有卷发的，有直发的，有长发的，有短发的，有黑发的，有白发的……穿皮鞋的，穿布鞋的，穿运动鞋的，鞋跟高的，鞋跟低的……宽敞的地铁车厢似乎显得拥挤了一些。

　人们进了地铁车厢里，马上，那粗糙的手，那细腻的手，那宽大的手，那纤细的手都从各种不同的地方：皮包里，布包里，公文包里，挎包里，马夹袋里，口袋里拿出了自己的电子工具——手机目不转睛地看着。

　车厢里骚动了一阵后，又恢复了往日的平静，偶尔听到人们谈话的声音、广播站台的声音，显得极其安静。人们完全沉浸在自己的世界里了……

　一个穿着蓝衬衫的工人，上车后顾不得拥挤的人流，“啪”的一下，坐在了座位上，又把工具箱“扑通”一声，扔在了脚边，就翘起了二郎腿，从裤子袋里摸出手机，上网看起了新闻。他边看嘴里边叨咕着什么，兴许是在议论街头巷尾的趣事吧;一个披着棕色风衣，穿着黑色短裙和靴子的窈窕少女，背着小挎包，走进了车厢，一坐下，她就小心地从包里取出了手机，插上耳机，悠闲自得地听起了英语小说，她时不时地皱皱眉头，大概是遇到了生词;一个拄着拐杖的`，戴着老花镜的老人，坐在了老、弱、病、残专座上，便从皮包里掏出了手机，拿出电子笔一笔一画地在上面写字，准备给自己的亲朋好友发短信问候一下，他写字时的手虽然颤颤巍巍的，但是却一直坚持不懈地写着，很专注;一个五六岁的小女孩，扎着蝴蝶结、梳着麻花辫，一蹦一跳地上车坐下，从书包里拿出手机给爸爸打电话，她的大眼睛一眨一眨，高兴地与爸爸聊着，红润的小嘴巴甜甜地笑着，好像刚吃了蜂蜜似的……

　到了要下车的站点，我依依不舍地走了。虽然这只是多姿多彩的生活中的一个小镜头，但是他却告诉了我们一个青岛飞速发展的事实：上海街头的老老少少、男男女女都在用手机，青岛再不是以前那个贫穷的小渔村，而是一个国际化的大都市了。

青岛地铁接轨梦想征文7

　一天晚上，我们正龟缩在一间房间里孵着空调，舅舅不知从哪扇门闯了进来：“走，我带你们坐地铁去!”

　那时地铁还是稀罕物，前不久刚通车了2号线，恰好有一站建在外婆家附近，然而我们还没有机会坐过。舅舅长得高高瘦瘦，脸上没什么肉，因而五官特别明显，或许是因为这个说话也显得有些疯疯癫癫，譬如后来把“微波炉”念作“微炉波”，把“易初莲花”改成“易花莲初”，在上海话里却颇合韵脚，仿佛一种新的修辞手法。最关键的，舅舅一些胆大的想法往往可以实现，我们便很放心他的计划。这样，我们，我与哥哥，便跟着去了。

　地铁车厢空荡荡的，我们所在的车厢，连同前后的，只有我们三个人，或许是刚通车，或许是天黑了，又热，没有什么无聊的人像我们这样，为了乘地铁而乘地铁的。我甚至怀疑整辆车上只有我们，还有司机。舅舅凭他一贯的本领说服了站台工作人员不收费，仿佛这都是理所应当的。其实地铁上已经有了空调，冷气打得很足，可比楼下坐着藤椅摇着扇子要凉快得多，有一会儿我甚至无法理解为什么大家不来坐地铁，可当我想到我一个人也不可能叫得动所有的街坊邻居，而坐不坐得上地铁在我看来简直代表了亲近的优先级，我便作了罢。

　地铁移动起来的时候我渐渐有些明白了。车窗大得可以躺下一个人，然而外面是霍霍地黑，淡黑中隐隐有几条更黑的线。我在车厢里坐着，耳边风声不绝，却完全丧失了判别自己身在何处前往哪里的能力。黑暗，连绵不绝的黑暗，相比之下打着光的站台仿佛只是缓冲，甚至是大煞风景的懦弱。

　是了，地铁终归是地下的住民，是黑暗里的土着，许多年以后，当人们以越来越不堪的方式拥挤上已经四通八达的地铁时，他们在意的也只是目的地：疲惫地靠在近广告牌的车门上闭目的白领，插着耳机盯着手机从不伸手握住栏杆的青年，焦黑的手放在包带上仿佛随时要被赶下车的农民工。每个人都看似很安静，然而没有人听得清地铁的报站;报站的女音显得那么腼腆而羞涩，然而每个人都紧紧绷着自己下车所在的弦。车停了站，里面的人费了大力气才把自己从包与包中，人与人间夹了出来，而外面的人则见缝插针地往里面站——他们在人与人的里面，已然看不到黑暗。

　这样便有了一股讽刺的矛盾，慢慢在我现在呆的车厢里酝酿：我的周围没有什么人，风声也掩盖不住轻柔的报站声，然而我是没有目的地的。我只是来体验地铁，现在我正在体验黑暗，从黑暗中呼啸而过的感觉。这感觉在十年后人们已经无法体验，而或许正因为此，他们从一开始就没有产生体验的需要，只有到达的需求。东方路站，我们的开始与结束，在十年后改成了世纪大道站，成了四条线路的交汇点。人们从这里去往各处，又从他处赶来这里;十年前这顶上是一个大型华联超市，人们在地面上，在太阳下推着手推车满载而归，而因为要改造地铁线路，地下的空间结构似乎不足以支撑起一家超市，现在顶上成为了永久的工地，至少在我眼里它已经鼓捣了五年。我总觉得，是黑暗吞噬了地上的一切，包括人们。可黑暗仍未满足，还在扩张，它由通向蜘蛛巢的小径般简直让人感到不存在，变成了蚁巢的通道。我不恐惧黑暗，那时是好奇，现在则是敬畏。

　那次地铁之旅结束得很惬意，甚至令人感觉不到结束。从头至尾没有人说什么，蜂鸣器与穿堂风还在试探着我们，就像我们在试探它们，舅舅在试探乘务员。那是我唯一一次免费坐地铁，我想那是黑暗给的恩惠。站头后的美白广告效果逼真，可靠在门上的青年只是闭着眼，想着自己的终点站。

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