雅阁的语音助手叫什么

雅阁的语音助手叫什么,第1张

雅阁的语音助手叫" 你好,本田

本田雅阁

除了AI语音助手之外,该公司还计划公布其他即将推出的产品和概念。其中一个更有趣的项目叫智能手机大脑(Smartphone as Brain)。该公司声称,该平台将使您在驾驶汽车或骑摩托车时更加安全地使用手机。使用蓝牙连接,它允许用户通过语音或车辆的物理按键来控制手机。

车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显,其实并不是悬挂问题,主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。震感强烈,本来震感清晰有助于车主判断行驶状况,但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了,悬架过硬,路不平时颠簸的厉害,加上悬架过硬,舒适感大降。尤其震感强烈这个缺点,车主反映是最坑人的缺点。

优点主要集中在整车品质,皮实耐造,七年二十几万公里,路边摊常规保养,除了常规损耗件如轮胎,电池外就是只有剐蹭喷漆和只换过一个左前球头,油耗感人,油耗略高(这个是废话,毕竟十多年车零部件老化,加上上下班就几公里,还是24,纯市区一公里一块钱可以接受了)。别的基本没有发现了,车确实不错。高速噪音,跑高速车内噪音更加明显,这个跟车身的设计和硬度都有关系,建议换一下米其林轮胎,能尽可能减小这种噪音。通病少见,最大的缺陷是厂家简配,看见的看不见的都在简配,其实日系车也在透支以往皮实耐用的口碑,跟大众一样,希望我们的车企造车一定是用良心做,做对的起自己客户的车,做对得起自己良心的车。

接触事故车无数,觉得雅阁这车除了车身强度低以外其它都不错,尽量别发生碰撞轻者钣金严重变形撕裂,重者解体!前两天发生一起掉头刮蹭老帕萨特B5的牌照扣直接刮裂后车门以及下坎上部!本田雅阁的通病有哪些?首先,真有质量缺陷的话,本田雅阁销量也没有那么好了,质量缺陷很严重啦,车不像别的东西,有一点质量问题都会波及生命的,所以质量方面是没有任何问题的!

随着国人收入水平的大幅度提升,大家购买汽车的档次也是越来越高。现如今,普通的紧凑型轿车,已经无法满足一部分消费者的用车需求,拥有更大空间的B级轿车,成为了他们新的购车对象。而在众多的B级轿车里, 本田雅阁无论是市场知名度、销量成绩都比较优异。即便该车迟迟没有小改代,但是月销量依旧高达2万辆左右,位居B级车销量第一名,让许多车企是羡慕不已。那么本田雅阁究竟有何过人之处,能够吸引这么多的消费者购买了?今天我就给大家认真解析一下。

从外观看,目前在售的第十代本田雅阁,在延续家族式的设计风格下,采用了许多的年轻元素。整个前脸设计的比较扁平,一条粗壮的银色镀铬条横贯整个前脸,两侧的大灯造型也特别修长,再加上大面积的横幅式格栅,运动的前包围,不仅辨识度很高,颜值也是比较高,让人感觉既沉稳又时尚,特别讨年轻消费者的喜爱。

从侧面看,本田雅阁的车身造型特别修长,视觉重心比较低矮,采用了大溜背的车身造型,再搭配上炫酷的轮毂,看起来极具运动范儿,有一点轿跑的感觉,特别符合当下消费者的审美。单纯从外观造型方面看,本田雅阁属于那种既能商务又能运动的车型,所以能够吸引一大批消费者的关注,销量成绩自然也不会太差。

尺寸方面,本田雅阁整车长4893mm、宽1862mm、高1449mm,轴距为2830mm。在同级别车型中,该车的尺寸表现属于中上等水平,可以很好的满足消费者的用车需求。唯一的美中不足,就是后排中间的凸起比较明显,会影响到中间乘客的舒适度。对于大空间的消费者,该车的表现中规中矩,对于普通消费者,该车的空间足够使用。

内饰方面,本田雅阁采用了家族式的设计风格,黑色的用料搭配上银色饰板,看起来还是很有质感。该车采用了对称式的中控台布局,搭载了一块悬浮式的中控屏,再搭配上液晶仪表盘,给人的科技感比较足。实体按键的造型也比较精致,三幅式多功能方向盘的握感也很不错。在同级别车型中,该车的内饰设计中规中矩,属于既不突出,也不中庸的那种,能够获得大多数消费者的肯定。

动力方面,本田雅阁搭载的是两款15T发动机+20L轻混动力,最大输出分别为177马力、194马力、146马力,匹配的是CVT+E-CVT变速箱。这三套动力组合,都能够较好的满足日常使用,15T的足够运动,20L轻混的足够经济。虽然该车的变速箱“漏油事件”,闹得是满城风雨,但是在该车可靠的质量表现面前,许多人还是愿意买单。

如果说本田雅阁有什么过人之处,我感觉没有特别明显的点,但是该车的综合表现,确实还不错。时尚的外观造型、较好的空间体验、可靠的质量表现,使得该车不仅看起来很不错,开起来也比较顺手,再加上强大的品牌影响力,以及本田雅阁优异的市场知名度,最终导致该车的销量成绩特别优异,长期位居B级车销量前列。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

买雅阁的十大忠告:

1、动力没有想象中激进

网上很多人都夸本田雅阁动力好、操控好,表示这款车很符合年轻人的需求,但家用车始终都是家用车,诚然雅阁的动力在同级别车型中确实占据一定的优势,但车辆的动力并没有大家想象中那么好,很多车主甚至觉得雅阁起步偏肉,所以大家买车前一定不要对动力抱过高的期望。

2、悬架偏硬

本田雅阁采用的是同级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,可能是为了保障操控性能,车子的悬架调校比较硬,车辆在不平整路段行驶时颠簸感还是比较明显的,因此开雅阁过减速带的时候一定要慢,不然后排乘客容易被颠飞起来。

3、底盘太低

雅阁的最小离地间隙只有100mm,而这个数据还只是空车状态下的,如果车辆坐满了人,或者装载了较多的行李,那么底盘会被压得更低,所以在驾驶这款车的时候一定要格外小心,遇到恶劣的道路情况很容易就会出现托底的现象。

4、车漆薄

车漆薄可以说是日系车的一大“特点”,虽然薄车漆不代表车辆安全性差,但漆面很容易被路面挂起的小石子刮花,在遇到一些轻微的剐蹭情况时车漆薄的车也容易被拉下一层皮,徒增修理费用,所以很多车主都吐槽雅阁漆面不耐造。

5、车机系统不太好用

如果大家之前开惯了科技化满满的国产车,那么再开本田雅阁这些合资车的时候会觉得车机系统很难用,特别是导航功能,不仅系统更新缓慢,而且还容易出现卡顿的现象,想要便捷的话还是得买个手机支架,用手机导航更加好使。

6、噪音偏大

噪音大是本田品牌的通病了,该品牌不论什么价位的车在NVH方面的表现都不尽如人意,雅阁在低速优良道路上行驶时能够保持不错的静谧性,但速度上来后噪音就一言难尽了,如果大家开车不喜欢听歌,或者对噪音非常敏感,那么一定要谨慎选购这款车。

7、内饰科技感不强

现如今汽车的内饰科技感是越来越强,市面上各种双联屏、竖置大中控屏的汽车云集,但雅阁采用的依旧是熟悉的悬浮式中控屏设计,车内保留了大量物理按键,以至于整个车厢的科技感比不上大部分国产车,不过物理按键的保留还是值得好评的,这可比触控屏要好用太多了。

8、不建议买最低配

很多人之所以选择雅阁,是因为这款车的指导价看着便宜,比凯美瑞、天籁等车型的购买门槛低,但最入门版本的雅阁配置是非常寒碜的,车辆不仅没有车道偏离预警、驻车雷达、倒车影像、LED远光灯等实用配置,而且车内的中控屏幕也更小,没必要为了省钱选个丐版的。

9、有条件的尽量选混动

很多人可能会担心混动车电池不耐用,但其实如今的本田混动技术已经非常成熟,车辆正常行驶个十年八年是一点问题都没有的,而混动车能够给车主带来更出色的行驶品质、更强劲的加速动力以及更出色的燃油经济性,只要开惯了混动车就很难再开回纯燃油车了。

10、雅阁也会出现小毛病

其实很多人都会产生一个误区,那就是以为像本田雅阁这样的传统合资车绝对不会有小毛病,但只要是汽车那就一定会有小毛病,从车质网的数据可以看到,本田雅阁被投诉最多的故障主要为车载互联故障、影音系统故障、漆面起泡开裂、中控台开裂等,这些毛病也是需要车主花心思去处理的。

第一代(1976-1981)

就像思域一样,雅阁也诞生了十代,最初的版本是在1976年推出的。它最初是作为三门掀背车发布的,后来在1979年推出了四门轿车。 16升排量通过五速手册输出到车轮,功率达68 hp。 这款轿车配备了更强劲的18升发动机,还配备了动力转向系统。

第二代雅阁(Accord)是第一款在美国组装的日系汽车,比其前任更大,外观与四方形略有不同。 它在1983年获得了一个可选的四速自动变速箱,其发动机的排量从1751cc增大到1830cc,以释放86 hp的功率。 1985年,随着雅阁SEi的到来和它的燃油喷射发动机输出101 hp的功率,它的功能更加强大。

雅阁(Accord)再次为其第三次迭代加快了脚步,并以圆滑双门轿跑车的形式出现了第三种车身风格。 它的机械性能优于其前身,在两个车轴上均采用了本田首创的双叉骨悬架,并且在空气动力学方面做的更好。 本田进一步扩大了发动机的尺寸,换装了20升的发动机,化油器时的抽头功率为98 hp,或者可选配燃油喷射的110 hp。

听起来像是打破记录的风险,第四代雅阁再次扩大,完全有资格获得中型轿车的地位。 本田增加了可替代掀背车的旅行车,从而提高了汽车的实用性。 旗舰EX车型的最新研发22升发动机额定功率为130 hp。 四速自动变速器甚至具有运动模式,允许驾驶员手动选择齿轮。 遗憾的是,它失去了漂亮的弹出式大灯。

第五代雅阁看到了为22升发动机增加的VTEC和轿车的首款V6,这是一台27升发动机,可产生170 hp功率和165 lb-ft(224 Nm)。 配备更大引擎的版本在前端进行了一些设计调整,以区别于四缸车型。 本田将轴距拉长,以提供更多的后排腿部空间,并提出了更具运动感的设计。

第六代车型不再具有旅行车的车身风格,只有轿跑车和轿车得以并存。两门车型是在北美开发的,轴距比四门车型短。前排安全气囊是标准配置,而侧面安全气囊需要额外付费。 基本发动机为23升,功率为135 hp,而可选的30升V6为200 hp。

在第七次迭代中,雅阁在整个系列中获得了更强大的引擎。 即使是基本的四缸发动机也可输出160 hp功率,而30升VTEC V6则可输出240 hp。 当添加电气化的V6和253 hp的组合输出时,两者都在生命周期的后期获得了更多动力。 轿跑车使客户首次订购了带有手动变速箱的V6发动机。

本田在轿车和双门轿跑车之间建立了更大的视觉差异,第八代雅阁再次扩大了雅阁的尺寸。 V6发动机(现在可输出268 hp)再次配备了三踏板设置。 它被EPA撞上了全尺寸车类,并为2010车型年生产了一款驼背的Crosstour快背车,以增加实用性。 形状怪异的版本比轿车宽两英寸,并增加了约300磅(136公斤)的重量。国内由东方本田国产。

雅阁到了第九代,它完全是其前身的彻底更新。 该轿车获得了Sport变体,具有标准的六速手动挡,并且比常规的四缸车型强一点,并具有双排气口和定制的轮毂。 本田来回混合动力版本,得益于其电动四缸发动机,其EPA等级达到了48 mpg。

当前在售的第十代雅阁,有了溜背造型风格,更显的年轻和动感。基本的15升涡轮增压发动机的最大功率为192 hp,而较大的20升涡轮增压发动机的功率为252 hp,混合动力版本的功率为212 hp。 电动模型在联合循环中的转速为48 mpg。 尽管第十代模型比它所替代的模型大,但它通过修剪更多地使用铝和超高强度钢而减少了110至176磅(50至80千克)的重量,具体取决于装饰。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

欢迎分享,转载请注明来源:浪漫分享网

原文地址:https://hunlipic.com/lianai/9848771.html

(0)
打赏 微信扫一扫微信扫一扫 支付宝扫一扫支付宝扫一扫
上一篇 2023-10-23
下一篇2023-10-23

发表评论

登录后才能评论

评论列表(0条)

    保存