8代高尔夫终于来了！北京车展大亮相，为何自诩“数字高尔夫”？

期待已久的北京车展终于到来，在车展中大众品牌也带来了许多热门新款车型，其中热议度较高的第八代 高尔夫也被带到现场。新车是大众全球首款采用MQB Evo平台的车型，其造型延续了海外版车型的整体设计，并将提供普通版和R-Line两种版本的外观套件。全新第八代高尔夫现在北京车展开启预售，预售价格15-165万元。

1MK8外观内饰颇有新意？

从现场可以看出，全新一代的高尔夫在外观上大体与现款高尔夫的区别不大，但具体的设计还是会有所不同的。从外观上看，新款的MK8车头更为低矮扁平，前大灯造型运用曲线设计使得前脸更为动感，全新的轮毂配色与设计更符合这款车的运动姿态。

车身尾部整体比较简洁，其中有明显改变的是“GOIF”的标志由原本的右下角位置移动到大众标的下方，更容易凸显它高尔夫的身份。

进入车内，内饰相比现款变化是比较明显的。新车采用超清全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，许多实体按键被取代直接集成在中控屏上，一改以往内饰的T字型布局。车内大胆运用了许多的直线条，并把空调出风口融合到直线条的设计中，内饰整体风格更加简洁。

此外，还有一个比较明显的变化当然就是它的电子档把，由原来的鸡腿档把改为比较小巧一些的电子档把，与保时捷911的档把设计有几分相似，瞬间提升汽车内饰的豪华感。

但在动力方面，第八代高尔夫与现款相同，仍然搭载着12T与14T的发动机与七速双离合变速箱相匹配，这套动力组合一直发挥都比较稳定，燃油经济性也比较好。另外，插混车型和搭载20T的GTI车型也会随后赶来。

2换新MQB evo平台，升级体现在哪？

第八代高尔夫作为MQB Evo平台的首款车型，无论是电气化、智能配置还是燃油经济性方面都有很大的提升。除了采用了全新电气架构，该车型还首次搭载CANFD和车载以太网技术，通讯速度高达100Mbit/s。

新车配备的全液晶显示屏和仪表盘，其中的各种UI界面显示、智能网联、在线导航等等，都需要庞大的数据支持，并且一些语言交互、手势操作都需要全新架构基础上开发出来，才能达到智能声控的效果。

此外，新车配备的丰富的高清摄像头和毫米波雷达，可以有效识别马路上的车辆、行人和骑行者等交通参与者，配合ADAS驾驶辅助系统，可以实现L2级自动驾驶功能。这也意味着，第八代高尔夫的驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统的功能得到了全面提升。因此这一代车型也被称作“全新数字高尔夫”。

3与两厢思域相比谁更占优势呢？

前段时间，思域推出的两厢版车型备受关注，如今第八代高尔夫的出现，考虑两厢车型的消费者也可以增多一个选择了。那么两款新车到底谁更占优势呢？

在外观上，两厢思域线条犀利分明，整车贴地低趴，尾部标志性的双C大灯加上双出中置排气管，整车非常明显的运动风格，而第八代高尔夫外观风格相对来说是偏舒适家用风格。

而在内饰上，两厢思域半液晶仪表盘和嵌入式中控屏，并且为了保证足够的操控乐趣而继续沿用的手柄档把，在内饰上会做得比较中庸一些。而第八代高尔夫的双全液晶屏幕，并取消了许多物理按键，整体内饰风格要比两厢思域简洁和豪华一些。

在动力方面，第八代高尔夫搭载着12T与14T的发动机与七速双离合变速箱相匹配，两厢思域则使用了15T的涡轮增压发动机与CVT变速箱和六档手动变速箱相结合的动力系统，相对来说思域的动力会比高尔夫更足一些。

写在最后的话：

最早的高尔夫凭借小巧的车身与充足的动力，被看作当时现代化“国民车”。如今，第八代高尔夫的更注重安全性、智能化和电气化。而公布的的预售价虽说会比上代车型价格要高一些，但全新一代高尔夫在外观以及内饰上都有做调整，比上一代车型更加年轻化，配置也更丰富。

至于新出的高尔夫与思域两款车型要如何选择，说哥的建议是追求外观和动力的可以考虑两厢思域，想要追求内饰及舒适感的可以考虑高尔夫。其实，在15万左右的价位里，这两款车都是非常值得考虑的车型，就要看您更在乎的是哪些部分了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思维定式的觉得高尔夫球是贵族运动，是高消费运动，是不属于我这个diao丝阶级的运动，上高尔夫球的解释如下：

“贵族运动的代名词”赫然在立，也阻止了无数如我这样的diao丝进军高尔夫球界，然而，当你决定开始做了的时候，一切阻碍就都不是阻碍了，一切困难也都有方法克服了，问题是，怎么就决定了去做了呢？

一次和一个潜友（关于潜水是另一个故事，稍后应该还会陆续写潜水成长笔记吧）一起来了一场说走就走的潜水，邂逅了一些潜水牛人，技能更上了一层楼，感受到了潜水以来在海水中最充分的自由，也是这一次见到了期待已久的鲸鲨，达成了阶段性的愿望。当出潜的船在夕阳中返航时，当我们一脸幸福的分享一天的感受时，她悠悠的说：潜水的快乐仍不及高尔夫球，挥杆打球的那一刻你是全神贯注的，甚至忘了自己。

“忘了自己”，这四个字是有魔力的，就这么种下了向往的种子，开始思考策划，怎样开始这段高尔夫球之旅。

刚好有一个周内假日，约了原来的女领导S、一起吃饭、打桌球、侃大山，主要是感谢她一直以来的照顾，再者看看能不能被领导带着进军高尔夫球界，也算是为自己想法付诸点行动。

吃吃喝喝逛逛玩玩，结束了也没有提到想打高尔夫，总觉得太功利了就不是自己了，想想还是，等着吧，等合适的时机再说。

然后机会就给了会套近乎的人，那个周末正在看叔本华的哲学书籍，云里雾里的似懂非懂，S发来微信，不容质疑的口气：晚上陪我去买个杆逛个街。天赐良机，这我要是都错过，那上天估计会因为我太蠢就不再给机会，于是，适时的表达愿望，抱住S大腿，求带。

当天晚上，在我还认不清各种杆是怎么用的时候，就抱回家了一堆杆，具体有多复杂，看下图体会，重点是，这并不是全套杆，这只是我买了的那部分杆而已。

此时，再不去做，已经全无借口，厚着脸皮继续找S带练习场，于是那个周末就打了两次练习场，完成整个美丽的邂逅，有了下面的体验。

借着周内闲暇时间，看了N多教学视频，学了每个杆的名称和作用，静静地闭上眼睛一回忆，发现貌似主要就是那么一个动作把杆挥来挥去，如下图：

也看了N多篇把一场高尔夫比作一次人生的软文，抑或是把高尔夫球比作和人生一样，是一场同自己的战争和比赛，自己微信签名再次之前刚改成“人生是一场对自己的战争”，这就进军了另一场和自己战争的高尔夫球运动，难道是命运要给我指引么？

然而，真的在练习场开始握杆、挥杆、击球的时候，第一天的结果差点让我怀疑人生，嗯，听听全程被指导的关键字，脑补一下上图的一个动作，是到底有多难：

就这，结果是，跟、本、打、不、到、球！！！

看着前前后后的勇士们，一挥杆一个球，一挥杆上百码，看起来那么轻松的一个动作，我却球都碰不上，能不怀疑人生么？

不过，其实这也告诉我们，接触任何一个新的领域，首先看到的都是别人挥杆打球的漂亮结果，然后误以为聪明如我们，应该可以很快入门，切不可拿自己的无知，挑战别人的专业。

但是，即使存在各种问题，我在第一天，还是某种程度的感觉到了，在你准备要挥杆的过程中，那种从未有过的全神贯注，如果不是亲身体会，我应该想象不到，会是这么美妙。

所以，人生真的不要拒绝去经历新鲜事物，去寻找新的体验，我们有限的认知，是无法勾勒无限的世界的，去经历，去体会，才不负人生。

周六下午，S带着一个部队，开始新一轮练习场之旅。有一杆可以打300码10年+经验的老手，有从公司离职专心混高尔夫界的跨界选手，有稳定性选手，有发挥型选手，本指望从这些人身上，学点精髓，结果发现，大家动作基、本、都、不、太、一、样！！！

再度陷入崩溃，第一次打完看的教学视频也无法派上用场，真是每一次挥杆，都是对人生的一种打击，于是我决定，相信专业的力量，请教练。

一个小时，教练就没让碰球，从握杆讲起，手指用力点，胳膊用力点，10个挥杆中的point，一个一个体会，一遍一遍的做错，一遍一遍的纠正，那时候感觉这个姿势好反常态，每个位置要维持的都是不一样的状态，靠大脑去一一记住并指导行动，好难，只能一遍遍的让肌肉感受。

教练在旁边的时候，有很多次体会到了那种正确的挥杆击中目标的感受（目标是地上一个橡胶的小突起），那种快感不仅来自于击中目标，更多的来自于一种挥杆的流畅和自然，那种忘我，真的是忘我，难以形容。

其实专业的力量，外界的指导，是我们在遇到困境的时候，时刻要想着去寻求的力量，这些力量会缩短我们到达成功的路径，切不可盲目自信或盲目依赖自己，能够求助和依赖外界指导，也是人生很重要的技能。

教练指点过之后，开始自己反复练习击球，此时已经是，大多数的挥杆都可以击中球，但是方向和距离无法控制，不过这也是后话。

在准备和挥杆的过程中，有时候会忘了击球这个目标，全身心的将那个挥杆的动作做准确做流畅，这些时候往往也是击球效果最棒的时候，一直想着击球导致用力过猛的，往往都会错过目标本身。人生又何尝不是用正确的方法把握正确的度，用力过猛的人生，很多时候会错失忘我的美妙。

近来有些消沉和茫然，决定开始记录人生中各种体验，认真感受，认真记录，也许7年下来，真的就有变化了呢？谁让我是一个太没有目标的人。希望通过生活中的点点滴滴的记录，可以抚慰自己，可以启发别人，哪怕只有一点点，也算为人生，再加一点色彩。

PS：两次打完高尔夫的第二天眼睛都肿的不像话，难道是因为一直低头盯着球，水分都去了眼睛？没有发现其他人有这个问题，百度也没有搜索到相关案例，睡前喝水是有点多，但是还要下一次练习再次验证一下，不要因为这个问题，断送我和高尔夫的缘分。

by Miss Q

这个问题跟我之前回答的一个问题类似，那个问题问的是高尔夫GTI适合 旅游 吗？

对于你所问的，两个人开GTI去西藏或者新疆怎么样？我来分析一下。

先说车子吧，高尔夫GTI，紧凑型两厢车，GTI也是高尔夫车型里的性能版，有小钢炮之称，动力毋庸置疑，只是空间受车型定位限制，有很大局限性。两个人选它出行，长途 旅游 还是够用的，后排还可以放一些行李装备之类的东西。但是，它毕竟定位不是SUV，通过性是对它进藏最大的考验，在那些非铺装路面上，底盘会很肉疼。有很多SUV或者越野车进藏都是伤痕累累，更别说高尔夫了，除了有部分国产神车外，你舍得拿这几十万的性能小钢炮去作si吗？

再来说说新疆吧，刚才说了，两个人开高尔夫，对于空间来说还是够用的，进藏有太多非铺装路面，而且海拔还高，不适合，那么新疆呢？相对来说，跑新疆就会好很多，空间够用，性能强劲，全程高速。但是，你确定你们要开几千公里去新疆吗？虽然你可以两个人换着开，但是这样也会很疲惫的。我新疆有个朋友，我们距离3300多公里，导航显示大概需要三天，也就是理论上你不停的开车，而且速度接近限速，不堵车，不加油，不吃饭，不上厕所，但是这可能吗？而且，新疆地广人稀的，进入新疆地界后，几百公里都看不到一个人，更别说加油了，估计你还得在车上备两个备用油箱。

所以呀，虽然理论上客观上高尔夫GTI可以去西藏，也可以去新疆，但是你最好还是认真的规划好、计划好、考虑好，如果真要去，一定要做好充足的准备

没有任何问题，需要注意的是去西藏尽量不要雨季6月到9月前往，雨季塌方洪水落石会带来很多不安全因素。而且一到遇到泥石流或者施工路面。轿车的通过能力差，行驶十分恼火。而且GTI胎壁胎壁太薄，路上碎石很多容易发生爆胎等情况。所以如果要开GTI去，避开雨季没有问题。希望回答对你有用

西藏我不清楚，但是新疆绝对没有问题，看好多人回答新疆几百公里看不到人加不到油吃不到饭，上千公里旅途遥远什么的。

来新疆可以的，就是规矩稍微多了点，至于那些扯犊子的荒无人烟危机四伏我实在不想解释，脑子是个好东西希望大家都有。虽然路途几千公里，但你就来宾利来也是几千公里啊，而且完全没有必要整天跑在路上，沿途几百公里就可以到达一个具备地方特色的城镇，这个抖音上有很多新疆博主规划的路线，你们可以参考私信一下，绝对让你每天路上看风景，到地品 美食 ，夜晚赏人文。

至于车空间小底盘低什么的，你想去的地方都是大马路，除非你自己要往戈壁滩开，而且我自己的轿车独库公路也随便跑，你那么好的车肯定没问题。

对了，我在新疆昌吉市，要是有机会的话请你们吃丸子汤牛骨头，放心来，别听百度些东西在那瞎逼逼的，祝一路平安！

走318完全没问题，盘山公路超控比大车好多了，你会发现很多越野车都追不上你，还省油。

我十年前的座驾！

一直以为，在我国的“德系”车中，除了“腾字辈”（速腾、迈腾、辉腾），也就“高尔夫”血统纯正了，GTI又是出了名的“小钢炮”性能车，别说去新疆，高海拔的西藏，动力也绝对没问题！

如今的新疆、西藏，铺装路面覆盖率已经非常高了，一般的轿车也能跑！唯一要注意的是别下路像越野车一样撒欢，这货底盘低，托底了有劲也使不上！

川藏、滇藏和青藏三次进藏感受西藏变化

　回忆第一次走川藏线进藏的时候，那时是2011年，那时候的川藏线路况很差，过了新都桥就没什么好路了，我们即使驾驶的柴油版陆风X8也无济于事，很多正在维修的烂路上两驱车根本没法行驶，而那些短轴距的比亚迪F0和长安、五菱面包后驱车，似乎比越野车性能还好，走泥泞烂路完全不在话下。

　2012年驾驶汉兰达从滇藏线入藏，路况很好，那时候的滇藏线驾驶轿车都完全可以顺利到达西藏。2016年7月7日，从7月8日-19日，往返于青藏线自驾西藏，到过拉达、日喀则等地区，翻过5231米的唐古拉山口雪山，更翻过7191米的乃钦康桑雪山，也到达过5200米的珠峰大本营，来回总计行驶近5600公里。

　 如今进藏完全可以轿车自驾

　有人可能会怀疑，开空载底盘只有厘米的高尔夫GTI去西藏，不是人有病就会让车有病，托底是必然。其实，在青藏线上看见有藏A牌照的高尔夫GTI翻越唐古拉山口回拉萨，说明这辆藏A牌的高尔夫GTI从西藏开出又开回，至于满载底盘只有11厘米的高尔夫GTI，是否托底，我也不知道。

　高尔夫GTI的空载底盘只有153厘米，我们在格尔木拼了两个成年男人到拉萨，于是车内就是四个人壮年男性，再加上后备箱的四个人行李，车辆的底盘高度就更低了。说真的，即使如此，车辆都没托底过几次，即使在冻土层上的起伏路，只要速度慢点，也不会托底。此外，进藏方向的大货载重车很多，部分路段被大货车超重压得坑坑洼洼，只要骑着高处也都能顺利通过，很少出现托底。其实，在青藏线上驾驶轿车进藏的车辆很多，也不止我们一辆车。

　 沿路车祸频发！安全驾驶很重要！

　此时，可能大家不会担心轿车进藏了。其实，不管是现在差不多全线修好的川藏线，还是以前本来路况就很好的滇藏线，以及青藏线，轿车都完全能够胜任，只要小心驾驶，托底的概率是很低的。当然，如果有SUV车型，当然会更好，在起伏路上可以狂奔而不担心托底，不过得小心别让车内乘客的头部频繁猛烈顶着车顶疼痛。

　其实，进藏限速很严重，不管你是越野车，还是城市SUV，还是轿车，每到一个县城都有限速领卡登记，都会规定一段路程必须的行驶时间，在进入拉萨和日喀则等地区，还有区间测速。建议进藏的朋友选择安全时速行驶，我来回青藏线和日喀则地区，一路上看到的车祸太多，不仅有大卡车的车祸，也有轿车和SUV的车祸，安全行驶，甚至哪怕速度慢点，边走边欣赏风景，也是不错的！

　 首选SUV但费油！轿车进藏自驾省油！

　当然，开SUV进藏有个好处，就是不管怎么行驶，不用担心托底。其实，如今藏区的路况很好，甚至很多乡村道路都进行了硬化，以及白改黑成为草油路，路况很好，但是限速很严，很多村庄有牛羊群出入的地方甚至超好的路况限速10公里每小时，且有摄像头抓拍。

　当然，开轿车进藏自驾游也有好处，那就是在很高的山口等狂风肆虐时车辆的稳定性更高，更重要是车会更加节油。记得第二次走滇藏线驾驶35L四驱汉兰达进藏时，那次我们的油费支出占据了整个费用支出的绝大多数。

　此次，我们驾驶20T发动机的高尔夫GTI进藏，总计行驶近5600公里，油费支出仅2700元，其中我的一张1000元中石油加油卡用完，朋友的的一张1000元中石油加油卡用完，另外花了700元的现金加油。按照耗油2700元计算，行驶5575公里，平均每公里仅有048元。

适应高原！抗击高反能不吸氧就不吸

　或许，有人会担心车辆到达海拔4000米以上有高反的现象，其实，由于缺氧，多数人在高原都有或多或少的高反现象，轻则头部难受，重则头部轻微疼痛，再重点就是恶心呕吐。由于7月10日晚上直接住4800多米的安多县城，我到达安多就立即呕吐两次，第二天早上在安多起来也呕吐一次，并且伴有轻微的头部疼痛。

　不过，一路上我即使高反再严重都没有吸氧，自己能撑就尽量撑，那样才会很快适应高原。的确如此，我第二天就适应了高原，到拉萨休整一天后，驾车去7191米的乃钦康桑雪山和5200米的珠峰大本营，我再也没有高反的迹象，只是走路比较累，那就尽量少运动，就没有任何高反。

　 皮卡进藏首选！进藏最好不开柴油车

　当然，车辆到达4000米的高原后，也有高反现象，那就是动力减弱。在来回翻越5231米的唐古拉山口和7191米的乃钦康桑雪山时，高尔夫GTI的动力有细微的减弱，超车时发动机转速很难提升上去，当转速到达4000转以上时才能换挡，速度才能提起来。不过，当车辆行驶在海拔4500米以下后，动力恢复很快，超车也更加得心应手。

　其实，进藏柴油车高反更严重。我第一次进藏驾驶的柴油车，在高原上动力衰减明显强于汽油车，并且高原上的柴油油品或许更差，第一次驾驶陆风X8柴油版在新都桥加柴油后，第二天车辆就打不燃，结果回家后检查喷油嘴坏了3个。所以，建议大家进藏最好别开柴油车，一个是柴油的燃烧需要更多的氧气，另外就是高原的柴油油品真的没法保证，特别当地民营加油站，千万别去加油，很容易出现加油后发动机出现故障。

　 藏区 旅游 经济发展迅速和自驾游很方便

　其实，此次进藏收获很多，不仅有沿途的美景，还有藏餐 美食 ，更有面对高反不言放弃的毅力和决心。最大的感概就是藏区这些年变化很大，国家对西藏的扶持力度也很大，牧区的藏民家里都有皮卡和摩托车，农作物生产区现在恰好是油菜花遍地开的时候，还有青稞正在成长，而藏民对藏传佛教的顶礼膜拜信仰让人感动。

　常有人问我去西藏 旅游 贵不贵，其实藏区星级稍高景点的门票价格都不便宜，纳木错门票120元每人，珠峰大本营门票180元每人，而羊湖和诸多雪山却不需要门票，而布达拉宫的门票就更贵。建议进藏 旅游 最好自己开车，因为西藏太大，没有车就如同人没有了腿，不方便出行，当然也可以选择和自驾游的拼车。

　 火车或飞机进藏建议租车自驾

　当然，大家也可以选择坐火车到拉萨报团 旅游 ，而火车上也可以欣赏沿途美景，也不用担心火车上有高反，因为火车箱里有氧气供应。不过，很多美景是坐火车看不到的，比如唐古拉山口火车就穿越隧道了，诸多的隧道让乘坐火车会失去一些美景。

　当然，如果赶时间也可以飞往拉萨，然后在拉萨租车，一嗨和神州租车都进驻了拉萨，并且那边租车都是SUV为主，不过旺季租车价格比较高，大家人多也可以拼车租车，减少单人 旅游 成本。

　 不管西藏游贵和贱都值得去

　我和朋友青藏线自驾总计耗费70485元（不包含购买纪念品等费用），其中油费近2800元，西宁购买预防高反药品费用530元，购买零食和饮料费用400元，其余3000多元为住宿费、餐饮费和景区门票费用。

我三次进藏，除了滇藏线没有高反之外，其余两次都有头痛和呕吐的高反，但是第二天立即适应了。有人问西藏值得去吗？说真的，没去过想去，去了还想去。有人会问西藏漂亮吗？蓝天、白云、碧水、绿草、雪山、冰川、布达拉宫，不管是人文景点，还是自然景观，都值得一看。

　说真的，每次进藏我都有些高反，但是我真的还想去西藏，西藏夏季春暖花开，西藏的秋季金色一片，西藏的冬季遍地雪白。目前，我只见过遍地西藏的绿色和金色，还没见过西藏遍地的白色。其实，每个季节去西藏，都会有不同收获。

如果能换台越野车，那在好不过了，毕竟西北地区路况比较复杂

省道 国道 高速 市区 路况好的路 没问题 但要走野路 隔戈壁 沙漠 淌河 估摸不行

可以，我去的是青甘环线

相信很多人都想去新疆和西藏，它是一个一个梦想，也是很多自驾人的一个小小的追求和 旅游 目标，那么去新疆和西藏是不是对于 汽车 有很高的要求呢？其实不然，一般的 汽车 都是可以去西藏与新疆的，虽然这两个地方相对比较高一些，对于 汽车 行驶会造成一些影响，但是并不是说需要特殊要求。因为小微 汽车 ，还有五菱神车在新疆和西藏是可以随意行驶的，那么基本上所有 汽车 都是可以去那里自驾的。当然包括你所提到的高尔夫GTI。

五菱去西藏的相当多，而一般的轿车或者SUV，大多都比五菱的动力更强了，包括高尔夫GTI。而对于 汽车 最大的挑战，也就是它在高原地区会出现动力下降的问题了。

高尔夫GTI的动力可是相当强悍的，使用应该是20T的动力，百公里加速6秒，性能轿跑车型，这种车去新疆和西藏可以说是相当轻松了。不要说两个人，四个人也是小意思了。只是说，它的空间小一点儿，不能把车当成床了。也只是这一点儿小缺点儿吧。

希望我的回答可以为你提供一点儿小参考，祝旅行愉快。