合资中型家轿怎么选？大众帕萨特对比丰田凯美瑞和本田雅阁

中型家轿向来是最受中国消费者喜爱的一类车型，它们不仅有着更大的乘坐空间与舒适的乘坐体验，相较于紧凑型车而言也有着更高的安全性，虽然近些年自主品牌的发展很快，但是在口碑以及用户认可度方面，还是合资车型要更胜一筹。而大众帕萨特、丰田凯美瑞和本田雅阁这三款车型，便是这一细分领域最具说服力的代表性产品，它们不但有着超高的口碑优势，更在产品力方面有着自身独特的优势。

但是回到购买层面，很多消费者对于这三款车型其实没有那么的了解，所以导致在最终抉择的时候犯了愁，毕竟它们都名声在外，确实很难抉择。那么今天我们就通过对角度对比，来让你看看到底是日系更强还是德系更香吧。

外观对比

大众帕萨特在外观方面，依然分为两种外观设计，其中星空版车型的中网采用点阵状设计方案，配合黑色格栅，营造出不错的视觉效果，运动版的保险杠还增加黑色装饰条，符合整车的运动氛围。而普通版车型的前脸采用了大众家最新族式设计，格栅上的镀铬采用了点阵式布局，加上锐利的大灯组，整个前脸显得较为精神。

大众帕萨特的车侧线条修长，车身比例协调，车门中部一根上扬的腰线贯穿，下方一个内凹设计搭配一根镀铬饰条贯穿。C柱向后延伸，有一定溜背的感觉，大众帕萨特的整车尺寸为4948x1836x1469mm，轴距2871mm，在同级车中较优秀。

大众帕萨特车尾的造型变化比较大，贯穿式尾灯增加了辨识度，上方依旧是一个鲨鱼鳍天线，Passat车型名也放在了尾灯组中央。两侧LED尾灯的内部结构复杂，尾部采用了贯穿式尾灯设计，搭配双边共两出的隐藏式镀铬排气口，显得很有时尚感和豪华感。

丰田凯美瑞在外观设计上，以干练和简约为主，没有夸张的装饰，给人一种沉稳低调的感觉，前脸中置版面近乎达到了全部镂空程度，仅有部分组件的延伸轮廓与边框将内部景象覆盖。前脸镂空区间的纯黑底色与阴影覆盖效果融合，搭配外层白色壳体的凸显效果，明暗对撞效果更为显眼。

丰田凯美瑞的车身整体线条流畅平顺，腰线做的更低，镀铬饰条包边的车窗与向后延伸的溜背造型看起来更动感。小巧精致的鲨鱼鳍搭配微微上翘的尾翼流线性较强。长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm。

丰田凯美瑞车尾也并没有使用当下较为流行的设计风格。底端结构整体向外突出，但平整表层并未内置任何设计，功能或修饰组件分置上下区间，条理性展示充分。两边传统造型的尾灯虽然提供了一些辨识度，但灯光效果中规中矩。车尾排气的双边单出布局还是能满足部分年轻人对运动元素的需求。

外观方面，本田雅阁引擎盖上的筋线和大尺寸六边形进气格栅增强了肌肉感。中网由横置熏黑饰条装饰，内部饰条形成网格式点缀，十分动感。两侧为扁平式大灯组，灯腔内部呈矩阵式设计。贯穿式的下进气口进一步提升了运动气息。并且插电混动版车型在车标中融入蓝色元素体现电气化身份。

本田雅阁的车身侧面采用溜背式车顶和贯穿式腰线，营造出修长的视觉效果。车窗采用黑色饰条包围和黑色门把手以及车门下方的黑色饰板，增添了整个车身的层次感，本田雅阁的车身尺寸长宽高为4980x1862x1449mm，轴距为2830mm。

车尾部分，本田雅阁使用时下流行的贯穿式尾灯造型，小鸭尾造型和贯穿式尾灯增加了辨识度。配合有小型尾部扰流板，但是值得一提的是，本田雅阁15T和20升插混车型排气系统均调整为隐藏式设计。

内饰对比

大众帕萨特内饰部分变化并不大，整体体以黑色渲染。中控台采用了大面积的软性材质，副驾驶的空调出风口横向延伸至中央，显得更大气。仪表台部分采用一块102英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式方向盘，整个方向盘握感比较细腻。中间采用一根钢琴烤漆饰条贯穿着一块92英寸的中控屏，下方一根金属拉丝饰条贯穿，虽然没有采用时尚的双联屏设计，但是内嵌式中控屏比较经典，中控屏内置手机互联映射功能和车联网功能。

大众帕萨特在主动安全配置上全系标配主动安全预警系统、中高配车型配置主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持系统。

丰田凯美瑞在内饰方面同样变化不多，仅中控屏幕从早先的嵌入式设计更换为现在的悬浮式造型，尺寸为101英寸，相比当下动辄15英寸左右的屏幕来说，并没有太过突出的竞争力。另外，该车液晶仪表盘为7英寸，且非全液晶屏。值得一提的是，这款车提供了L2级辅助驾驶功能，辅助项目较多，遗憾的是并未配备全景影像系统，仅提供了倒车影像功能，而全液晶仪表盘和全景影像系统仅出现在高配车型中。

内饰方面，本田雅阁采用与思域、CR-V类似的最新家族式内饰风格，包括贯穿式空调出风口、悬浮式全液晶仪表/中控屏等。具体来看采用102英寸全液晶仪表盘、123英寸悬浮式触控屏，标配多功能方向盘，支持定速巡航和蓝牙电话等功能，采用贯穿式蜂窝状空调出风口，自动空调带圆形显示屏，其中，插电混动版车型配备按键式换挡机构。安全配置，本田雅阁配备了6个安全气囊和前排膝部气囊，疲劳驾驶提示为全系标配。顶配车型配备制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、车侧盲区影像等。

动力对比

帕萨特继续提供14T、20T低功和20T高功发动机，其中14T发动机最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，20T低功率发动机最大功率为186马力，最大扭矩320牛米，20T高功率发动机最大功率为220马力，最大扭矩350牛米，传动系统，14T发动机匹配的是7挡干式双离合变速箱，20T发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

动力方面，丰田凯美瑞提供了20L和25L两种燃油版本和25L油电混动版本可选。其中，20L发动机最大功率为130kW，最大扭矩为207N·m；25L版本的发动机最大功率则为152kW，最大扭矩则为244N·m；油电混动版本的25L发动机功率输出为131kW，最大扭矩为221N·m，还配备有最大功率为88kW的电机，并能提供202N·m的扭矩输出。

本田雅阁提供两套动力系统可选。其中，260TURBO车型搭载15升涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。e:PHEV车型搭载一套由20升自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为148马力，峰值扭矩为182牛·米；前置单电机的最大功率为184马力，峰值扭矩为335牛·米；传动系统匹配的是E-CVT变速箱。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，大众帕萨特凭借大气的外观、宽敞的空间以及大众的品牌影响力，在国内的销量表现一直不错，并且如果你更加在意动力和驾驶质感，那么宜商宜家的大众帕萨特会更加适合你。丰田凯美瑞的产品力还是很强的，即便它没有什么特别大的特色，但是其最大的优势就是质量足够稳定，并且在全球范围内都有着很强的口碑优势，如果你想要一款性能足够稳定，并且沉稳大气的车型，那么丰田凯美瑞更适合你。本田雅阁的改变相当彻底，燃油版依然是销售主力，插电式混动版本售价是决定其能否成功的关键，但至少在面对同级别合资车型时，它还是有新能源的底气的，如果你更加在意外观的外观，更加在意油耗的话，那么本田雅阁的混动版车型一定更加适合你，毕竟本田的驾驶感受还是很不错的。

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根据圣经记载，雅各为了逃避哥哥以扫的追杀，便投靠他的舅父拉班，拉班有两个女儿，分别是大女利亚和次女拉结，利亚的眼睛没有神气，拉结却生得美貎俊秀，而雅各当然爱上拉结，所以心甘情愿在拉班家中打工，于是雅各便和拉班讲好了条件：只要在这里工作达七年之久，他便能娶拉结为妻。七年之约，转眼便过，雅各在成亲一晚应该是最开心的一天，奈何舅父拉班食言，把他的长女利亚放到雅各的身边，当他发现了，便向舅父拉班质问，为何要食言？拉班却说：「因为大女儿未嫁，小女儿绝不能嫁出去，不如这样，当你娶利亚满了七天，再娶拉结，只是你要为她留在这里再工作多七年。」雅各答应，于是最后亦娶了拉结。 事情没有完美的结局，婚后，雅阁有妻子两名，但因为雅阁宠爱拉结甚多，引至利亚的不满，导致两姊妹要在丈夫面前争宠。先是利亚为雅阁生了四名孩子，分别是吕便、西缅、利未和犹大，她便沾沾自喜。（因为当时的文化主张，谁能为丈夫留后，谁就能得宠）。之后，拉结却因此妒忌姊姊，但奈何她不生育，于是拉结便把她的使女给了雅阁，要她和雅阁同房，好让自己的使女为雅阁留存后裔（使女替主人留存后裔，其功劳是归于她的主母（拉结））．．．总之在雅阁的家庭中，充斥着一种不祥和的气氛，这样的情况没有停止，还漫延到他们的子女身上。（未完，事迹很长，详细情况请看创世记29 - 30章及以后雅阁的发展） 让我们分析一下这个事迹，当中千丝万缕的关系，其实是有因由：一切是由雅阁用了计谋骗取父亲以撒的祝福开始。当初雅阁欺骗他哥哥的祝福，而后来却被他的舅父欺骗，可谓自招恶果。如果不是他欺骗哥哥在先，他便不会逃难，更不会逃到他的舅父哪里，沦为受骗者。其次，家庭悲剧，往往都是由争宠而引起，尤其是多妻的家庭，多妻在旧约中不算是罪，只属于一种「次等」、「无咁好」的选择，尤其当丈夫不能做到持平，公平爱惜每一个妻子，那么多妻便会演变为一种试探。 家人相处要坦诚，这是很重要的，先是雅阁对哥哥不诚实，导致日后逃难而受骗。雅阁可能亦不想「多妻」，但奈何受了舅父的欺骗，先娶利亚，后娶拉结，造就了一个多妻及不和的家庭。 其实妻多不和的例子，早在他的列祖亚伯拉罕已发生，亚伯拉罕娶了撒拉，因为撒拉不生育，于是她便使女夏甲许配给阿伯拉罕，但日后的家庭纷争亦多起来，先是主仆争宠不和，后来夏甲更被赶离家园，流离失所，幸而神透过祝福夏甲而改变悲剧。 题外话：可能有人为到雅阁辩解，雅阁是神所拣选的，耶稣基督是从雅阁而出，哪么他虽然是欺骗，但骗得正确，为何会招至恶果？我答，其实「骗」已是一种不诚实的行为，况且，既然是神的拣选，神当然会有他的成就方式，而不是用人的不法手段去成就，雅阁的欺骗，极其量表明神只是将错就错，圣经立场是反对任何形式的欺骗。 2008-02-23 11:29:41 补充： 小草：本人回答已重申：雅各因为「骗」，而受了应受的报应。本人的立场为「神是公义」、「他必追讨罪」？只是亦相信神会先用环境去提醒人。你看见雅各骗了长子的名份后，际遇坎坷，四处逃难，最后还被拉班欺骗了14年的光阴，难道还不算是神的惩罚吗？所以圣经记载，做错事是需要付代价的，并不是廉价恩典。雅各犯错，已经是错，只是神没有立刻审判，还借用环境去管教雅各，希望把雅各 为合他心意的人。神不立刻审判而用环境管教的例子，屡见不鲜，例如所多玛的罗得（贪爱世界最后一无所有）、参孙（因为外邦女子而丧命）等等。 2008-02-23 12:10:29 补充： 拉班是个贪财的人，不但利用雅各对拉结的爱，利用雅各的辛劳来替他致富，当雅各想归回父家时，拉班却希望用计留住他，利亚与拉结并不满意父亲利用她们发财，十四年不给雅各工资，后来又十次改了雅各的工价，这种行为她们并不认同。拉结和利亚对雅各说：「在我们父亲的家里，还有我们可得的分吗？还有我们的产业吗？我们不是被他当作外人吗？因为他卖了我们，吞了我们的价值。」 （创 31:14-15）神利用拉班管教雅各，但同时亦用雅各来管教拉班，要拉班明白贪最后都没有甚么益处，相反脚踏实地的雅各最后得到一笔可观的货财。这是蒙神祝福之下成就的事。 2008-02-23 12:17:47 补充： 圣经的道理，永远都是容易明白的，并非深奥。维系家庭之道，少不了的是「坦诚」和「不贪心」，因为欠缺这两件事，就能破坏家庭的和谐，夺取了家庭成员之间的信任，例如女儿们对父亲的不信任，雅各对拉班的不信任，甚至是拉结和利亚之间亦有嫌隙等等。说穿了，其实只是老生常谈，但人往往是知易行难，所以圣经不厌其烦地详细记述雅各和拉班的事迹，人生要有正确的态度，敬畏神，人才会蒙神祝福。

参考: 圣经 + 自己写

两者主要在配置和价格等两方面存在区别。

一、配置

银色标志：配置为普通配置。

金色标志：配置要比银色标志的高，为高配。

二、价格

银色标志：价格较金色的便宜。

金色标志：价格较银色的更贵。

扩展资料

雅阁的英文名称“Accord(和谐）”是因本田不懈致力于通过先进技术实现人、社会和汽车之间的“和谐（Accord)”而得来的。

1、品牌个性：先进、和谐、世界性；

2、品牌精神：不懈进取与挑战追逐梦想；

3、品牌目标：以创新性的先进技术较好地满足人对车的需求，并使车与自然、社会达到高境界的和谐，引领时代向前；

4、品牌的精神：不懈进取与挑战，追逐梦想；

5、品牌的风格：先进、智慧、动感、激情；

6、品牌的价值观：将人对车的要求与车对自然的爱护融合在一起，向社会提供高境界的和谐价值；

7、品牌的目标：以创新性的先进技术，引领时代向前。

Honda汽车公开发布第九代雅阁四门轿车Sedan与雅阁双门轿跑车Coupe的美规原厂外观。雅阁Coupe的外型与今年一月北美底特律车展中概念车相似，而雅阁Sedan四门轿车则换上了更为动感与流线的设计。

到2011年底虽然暂未公布第9代雅阁的内装，但根据Honda汽车表示，即使美规第九代2013年式雅阁Sedan四门轿车与雅阁Coupe双门轿跑车的车身明显缩短了，但在智慧设计技术的帮助之下，让两车型的座舱皆获得比前代车款更舒适与宽敞的空间。

Honda早前也透露新雅阁车款将首次搭载包含forwardcollisionwarningtechnology前方碰撞警示、lanedeparturewarningsystem车道偏离警告、blindspotdetection盲区侦测警示、以及标配倒车萤幕显示等全新的安全辅助系统。

广汽本田官网-品牌世界

-本田

如果2020年3月3号之前，手里攥着20万、心里一遍遍默念“本田大法好”的你，还在INSPIRE和雅阁之间徘徊踌躇，那打今个起，即便你是重度选择困难症的天秤座，也应该毫不犹豫地直接投向雅阁的怀抱。

因为就在这一天，C-IASI中国保险汽车安全指数公布了东风本田INSPIRE车型的测评结果。考核的四个大项中，较差“P”、一般“M”各占一席，只有车外行人安全指数和车辆辅助安全指数得到了优秀“G”。

乍一看这成绩不是还行嘛，至少四门里有一半拿了“G”；但偏偏最能体现一台车被动安全性的车内乘员安全指数，INSPIRE仅仅得到了一般“M”。

而翻阅C-IASI的成绩列表，上一款在这一项上得到相同评级的合资品牌B级车，正是沦为了众矢之的的上汽大众帕萨特。

低速碰撞挺费钱

虽然INSPIRE在耐撞性与维修经济性指数只得到了最低分“P”，但客观而言，这一项和车辆的安全性真没多大关系，毕竟低速撞击试验的碰撞时速仅仅为15kph，差不多和你骑摩拜的时候一个速度。

而C-IASI之所以颁给INSPIRE一个“P”，是因为其低速碰撞后的维修费用太高，也就直接触动了保险公司的利益。

根据考核标准，如果低速碰撞时车辆的气囊被引爆，那么无论一款车在其他方面的维修费用多么低廉，都会被直接判一个大红色的“P”。

但在报告上，最下方那一列里的红色大“X”，表明低速碰撞试验中INSPIRE的气囊并未起爆。所以这个最低评级，完全是因为修车贵……

正面低速碰撞耐撞性满分6分，INSPIRE拿到了55分；而维修经济性的24分，却仅仅只拿到了9分；按照C-IASI的评判公式，9分意味着（车辆维修费用/指导价x100%）的比值在100-105%之间。

又因为进行此次试验的车型为2019款INSPIRE 260TURBO 典雅版，官方指导价1828万元，所以得出结论，INSPIRE在以15kph的时速，撞击与车辆横向垂面成 10°±1°角的 40%重叠面积刚性壁障时，维修费用应该在1828-1919万元之间。

至于车尾就更惨了，满分6分的车辆耐撞性仅仅得了3分；关键24分的维修经济性，INSPIRE直接捧回了一个零鸭蛋。

同样按照（车辆维修费用/指导价x100%）的公式来计算，车尾低速碰撞得0分，意味着比值大于625%，所以INSPIRE车尾的维修费用实际不低于11425万元；但这个数额具体是多少，C-IASI没有公布，我们也不得而知。

被动安全滑铁卢

INSPIRE真正栽跟头的项目，其实是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞。

也许“乘员舱上部侵入量”这个专有名词看起来有些晦涩，那转换成通俗易懂的话来说，便是“A柱折了”。

在正面25%偏置碰撞测试过程中，INSPIRE的车身没有几乎没有横向滑移，直直怼上了刚性壁障，而后翼子板内部的副梁没能完全吸能，加之车身强度不足，从而导致A柱完成了严重的弯折。

不过有一说一，同一视角这么一对比，INSPIRE A柱的变形程度还是要比帕萨特稍好一些。

另外在约束系统与假人运动方面，C-IASI给出了“头部横向位移过度”、“乘员前倾过度”的结论。同样我们把这句话换个说法，也就是气囊没能有效接住脑袋。

因为A柱大幅弯折，会直接导致防火墙以及中控台固定支架发生位移，不再垂直于车身的中轴线，因此原本面向驾驶员的安全气囊也会随之偏移，这就导致INSPIRE驾驶位置的假人脑袋向右转了90度，而后直直的拍在了中控台上。

再者便是曾经给东本好好上了一课的侧面碰撞。毕竟能把B柱直接撞断这件事，思域可算是C-IASI所有测试车型中的独一份。

只是从16款的思域、到19款的INSPIRE，从当初的A级车、到如今的B级车，东本应对侧面碰撞的心得似乎长进相当有限。除了B柱入侵幅度稍大，仅仅得到“A”评级以外，前后排的头部防护均失分严重，当然这也和最低配车型未能配备侧气帘有一定关联。

前侧窗玻璃上那一抹鲜红的涂料印记，可以见证在进行侧面碰撞时，假人的头部和车窗玻璃发生过直接而猛烈的撞击接触。

后排因为乘客头部侧边是车辆的C柱，有额外的包裹件进行覆盖，所以虽然发生了撞击，但经过缓冲之后伤害相对较小，这也是后排成员防护整体略高于前排的原因所在。

这锅应该谁来背

INSPIRE在C-IASI撞出了不忍直视的成绩，这口黑锅应该交给谁来背呢？是本田的设计或者结构安全性出了问题，还是东风本田自身制造的原因呢？

教授普洛斯特在纪录片《Drive to Survive》里的这句可谓是至理名言。对于车手而言，水平究竟如何，身边和你开着同款赛车的队友便是答案。同样道理，INSPIRE的问题出在哪，不妨从其兄弟车型广本雅阁上寻找答案。

作为最直观的参照组，与INSPIRE系出同源的广汽本田2018款雅阁，在当年是第一批参与C-IASI碰撞测试的车型。

彼时C-IASI的测试科目中还没有加入耐撞性与维修经济性指数，但在剩下的三项中，2018款雅阁都拿到了最高的优秀“G”评级。

雅阁在正面25%偏置碰撞这一单项的总分是良好“A”，原因在于约束系统与假人运动扣分比较多，只得到了一般“M”；但最终还是得益于车辆结构、车体侵入量、假人伤害全部刷绿，把总评级给拉了上来。

从碰撞测试现场看，雅阁的A柱也发生了微微的形变，但整体结构依旧保持了完整，这也与C-IASI给出的结论相一致。另外假人的头部确实向左侧产生了一定的偏移量，但最终还是落在了安全气囊的边缘位置。

同样因为最低配版本没有装备侧气帘，所以前排乘客的头部运动保护略惨，倒是后排的表现不错。因为C-IASI没有公布侧机位的视频，碰撞时车内假人具体的情况也就不得而知了。

不过有一个非常重要的信息点，即B柱的结构侵入量。在INSPIRE上，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为110cm，而这项数据在雅阁上则为145cm。换言之，雅阁比INSPIRE多留出了35cm的生存空间。

又结合INSPIRE和雅阁在本质上就是同一款车，所以这35cm的差距到底是如何而来的呢，就留给诸位自己揣测吧。

AL频道小结

最后来出一道逻辑题。

已知：雅阁在同标准的测试中拿到了3个“G”，可以证明这代车型的车身结构是没问题的，其次说明广本的用料和制造也经受住了考验；而INSPIRE和雅阁是兄弟车型，两车的车身结构几乎一致，但车内乘员安全指数却连降两级。

问：INSPIRE的问题到底出在哪了？

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