五菱缤果上市三月直逼月销2万，海鸥压力山大

尽管现在微型纯电动和小型纯电动车市场已经有不少的产品推出，但卖得最火爆的还得是五菱汽车，旗下的宏光MINI EV火了之后，五菱缤果也火了。

据数据显示，刚刚过去的5月份，五菱缤果的销量达到了惊人的18015辆，环比增长10%。值得注意的是，五菱缤果上市还不到三个月的时间，其累计销量已经达到了42154辆。

毫无疑问，现在的缤果已经是继宏光MINI EV之后五菱旗下的又一款“神车”，市场表现相当的强势，完全就不给小型燃油车留活路。如是要问五菱缤果成功背后的逻辑，车知事认为其实和宏光MINI EV是一样的，都是抓准了这一细分市场的消费需求低价入市。换句话说就是价格便宜，对于绝大多数想要入手第二台车用作上下班通勤接送孩子的家庭来说是一个相当合适的选择。

在五菱缤果之前五菱曾推出一款微型车五菱Air ev晴空，定位和宏光MINI EV相似但是售价（578-698万）高了不少，五菱似乎是想要依靠Air ev晴空串联起微型车阵营向高端化进一步，但是消费者并不买账，这台微型纯电动上市后平均月销量也才几百台。意识到售价不妥定位搞错之后，五菱又推出了定位高一级，空间更大但是价格和Air ev晴空差不多的五菱缤果（售价598-838万），这才算是走对了路。

当然，销量稳步上升的背后，我们能看到五菱缤果的压力还是很大的，在这台车刚推出市场之后，就有不少的网友吐槽在安全配置上一点都不用心，就连卖到8万多的顶配车型都没有ESP，更别说丐版车型。

要知道ESP这项配置在雨雪湿滑路面、高速转弯，或者紧急规避的时候作用是很大的，甚至能够救命，很有存在的必要。对比起同级别的比亚迪海鸥，人家就多处了前后排侧气帘，ESP车身稳定系统等配置，还有奇瑞小蚂蚁顶配、零跑T03顶配等车型都配备了这项系统。

看到了网友们反馈的五菱动作也算是迅猛，在工信部近期公布的新车申报公告显示，五菱缤果上报了两款带有ESC车身电子稳定性控制系统的车型，但是电池组能量有所减少，由319kWh降至281kWh；相对应的，CLTC续航里程由333km缩减至309km；电池供应商也由原先的国轩高科变成了广西宁福（多氟多）。毕竟受制于成本和价格方面的限制，只能拆了东墙补西墙了。

另外还要说的是，五菱缤果并不像宏光MINI EV一样推出的时候，这一细分市场还处于空白阶段，所以抢占了先机。目前市场中纯电小型车已经有很多品牌都在布局，就拿我们上文提到的比亚迪海鸥吧，同样是一个狠角色，和五菱缤果上市时间差不多，刚刚过去的5月份拿出了14300辆的漂亮成绩，和缤果相差不大。而且比亚迪目前在新能源车市场中的影响力相当的牛，五菱缤果还是有一定压力的。

写在最后

都说“人民需要什么，五菱就造什么”，宏光MINI EV和五菱缤果的爆火确实让我们看到了五菱对市场的精准把控，在3-8万这个区间想要入手一台纯电动用于上下班通勤的话，两款车都算是不错的选择。

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俗话说得好：人民需要什么，五菱就造什么，作为最懂国人的汽车品牌，五菱汽车可以说用实际表现赢得了消费者的认可，特别是近两年，打造出了一系列迎合用户刚需的车型，说到这里，有没有朋友跟我一样会想到当前比较火的五菱缤果？

作为一款兼顾颜值的大空间5门纯电车，缤果的出现可以说颠覆了很多人对代步车的认知，迎合了用户对大尺寸、大空间新能源代步车的需求，我想，这样的一款车大卖应该不是什么问题，那么，缤果都有哪些卖点呢？

“大漂亮”实至名归，开在路上回头率超高

在没到4S店看车之前，对于缤果的美图我还是抱有一丝“怀疑”的态度，但看到实车后，我就彻底“沦陷”了，特别是前脸的设计，非常符合我的审美需求，饱满圆润的造型很可爱，“水汪汪的”大灯形象且生动，给我一种想要去“刷卡”的冲动。

跟同级其它车型有所不同，缤果在车身打造上要“高挑”很多，搭配上靓丽的车身配色以及圆润饱满的曲面造型，高级感一下子就上来了；同时，缤果车身细节的优化也是很到位，例如前后车门的窗沿并没有全部用上镀铬装饰条，只是在车窗下沿使用，并且一直延续到C柱进行加粗，看上去很有设计感，开在路上回头率一定会很高。

不用钥匙也能开门？上车时，无需拿出钥匙，靠近车身即可解锁，开门后车辆自动上电，省去了很多步骤，仪式感可以说拉满。

进入到车内，能够明显感觉到缤果的“内在美”，大面积软性材质的包裹很有质感，搭配上大量圆形几何元素的勾勒，营造出了温馨的乘坐氛围，而那块双1025英寸大联屏则是我比较感兴趣的，这块大屏基本上集成了车内大部分功能，而且下方还配有一些实体按键，操作起来比较简单，很好上手。

另外，还要说的是灵犀智能系统，集成了很多实用的功能，这里重点说一下日常驾车过程中使用频率比较高的语音交互功能，比如天气越来越热了，开车的时候需要打开空调，你就可以通过语音的形式来下达指令，省时又省力，用起来很方便。

空间超级大，很能装

看空间之前，先来看一下缤果的尺寸，长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，参数表现可以说超过了同级绝大多数车型，尤其是轴距，甚至超过了飞度，可以说为其“大空间”奠定了良好的基础。

众所周知，市面上大多数代步小车的乘坐人数普遍都存在空间小，乘坐拥挤的痛点，但缤果不同，得益于长轴距的加持，缤果的乘坐空间在同级也是数一数二的存在，实际体验下来，我感觉甚至要比飞度更胜一筹，这样的大空间，一家四口周末出去玩一下，那简直不要太爽。

如果是一家四口自驾游的话，势必会带一些“装备”，那么，这些“装备”放哪里呢？当然是放后备箱了，缤果的后备箱采用的是下沉式设计，像一些衣服之类的物品可以放到下面，而像折叠帐篷、桶装水等可以放上面，只要合理利用后备箱的话，还是能装不少东西的。

如果平时是“小两口”用车的话，那缤果的空间将会变得更夸张，特别是当后排座椅放倒后，后备箱的容积将会得到“质变”，790L的超大容积，行李物品自然不在话下，甚至能铺上气垫床，小两口往上一躺，惬意的嘞。

另外，缤果车内还配有很多小的储物空间，比如手机槽、杯托、手套箱等，这些储物空间看似不大，但却有不错的实用性，例如手套箱，可以放几包口罩，也可以放一些文件之类的东西，而车门两侧的储物槽则可以放一些随手的小物品，比如打火机、纸巾、矿泉水瓶等，总之，很实用。

结束语：

说五菱缤果是当下最能打的高品质代步车，我想在座的各位应该都没有意见吧？特别是造型、空间的表现，远超同级绝大多数车型，很好地迎合了当下消费者的需求，不出意外的话，缤果上市大卖应该是稳了。

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昨天，作为汽车圈小小媒体人，有机会参加了五菱在上海为缤果举办的静态品鉴会，这是我第一次看到这款新车的实际面貌，同时也了解到了关于该车更多的产品信息，比如，新车具体的车型配置、实际乘坐空间体验、车辆的安全实力，还有新车未来的交付信息等等，那么，接下来就给大家分享我的感受。

此次的五菱缤果品鉴会也是该车的首次亮相，当天还开启了预订，提前预订的车主是可以免费得到一个35KW的充电桩以及其他福利大礼。不仅如此，五菱还表示缤果的首批量产车已经下线，并分别送达100城，也就是说，从3月5日开始，可以去到车的100城中的4S店进行实车体验。

另外，五菱缤果还将在3月底正式上市，旗下续航为203km的轻享款和舒享款，还有续航为333km的快享款、悦享款和灵犀互联款的这5款车型，都会一一公布售价。而且，五菱还表示，会力保上市即提车。

说实话，尽管之前看到过五菱缤果内外设计的，但看到实车时，还是会眼前一亮。比如，它的外观设计遵循了复古、流动美学的设计理念，全车并没有看到很多线条，可依旧呈现出比较明显的流动美，结合造型复古的大灯，设计还是比较漂亮的。车内的复古小资腔调也比较明显，很多地方还采用高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革装饰，摸上去时，我能体验到丝滑的手感。

在五菱缤果的车内，我还看到了双1025英寸悬浮联屏，它也内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，界面打开时，就能看到语音助手——“小菱&小五”的动画形象，我还和它喊话聊了会天，期间，“小菱&小五”的反应还是比较灵敏，而且，回复也不呆板。

空间方面，五菱缤果的三围为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，空间比本田飞度大，还提供了5门开启，当前排有其他朋友体验时，我也可以开后门自己去后排体验空间，完全不需要前排驾乘人员先下车，这在日常生活中，我觉得也是比较方便的，尤其是送朋友中途下车时，他可以直接从后面自己开门。

五菱缤果的后备箱也比较有意思，当后排座椅分比例放倒时，它的容积有790L，虽然我不能直接躺进去睡觉，但身高1米7左右的人是可以躺在上面睡觉的，而且，还能存放7个20寸登机箱。即便是后排座椅不放倒，也是可以摆放4个20寸登机箱。

不仅如此，除了上面可以存放大件物品，五菱缤果还提供了下沉式后备箱，像笔记本电脑、玩具、摄像机镜头等小件或常用的物品，就能分区域摆放在此处，比如我自己就有孩子，要是开这车出门，都不用带母婴包，要啥在后备箱下层取。

另外，五菱缤果车内还提供了15处储物空间，小零食、奶瓶、水杯、手机、奶茶等等，都能随手放置，还是比较方便的。

至于安全方面，从现场资料中可以得知，五菱缤果整车25处1500MPa的超高强度钢，4个车门都有超高强钢防撞梁，而且，发生碰撞后会自动切断高压电，全方面守护车内驾乘人员的安全。

之所以能够在发生碰撞后自动切断高压电，也是因为五菱对该车提供了24小时关键数据监护功能，每10秒上传一次关于电压、温度、通讯、采集、绝缘、电流、电量估算、充放电过程等关键数据的信息，做到实时防护。

当然，五菱也直接从根源处提高电池包的稳定性，比如，采用五重芯电保护圈，针对多重充电安全、碰撞后电池安全等方面，提高五菱缤果的安全性。或也正因如此，五菱缤果提供了直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，哪种方便就用哪种。而且，在直流快充时，35分钟就能恢复50%的电量，也就是喝个下午茶的时间。

不得不说，五菱缤果不愧是大空间五门纯电车，空间大、安全性高、使用成本低，再加上出众的外观，别说是同级的其他竞争对手，估计像飞度这样的传统小型燃油车，都会感受到不小压力了 。

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你能想到：在今年3月2日开启预订的五菱缤果，3月5日就能在全国100个城市的4S店体验实车，然后3月29日就正式上市，上市还能力保提车，就这速度，没点真本事，谁能做到？

动作如此迅速的五菱缤果，在发布不到一个月的时间，就在网上掀起热议，这款5门纯电车成为大家心中的“纯电大漂亮”，那么这款车究竟如何？

充电效率

从客观角度来说，纯电动车的补能方式、补能时间是很多车企比较头疼的问题。不过，五菱缤果提供了三种充电方式，比如，在没有公共充电桩的郊区或乡镇上，可以从自己家或酒店民宿里接电源插板出来，利用家用220V充电，出门也不用担心续航问题。而在市区上下班出行时，每天回家也可以在车位上的交流充电桩上充电，即便是续航为333km的车型，短时间内也能恢复满电状态。

考虑到很多人晚上会忘记充电或者是周末临时决定去踏青、郊游等等，五菱缤果还支持直流快充，35分钟就可以从30%充至80%的电量，相当于是去咖啡馆喝一杯咖啡，去奶茶店喝一杯奶茶，或者是在楼上整理郊游所需要的行李物品等情况下，所花费的时间。

安全不容忽视，缤果很有诚意

对于纯电动新能源车来说，安全也是很多人会比较在意的点，毕竟安全无小事。五菱缤果整车提供 25处1500MPa 的热成型钢，4个车门都有超高强钢防撞梁，在对碰、侧碰、转撞、翻滚等测试情况下，也能有效保证车辆的抗撞能力。除此之外，缤果还有主副驾驶双气囊，可以起到缓冲保护的作用，这一套“组合拳”下来，万一遇到紧急情况，缤果“硬核”的车身也能保障用户的生命安全。

除了车身用料扎实厚道以外，对于纯电动车来说，电池的安全也相当重要。五菱缤果的电池是通过五重芯电保护圈来保证电池处于稳定地运行状态。电池包本身防尘防水等级和很多几十万的豪华纯电动车的电池包防水等级一样，都已经是电动汽车零部件最高防尘防水等级。另外，退一万步来说，即便电池包运动状态不佳，高安全等级的先进算法也会提前对各种故障进行诊断，做到提前发现提前解决，让用户开得安心。

空间是亮点，下沉式后备箱超出预期

说完大家最为关注的安全，现在说一下在日常用车中最为关键的空间表现。五菱缤果的定位就是大空间五门纯电车，车长接近4米，轴距达到了2560mm，在同级别中算得上“大个头”。

所以，很多人对于这款车的空间理解，都会往“大”考虑，比如，调整好前排座椅之后，身高为1米75的男性，也可以从容坐进后排，甚至还能活动身体，头部和腿部都留有余量。当满载的情况下，后备箱依旧可以容纳4个20寸登机箱，若是有两三个好朋友同时喊你去车站接他们，人和行李箱都能一车装走。

除了大空间之外，五菱缤果车内还能看到15 处储物空间，比如，上车的时候，就可以顺手把手机放在手机槽里，由于手机槽就设计在换挡机构前面，也不用担心下车会忘记。雨天时，还可以将雨伞挂在隐藏式双挂钩上，因为该挂钩的位置处于中控台中间的下方，并不会占据主副驾乘人员的腿部空间。

另外，五菱缤果车内空间还比较灵活，比如，对于钓鱼、摄影爱好者来说，鱼竿、遮阳伞、三脚架、照明灯等等，都是比较大件的必需物品，平时出门时，可以将第二排的座椅分比例放倒，然后轻松存放。

不仅如此，这款车的后备箱下方还“内有乾坤”，打开尾门，你就能看到一块容积不小的下沉式后备箱，像摄影包、鱼饵等物品，就可以放在此处。而且，当后备箱下沉的空间放满东西后，将后排座椅放倒，还能额外放7个登机箱。

五菱缤果现在所展现出来的产品竞争力确实很强，从这款车的充电效率、安全、空间方面来看，会发现这款车能适应多种场景，就算是作为家里的第一辆车，也能轻松胜任。现在唯一留下的悬念就是价格了，大家也不用着急，反正3月29日就能揭晓，咱们不妨重点关注一下。

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