创新纯电动BMW i5官图发布！预计明年1月份投产

《我有车》原创新车报道：全新第八代BMW 5系，远不止加长那么简单……

作为少有累计超过1000万辆的豪华车型，BMW 5系自1972年问世以来，就备受用户青睐，同时这款车型在世界和中国汽车市场亦占有举足轻重的地位。其中在中国市场当中，5系国产加长以来赢得了近200万中国用户的青睐。

日前，新一代国产5系长轴距车型正式发布，新车将于明年1月份正式投产。如今，第八代5系即将迎来进化，新车也将成为BMW第四次为中国市场量身定制的车型，在设计、智能化科技等多个维度进行深度定制，务求给予用户全面进阶的豪华体验。

另外与新一代BMW 5系一同到来的还有创新纯电动BMW i5，这是一款将情感化设计、豪华、电动乐趣和智能科技集于一身的产品，将进一步强化BMW在中大型豪华车细分市场的地位，并进一步推动BMW在华纯电豪华细分市场的布局。

▲ 优雅运动风格的引领者

新一代BMW 5系在底盘、智能科技、动力性能、辅助驾驶等多个维度迎来全面进阶，它相比以往一定是更强了，先期不论是海外官方还是近期宝马中国方面都只发布了率先发布了i5官图，这也能从中能够看出BMW转型纯电全面拥抱电气化时代的决心所在。

根据目前已知消息来看，全新换代车型首推的自然是创新纯电动BMW i5，同时这代车型将继续提供520i、530i车型，以及国产长轴距版本，但全新540i车型据说只会提供给美国市场。

另据有关信息显示，新一代BMW 5系长轴距车型将于明年一月份正式投产；代号G61 BEV的创新纯电动BMW i5旅行车将于明年春季发布；到2025年左右，代号G90的新一代BMW M5豪华高性能轿车将首发亮相，同时令人倍感期待的G99 M5 Touring豪华高性能旅行车亦将会出现在产品阵容当中。

由于这次释出的官图主要以i5为主，因此在外观部分我们优先参考纯电动版本。这次官方并未给创新纯电动BMW i5太过出挑的设计，所以像新一代7系、X7（LCI）那种大鼻孔+分体式大灯前脸，也确实没出现在新车之上。

从先期释出的长轴距版国产车型来看，官方通过一系列与众不同的精妙设计，来重新演绎豪华观感。其中包含车窗饰条、前保险杠、车尾扩散器均运用了泰坦金色装饰，同时轮圈上亦使用了相同颜色的元素，其中创新纯电动BMW i5对经典的霍氏弯角进行了全新演绎，并在其中融入了可发光的数字“5”元素，让车辆更具辨识度。

可以明显看到，国产长轴距BMW i5官图车辆使用的是与海外相同的M运动套装版本设计，只不过在海外这一版本的黑化元素几乎全部被泰坦金色装饰所替代，这种带有豪华气质的色彩搭配，赋予了新车独有的视觉观感。

另外为了更好地兼顾电气化时代，设计师在创新纯电动BMW i5的外观层面做了两点改变，首先此次新车虽然保留了传统“手抠”，但这次可能是需要通过电子开关的方式打开，相比老款在车侧流畅度方面提升明显；另外由于车辆的地板高度会有所增加，为了让新车看起来更加灵动一些，此次i5在车辆底部安装了一圈侧裙，所以官图中的视觉比例才得以刚刚好。

创新纯电动BMW i5是优雅运动风格的引领者，也是场景话现代豪华体验的创新者。新车使用了车系历史上首次出现的环形光耀格栅，搭配LED大灯组、车底迎宾光毯等，可为豪华客户创造出富有情感的交互欢迎仪式。另外在霍氏弯角处，数字“5”确实会发光，当车辆在充电时可产生蓝色的呼吸效果，这一功能目前是为中国客户专属订制设计的。

此外，在海外还会有M Sport Pro外观套件提供，这一套件算是M运动套装的进阶版本，先期将只会出现在i5 M60 xDrive车型上，前脸的双肾进气格栅为BEV版本封闭式布局，周围缀以BMW IconicGlow环形光耀格栅，这样的改变的确颇具新意，另外作为主机厂惯用设计笔法，该版本车型还给到了一大堆黑化元素，例如车窗饰条、外后视镜、尾翼、前后包围等等细节，运动气息非常浓郁，卖相明显是一副不好惹的姿态，当然在517匹动力的加持之下，百公里加速3秒8的加速性能就摆在那里，长得高傲一点自然有喜欢的用户会为此买单，但目前未知这一版本是否会以进口形式引入国内。

▲ 重新定义豪华，中国客户专享！

为更好地满足中国用户的期待，以及新能源时代的豪华进阶需求，BMW首次对产长轴距版车型做了更有差异化的设计，同时中国研发团队深度参与了国产创新纯电动BMW i5的设计、研发、测试与验证，这进一步表明了BMW“家在中国”战略的决心，同时在全新研发后的本土化配备加持之下，相信新一代BMW 5系车系一定能够打动你。

于是在创新纯电动BMW i5的车里，新车抬手就是一个“王炸”。新的i5车里全面向家族纯电动旗舰BMW i7看齐，后者将人们都喜欢的环抱式交互光带、悬浮式巨幕等智能科技几乎全部下探到了新车之内，为用户带来了体验上的实质性升级。

新一代BMW 5系内饰注入了最新家族风格，这算是新一代BMW 7系的下放产物，例如123英寸仪表+149英寸中央显示屏、带有水晶质感的环抱式交互光带等等，其中这一光带的效果可以根据My Modes进行改变。

另外为给到豪华客户更多情感交互体验，新车提供了六种不同的主题模式，分别是节能、运动、数字艺术、悦动、个性以及舒缓，同时在海外创新纯电动BMW i5还能够选装璀璨水晶组件，这套水晶组件基本就是7系车型上的下放产物，这将进一步提升车内的豪华质感。

与此同时，创新纯电动BMW i5在车厢内，带来了车系历史上前所未有的豪华舒适性以及沉浸式现代豪华体验。首先长轴距车型首次在前排应用了头枕软垫 ， 同时后排部分还给到了加长加厚的舒适性座椅 ， 舒适性上一定能让驾乘人员感到满意 。

另外最具看点的是，新一代BMW 7系上的BMW悬浮式巨幕同样将下放到5系上，这一31英寸超宽8K分别率悬浮式显示屏，与Bowers & Wilkins钻石环绕式音响系统结合使用，将给全新BMW 5系后排带来宛若“私人影院”般独享的视听享受。

当前关于新一代BMW 5系车系国产车型的动力部分暂未露出，接下来我们优先参考海外数据。 目前公布的唯一六缸车型540i xDrive将很有可能仅提供给美国市场。而像520i和530i版本，预计后续将被引入到国内市场当中销售，其中前者动力208马力（153kW）/330牛·米，百公里加速7秒5；后者动力相应为258马力（190kW）/400牛·米，新车将全系匹配到48V轻混系统及新款8速Steptronic运动型手自一体变速箱。

首次推出的i5纯电动车型，新车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，后桥配备了一台励磁同步电机，最大功率313马力（230kW），选择Sport运动模式后，最大功率将提升到340马力（250kW），这一动力水平其实已经看齐现款540i车型了，所以此次官方主推i5也能看出其用意所在了。

在海外，BMW i5的高压电池组净容量均为812kWh，而得益于最新的第五代BMW eDrive电力驱动技术，更轻薄的电池组设计让新一代5系的燃油版和纯电版车型的车内空间几乎都是一致的。另外关于车辆的充电时长部分，在交流充电环境下从0充到100需要825小时，而使用直流充电的情况下，从10%充到80%则只需要半小时即可完成。

同时为了保证始终如一的BMW车型驾驶乐趣，此次针对BMW i5及5系插混车型，官方为其配备了后桥自适应空气悬架。另外新一代5系还可以选装自适应运动悬架Pro，这一选装包含了整体主动转向系统，使得车辆在城市里驾驶更为灵活了。

《我有车》总结：新一代BMW 5系正将BMW的品牌精髓，以及家族最新科技融入到这款最受欢迎的豪华中大型轿车当中，从现有的产品力来看它将成为一款越级智能豪华座驾，以往属于7系上的智能情感交互、31英寸8k大屏等等最新家族科技这次在5系上也能得到了，再配合诸多中国专属元素的加持，新车有希望获得更多的好感度，以继续保持同级领先优势及地位。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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第二十六届成都国际车展于8月25日-9月3日在中国西部国际博览城隆重举办！“智享蓉城，驭见未来”，为期10天的成都国际车展汇聚全球129个汽车品牌将在11个馆内盛装出席，参展车辆近1600辆！江湖君在成都车展现场为您带来第一手新车资讯！

宝马的电动化转型进程以及在新能源市场的销量表现向来稳定。几乎每一次大型国际车展期间都有宝马的新产品亮相。在本次成都车展期间，宝马更是一口气带来了5款重磅新品！

BMW i7 M70L——电动旗舰

指导价：1899万元

宝马的电动产品变得更加强大，BMW i7 M70L作为宝马“电动时代旗舰”的顶级车型，汇聚了BMW i品牌、大型豪华车、以及BMW M品牌之精髓，实现了电动出行与M驾趣的完美融合。

在外观方面BMW i7 M70L基本沿用全新7系设计语言，并加入了更多M专属元素，例如经典的尖耳后视镜、前格栅以及前翼子板的M标识，M车型的身份得到充分展现，运动风格拉满。

更重要的是，i7 M70L还提供丰富的定制化双色车漆选择，这也是作为旗舰车型的特殊待遇。

动力方面，宝马i7 M70L是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型，其第五代BMW eDrive电驱系统在车辆前、后桥处均配备电机，综合最大输出功率高达485kW，峰值扭矩高达1100Nm，0-100km/h加速时间仅为37s，CLTC续航里程超过600公里。

BMW M760Le——首款插电混动M

指导价：1819万元

宝马M760Le是宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力M车型。配备了187kWh电池组，CLTC纯电续航里程82km。

尽管这次的760没有了V12引擎，但电机与30T直列六缸涡轮增压发动机的组合，仍可输出最大功率420kW，系统峰值扭矩800Nm，零百加速仅需43s。

与BMW i7 M70L相同的是，BMW M760Le也搭载了著名的魔毯智能空气悬挂系统，该系统可根据不同路况主动调整悬挂软硬，配合整体主动转向系统主动舒适防倾功能带来极佳的驾控体验。

XM Label Red限量版——史上动力最强M

指导价：1468万~280万元

号称史上动力最强的M车型，全球限量500台的XM Label Red限量版在成都车展亮相，引起了极高的关注度。

XM Label Red限量版基于XM普通版车型升级打造而来，相普通版车型贵了55万元。售价高达280万元的XM Label Red限量版是目前宝马旗下售价最贵的车型。

XM Label Red限量版以红黑色调为主，并同时提供50种漆面颜色可选，车尾没有宝马蓝天白云徽标而是以XM表明身份。独特的纵置双边四出多边形排气，显示了其无可匹敌的强大性能。

动力方面，XM Label Red限量版搭载44T V8双涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统，具有550千瓦的输出功率，峰值扭矩达1,000牛米，零到百公里加速仅需38秒。

BMW iX1——开拓年轻市场

指导价：2999万~3399万元

作为开拓年轻市场的主力，颇具畅销潜力的BMW iX1终于在成都车展与我们见面，全新的外观造型、更加新潮的内饰设计、宽敞的乘坐空间都为畅销打好了基础，2999万~3399万元的指导价区间也没有超出预期。

在外观方面，iX1与全新X1有着极高的相似度，这也是宝马电动化转型的策略。封闭式双肾格栅、充满运动属性的大包围与分体式的天使眼大灯极具辨识度。而门把手的半隐藏式设计源于iX，美观且更加符合空气动力学设计。

车内采用了双联屏设计，全新的电子换挡杆设置在扶手箱前方功能岛内。而最大的亮点在于其宽敞的乘坐空间。宝马iX1的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距达到了2802mm。

更加值得一提的是，全新BMW i5即将在年内发布，届时宝马在中国市场已经拥有11款纯电车型，几乎覆盖所有细分市场，持续壮大的新能源阵列不仅让BMW电动驾趣和豪华体验触达更广泛人群。

BMW超级充电站落地，开启超充时代

截至2023年7月底，BMW公共充电网络在全国接入超过56万个公共充电桩，覆盖320多个城市。

在成都车展期间，宝马正式发布了BMW超级充电站。大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。

BMW超级充电站支持所有在售的BMW纯电车型，并对其它品牌电动车车主开放。

“新世代”慕尼黑车展预告

宝马正处在电动化战略的第二阶段，即将一步步实现全系电动化，并计划在2025年推出新世代车型。

全新开发的电子电气构架，全新的用户界面和人机交互概念，第六代eDrive电力驱动系统和全新高度的全生命周期循环永续水平。“新世代”将是宝马电动化、数字化、循环永续战略的集大成者。有关“新世代”的更多信息，将在一周后的慕尼黑车展揭晓。

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9月2日，在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）前夕，宝马集团在慕尼黑全球首发了BMW Vision Neue Klass新世代概念车。它是新一代电动车平台车型的概念版，量产版预计于2025年问世。先期将投产一款轿车和一款SUV车型，量产版的新世代车型也将于2026年在中国国产。

BMW Vision Neue Klass对于宝马集团而言，可以算的上是一个全新的“信号”。宝马集团董事长齐普策在展会上表示：“BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。新车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”

看到BMW Vision Neue Klass的是不是都有一些似曾相识的感觉，没错，它的设计源于2023国际消费类电子产品展览会（CES）上亮相的BMW i 数字情感交互概念车（Dee）。“Dee”的英文全称是“Digital Emotional Experience”（数字化情感体验），这也正是它的诉求：在人与汽车之间建立更加强大的联系。

BMW Vision Neue Klass虽然也是概念车，但是相比“Dee”要更接近量产车，甚至有外媒推测，宝马集团很可能直接将其量产，只在细节部分进行微调。通过可以看到，它外形宽阔，线条极为简洁，体现了一种全新的简明设计语言。这种设计风格突出了BMW双肾格栅和侧窗上霍夫迈斯特弯角等标志性特征，进一步加强了BMW的未来设计风格。

车身侧面，强劲有力的轮拱、收缩的上半部车身和陡峭前倾的“鲨鱼鼻”都是BMW的标志性特征。灵感源于赛车运动的21英寸空气动力学轮毂，向经典的交叉辐条设计致敬。同时，车辆采用了近乎一体式车身，车头和车尾使用了充满视觉冲击力的立体线条和大面积车窗，打造了一种全新设计美学。

进入车内，BMW Vision Neue Klass的物理按键已被减到最少。人车交互通过BMW全景视域桥、中央信息显示屏和全新多功能方向盘得以完成。同时，BMW智能个人助理不断精进，提供语音控制功能，以增强用户体验。

此外，据了解BMW Vision Neue Klass的数字智能也实现了全新的突破。上面提到的BMW全景视域桥可以将内容投影到驾驶员的视线中，并首次覆盖风挡玻璃的整个宽度。驾驶员可以通过简单的手势将中央显示屏上的内容移到BMW全景视域桥上。下一代BMW iDrive操作系统将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、BMW云端的相关数据进行整合，实现真正的数字座驾。

动力方面，全新开发的电子电气架构和全新开发的高性能电驱和电池系统是新车的亮点，具体来说，它采用的是第六代BMW eDrive电驱技术，并且将启用称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。

除了高效电机，全新BMW eDrive电力驱动技术还有其他重要进展，比如新开发的圆柱电芯，其能量密度比之前使用的方形电芯高出20%以上。宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“续航里程提高30%，充电速度提高30%，效率提高25%——新世代车型展现了一种技术飞跃，将BMW的高效动力理念推至全新高度。”

值得一提的是，BMW Vision Neue Klass将率先在BMW位于匈牙利的德布勒森新工厂生产，其生产过程中完全不使用化石燃料，同时广泛使用二氧化碳排放量低的原材料和再利用材料，这将极大推动个人出行向资源节约型模式转变。

正如宝马品牌设计总监杜克（Domagoj Dukec）所言：“BMW Vision Neue Klasse新世代概念车将永远改变这个品牌。请记住，BMW Vision Neue Klasse不仅仅是一辆汽车，也是我们即将见证的一个变革迭代。”

综上，实话说BMW Vision Neue Klass的设计风格，消费者还需要时间去“消化”。毕竟它是满足未来5~10年的一种设计语言，所以用现在的审美来审视它有些欠妥。就像当年BMW直接把i8的概念车实现了量产一样，BMW的最终目的是引领未来的审美，相信到时候再回头来看，可能会觉得更能接受一些了吧。（：BMW）

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