【新老款PK】全面对比7代8代高尔夫：尝鲜还是抄底？

文/马骁进

每逢一款车型换代，消费者就少不了纠结，我们对什么“买新不买旧”、“早买早享受”早已稔熟于心，但还是经不起那几万块优惠的诱惑。从市场的角度来看，那些新老同堂销售的车型中，新款销量远不及老款的比比皆是。所以在全新的第八代 高尔夫上市之际，我们把它和七代车型做个对比，看看哪里变了，哪里没变以及之前的问题解决了吗？

先来说说比较遗憾的事，第八代高尔夫国产版车型依然沿用了七代的动力总成，呼声很高的EA211 EVO 15T发动机并没有来，同时基于MQB EVO平台的第八代高尔夫在底盘硬件方面也和七代车型完全一致，仅在电气系统布置上有些许差异。

第八代高尔夫提供了两款动力总成，与七代车型完全一致。分别是200TSI最大功率为116马力的12T四缸涡轮增压发动机以及280TSI最大功率150马力的14T涡轮增压发动机，与之匹配的均为代号为DQ200的7速双离合器变速箱。

我们一直在期待的15T发动机虽然2017年就已经在欧洲市场问世，但至今也与我们无缘，不仅仅是高尔夫，即将亮相的国产奥迪新A3同样也没有装配上这台15T。据消息称要等到2023年，国产高尔夫才会和欧洲版本同步更新EA211 EVO2代15T发动机。

底盘硬件布置上也和七代车型完全一致，些微差异仅体现在了电气系统上。第八代高尔夫的200TSI车型后悬架形式依然是扭力梁非独立，而280TSI车型是多连杆独立悬架。而在以后可能会有的GTI车型上，悬架形式不变的基础上还会有更多铝合金材质的加入。

发动机变速箱和底盘结构的一成不变让高尔夫的这次换代显得有些不那么新鲜，但其实最大的新鲜感来源在于外观和内饰的设计上。

和大众的新LOGO一样，第八代高尔夫的外观也变得更加扁平化了。上格栅和头灯组都更扁，LED日间行车灯和格栅上的灯带相连接，辨识度相当高，同时不论是R-Line还是普通版都有着贯穿式的大尺寸下格栅。在各种横向设计元素的加持下，比第七代还窄了11毫米的第八代高尔夫却显得格外宽厚。

第八代高尔夫车身尺寸为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。与七代车型相比它车身略长，但宽度、高度和轴距都略逊一筹，不过差距均为毫米级。

尾部的设计理念和前脸相同，尾灯变得更细更长，同时GOLF的英文标识放在了大众的LOGO下方。R-Line车型使用了四出排气，但很遗憾，假的。

如果让我说八代高尔夫身上最大的亮点，我肯定认为是这套全新的内饰。这或许也是它和七代车型最大的不同了。1025+825英寸的双联屏是标配，新内饰层次感很强，除了双联屏之外还有很多控制按键变成了触控滑动样式，科技感营造的也相当不错。高尔夫的内饰终于不那么“大众”，不那么平庸了。

还有一个变化在于第八代高尔夫用上了大众集团最新样式的电子挡把，992代保时捷911的同款，短小精干，先不谈是否好用，逼格和科技感还是相当足的。

车主对七代高尔夫的吐槽在八代身上解决了吗？为了回答这个问题我专门搜集了车主反映最强烈的六条问题。

首先是车灯亮度不够，七代高尔夫只有280TSI R-Line和280TSI旗舰型两款顶配车型配有LED大灯，其余均为卤素灯泡，在2020年这实在有些让人难以接受。好在八代高尔夫解决了这个问题，全LED大灯组成为了全系标配，蜡烛灯绰号不复存在。

第二点在于液晶仪表，第七代高尔夫仅有280TSI豪华型及280TSI R-Line配有液晶仪表，其余配置提供选装，但车主普遍反映4S店不提供选装或选装订车周期过长。第八代高尔夫身上功能更全面的液晶仪表也已经成为了全系标配。

第三点是很多大众车主共同的痛点，旋钮式靠背角度调节用起来确实是太费劲，尤其是想在车上小憩需要放倒靠背的时候。在第八代高尔夫身上电动座椅依然是高配专属，但好在手动座椅的靠背调节变成了常见的手柄式，使用便利性好很多。

上述几条老车主的吐槽在新车型上都得到了实质性的转变，但难有十全十美，有些弊病还将继续伴随第八代高尔夫。韩泰轮胎的胎噪太大也是不少车主反感的点，目前见到的第八代高尔夫实车装配的均为邓禄普轮胎，但作为韩泰的老合作伙伴，我想八代高尔夫装配韩泰轮胎会是必然的事情。

七代高尔夫后备箱空间较小的问题在第八代高尔夫身上依然不会有改变，在车身尺寸几乎不变的情况下后备箱容积也和七代车型保持了一致，所以到底够不够用最好还是根据自身情况去看看实车吧。

而关于DQ200双离合变速箱低速换挡轻微顿挫的问题，动力总成一成不变所以也是不用多想了。

总结一下，第八代高尔夫与七代车型相比，最大的变化体现于外在。外观和内饰的焕然一新带来了不小的视觉新鲜感，外观更强调扁平化运动化，而内饰则是科技感和质感的全面提升。同时针对于七代高尔夫车主反映较多的一些问题在八代车型身上也得到了解决，例如大灯、液晶仪表和座椅调节方式。但高尔夫的换代却总让我感觉不够彻底，其中的主要原因在于内在的动力总成和底盘硬件都没有变化，同时车内空间也几乎与老款如出一辙。

那么到底是应该尝尝鲜买八代还是赶快抄个底买七代呢？看看价格，全新高尔夫也就是第八代车型售价从1298万元到1658万元，新车上市还没有优惠，而七代高尔夫指导价为1423万元到1802万元，不过终端市场有大概3万多元的优惠力度，所以最终成交价在11-15万元左右。我的建议是如果预算不高的前提下可以选择七代高尔夫的280TSI车型，起步价格约在124万左右，比第八代车型便宜两万有余，如果预算充足而且对这套新设计比较心水，那就上第八代车型吧，毕竟看起来更Fashion一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月7日，一汽-大众第八代 高尔夫正式上市，售价区间为1298万~1658万元。动力搭载12T和14T两款发动机供消费者选择。

国产版第八代高尔夫与海外版设计风格基本保持一致，更加凶悍的大灯设计+更低矮的车身线条运动范儿十足，车头贯穿式光带是第八代高尔夫造型一大亮点，使整个车头辨识度更高。新车提供普通版和R-Line版本，后者将采用新R标识，车身尺寸方面，长宽高分别为4296/1788/1471毫米；轴距为2631毫米。尾部造型，GOLF被设计在大众标识下方更加显眼，尾灯位置整体上移面积也变得更大，属于耐看型。

内饰方面，第八代高尔夫给人耳目一新的感觉，这也许是未来大众的全新家族化设计语言，1025英寸仪表盘和825英寸中控屏相连，甚至连空调按键也与车内线条融为一体，大量触控设计取代了传统的物理按键，这也是“数字化”最直观的体现。除此以外，数字座舱在细节之处也得到了很好印证，例如3D导航/带振动反馈的多功能方向盘以及配备了场景化功能的车机系统等等。

当然，除了配置数字化，第八代高尔夫将首次搭载车载以太网技术，速度高达100兆/秒，车内娱乐系统在使用中更加方便快捷。具有丰富的车辆/行人 识别能力，甚至连自行车和摩托车都能识别。

安全新方面是数字高尔夫进化最大的地方。IQDrive技术为车主创造出了智能化的移动出行解决方案，包含了所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。

第八代高尔夫基于大众MQB Evo平台打造，动力将搭载14T（280TSI）和12T(200T)发动机，最大功率分别为110千瓦（150马力）和85千瓦（115马力）；最大扭矩分别为250牛·米，和200牛·米。与之匹配的还是我们熟悉的7速双离合变速箱，不过挡把改为电子挡把，可能开始有些不适应，但确实提升了整车的科技感，未来还有望推出15T+48伏电机系统的版本来满足更多消费者需求。

对于高尔夫来说，在紧凑车市场有着举足轻重的地位，第八代高尔夫融入了更多科技化配置的高尔夫犹如画龙点睛之笔，主要竞争对手锁定为福特福克斯和本田思域等主流紧凑车。

40余载风雨兼程，八代车型交叠更替。千万级销量，让高尔夫不仅成为大众汽车的门面担当，更是全球人民心中的“大众车”。这样的光环也必然让第八代高尔夫备受期待，在未来市场上的表现似乎也早早被赋予了肯定的回答。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫规则要略 从事任何运动之前，均须了解该运动的基本规则方能尽兴，并免於贻笑大方。高球运动看重绅士风度之展现，对基本规则的认识更不能等闲视之。因此，就高球基本规则、比杆赛与比洞赛之差异、各种击球状况产止确判断和处理以及参加比赛注意事项等加以说明。

总则

1高尔夫球比赛是依照规则从发球区开始经一次击球或连续击球将球打入洞内。

2对球施加影响除按时规则行动以外，球员或球童不得有影响球的位置或运动的任何行为。

3商议的违反规则球员不得商议排除任何规则的应用或免除已被判决的处罚。

一、高球基本规则

1虽然高尔夫有许多规则，然而最基本不外乎下列两点：

a参赛者务必在公平的条件下进行比赛。

b比赛过程中必须要能客观地处理对自己有利的状况。

2至於其他各项规则，都是基於以上两点基本原则所制定的。

遵守规则由自己做起,高尔夫规则虽是由高尔夫协会所制定的，但绝大多数仍是委由选手本身执行实际上的管理。当比赛进行时，每位选手皆负有使比赛公平公正之责任；并且基於公平竞争的精神，每一位选择应要求自己成为一位遵守规则的裁判。

3以击球方式将球打进洞

a所谓打高尔夫球最基本原则就是将一颗球自球台连续打击至其进洞为止。简而言之，即是由第一杆开始，接着第二、第三杆，重复地击球，将球打进洞，除此之外便别无他法。若是拿着球移动，或是利用投掷、滚地等方法，都是违反规则的。

b待球处於静止状态后，始继续进行比赛 当球被击出后，不论是在何种状态下行进，都应该等到球处於静止状态后才可继续进行比赛，此乃高尔夫不变的法则，绝对不可触摸或挪动球的位置，亦不能为求便於挥杆而改变周遭的环境。

二、比杆赛与比洞赛

形式上的差异,高尔夫的比赛形式比杆赛及比洞赛两种。无论是职业赛或业余赛均以比杆赛的形式较为常见。

1所谓比杆赛，就是将每一洞的杆数累计起来，待打完一场(十八洞)后，把全部杆数加起来，以总杆数来评定胜负。

2比洞赛亦是以杆数为基础，然其不同处於比洞赛是以每洞之杆数决定该洞之胜负，每场再以累积之胜负洞数来裁定成绩。

3省略进洞之差异 比杆赛规定必须待球被击入球洞后，才可移往下一洞的开球台去开球。而比洞赛是在每一洞就决定胜负，因此只要对方同意就不必坚持球皆需进洞之原则。

4罚则之差别 在比杆赛和比洞赛中，选手违反规则所受之处罚也有所不同。一般而言，比杆赛的罚则是罚两杆，而比洞赛的罚则为处罚其该洞输球。

三、正确的判断和处理

1界外(OB)

「界外」系禁止打球之地区，常以界桩或围篱标示。界外之界限应以界桩(不含支架)或围篱内侧最靠近地面点决定。如在地上以标线标示界外时，界外线系垂直向上向下延伸，且线之本身即作界外论。

2遗失球 下列情况即可认定为「遗失球」：

a球员或其同队、或彼等之杆弟在开始找球后五分钟，仍找不到球；或是虽经找到，但球员无法辨认是否为其所用之球；

b球员按规则已用另一球当作比赛球，而未寻找其原球；

c球员已自可能为原球所在地，或较原球位靠球洞之点击出代替球，因此该代替球即成为比赛球。 代替球 原球可能在水障碍以外遗失、出界而了以代替之球，称为「代替球」。

3水障碍 (包括侧面水障碍)

「水障碍」系指任海、湖、池塘、河川、沟渠、地面排水沟或其他露天水渠(不论其中有无积水)，以及其他类似者。

a凡在水障碍界限内之陆地或水，地属於水障碍的部分。水障碍之界限系垂直向上延伸，用以标明界限所用的界桩、界标皆算在障碍内。

b水障碍(除侧面水障碍外)应以**界桩或标线标明界限；侧面水障碍则是以红色界桩或标线了以界定。

c水障碍中的球 向水障碍方向打出之球，是否在障碍以内或障碍以外遗失，乃是一项涉及事实的问题。如认为系障碍内遗失者，必须有之证据证明球确落入障碍内；如无确定之证据时，则应视为遗失球，按规则处理之。

d如球落入、触及或遗失在水障碍中(不管球是否位於水中)，球员要受一杆之处罚，并依下列方法处理：

(1)尽可能在接近上次击球之原位打次一杆。

(2)在原球最后通过该水障碍边缘之一点与球间之直线，於水障碍后方抛球，至於应离水障碍后方多远处抛球并无限制。

(3)球落入、触及或遗失在侧面水障碍中时，可以选择下列特别措

在障碍外距原球最后通过之水障碍边缘;或距离球洞相等距离之另一边水障碍边缘；於两支球杆长度以内抛球。球应抛下及停留在不得较原球最后通过水障碍之边缘地点更接近球洞处，按规则，所捡起的球不可擦拭。

四、参加比赛应注意事项 严禁迟到 参加高尔夫比赛的最大禁忌就迟到。

1若是与朋友间的比赛迟到，定会被列为最不受观迎的球友；若是正式比赛场合中迟到，轻则受罚，重则丧失比赛资格。

2迟到的罚则可依比赛形式分为两种；比杆赛中对迟到者处罚两杆；比洞赛则判第一洞输球。由此可知，比赛迟到是参赛者的一大耻，应该极力避免。

五、事先了解参赛条件 每位参赛者必须於赛前了解球场所定之比赛条件：

1比赛之正确时间； 2各组成员之编排； 3自己被认可的差点； 4第一洞是一号或十号； 5比赛当天当地之规则；

六、球杆数只限十四支

在正规的竞赛中，每位选手只能携带十四支以内的球杆参赛，球杆若少於十四支时可补充到十四支。比赛中可更换损坏或不堪使用的球杆，但以不耽误比赛为原则；而且不论补充或更换球杆，皆不得向球场上任何一位参赛者借用。球杆一旦借出后，直至比赛终止，借出的球杆将供借用者使用，借出的一方不得使用之。

关于球的位置的有关规定

球的位置是所有比赛规则的一个基本出发点，所以为了保证自己对比赛规则有充分的了解，避免因犯规而失利，一定要记住以下有关规定：

一、当整个球处在界外时，球为出界；判断标准是界线柱最内侧的点在地面上的连线，或有些情况下为边界线；

二、当球的任何部分接触到水障区标记线时，球就是处于水障区了。要记住标志柱本身也是水障区的一部分；

三、当球的任何部分接触到果岭时，球就是位于球洞区了，如果球在果岭边缘，有一部分突出于果岭之外， 则不能算是在球洞区；

四、如果球的任何部分位于发球区内，则应视为在发球区内架球。发球区是一个长方形的区域，宽度为两个球杆的长度，前面和侧面由发球区标记的外界限来决定。