雅阁都有哪些优点？为何它会成为很多人眼里的神车？

当我说雅阁认为每个人都不会陌生。作为一辆旧的遗嘱，在日本汽车中，已经有43年的历史，并推出了十大型号。每代销售都非常好，都属于宜家IPA。当新的十代协议可用时，他们对消费者并不乐观。整车都非常动作，抛弃了原来的稳定成熟，但过了一会儿，许多业主表达了“真正的香水”。新协议的成本效益和实用性与消费者的需求更加结合，自然成为消费者的首选轿车！

“销售王”协议，为什么这是欢迎？现在我知道“上帝”？

外观是新的十一代委员会改变了最大的地方，整体线路的整体线路来自汽车前面，全部经验是新一代的最大特征。外观更加符合年轻消费者的审美味道，加上一个大而低头的前面和锋利的LED汽车的前大灯，并且有一个非常引人注目的铬锭条在前面上方进入格栅。匹配大量的前灯搭配牵引前面是良好的。

新的雅阁内部非常厚，整体内部布局是中型溶剂，使用集成设计，简单，没有各种复杂的按钮会影响视觉和控制。同时，也使用悬浮的多媒体屏幕和半液晶仪表板，这不仅看起来似乎是技术感，而且还进一步改善了整个车辆的内部气氛。并且有许多汽车所有者吐了许多车主，就像底盘一样，就像底盘一样，可以说是新协议的常见问题。

在空间上，长长的轴距为2830毫米，为汽车中的乘客提供非常广泛的自由骑行空间。在15T涡轮增压发动机的高功率版本中，这15T最大功率也达到194马力，这是非常强大的，也与CVT变速箱相匹配也具有良好的燃油经济性。

作为一个历史性模式，雅阁在消费者的声誉中一直保持着良好的形象。无论是家还是商业，它都很舒适，而且协议也有很大的价格折扣。在今年第一季度，销售额近120,000宗协议将促成中国汽车市场，一千人将在平均日出售。至于它是否仍然被称为汽车，我相信每个人都有一个数字。

问题一：本田雅阁质量怎么样 雅阁性能、操控不错购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己使用，就连二手车也给不上价格。

问题二：本田雅阁怎么样。我打算买的。 本人系08款雅阁车主，非常诚恳地告诉你一些经验之谈。我买的是20自动档。动力方面感觉够用，空间也不错。但因为变速箱是5个前进档，所以1，2档换档的时候会有明显的顿挫感。除了加油的时候稍微大力一点会稍微好些外，没有其他的办法。音响效果一般，因为我这个配置的车没有低音炮，所以低音方面还是欠缺的。最难以忍受的是行驶过程中的胎噪，真的到了噪音的级别了。 但雅阁保养相对便宜，油耗不高，高速市区各半的综合油耗大概在11个油左右。外形还算好看，作为车主，还是不后悔的。

问题三：雅阁九代车怎么样？ 本田雅阁九代的优缺点总结！

1雅阁这个品牌一直在国内中级车里是标杆车型，有着良好的口碑和用户体验。小毛病少，省油，保养，养护便宜等。

2雅阁9代 尤其是24的发动机是地球梦动力发动机 是全球十佳发动机，所以虽然24，但其实并不废油！

3雅阁9的平顺性（CRT变速箱）带来的平顺比上一代有提升，操控上非常的民用，怎么理解那。雅阁不像比如马自达等车的油门或转向那么神经质（不敢用灵敏这个词，怕有人说怎么不灵敏了），比较稳重。

4地盘比较扎实，一改以往的日韩系车的地盘松散，过弯道信心不足的缺点。据说9代雅阁的地盘设计团队是从本田的F1赛车团队里抽调过来的。但满足了路感，就牺牲了熟悉性，9代雅阁地盘比8代要硬了20%，以至于在通过比如井盖和减速带的时候，都会有比较上一代比较大的反应。

5雅阁的双屏幕设计非常好。但主屏幕居然只兼容苹果和HTC NEW ONE两种手机，所以要买这个车的人必须有心理准备。

6雅阁的排气管地球人都知道，有拖拉机的突突声，煮水声，优库等空间有车友录制的视频 大家可以看看。不知道雅阁团队何时能正面这个问题，比如能否在新车上直接改装这个BUG，而不是卖车后让客户去4S改装汽车。

7雅阁9的变速箱漏油 ，是一个硬伤，有人貌似幸免，大多数人中招。厂家也是没有给出实际的解释和解决方案。有车友提醒，说首保过后有很多车没有发现漏油了，我查了一下所有评论，发现有车友是这么说的，说可能是装配油。

8有很多车友反应，雅阁9代底盘有点低，这个问题不用解释了。

希望这个回答对你有帮助

问题四：广汽本田雅阁车好吗 毕竟雅阁经常占据B级车销量第一，总体来看不错。

优点：

空间很大，很舒适。

挺皮实的，小毛病很少。

维修和保养费用在同级别车里几乎算是最便宜的。

雅阁发动机采用的是可变气门技术，相比大多数24排量或者不到排量24的车，油耗挺让人满意的（像君越24、景程18、致胜23、迈腾20T等油耗都要比雅阁高）。不过我觉得油耗低最主要原因还是车身轻，动力一般。

缺点：

说到动力，雅阁的动力只能算是够用。毕竟雅阁的卖点不是操控，而是“大”，且省油低。

噪音偏大，同级别车里雅阁的噪音算是大的，不管是发动机噪音还是路噪。尤其冬天冷起，车子还会有轻微震动。官方说是有意把发动机转速调到1500，目的是能迅速热车。。。

问题五：雅阁车怎么样 和凯美瑞在美国称霸的车型！！

问题六：天呐 本田雅阁怎么了 雅阁为什么降了这么多 一市场竞争更激烈了，

二是新款上之前旧款开始甩卖了

新一代雅阁今年海外上市，国内要明年吧，改进很大，换装了15t和20t发动机

问题七：本田雅阁车怎么样，好不好，安全性高不高 B系，中档车，款式大气，商务款，耐用性很好，保值也不错，值得入手

问题八：本田雅阁20精英版车怎么样 够用了，20万左右20L排量的车雅阁是性价比最高的，配置什么的都是最高的。

其实比较一下就知道了（指的都是20L排量）。

1、凯美瑞：肯定是不选的，技术太落后，四档自动那是坑爹的配置啊

2、天籁：现在优惠幅度较大，20L舒适版最低只要16W9样子，配置还不错，CVT变速箱还是蛮舒适的

3、雅阁：我开的就是08款20EX，当时裸车优惠价18万多，5速自动除了油门猛的时候有顿挫感外，动力是绝对够用的，用的是225的胎，比天籁205的强多了，主要在高速稳定性上就能看出来

4、别克双君：油耗稍微偏高，优惠幅度也不大

5、南北大众帕萨特：老气了

6、合资小众车型（蒙迪欧等）：多多少少毛病多，不是做工差就是什么的

7、韩国车：谁会花个20万买韩国车呢？

总的说来，以葛大爷的观点就是，用的人多就买谁，一款车型人气高可不是托出来的；

雅阁是个不错的选择，当然最后买什么还得你自己选

去年年底和今年年初的时候，全新一代本田雅阁燃油版车型和插电混动版车型先后出现在工信部官网的新车目录中，换代之后，新车的外观内饰均采用了最新的家族化设计语言，变得更加符合当下的审美。日前，我们又从相关渠道得到消息称，全新雅阁将会于4月18日开幕的上海车展中正式亮相。

关于全新雅阁的外观内饰早已不是什么秘密，相较于目前在售的第十代车型，新车更加偏向于年轻时尚。前脸换装了六边形进气格栅，类似的设计在全新CR-V和全新XR-V上已经有所见过，格栅内部以黑色横向饰条配合网状结构进行填充。

两侧大灯组依旧采用的是较为狭长的造型，远近光灯延续了晶钻样式，而条形日间行车灯则被移到灯腔上方。仔细观察还可以发现，整个灯组略微内凹，呈现出一定的立体效果。前包围内部配有梯形进气口，同样辅以横向饰条来点缀，底部还加入了向外凸起的前唇。

整体看下来，十一代雅阁的前脸取消了现款车型的镀铬装饰件，转而采用黑色材质，看起来更具层次感和简洁性。那么大家更喜欢哪种设计风格呢？

全新雅阁侧面依旧采用的是溜背造型，呈现出颇为流畅的视觉效果，和现款车型相比看不出什么变化。从第十代车型开始，雅阁便开始走起了年轻化路线，新车自然也延续了这一风格。

尾部配有贯穿式熏黑饰条，将现款车型的“C”形尾灯换成了更加细长的造型，由上下两条灯带组成，中间本田LOGO的尺寸有所减小，令精致感有所提升。此外，后备厢还配有上翘的“小鸭尾”，底部则是黑色后包围，排气采用了隐藏式布局。

车身尺寸方面，全新雅阁申报的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。作为参考，目前在售的雅阁长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比之下，新车的长度增加了74mm。

车内的话，全新雅阁同样换成了本田最新的家族化设计布局，配有双悬浮式全液晶仪表和中控屏，但目前尺寸还不清楚，空调出风口被设计成贯穿样式，并加入有蜂窝状材质起到提升质感的效果。

下方旋钮和物理功能按键操作起来拥有不错的阻尼感，还加入有背光灯，方便夜间行车时进行盲操作。中央通道区域的布局则以实用性为主，机械挡杆依旧是我们比较熟悉的造型，前方配有手机无线充电面板，右侧为两个杯架。

配置方面，新车应该也会标配10个安全气囊，并配备升级之后的Honda SENSING 360超感安全系统，拥有更宽视野的摄像头和雷达，对车辆、行人、行车线、路肩、路标等具有更高的识别能力，盲点监测系统拥有更大的监测范围，自适应巡航和车道保持辅助的响应更加自然等。

全新雅阁将继续提供15T燃油和20L油电混动两种动力可选，其中15T发动机最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩为260 牛·米，将配备更高刚性的曲轴和油底壳；混动版搭载的是本田第四代i-MMD 20L油电混动系统，在双电机模块上进行了升级优化，20L发动机最大功率为109千瓦，驱动电机最大功率为135千瓦，并配备由宁德时代提供的三元锂电池。

作为合资品牌中型车市场的一员老将，本田雅阁自国产以来其销量便一直比较不错。到了第十代车型的时候，这款车一改之前沉稳大气风格，变得比较偏年轻运动，受众群体也更加广泛一些，因此也是中型车销量排行榜TOP3当中的常客。此次换代，全新雅阁的外观内饰进一步向年轻时尚看齐，其市场竞争力也会有所提升。对于新车的变化，大家觉得怎么样？（文/舒心）

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accord是本田雅阁车的英文名字。

雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。

扩展资料：

1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

-广汽本田雅阁

如今国内汽车市场逐渐呈现出年轻化的趋势，80后、90后成为购车主力人群。为了迎合年轻人的口味，各大主流车企开始纷纷更新自家产品。说起 本田雅阁这台车，相信大家并不陌生，作为本田布局中型车领域的重磅选手，常年占据销量榜首。在刚刚过去的九月份，本田雅阁全国销量为22563台，表现令人满意。

近日，我们从广州某地区经销商处获悉，目前雅阁全系车型均有不同程度的优惠，其中部分车型的终端优惠达到了15万元。比如18款的230TURBO 舒适版裸车价已经来到了1648万元。相比别克君威、福特蒙迪欧等车型较大的降幅，雅阁的优惠幅度并不是很大，不过对于一台热销车型而言，这个优惠还是挺难得的。

外观部分，现款雅阁延续了本田家族化的设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅设计，在中网上方配有一根粗壮的镀铬饰条点缀，使得前脸看起来更加时尚运动。两侧大灯组造型犀利，点亮后效果出众。车身侧面线条丰富，硬朗的腰线从A柱贯穿至车尾，整车的比例十分协调。

内饰部分，该车采用对称式的座舱布局，功能区划分合理，车内简约时尚。中控搭载大尺寸悬浮式液晶屏，操作起来也十分容易上手。三幅式的多功能方向盘搭配多个功能按键，整体的实用性很强。

动力系统，燃油版车型搭载的是一台15T涡轮增压发动机，分为高低功率两种调教版本。其中低功率版最大动力为177Ps，峰值扭矩230Nm；高功率版最大动力为194Ps，峰值扭矩260Nm。传动部分，与之匹配的是CVT无级变速箱。

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最近车企间的价格战打得越来越凶，互相降价，但价格战是最终目的吗？显然不是，车企想持续发展，那肯定得稳扎稳打做好自身产品力。就好像广汽本田雅阁一样，历经二十多年在华的发展，它积攒了不少粉丝，靠的就是它的产品力。

而这次来到第11代全新雅阁的试驾会，我们有幸接触到新车，看看它的真正实力如何？况且这次带来的插电混动版，会有什么新奇的体验呢？

1、静态体验，绅士都没它优雅

不知道大家对于第10代雅阁的印象如何？在我看来或许有点太运动化，这也是广汽本田把目标人群锁定在年轻一代有关。而来到第11代全新雅阁，在国内汽车市场增量做不大的情况下，广汽本田要做的就是把存量客户给转化过来，做的就是要把产品做得覆盖面更广。

而全新雅阁的设计正好切中这点，有棱有角的折线代替了旧款的弯曲线，更加端庄典雅，前脸虽然也是两盏前大灯和前格栅相连，但是给人整体感观，更加成熟稳重。而下方防护杠也不再有过多元素，这点上很契合成熟化的线路。

侧面部分，这里是我大赞它的地方，平直的腰线一直延伸到车尾，加上它溜背到后备箱的C柱腰线，让它有几分轿跑车的造型。它就像是一款轿车中的优雅绅士，有实力但不装。

尾部上，我们能看到全新雅阁的改变同样不输前脸，尾灯组的设计运用上了贯穿式，造型上一改此前的倒钩形状，显得特别规整。回应了整体的成熟感。

内饰部分，全新雅阁采用的就是最新款本田的家族式设计，网格状的空调出风口，加上宽屏幕的悬浮式大屏。在营造高级感上，广汽本田在旗舰车型上从来没失过手。

而且这次在全新雅阁上，广汽本田极罕见的运用上了四块屏幕，除了中控台和仪表盘的两款123英寸和102英寸的大屏外，还有一块115英寸的HUD抬头显示屏幕和中控屏幕下方环境旋钮控制旋钮。

给环境控制旋钮上液晶屏幕在本田上还属于第一次，至少在合资品牌上，这样的操作还是比较少，能让我们更加直观看的环境的变化。不像有些品牌为了展现科技感，弄一整块屏幕控制环境，反而会造成操作时分心，进一步增加危险性。

车机系统方面，全新雅阁将会采用最新的Honda CONNECT 40系统，不仅新加入了面部识别、Cabin Watch (守护后排情况)以及流媒体后视镜，还将语音控制功能大幅进行了升级。体验过程中也亲身感受这套车机系统的语音识别功能，发现这套系统不仅识别率很高、还支持连续指令识别，而这在驾驶过程让我少了很多盲操作，更有利于行车安全。

动力系统上，这次全新雅阁带来了不少惊喜，给雅阁配上了插电混动系统，这次体验的亮点就是在这里。

2、动态体验，绅士也运动

这次插电混动版本的加入让全新雅阁变得更加运动。而这套系统的详细数据，我们能看到由20L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为177kWh，纯电续航里程为82km，油耗488L/100km。

最后，有人说，雅阁的插电混动版不就是本田i-MMD加大电池方案么？就算如此，它带给雅阁的加速性能也远超了燃油版，做到了绅士的外观，不一样的运动性能，照顾到了更多的用户。

除了强劲的动力，调教也同样重要，我试驾的过程中，能明显感受到它与第10代的不同处，在于底盘的细碎震动给过滤得很好，高级感油然而生。而转向手感，由于还是家用车的属性定位，还是略带一点虚位，轻转方向盘车身没发生明显的转动。

方向盘随俗增益的调教上，全新雅阁会很线性，低速轻的手感到高速重的手感转变线性且绵密，不会有突兀感。有很多小品牌或者新势力在这点的调教上就明显不如合资，毕竟人家是深耕汽车业界几十年的本田。

刹车脚感，初段没有力，但是踩过了四分之一以后，它的制动力表现同样可圈可点，不会有过硬踩不动的情况出现，同样也不会软得一塌糊涂踩下去没反应的那种。曾经在接触一个新势力品牌的轿车时，它的刹车脚感让我就很没信心，几乎都要提前好几个车身就开始刹车。

写在最后的话

全新第11代雅阁的体验，从静态到动态两大维度上让我试出了惊喜，绅士般的外观和内饰高级感的体现，让我觉得这是一款出自豪华品牌的轿车，出色的插电混动系统和运动家用兼顾的底盘调教，让我觉得这是一款极运动的豪华品牌轿车。

如果年内全新雅阁再定一个合适的价格，凭借全新产品力，加上插电混动的免牌免税政策，持续热卖肯定没有问题。

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雅阁混动幻夜carplay可以看视频。本田雅阁幻夜尊贵版有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里能够使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。雅阁中控屏采用悬浮式的设计，中控屏尺寸为1025英寸，屏幕尺寸大，科技感非常强烈。该车还标配了CarLife、蓝牙车载电话、道路救援呼叫等六项配置。

1、本田accord是雅阁（Accord）。

2、本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。

3、在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。

4、2020年12月，入选“2020中国市场燃油车TOP100”名单。