美利达铁马配置

你想问的是美利达铁马配置是什么吗？它的配置如下：

1、根据美利达铁马官方资料，车架：铝合金车架或碳纤维车架，让自行车的重量、刚性和舒适性更加完美。

2、前叉：碳纤维前叉或铝合金前叉，让自行车的悬挂和减震效果好，提高骑行的舒适性和稳定性。

3、变速系统：SHIMANO或SRAM变速系统，让骑行者根据路况和个人需求调整自行车的速度和阻力。

4、刹车系统：V刹或碟刹，让自行车的制动效果和安全性更好。

5、轮组：铝合金轮组或碳纤维轮组，提高自行车的滚动阻力、稳定性和舒适性。

整车以白色涂装为主 配置信息: 车架:Reeacto CF2 direct[386] 尺寸:700c47/50/52 前叉:Reacto Carbon pro-direct 刹车:shimano 105-direct 链条:KMC x11 牙盘:shimano 105 FC-5800 53-39 变速器:shimano 105 飞轮:shimano CS-5800-11 11-28 轮组:Fulcrum Racing Quattro 35MM 变速拨杆:shimano 105 车胎:Continental Ultra Sport II 25 fold 自家产的把立和弯把 自家的碗组 锥形头管 头管侧面 直装式105夹器,终于舍弃了自家的PRC 下管走线口 FLEX弹性座杆 锁紧螺丝与碳纤止滑剂更配哦 白色亮漆反光厉害 5800前拨 5800牙盘 前轮直拉辐条 Fulcrum 35mm轮组 后拨走线出口

好。美利达野狼7旅行车，70038C的中光外胎比我之前的山地车省力很多，抓地力可以，前后货架非常实用。野狼7车架采用美利达HFS液压管材，独有的补强叉设计，流线美观同时补强了后叉，大大提高了后叉强度。搭配RST油压死锁避震前叉，Shimano 30段变速传动系统，Shimano油压刹车，Prowheel一体中空牙盘及久裕内培林碟刹花鼓。可调节把立及蝴蝶型旅行车把，可供骑行者任意调整骑行姿势，整车附搭可载重前/后货架。

 看价格。同级比（比如VS 迪卡侬XC900）贵的话就不值了（XC900：也是boost 29寸、但是碳架、速连GX 12速单盘套件、Rockshox reba前叉、马维克轮组就这四项就高了不止一头）。

 美利达（国内）官网竟标“纳米碳架”，但是焊接铝架。美利达最近几年（特别是2016、17年市场低谷期间营收被捷安特超过翻倍－见两家年终财报）似乎“心不在焉”，XC型硬尾山地车的挑梁系列BIG Nine竟然标错车架材质？（或放错车型？）。（还有19年挑战者SL系用小厂前叉多有问题、此前快拆杆问题被国家质量监督总局曝光而召回问题等等）。

配置：越野设定（boost 29寸规格＋马尼托Markhor comp前叉，boost 29提高了侧向稳定性配合29寸轮组提供比275寸更好的障碍通过力、Markhor comp是马尼托的越野入门级叉，比较重，小震动不敏感，压马路不合适）、入门的越野级设定（变速套件是双牙盘2x12速，现在进阶和专业级硬尾都使用12速单盘而不是双盘）

车架几何：关键参数与2018款BIG seven（大7）几乎一样，比如头管70 °，座杆735 °。美利达的设计果然比较特立独行，将275寸车架直接放大尺寸换29寸轮组就ok？几何设计带来操控的变化哪有这么简单。当然菜鸟骑不出来这微妙内涵，不过分析是要说的。

变速套件使用了喜玛诺12速之XT M8120和SLX M7120的混搭（显眼的牙盘和后拨是XT），让一般只关注变速套件的入门、菜鸟看上去很美。但是入门级玩越野用得着12速XT吗，当然整车售价会因为“XT”而抬高。油刹也是禧码诺 XT M8100，我玩林道用崔克的top fuel，油刹上一代SLX m7000都够用。套件这块看来美利达“颇动了心思”，有点“头重脚轻”。     轮组不太好，喜玛诺SLX花鼓＋美利达自己expert圈编的轮组，越野还可以，但压马路的话偏重，拖脚感明显。其实不如闪电或崔克或捷安特同级车，将套件等级降到12速deore混搭，将轮组提高到DT swiss花鼓和圈的效果来得实用。

你好~

在这个价位，您选择V刹是非常明智的（单车志上有看过高手评价，在他们眼里，刹车就2种：V刹和油碟），车款我推荐：美利达 公爵300，1800左右（淘宝价1700，没质保）

出游健身，对车款的需求其实并不夸张，对非竞赛级坡度，24速3挡的牙盘足够满足一般人的需求，相对于ATX770来说，2款车变速系统基本没差距

公爵300省下来的钱可以买头盔、骑行裤、手套、眼镜等，甚至以后可以升级ALIVIO2011款27速套件，或者微转的顶级山地套件（CB上有达人评测，性能仅稍次于Deore，高于ALIVIO）

至于品牌上的差距，应该是体现在国内的宣传力度上，美利达以前主要专注与专业运动竞技，近年开始出现与台湾民用内销展上，10年展会上是全场最大也是关注的最高的展台

国际山地竞赛排名第一的闪电，车款基本都是美利达代工的（据称美利达有闪电49%的股份）（捷安特代工的崔克排第二），美利达在山地车架设计上的成就，有目共睹，当然不是说捷安特的不好，2个都是世界顶级品牌，说这些只是说明，美利达不比捷安特差。（打字好辛苦……）